DE8605539U1 - Verbrennungsmotor mit Kühlsystem - Google Patents
Verbrennungsmotor mit KühlsystemInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
Patentanwälte Dipl.-I*igJ Hi 'W^ ι crt M α μ γι, Dip^.-Phys. Dr. K. Fincke
DiPL.-Ing. ft Ä.WeICKMANN, ÜiPL.-ChEM. B. HüBER
Dr.-Ing. H. Liska, Dipl.-Phys. Dr. J. Prechtel
G 86 05 539,9
Fiat Auto S.p.Ai
Corso Giovanni Agnelli 200
urin/ΤογίϊιΟ, Italien
Fiat Auto S.p.Ai
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urin/ΤογίϊιΟ, Italien
8000 MÜNCHEN 86 _ ^
POSTFACH 860 820 "**
TELEFON (089) 98 03 52
TELEX 522621
CIP
Mai 1986
·.-■'' Verbrennungsmotor mit Kühlsystem
Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit Kühlsystem,
umfassend einen Radiator, eine erste Leitung zur Führung der Kühlflüssigkeit von dem Ausgang des inneren Motorkühlkreises
zu dem Eingang des Radiators, eine zweite Leitung zur Führung der Kühlflüssigkeit vom Ausgang des Radiators zu dem Eingang
des inneren Motorkühlreises, eine Pumpe für die Zwangszirkulation
der Kühlflüssigkeit, eine dritte Leitung, die die erste und die zweite Leitung parallel zu dem Radiator miteinander
verbindet, eine Ventil zur Steuerung der Kühlflüssigkeitsströmung
durch die dritte Leitung sowie ein wärmeempfindliches Stellglied zur Steuerung des genannten Ventils.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Verbrennungsmotor mit Kühlsystem so auszubilden, daß gegenüber bisher realisierten
lösungen der Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors vergrößert und infolgedessen der Kraftstoffverbrauch verringert werden.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen,
daß das wärmeempfindliche Stellglied in Wärmeübertragungsverbindung
zu einer an eine Brennkammer des Motors angrenzenden
• · · I
• I t
Wandung angeordnet ist und mit einer auf Temperaturkonstanz
dieser Wandung abgestimmten Steuervorrichtung verbunden ist. |
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das genannte wärmeempfindliche
Stellglied ein Wachskolber.-Stellglied.
Im besonderen kann der Kolben des wärmeempfindlichen Stellglieds aus einer
Mischung auf Wachsbasis bestehen, die derart gewählt ist, daß ihr Schmelzpunkt bei derjenigen Temperatur liegt* auf der die genannten Wandung gehalten
werden soll.
Weitere Eingeschalten und Vorteife der Erfindung ergeben sich aus der folgenden
Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels.
Die einzige Zeichnungsfigur zeigt eine schematische Darstellung eines Kühlsystem
für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung.
Mit 1 ist ein Verbrennungsmotor bezeichnet, dem ein Kühlsystem zugeordnet
ist, das folgende Teile umfaßt: ^
Einen Radiator 2, eine erste Leitung 3, die die Kühlflüssigkeit von einem |
Ausgang 4 des inneren Motorkühlkreises zu dem Eingang 5 des Radiators 2
führt, eine zweite Leitung 6, die die Kühlflüssigkeit von dem Ausgang 7 des Radiators 2 zu einem Eingang 8 des inneren Motorkühlkreises führt, ferner
eine Pumpe 9 für die Zwangszirkulation der Kühlflüssigkeit, sowie eine dritte Leitung 10, die die beiden Leitungen 3 und 6 parallel zu dem Radiator 2
miteinander verbindet. In dem Bereich, in dem die Leitung 10 von der Leitung
3 abzweigt, ist ein Ventil 11 zur Steuerung der Kühlflüssigkeitsströmung
durch die Leitung 10 angeordnet.
Entsprechend einem Hauptmerkmal der Erfindung ist das Ventil 11 von einem
(in der Zeichnung schematisch dargestellten) wärmeempfindlichen Stellglied 12 steuerbar, das im Bereich einer Wandung 13 angeordnet ist, die an eine
Brennkammer 14 des Motors 1 angrenzt.
Das wärmeempfindliche Stellglied 12 ist von an sich bekannter Bauart. Es
besitzt einen Mantel mit einem Wachskolben und eine aus einem Ende des Mantels herausragende Reaktionsstange. Diese Stange dient zur direkten
Steuerung des Verschlußelements des Ventils 11.
Das wärmeempfindliche Stellglied kann das Ventil 11 so steuern, daß die
Kühlung des Motors bei BetrieDszustandsänderungen so geregelt wird, daß die Temperatur der Wandung 13 im wesentlichen konstant gehalten wird.
Der Kolben des wärmeempfindlichen Stellglieds 12 besteht aus einer Mischung
auf Wachsbasis, die so gewählt ist, daß ihr Schmelzpunkt bei dem Temperaturwert liegt, auf dem die Wandung 13 gehalten werden soll.
f» cnn *jxC »crnpcrstür vjcr »Tsnuung lj waiirsnu uss ustricus ucii genannten Wert
überschreitet, schmilzt die Wachsbasismischung, und das Ventil 11 wird von
dem Stellglied 12 derart gesteuert", daß es die Verbindung der Leitung 3 mit der Leitung 10 schließt. In diesem Zustand verläuft deshalb die gesamte
Kühlflüssigkeitsströmung durch den Radiator 2. Sobald die Temperatur der Wandung 13 den genannten Wert wieder unterschreitet, verfestigt sich die
Wachsmischung des wärmeempfindlichen Stellglieds 12. Dadurch wird das Ventil 11 derart gesteuert, daß es den Durchfluß der Kühlflüssigkeit durch
den Radiator 2 sperrt.
Man kann im Bereich der Wandung 13 auch einen Temperatursensor vorsehen,
der ein elektrisches Signal an eine elektronische Steuereinheit abgibt, die ihrerseits die Funktion eines Stellglieds des Ventils 11 steuert, das
in diesem Fall auch im Abstand von dem Motor angeordnet sein kann. Be'
einer solchen Lösung könnten ein Stellglied mit einem (durch einen elektrischen Heizwiderstand gesteuerten) Wachskolben oder aber ein Schrittmotor
oder ein Stellglied Verwendung finden, das ein Material mit "Formgedächtnis" beinhaltet, dem ein Steuerwiderstand zugeordnet ist.
Aufgrund der beschriebenen Eigenschaften kann das Kühlsystem gemäß der
Erfindung die Temperatur der an die Brennkammern des Motors angrenzenden Wandungen auf einem im wesentlichen konstanten Wert halten, wodurch der
Wirkungsgrad des Motors verbessert und infolgedessen der Kraftverbrauch
verringert werden.
Zusammenfassung
In einem Kühlsystem für Verbrennungsmotoren mit einem Radiator (2), mit
einer ersten Leitung (3) zur Führung der Kühlflüssigkeit von dem Ausgang I (4) des inneren Motorkühlkreises zu dem Eingang (5) des Radiators, mit
< einer zweiten Leitung (6) zur Führung der Kühlflüssigkeit vom Ausgang (7)
■! des Radiators (2) zu dem Eingang (8) des inneren Motorkühlkreises, mit
., einer Pumpe (10) für die Zwangszirkulation des Kühlflüssigkeit, mit einer
ij dritten Leitung (10), die die erste und die zweite Leitung (3. £>) parallel
I zu dem Radiator (2) miteinander verbindet, mit einem Ventil (11) zur
I Steuerung der Kühlflüssigkeitsströmung durch die dritte Leitung (10) sowie
I mit einem wärmeempfindlichen Stellglied (12) zur Steuerung des genannten
I Ventils (11), ist das wärmeempfindliche Stellglied (12) derart angeordnet,
daß es die Temperatur einer an eine Brennkammer (14) des Motors angrenzen-I
den Wandung (13) aufnimmt, und derart ausgebildet, daß das genannte Ventil
I (11) von ihm so steuerbar ist, daß die Temperatur der genannten Wandung
I (13) bei jedem beliebigen Betriebszustand des Motors im wesentlichen
I konstant gehalten wird.
Claims (7)
1. Verbrennungsmotor mit Kühlsystem, umfassend einen Radiator (2), eine erste Leitung (3) zur Führung der
Kühlflüssigkeit von dem Ausgang (4) des inneren Motorkühlkreises zu dem Eingang (5) des Radiators,
eine zweite Leitung (6) zur Führung der Kühlflüssigkeit vom Ausgang (7) des Radiators (2) zu dem Eingang (8) des
inneren Motorkühlreises, eine Pumpe (10) für die Zwangszirkulation der Kühlflüssigkeit, eine dritte Leitung
(10), die die erste und die zweite Leitung (3, 6) parallel zu dem Radiator (2) miteinander verbindet, ein Ventil
(11) zur Steuerung der Kühlflüssigkeitsströmung durch die dritte Leitung (10) sowie ein wärmeempfindliches
Stellglied (12) zur Steuerung des genannten Ventils (11), dadurch gekennzeichnet,
daß das wärmeempfindliche Stellglied (12) in Wäremübertragungsverbindung
zu einer an eine Brennkammer (14) des Motors angrenzenden Wandung (13) angeordnet ist und
mit einer auf Temperatürkonstanz dieser Wandung (13) abgestimmten Steuervorrichtung verbunden ist.
2. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das genannte wärmeempfindliche Stellglied ein Wachskolben-Stellglied ist.
3. Verbrennungsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben des wärmeempfindlichen Stellglieds
(12) aus einer Mischung auf Wachsbasis besteht, deren Schmelzpunkt der Solltemperatur der genannten
Wandung (13) entspricht.
4. Verbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeempfindliche Stellglied im
Abstand von dem Motor angeordnet und mit einem in Wärmeübertragungsstellung zu der genannten Wandung
(13) angeordneten Sensor verbunden ist.
5. Verbrennungsmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeempfindliche Stellglied ein
Wachskolben-Stellglied mit einem Heizwiderstand ist.
6. Verbrennungsmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das wärmeempfindliche Stellglied ein Element aus einem Material mit Formgedächtnis besitzt,
dem ein elektrischer Heizwiderstand zugeordnet ist.
7. Verbrennungsmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das wärmeempfindliche Stellglied ein Schrittmotor ist.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT5344985U IT8553449V0 (it) | 1985-05-31 | 1985-05-31 | Sistema di raffredamento per un mottore a combustione interna |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8605539U1 true DE8605539U1 (de) | 1986-06-05 |
Family
ID=11282852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO1992005347A1 (en) * | 1990-09-19 | 1992-04-02 | Drobyshevsky Cheslav Bronislav | Method and device for controlling the thermal condition of an internal combustion engine |
-
1985
- 1985-05-31 IT IT5344985U patent/IT8553449V0/it unknown
-
1986
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Also Published As
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