DE856427C - Schleusenschiebetor mit Unterwagen - Google Patents
Schleusenschiebetor mit UnterwagenInfo
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- DE856427C DE856427C DEM1624D DEM0001624D DE856427C DE 856427 C DE856427 C DE 856427C DE M1624 D DEM1624 D DE M1624D DE M0001624 D DEM0001624 D DE M0001624D DE 856427 C DE856427 C DE 856427C
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- DE
- Germany
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- undercarriage
- gate
- sliding lock
- lock gate
- sliding
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- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B7/00—Barrages or weirs; Layout, construction, methods of, or devices for, making same
- E02B7/20—Movable barrages; Lock or dry-dock gates
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- Schleusenschiebetöre von sehr großer Höhe und verhältnismäßig geringer Breite zeigen die Neigung, mit ihrem in der Bewegungsrichtung rückwärts gelegenen Ende aufzuwippen, sobald an der Sohle größere Widerstände auftmeten. Diese Gefahr wird erfindungsgemäß durch eine besondere Anordnung der Torunterstützung beseitigt.
- Es ist üblich, die geschilderten Schleusentore oben auf einem Oberwagen. und. in der anderen Ecke unten auf einem Unterwagen zu lagern. Der Abstand dieser beiden Unterstützungen ist nun bei sehr hohen Schleusentoren verhältnismäßig gering, und dadurch wird die Gefahr des beschriebenen Aufwippe.ns vergrößert. Sie wird geringer, wenn. der horizontale Abstand der Unterstützungen größer wird. Eine solche Vergrößerung des Abstandes wird dadurch erfindungsgemäß herbeigeführt, daß der bekannte .Unterwagen zum Tragen des Torvorderendes an einem Kragträger vor der Stirnseite des Tores angreift. Es tritt hierdurch eine ähnliche Wirkung ein, als wenn das Tor eine größere Breite hätte.
- In der Zeichnung ist eine Ausfühz.ungsform der Erfindung dargestellt. Es ist i das Tor, das mir dem Unterwagen 2 auf Schienen 3 geführt wird; die auf der Schleusensohle verlegt sind. In der anderen Ecke ist das Tor an dem Oberwagen 4 in bekannter Weise aufgehängt.
- Der Unterwagen liegt, hier nicht, wie dies sonst üblich war, in dem Torkörper, sondern greift an einem Kragträger 5 an, der vor der Stirnseite des Tores eingebaut ist.
- Außer einer Verringerung der Gefahr des Aufwippens des Tores durch Vergrößerung seiner Stützweite wird hier noch der Vorteil erzielt, daß der Unterwagen leichter ausgebaut werden kann und auch zum Nachsehen leichter zugänglich ist.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Schleusernschiebetor von großer Bauhöhe, dadurch gekennzeichnet, daß der bekannte Unterwagen (2) zum Tragen des Torvorderendes an einem Kragträger (;) vor der Stirnseite des Tores angreift.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM1624D DE856427C (de) | 1943-01-28 | 1943-01-28 | Schleusenschiebetor mit Unterwagen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEM1624D DE856427C (de) | 1943-01-28 | 1943-01-28 | Schleusenschiebetor mit Unterwagen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE856427C true DE856427C (de) | 1952-11-20 |
Family
ID=7291313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEM1624D Expired DE856427C (de) | 1943-01-28 | 1943-01-28 | Schleusenschiebetor mit Unterwagen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE856427C (de) |
-
1943
- 1943-01-28 DE DEM1624D patent/DE856427C/de not_active Expired
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