DE856427C - Schleusenschiebetor mit Unterwagen - Google Patents

Schleusenschiebetor mit Unterwagen

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DE856427C
DE856427C DEM1624D DEM0001624D DE856427C DE 856427 C DE856427 C DE 856427C DE M1624 D DEM1624 D DE M1624D DE M0001624 D DEM0001624 D DE M0001624D DE 856427 C DE856427 C DE 856427C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
undercarriage
gate
sliding lock
lock gate
sliding
Prior art date
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Expired
Application number
DEM1624D
Other languages
English (en)
Inventor
Heinrich Schneider
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MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Publication date
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02BHYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B7/00Barrages or weirs; Layout, construction, methods of, or devices for, making same
    • E02B7/20Movable barrages; Lock or dry-dock gates
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02BHYDRAULIC ENGINEERING
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    • E02B7/20Movable barrages; Lock or dry-dock gates
    • E02B7/38Rolling gates or gates moving horizontally in their own plane, e.g. by sliding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)

Description

  • Schleusenschiebetöre von sehr großer Höhe und verhältnismäßig geringer Breite zeigen die Neigung, mit ihrem in der Bewegungsrichtung rückwärts gelegenen Ende aufzuwippen, sobald an der Sohle größere Widerstände auftmeten. Diese Gefahr wird erfindungsgemäß durch eine besondere Anordnung der Torunterstützung beseitigt.
  • Es ist üblich, die geschilderten Schleusentore oben auf einem Oberwagen. und. in der anderen Ecke unten auf einem Unterwagen zu lagern. Der Abstand dieser beiden Unterstützungen ist nun bei sehr hohen Schleusentoren verhältnismäßig gering, und dadurch wird die Gefahr des beschriebenen Aufwippe.ns vergrößert. Sie wird geringer, wenn. der horizontale Abstand der Unterstützungen größer wird. Eine solche Vergrößerung des Abstandes wird dadurch erfindungsgemäß herbeigeführt, daß der bekannte .Unterwagen zum Tragen des Torvorderendes an einem Kragträger vor der Stirnseite des Tores angreift. Es tritt hierdurch eine ähnliche Wirkung ein, als wenn das Tor eine größere Breite hätte.
  • In der Zeichnung ist eine Ausfühz.ungsform der Erfindung dargestellt. Es ist i das Tor, das mir dem Unterwagen 2 auf Schienen 3 geführt wird; die auf der Schleusensohle verlegt sind. In der anderen Ecke ist das Tor an dem Oberwagen 4 in bekannter Weise aufgehängt.
  • Der Unterwagen liegt, hier nicht, wie dies sonst üblich war, in dem Torkörper, sondern greift an einem Kragträger 5 an, der vor der Stirnseite des Tores eingebaut ist.
  • Außer einer Verringerung der Gefahr des Aufwippens des Tores durch Vergrößerung seiner Stützweite wird hier noch der Vorteil erzielt, daß der Unterwagen leichter ausgebaut werden kann und auch zum Nachsehen leichter zugänglich ist.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Schleusernschiebetor von großer Bauhöhe, dadurch gekennzeichnet, daß der bekannte Unterwagen (2) zum Tragen des Torvorderendes an einem Kragträger (;) vor der Stirnseite des Tores angreift.
DEM1624D 1943-01-28 1943-01-28 Schleusenschiebetor mit Unterwagen Expired DE856427C (de)

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DE856427C true DE856427C (de) 1952-11-20

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