DE8512616U1

DE8512616U1 - Selbständig arbeitende Scheiben-Kontrollvorrichtung zur Feststellung der Durchsichtigkeit von Scheiben und zur Auslösung eines Reinigungs- und/oder Warnvorganges

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Publication number: DE8512616U1
Application number: DE19858512616
Authority: DE
Original assignee: RICHTER HANS-JUERGEN DR 8035 GAUTING DE
Current assignee: RICHTER HANS-JUERGEN DR 8035 GAUTING DE
Priority date: 1985-04-29
Filing date: 1985-04-29
Publication date: 1985-10-31

Description

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WOLFSTRASSE U ' TELEFON (05 H) 13 45 JO

27. April 1985 Dr. J/J

Meine Akte: 885

Dr. Hans-Jürgen Richter, Frühlingstraße 9A,

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Selbständig arbeitende Scheiben-Kontrölvorrichtung zur Feststellung der Durchsichtigkeit von Scheiben und zur Auslösung eines Reinigungs- und/oder Warnvorganges

Die Erfindung betrifft eine selbständig arbeitende Scheiben-Kontrollvorrichtung zur Feststellung der Durchsichtigkeit von Scheiben und zur Auslösung eines Reinigungs- und/oder Warnvorganges.

Es ist Zweck der Erfindung, die Abweichung der Lichtdurchlässigkeit irgend einer Scheibe von einer angenäherten Idealscheibe hinsichtlich mechanischer-» chemischer-und Strahlenzerstörung und hinsichtlich der Verschmutzung durch unterschiedliche Beläge bei wechselnden Lichtverhältnissen zu messen.

Bei Windschutzscheiben von Fahrzeugen ist es bekannt, Scheibenwischer und eine Anlage zum Besprühen der Windschutzscheibe mit einer Reinigungsflüssigkeit vorzusehen. Diese Anlage ist in jedem Kraftfahrzeug eingebaut. Sie wird durch Betätigung eines Handschalters vom Fahrersitz aus in Tätigkeit gesetzt und auch wieder abgeschaltet. Dabei ist es dem Fahrer überlassen, ob

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und wann er die Scheibenwischer und die Besprühvorrichtung in Tätigkeit setzt. Bei Regen setzt der Fahrer im allgemeinen frühzeitig genug seine Scheibenwischer in Tätigkeit. Verschmutzt die Windschutzscheibe jedoch infolge von sich ansetzendem Staub, so werden die Scheibenwischer und die Besprühanlage erst bei höherem Verschmutzungsgrad in Tätigkeit gesetzt. Das trifft insbesondere dann zu, wenn die Staubschicht sich langsam, aber kontinuierlich auf der Windschutzscheibe festsetzt. Denn das menschliche Auge gewöhnt sich an sich langsam ändernde Zustände und bemerkt daher einen die freie Sicht behindernden Verschmutzungsgrad erst dann, wenn dieser erheblich geworden ist. Das kann zu Unfällen führen.

Mancher Fahrer scheut sich auch, trockenen Schnrifctz, der meist in Form von Staub, aber auch klebrigem Staub auf der Windschutzscheibe liegt, mit der Scheibenwischanlage und der Besprühvorrichtung zu entfernen, weil er fürchtet, daß die trocken in Tätigkeit gesetzten Wischblätter die Oberfläche der Windschutzscheibe durch Hervorrufen von Kratzern beschädigen.

Besonders schwerwiegend sind die durch eine verschmutzte Windschutzscheibe hervorgerufenen Gefahren während einer Nachtfahrt. Denn hier ist infolge der allgemeinen Dunkelheit für den Fahrer der Grad der Durchsichtigkeit kaum noch feststellbar, da die Lichtverhältnisse immer wieder durch Scheinwerfer entgegenkommender Fahrzeuge meist mit unterschiedlicher Lichtstärke geändert werden. Bei Nachtfahrten stellt der Fahrer den Verschmutzungsgrad einer Scheibe erst dann fest, wenn dieser außerordentlich hoch ist. Das birgt sehr große ünfallgefahren in sich, denn der Fahrer erkennt durch die Verschmutzung der Windschutzscheibe andere Verkehrsteilnehmer, Hindernisse, oft auch den zu fahrenden Weg viel zu spät., in manchen Fällen überhaupt nicht.

Aber nicht nur die Verschmutzung der Windschutzscheibe führt zu Gefahren, auch die Alterung einer Windschutzscheibe

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kann zu einer erheblichen Herabsetzung des Grades der Durchsichtigkeit dieser Scheibe führen und damit erhebliche Gefahren hervorrufen. Gerade an die immer stärker 3 abnehmende Durchsichtigkeit einer Windschützscheibe ge

wöhnt sich der Fahrer, weil er meist nur immer wieder dasselbe Fahrzeug fährt und somit in dem Glauben lebt, es gäbe keine bessere Durchsichtigkeit. Insbesondere

ι beim Übergang der sommerlichen Jahreszeit in den Herbst

1 fängt der Fahrer dann aber doch an zu merken, daß die

I Sicht durch seine Scheibe nicht mehr gut ist. Er wechselt

I dann die Wischerblätter seiner Scheibenwischer, um besse-

,! re Reinigungseffekte zu erzielen, beseitigt damit aber

nicht die eigentliche Ursache der schlechter gewordenen

I Durchsichtigkeit der Windschutzscheibe.

I Denn diese Ursache der schlechter gewordenen :. Durch-

I sichtigkeit der Windschutzscheibe sind Yersprödüngen

I und feine Kratzer, wie sie durch das Aufschlagen von

I Staubpartikeln bei höheren Fahrgeschwindigkeiten entstehen, aber auch durch mechanische Kratzer beim Abwischen von Verschmutzungen. Darüber hinaus sind es auch Strahlungsbelastungen und sonstige Witterungsein-I flüsse, die eine Windschutzscheibe im Laufe der JSöit

I · immer mehr altern und in ihrer Durchsichtigkeit immer

I schlechter werden lassen.

I Die Erfindung vermeidet die Nachteile des Standes der

I Technik. Es ist die Aufgabe der Erfindung, selbsttätig

f den Grad der Durchsichtigkeit einer Scheibe festzustel-

I len und selbsttätig einen Scheibenreinigungsvorgang

I auszulösen und bei zu stark gealterten Windschutzschei-

I ben ein Warnsignal abzugeben.

Die Erfindung löst diese A-ofgabe durch eine Meßvorrichtung für den "Verschmutzungsgrad und Beschädigungsgrad

der Scheite, die aus mindestens einem licht abhängigen
Geber, mindestens einem lichtabhängigen Vergleichsgeber (beide Geber arbeiten bei wechselnden Lichtverhält-,
nissen), einer Vergleichsschaltung und einer Auswerteschaltung besteht, und eine Auslösevorrichtung für die
Reinigungsvorrichtung und/oder eine Warnvorrichtung
aufweist.

Diese Anlage stellt selbsttätig den Durchsichtigkeits- |

grad einer Scheibe fest und löst selbsttätig den Schei- f

benreinigungsvorgang aus, bei zu weit fortgeschrittener %

Alterung der Scheibe löst die Anlage eine Warnvorrich- *

tung aus, die dem Fahrer bedeutet, daß es nunmehr an der

Zeit ist, die gealterte Windschutzscheibe gegen eine neue |

auszutauschen. Mit dieser Anlage wird die linfallgefahr \

infolge schlechter Sicht stark herabgesetzt. Denn es ist ,

nun nicht mehr in das Belieben des Fahrers gestellt, wann

er seine Scheibenwisch- und -waschanlage in Tätigkeit \

setzt, diese setzt sich selbsttätig in Gang, sobald ein ^

bestimmter Verschmutzungsgrad überschritten wird. Das |

ist insbesondere bei Nachtfahrten, bei denen der Fahrer '

den Verschmutzungsgrad im allgemeinen nur schwer erkennen 3

und abschätzen kann, besonders wichtig. Dies ermöglicht %

es dem Fahrer, insbesondere während Nachtfahrten andere \

Verkehrsteilnehmer, insbesondere Fußgänger, und Hinder- ·ι

nisse viel früher und viel sicherer zu erkennen. Das

vermag die häufigen Nachtunfälle mit tödlichem Ausgang j

zu reduzieren, rettet aber auch viele Menschenleben bei ·;

Tagfahrten. \

Das Arbeiten mit einem lichtabhängigen Meßgeber und einem j lichtabhängigen Vergleichsgeber hat den Vorteil, daß | keine besondere Lichtquelle für diese Anlage vorzusehen
ist, vielmehr die auf dad Fahrzeug einwirkenden lichtquellen das für die Messungen notwendige Licht liefern.
Somit wird der Fahrer nicht durch eine zusätzliche Licht-

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quelle gestört.

Es sind aber nicht nur Verschmutzungen, die von außen die Durchsichtigkeit einer Windschutzscheibe beeinträchtigen, es sind auch durchaus Verschmutzungen infolge von labakrauchablagerungen und Staubablagen, die eine Windschutzscheibe von innen verschmutzen. Die erfindungsgemäße Meßvorrichtung kann so ausgelegt werden, daß auch diese Verschmutzungen erfaßt werden und t,ei tib erschreit en einer bestimmten Stärke die Warnvorrichtung auslösen.

Der Vergleichsgeber als Annäherung an eine "Idealscheibe" kann in verschiedener Weise ausgeführt werden. Vorteilhaft ist es, wenn der Vergleichsgeber eine Oberfläche, vorzugsweise in Form einer Scheibe mit erhöhter Härte aufweist, welcher eine Reinigungsvorrichtung zugeordnet ist, die ständig in Betrieb ist oder in regelmäßigen Zeitabständen in Betrieb gesetzt ist. Ein solcher Vergleichsgeber mit erhöhter Härte der Scheibenoberfläche hat den Vorteil, daß anfliegende Staubund Steinteile die Scheibe des Vergleichsgebers sehr viel langsamer altern lassen als die Windschutzscheibe, die bereits wegen ihrer Größe nicht aus so hartem Material hergestellt werden kann wie eine kleine Scheibe. Darüber hinaus ist verständlicherweise eine Scheibe aus hartem Material oder aus gehärtetem Material im Preis erheblich teurer als eine normale Windschutzscheibe. Die Windschutzscheibe aus gehärtetem Material würde auch anfälliger gegenüber anderen Beschädigungen sein, da sie spröder als eine normale Windschutzscheibe ist. Der Vergleichsgeber mit einer vergleichsweise sehr kleinen Scheibe hingegen kann mit einer Scheibe ausgerüstet sein, deren Härte bis an die Häute von Diamant herankommt, ohne daß hierdurch ungebührlich hohe Kosten oder unerwünschte Beschädigungsmöglichkeiten entstehen.

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Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn die Reinigungsvorrichtung des Vergleichs geber s aus einem ultraschall schwinger und/oder einer Spülvorrichtung besteht. Ein Ultraschallschwinger vermag den Reinigungs-Vorgang sehr intensiv auszuführen.

Es besteht aber auch die Möglichkeit, die Reinigungsvorrichtung des Vergleichsgebers in Form eines periodisch in Tätigkeit gesetzten Wischers oder eines Gebläses auszuführen.

Je nach Art des Belages bzw. der Verunreinigung bieten sich unterschiedliche Reinigungsmögiichkeiten aa: Ultraschall, Wischer, Sprühung, Gebläse, Temperatur, elektromagnetisches PeId.

ZweckmäSigerweise wird der Vergleichsgeber in einer Vertiefung bzw. Ausnehmung der Oberfläche .der zu reinigenden Scheibe oder vor dieser Scheibe angeordnet. Die Anordnung in einer Vertiefung oder Ausnehmung der Oberfläche der zu reinigenden Scheibe hat den Vorteil;, daß der Vergleichsgeber sdt der Windschut ζ scheibe ein Bauteil bildet, welches zusammen mit der Windschutzscheibe ein- und auch ausgebaut wird, was die Montage und Demontage erleichtert.

Zweckmäßig ist es, wenn der Meßgeber in der Scheibe, vorzugsweise bei Verbund-Sicherheitsglas in der Mittelschicht der Scheibe, in einer Austiefung der Rückseite der Scheibe oder hinter der Scheibe angeordnet ist. Durch die Anordnung innerhalb der Scheibe oder an der Rückseite der Scheibe wird der Vorteil erreicht, daß der Meßgeber zusammen mit der Scheibe eingebaut und auch wieder ausgebaut wird.

In manchen Fällen ist es wünschenswert, wenn die Messung integral durchgeführt wird, indem die in mehreren Meß-

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punkten gemessenen Meßwerte gemittelt ausgewertet werden. Eine Möglichkeit hierzu besteht darin, daß zu dem Geber eine oder mehrere Glasfasern geführt sind, deren Spitze den bzw. die Meßpunkte bilden. Eine andere Möglichkeit besteht in der Anordnung einer Integrationsschaltung in der Auswerteschaltung.

Vorteilhaft ist es, wenn eine an die Auswerteschaltung angeschlossene Anzeigevorrichtung für den Grad der Abweichung zwischen den Angaben des Gebers und des Vergleichsgebers vorgesehen ist. Durch diese Anzeigevorrichtung wird der Fahrer auf den jeweiligen Verschmutzungsgrad aber auch auf den jeweiligen Abnutzungsgrad der Scheibe hingewiesen.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Anzeigevorrichtung in die Mittelschicht des Verbundsicherheitsglases eingebracht oder auf der Scheibe aufgebracht ist. Dann liegt die Anzeige zwar nicht im Sichtfeld des Fahrers, aber an einer Stelle, wo sie leicht kontrolliert und abgelesen werden kann.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn Glasfasern als Informationsüberträger zwischen dem Meß- und/oder Vergleichspunkt und dem Aufnahmer des Gebers vorgesehen sind, weil dann aer Meßgeber ebenso wie der Vergleichsgeber an besonders geeigneten Stellen, Z₈B₀ am Rand der Scheibe angeordnet sein können, während die Meßpunkte dort liegen, wo sie benötigt werden, vorzugsweise im Blickfeld des Fahrers, ohne jedoch dem Fahrer Sicht zu nehmen oder ihn in seiner Sicht zu behindern.

Das Wesen der Erfindung ist nachstehend anhand vo& in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeiepielen naher erläutert. Es zeiger,;

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Hg. 1 eine Ansicht eines Seiles eines Kraftfahrzeuges mit Windschutzscheibe,

Hg. 2 einen Schnitt durch einen Teil einer Windschutzscheibe,

Hg. 3 einen Teil eines Schnittes durch eine andere Windschutzscheibe,

Hg. 4 einen Vergleichsgeber in Ansicht von vorne, Hg. 5 einen Schnitt durch einen Vergleichsgeber, Hg. 6 ein Diagramm Lichtstärke / Zeit,

Hg. 7 Ansicht eines Vergleichsgebers mit Hochgeschvri.ndigkeitswisch.er.

In der Windschutzscheibe 1 des Kraftfahrzeuges 2 sind oberhalb des Armaturenbrettes 3 und des Steuerrades 4, also im Sichtbereich des Fahrers, als Meßpunkte 5 die Stirnseiten von Glasfasern 6 angeordnet, die zu Meßgebern 7 führen, die am Rande der Windschutzscheibe 1 angeordnet sind. Vor der Windschutzscheibe, zweckmäßig in der Mitte, nämlich im Zwischenraum zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz, ist der Vergleichsgeber 8 angeordnet. Die Meßgeber 7 messen mittelwertbildend den Wert der Lichtstärke, die von den oberen drei Meßpunkten 5 empfangen und über die Glasfasern 6 weitergeleitet wird. Entsprechend wird mit dem unteren Meßgeber 7 der Mittelwert der drei unteren Meßpunkte ermittelt. Diese beiden Werte werden einem integrierenden Schaltelement 9 zugeführt. Den Ausgang dieses integrierenden Schaltelementes 9 ist der eine Eingang der Vergleichsschaltung Io angeschlossen. An den anderen Eingang der Vergleichsschaltung Io ist der Vergleichsgeber 11 angeschlossen»

Dieser Vergleichsgeber stellt eine angenäherte Idealscheibe dar, die in ihren Größenabmessungen klein, in ihrer Oberflächenbeschaffenheit hart und alterungshe-

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- 9 ständig ist und die ständig sauber gehalten wird.

An die Vergleichsschaltung Io ist eine Steuerschaltung^ angeschlossen, Über die immer dann, wenn der Verschmutzungsgrad einen bestimmten Wert überstiegen hat, die Motoren 13 der Scheibenwischer 14 in Tätigkeit gesetzt werden. Gleichzeitig ist an denselben Ausgang oder einen anderen Ausgang der Steuerschaltung 12 eiine Anzeigeschaltung 15 angeschlossen, die nach Überschreiten eines bestimmten Grades der Abnutzung der windschutzscheibe, also eines bestimmten Wertes abnehmender Durchsichtigkeit, das als Anzeigevorrichtung dienende Display 16, welches zweckmäßigerweise an der Windschutzscheibe 1 angeordnet ist, aufleuchten läßt.

Für die Anordnung der Meßgeber und des Vergleichsgebers gibt es verschiedene Möglichkeiten. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 sind die Meßgeber 7 am Rande der Wind- ■ schutzscheibe 1 angeordnet, während der Vergleichsgeber 11 vor der Windschutzscheibe angeordnet ist. Im Ausführungsbeispiel der Pig. 2 ist der Meßgeber 7 in einer Ausnehmung 17 der Rückseite der Windschutzscheibe 1, der Vergleichsgeber 11 in einer Ausnehmung der Vorderseite der Windschutzscheibe 1 angeordnet.

Im Ausführungsbeispiel der Pig. 3 ist der Vergleichsgeber 11 vor der Windschutzscheibe 1, ein Meßgeber 7a in der Mittelschicht 19 der Windschutzscheibe, ein weiterer Meßgeber 7b hinter der Windschutzscheibe angeordnet .

Eine Ausführungsmöglichkeit des Vergleichsgebers ist in den Pig. 4 und 5 dargestellt. Durch einen Rahmen 2o ist eine Scheibe 21 eingefaßt, deren Oberfläche eine besondere Härte aufweist. An der Oberkante des Rahmens

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sind Sprühvorrichtungen 22 vorgesehen, die eine Waschflüssigkeit der Scheibe 21 zuführen* Es kann ein Wischer 23 vorgesehen sein, der von einem Wischermotor 24 angetrieben wirdο Dieser Wischer kann zweckmäßigerweise so ausgeführt sein, daß er der Scheibe die Flüssigkeit zuführt. Das kann dadurch geschehen, daß der Wischer ebenfalls der Wasserzufuhr dient, indem am Wischerblatt Wasserzufuhröffnungen, Düsen, vorgesehen sind öder im Wischerblatt düsenartige Öffnungen vorgesehen sind. Der Reinigungsvorgang wird durch einen elektroakustischen Schwinger 25, der hinter der Scheibe 21 vorgesehen ist, unterstützt. Im gewischten Bereich befindet sich das fotoempfindliche Element 26 als Aufnehmer des Vergleichsgebers 11. Ein derartiger Wischer läßt sich mit Vorteil auch in Großausführung als Fahrzeugscheibenwischer einsetzen.

Die Wirkung der Anlage ist anhand des Diagrammes der Fig_o 6 erläutert:

j Als Ordinate Y ist die gemessene Lichtstärke, als

Abzisse X die Zeit aufgetragen. Die Kurve 27 stellt

\ die vom Vergleichsgeber, der angenäherten Idealscheibe,

jj gemessene Lichtstärke mit den üblichen Lichtstärke-

' Schwankungen dar, wie sie auftreten, wenn ein Fahrzeug

an Häusern vorbeifährt, unter Brücken durchfährt, u.a. Die Kurve 28 stellt die vom Meßgeber 7 gemessene Kurve, der Lichtstärke dar, die in ihren Schwankungen ganz 'ähnlich der Kurve des Vergleichsgebers ist, da Meßgeber und Vergleichsgeber von den gleichen Lichtquellen beleuchtet werden und von den gleichen Schattenspendern beeinflußt werden. Die vom Meßgeber gemessene Lichtstär-S ke ist verständlicherweise geringer als die vom Ver

gleichsgeber gemessene Lichtstärke. Wichtig ist die ermittelte Differenz zwischen den Werten des Meßgebers und des VergleieSisgebers. Denn diese Differenz ist ein

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Maß für den Verschmutzungs« und/oder Abnutzungsgrad der kontrollierten Scheibe. Erreicht die vom Meßgebei 7 gemessene Lichtstarke, also die Kurve 28, mit größer werdenden Differenzwerten im Läufe der Zeit die Kurve 29, so wird die Steuerschaltung 12 zur Betätigung der Scheibenwischer in Tätigkeit gesetzt, erreicht die Kurve 28 des Meßgebers bei noch größer werdenden Differenzwerten die Kurve 3o, eine Kurve bzw. ein Differenzwert, der sich nicht durch Reinigung beseitigen läßt, so erfolgt die Einschaltung der Warnvorrichtung, weiljptzt die durch die Windschutzscheibe hindurchgehende Lichtmengo so klein geworden ist, daß mit normaler Reinigung über die Scheibenwisch- und -waschanlage die erforderliche Durchsichtigkeit der-Scheibe nicht mehr herstellbar ist.

"Vorteilhaft ist es, wenn die Anzeigevorrichtung 16 so ausgelegt ist, oder wenn eine zweite Anzeigevorrichtung vorgesehen ist, mit der ständig der von Meß- und Vergleichsgeber gemessene Differenzwert angezeigt ist. Mit einer solchen ständigen Anzeige läßt sich der Zeitpunkt ermitteln, zu dem eine besonders intensive Reinigung der Scheibe von außen und innen wieder notwendig geworden ist. Es läßt sich mit dieser Anzeigevorrichtung aber auch der Erfolg der Reinigungsarbeiten kontrollieren. Es zeigt sich aber auch beim Reinigen unter Kontrolle dieser Anzeigevorrichtung, z.B. in Eorm eines roten Warnbandes über einer Skala, wie Weit Reinigungsarbeiten die Scheibe in ihrer Durchsichtigkeit bessern können und wie weit die Scheibe durch. Alterung von ihrem Optimalzustand entfernt ist.

Die Annäherung des Vergleichsgebers an eine Ideal— scheibe erfolgt vorzugsweise im Hinblick auf mechanische-j chemische> Strahlungsresistenz und im Hinblick

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auf die Säuberungsmöglichkeit von unterschiedlichen Belägen, wie Öl, Teer, Staub, Harze, Salze, Blütenrückstände, auch in Verbindung mit Wasser, Eis u.a.,

Wegen ihrer kleinen Abmessungen kann die "Idealscheibe" des Vergleichsgebers mit hohem Aufwand immer noch kostengünstig hergestellt werden.

Die Erkenntnisse aus dem Bau der angenäherten Idealscheibe können auch als Verbesserungen bei der Weiterentwicklung von Windschutz- und anderen Scheiben dienen,

In Pig. 7 ist ein Vergleichsge'ber 11 gezeigt, dessen Scheibe 21 durch einen rotierenden Kochgeschwindigkeitswischer ständig oder in konstanten Abständen saubergehalten ist, dessen Wischwerkzeug 31 durch einen im Inneren des Gehäuses 32 untergebrachten Motor über die Welle 33 angetrieben ist.

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Bezugszeichen:

1 Windschutzscheibe

2 Kraftfahrzeug

3 Armaturenbrett

4 Steuerrad

5 Meßpunkt

6 Glasfaser

7 Meßgeber

8 Vergleichsgeber

9 Integrierendes Schaltelement

10 Vergleichsschaltung

11 Vergleichsgeber

12 Steuerschaltung

13 Motor

14 Scheibenwischer

15 Anzeigeschaltung

16 Display

17 Ausnehmung

18 Ausnehmung

19 Mittelschicht 2ο Rahmen

21 Scheibe

22 Sprühvorrichtung

23 Wischer

24 Wischermotor

25 Elektroakustischer Schwinger

26 Fotoempfindliches Element

27 Kurve des Vergleichsgebers

28 Kurve des Meßgebers

29 Kurve der Einschaltung der Steuerschaltung

30 Kurve der Einschaltung der Warnvorrichtung

31 Wischwerkzeug

32 Gehäuse

33 Welle

34 Einfassuhgsgummistreifen

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35 Fotozelle D Differenz D₁ Differenz als Auslöser der Reinigungsanlage D₉ Differenz als Auslöser der Warnanlage

Claims

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^ Dipi.phys. Dr. Walther Juntos' *··· -·' *.·*..·

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4.9.1985

Aktenzeichen: G 85 12 616.0 Anmelder : Dr. H.J. Richter Mein Zeichen: 885

Schutzansprüche :

1. Scheibenkontroll-vürrichtung zur Peststellung des

Grades der Durchsichtigkeit von Scheiben zur selbsttätigen Auslösung eines Scheibenreinigungsvorganges, insbesondere bei Windschutzscheiben von Fahrzeugen, gekennzeichnet

durch die Anordnung einer Meßvorrichtung für den Verschmutzungsgrad und Beschädigungsgrad der Scheibe (i), die aus mindestens einem lichtabhängigen Meßgeber (7) und mindestens einem lichtabhängigen Vergleichsgeber (11) besteht, an oder in dieser Scheibe (1).

2. Scheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß der Vergleichsgeber (11) eine Oberfläche, vorzugsweise in Form einer Scheibe (21), mit erhöhter Härte aufweist, die mit einer ständig in Betrieb befindlichen oder in regelmäßigen Zeitabständen in Betrieb gesetzten Reinigungsvorrichtung versehen ist.

3. Scheibe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,

daß ein Ultraschallschwinger (25) und/oder eine Spülvorrichtung (22) am Vergleichsgeber (11) als Reinigungsvorrichtung angeordnet ist.

4. Scheibe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeicknet,

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daß ein periodisch in Tätigkeit gesetzter Wischer (23) oder ein Gebläse als Reinigungsvorrichtung am Vergleichsgeber (11) angeordnet ist.

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5« Scheibenkontrolivorrichtüng nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß der Vergleichsgeber (ll) in einer Vertiefung (18) bzv/. Ausnehmung der Oberfläche der zu reinigenden Scheibe (l) oder vor dieser Scheibe (l) angeordnet ist.

6. Scheibenkontrollvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß der Meßgeber (ll) in der Scheibe (l), vorzugsweise bei Verbund-Sicherheitsglas in der Mittelschicht (19), in einer Austiefung (17) der Rückseite der Scheibe oder hinter der Scheibe (l) angeordnet ist.

7. Scheibenkontrollvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch

einen Meßgeber (7), zu dem eine oder mehrere Glasfasern (6) geführt sind, deren Spitzen (Stirnseiten 5) den bzw. die Meßpunkte bilden.

8. Scheibenkontrollvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß eine Anzeigevorrichtung (16) in die Mittelschicht (19) des Verbundsicherheitsglases eingebracht oder auf die Scheibe (l) aufgebracht ist.

9. Scheibenkontrollvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Anordnung von Glasfasern (6) in der Zwischenschicht (19) der Scheibe (l) als Informationsüberträger zwischen dem Meß- und/oder Vergleichspunkt (5) und dem Aufnehmer | des Gebers (7, ll). I