DE8508352U1 - Gerät zur Verhinderung der Versulzung des Dieselkraftstoffes im Filtergehäuse bei extremen Kältegraden - Google Patents

Description

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Ewald Kratzmeier "" " * *" Dachau, 18. März 1985

Münchnerstr. 73

8060 Dachau

&erät zur Verhinderung der Versulzung des Dieselkraftstoffes im Filtergehäuse bei extremen Kältegraden,

Der Erfindung liegen Erfahrungen und Überlegungen zugrunde, die während der letzten langanhaltenden Frostperiode Kraftfahrer und Werkstätten mit den Problemen dieselgetriebener Motoren bei Minustemperaturen unter 20° Celsius hatten.

Es ist eine Tatsache, daß Dieselkraftstoff bei tiefen Temperaturen Paraffin ausscheidet, des zur Versulzung im Kraftstoffilter führt. Dadurch wird eine Versorgung der Einspritzpumpe mit genügend Kraftstoff verhindert, der Motor startet .licht oder bleibt aus Kraftstof fmangel stehen. Es ist bekannt, daß bei einigen nevieren Dieselfahrzeugen - bis heute aber ausschließlich bei Personenkraftwagen eine von der Motorwärme erzeugte Kraftstoffvorwärmung stattfindet, die während des Betriebes die Versulzung verhindert. Wird das Fahrzeug bei starkem Frost über eine längere Zeit im Freien abgestellt, findet trotzdem eine Versulzung im Kraftstoffilter statt, die das Anspringen des Motores verhindert. Bei einer weiteren bekannten, elektrischen Dieselkraftstoff-Vorwärmung wird die Kraftatoffzuleitung vom Tank vor dem Kraftstoffilter erwärmt. Auch diese Ausführung verhindert nicht die Versulzung im Kraftstoffilter bei längeren Standzeiten.

Eine Möglichkeit, Dieselmotoren auch bei anhaltend strengem Frost betriebsbereit zu halten, wird durch Beimischen von Benzin oder Petroleum in den Dieselkraftstoff erreicht. Bei Fahrzeugen oder Motoren, die im Freien stehen, muss das natürlich schon zv. Anfang der kalten Jahreszeit geschehen, da strenger Frost meist über Nacht oder· am Wochenende einsetzen kann. Vorsicht bei der Zugabe von Benzin zu Dieselkraftstoffen bei anhaltender Kälte ist besonders geboten, wenn bei Reparaturen solcher Fahrzeuge nicht beachtet wird, daß sich im Tank explosionsfähiges Benzindampf-Luftgemische bildet, was bei reinem Dieselkraftstoff nicht der Fall ist.

Neben der erheblichen zusätzlichen finanziellen Belastung, die dadurch ensteht, ist die Beimischung <ron bis zu 30^ Benzin und die damit hervorgerufene verminderte Schmierfähigkeit des Kraftstoffes für Einspritzpumpe und Düsen schädlich. Der hohe Benzinanteil verursacht auch einen unkontrollierten Verbrennungsablauf im Motor, was Motorschäden herbeiführen kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Kraftstoff ohne teure Winterzusätze und ohne die schädliche und gefährliche Beimischung von Benzin während des Betriebs fließfähig zu erhalten und nach einer längeren Standzeit versulzten Kraftstoff im Filter durch Wärmeeinwirkung zu verflüssigen.

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Ewald Kratzmeier,		- 2 -
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Biese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, daß über das ^

Filtergehäuse ein aus Kufperblech gefertigter Hohlkörper mit Boden *:

geschoben wird. Eine im Bodenteil oder aus Platzgründen verdeckte, |

seitlich montierte Halogenlanipe sorgt bei geringem Stromverbrauch |

durch augenblicklich einsetzende große Hitzeentwicklung für eine |

schnelle Erwärmung. (

Durch die hohe Wärmeleitfähigkeit des Kupfers wird die von der
Halogenlampe erzeugte Hitze schnell und gleichmäßig über den

ganzen Hohlkörper verteilt und vom enganliegenden Filtergehäuse ,

auf den darin befindlichen Dieselkraftstoff übertragen. Es sind |

nur wenige Minuten erforderlich, um stark versuüzfcen Kraftstoff ;>

nach Inbetriebnahme fließfähig zu machen und die Fließfähigkeit ΐ

während der ganzen Betriebsdauer zu erhalten. |,

Eine weitere, vorteilhafte Ausgestaltung des Gerätes besteht darin, ?? daß es an seiner Oberfläche mit einer Isolierschicht versehen ist,

die eine schnelle Wärmeabstrahlung verhindert und Kälte von aussen \

fernhält. i

Die Verwendung einer Halogenlampe als Wärmequelle gewährleistet \

neben der augenblicklich einsetzenden großen Hitzeentwicklung und ·

dem geringen Stromverbrauch von ca. 55 Watt eine lange Lebensdauer ί

und einen kostenlosen Betrieb über mehrere Winterperioden hinweg. \

Nicht zu vergessen ist, daß durch die ganzjährige Verwendung von g

unverdünntem Dieselkraftstoff Einspritzanlage und Motor geschont £

werden, und der Motor auch im Winter seine volle Leistung erbringt. f

Die Erfindung wird in der Zeichnung beispielsweise dargestellt ί In dieser zeigen: κ

Fig. 1 eine schematische, schaubildliche Darstellung des
zylindrischen Gerätes ohne Isolierung mit Lampengehäuse und Lampe gesehen.

Fig. 2 ein auf ein konisches Filtergehäuse montiertes
konisches Gerät mit oben geschlitzem Gehäuse,
Befestigungsschelle, Isolierung und Filtereinsatz
von der Seite gesehen.

Wie aus der Zeichnung ersichtlicxi ist, wird das zylindrische Gerät
nircht zusätzlich befestigt. Bei konischen Filtergehäusen ist wegen
einer maximalen Wärmeübertragung das Gerät konisch ausgebildet.
Umlaufende senkrechte Einschnitte am Ende in Verbindung mit einer
Befestigungsschelle verhindern ein Herabfallen des Gerätes.

Claims (4)

Ewald Kratzmeier ,"'öa'öhau '··' » *..*.,.· SCHUTZANSPRÜCHE

1. Gerät gegen die Versulzung von Dieselkraftstoff
im Filtergehäuse dadurch gekennzeichnet, daß ein
Hohlkörper mit Boden 1 vorzugsweise aus Kupferblech gefertigt und mit einer Wärmequelle versehen ist.

2. Gerät nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß beim konischen Filtergehäuse das Gerät konisch
gefertigt ist, das obere Ende mehrere umlaufende
senkrechte Einschnitte 2 aufweist und mittels
einer Schlauchschelle 3 den oberen Durchmessen
verkleinert.

3. Gerät nach Anspruch 1 + 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Gerätes mit einer Isolierschicht 5 versehen ist.

4. Gerät nach Anspruch 1 - 3 dadurch gekennzeichnet, daß als Wärmequelle eine Halogenlampe 6 Verwendung findet.