DE8428409U1 - Einspuriger Rollschuh - Google Patents

Description

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"Einspuriger Rollschuh"

Die Erfindung betrifft einen einspurigen Rollschuh, der
einen Längsträger zur Verbindung mit einem Schuh aufweist und an dessen vorderem und hinterem Ende sich je eine Radaufhängung zur Aufnahme einer Achse für ein Rad befindet, wobei die Räder jeweils vor und hinter der Standfläche des Schuhes angeordnet sind.

Ein derartiger einspuriger Rollschuh ist bekannt durch die DE-PS 20 25 555.

Bei diesem bekannten Rollschuh findet ein hochschäftiger Alpine-Schuh Verwendung, welcher auf den Längsträger aufgesetzt ist und an seiner Spitze und Ferse durch skibindungsartige Halterungen mit dem Längsträger lösbar verbunden ist. Dieser bekannte Rollschuh hat den Nachteil, daß dieser über eine vergleichsweise große Länge verfügt, da der Alpine-Schuh zwischen die Räder eingesetzt ist, wobei außerdem noch skibindungsartige Halterungen vorhanden sind.

Von diesem Stand der Technik-, ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen einspurigen Rollschuh der eingangs ge-

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nannten Art zu schaffen, welcher über eine vergleichsweise geringe Länge verfügt, damit eine große Beweglichkeit besitzt und außerdem über eine hohe Geschwindigkeiten ermöglichende Formgebung verfügt.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß der Längsträger und der Schuh eine Baueinheit bilden. Durch diese Ausgestaltung ergibt sich eine sehr kompakte und strömungsgünstige Bauweise, weil der Schuh in Verbindung mit dem Längsträger sich bis über das vordere und hintere Rad erstreckt.

Als Längsträger dient eine Metallschiene, vorzugsweise aus Aluminium, welche an ihren Endbereichen zur Schaffung der Radaufhängungen leicht aufwärts gewinkelt ist und mit ihrem mittleren Teil in den Sohlbereich des Schuhes einbezogen ist. Es ist jedoch auch möglich, einen geradlinigen Längsträger zu verwenden, so daß sich ein gegenüber der vorerwähnten Ausführung hoher Schwerpunkt ergibt mit der Möglichkeit, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen.

Als Schuh findet ein hochschäftiger Schuh Verwendung, so daß auch die Gelenke bei einem etwaigen Zusämmenprall. oder bei Stürzen weitgehend geschützt sind.·· .

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SPALTHOFF

Telefon (0201) 772008

Die Räder, welche eine Luft- oder Vollgummibereifung besitzen können, und/oder ihre Achsen,sind federnd gelagert, so daß der Rollschuh über einen hohen Abrollkomfort verfügt,

Aus Sicherheitsgründen ist im Schuh im Bereich des vorderen und/oder des hinteren Rades eine Bremseinrichtung vorgesehen, welche mittels eines Zuges vom Läufer betätigbar ist bzw. sind.

Der Rollschuh kann auch mit einem seitlich vorragenden Stützrad ausgerüstet sein, um insbesondere für Anfänger das Erlernen des Laufens zu erleichtern.

An seiner Unterseite kann an dem Schuh eine Aussparung vorhanden sein, weiche in ihrer Breite der einer Pedale eines Fahrrades angepaßt ist, so daß es auch möglich ist, mit angelegtem Rollschuh zu einer Rollschuhbahn od.dgl. zu fahren.

Der Schuh ist an seinem Schaft mit einer herkömmlichen Befestigungsvorrichtung versehen. Je nach Ausführung ist es auch mög-

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lieh, in den eigentlichen hochschaftigen Schuh mit einem
pantoffel ähnlichen Schuh hineinzuschlüpfen.

Vorteilhaft sind die Räder des Rollschuhes leicht zu montieren, so daß dieser mit seinem Längsträger auf einen Ski,
einen Schlittschuh od.dgl. aufsetzbar und an diesem mittels
Halterungen befestigbar ist.

ι Ein Ausfürjhungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeich- ⁱ nung näher erläutert, und zwar zeigt:

Figur 1 eine geschnittene Seitenansicht des Rollschuhes, * Figur 2 eine geschnittene Draufsicht der Figur 1,

Figur 3 eine Ansicht des Schuhes in schaubildlicher Dar- %

stellung und «.

Figur 4 eine geschnittene Seitenansicht einer weiteren Aus- J

führung des Rollschuhes. ί

Mit 1 ist der Rollschuh bezeichnet, von dem jeder Läufer ein _A Paar verwendet. Der Rollschuh 1 weist einen Längsträger 2 auf, '

welcher mit dem hochschaftigen Schuh 3 eine Baueinheit bil- 3 det. Am vorderen und hinteren Ende des Längsträgers 2 befin- ) det sich eine Radaufhängung 4 zur Aufnahme einer Achse 5 für

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das Rad 6, welche mit einer Luft- oder Vollgummibereifung versehen ist. Die Räder 6 sind jeweils vor und hinter der Standfläche des Fußes innerhalb des Schuhes 3 angeordnet.

Durch die Einbeziehung des Längsträgers 2 in den eigentlichen Körper des hochschäftigen Schuhes 3 ergibt sich nicht nur eine vergleichsweise geringe Baulänge des Rollschuhes, sondern auch eine sehr strömungsgünstige Form, wie insbesondere Figur 3 erkennen läßt.

Der Längsträger 2 ist an seinen beiden Enden leicht aufwärts gewinkelt, um die notwendige Höhe für den Durchmesser der Räder 6 zu schaffen.

Wie aus Figur 4 ersichtlich ist es auch möglich, den Längsträger 2 geradlinig auszuführen, so daß sich ein gegenüber der Ausführung nach Figur 1 - 3 höher gelegter Schwerpunkt mit der Möglichkeit.noch größere Geschwindigkeiten zu erreichen, ergibt,

Die Räder 6 und/oder ihre Achsen 5 sind federnd gelagert, so daß sich ein hoher Abrollkomfort ergibt.

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Wegen der mit dem erfindungsgemäßen Rollschuh erreichbaren·, vergleichsweise hohen Geschwindigkeiten ist dieser im Bereich des vorderen und hinteren Rades 6 je mit einer Bremseinrichtung 7 ausgerüstet, welche über den Zug 8 vom Läufer betätigbar sind. Die Bremseinrichtungen 7 sind an sich bekannt und wirken bei Betätigung des Zuges 8 mit ihren Bremsflächen auf die Umfläche der Räder 6 ein.

Der Rollschuh 1 kann mit einem-seitlich vorragenden Stützrad. ausgerüstet sein, welches in Figur 3 angedeutet ist. Dieses ist ledoch abnehmbar gestaltet, so daß dessen Achse 10 aus dem Längsträger Z leicht entfernbar ist.

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Claims (8)

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1. Einspuriger Rollschuh, der einen Längsträger zur Verbindung mit einem Schuh aufweist und an dessen vorderem und hinterem Ende sich je eine Radaufhängung zur Aufnahme für ein Rad befinde*-, wobei die Räder jeweils vor und hinter der Standfläche des Schuhes angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsträger (2) und der Schuh (3) eine Baueinheit bilden.

2. Rollschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Längsträger (2) eine Metallschiene dient, welche an ihren Endbereichen leicht aufwärts gewinkelt ist und mit ihrem mittleren Teil in den Sohlbereich des Schuhes (3) einbezogen ist.

Dresdner Bank Esseri 403 349 800 (B& SqO ß0O80); > fißartaesejEssen 209130 (BLZ 360 SOl 05) · Postgiro Essen 335 07-433 (BLZ 360 lOO

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3. Rollschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsträger (2) geradlinig ausgebildet ist.

4. Rollschuh nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehen- I
I: den, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (6) und/oder

ihre Achsen (5) federnd gelagert sind.

5. Rollschuh nach Anspruch I odsr einem der vorhergehen-

den, dadurch gekennzeichnet, daß im Schuh (3) im Bereich des vorderen und/oder des hinteren Rades (6) eine Bremseinrichtung (7) vorgesehen ist.

6. Rollschuh nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden, ■ dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung (7) bzw. -einrichtungen mittels eines Zuges (8) vom Läufer betätigbar ist bzw. sind.

7. Rollschuh nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Zug (8) auf beide Bremseinrichtungen (7) einwirkt.

Dresdner Bank Essen 403349 800 (Bli 3M9tf W^jtoJcAlfe isseji^t» 130 (BLZ 36OSOlOS). Postgiro Essen 33507-433 (BLZ 360100*3)

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9. Rollschuh nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden, dadurch gekenrizeichnet, daß dieser an seiner Unterseite eine Aussparung aufweist.

8. Rollschuh nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden, |."

dadurch ge kenn ze i c h η et, daß dieser mit einem seitlich ragenden Stützräd (9) ausgerüstet ist.

Dresdner Bank Essen 403 349 800 (BL2 ZiJb 80Ö 8Of .Sparkasse Essen 209130 (BLZ 360 50105) - Postgiro Essen 335 07-433 {BLZ 360100 43$