DE842423C - Drehschieberanordnung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Drehschieberanordnung für Brennkraftmaschinen Diese Erfindung bezieht sich auf Drehschieberanordnungen für Maschinen und stellt eine Verbesserung oder Weiterentwicklung der in der britischen Patentschrift 535 856 beschriebenen Erfindung dar.
• Zweck der Erfindung ist die Verbesserung des Wirkungsgrades der Maschine.
• Die Drehschieberanordnung einer Brennkraftmaschine weist erfindungsgemäß einen Drehschieber auf, wie er in der Beschreibung der britischen Patentschrift 535 856 beschrieben wurde. Der Drehschieber besitzt einen hohlen Zapfen, ein in den Raum für die Kühlflüssigkeit führendes Rohr und ein mit diesemRohr verbundenesFörderrolir und ist durch ein Auslaßrohr für die Külilflüssigkeit gekennzeichnet, das mit . dem hohlen Zapfen des Dehschiebers in Verbindung steht, um die Flüssigkeit vom Drehschieber wegzuführen.
• Die Erfindung bezieht sich weiterhin auf ein Kühlsystem für den Drehschieber einer Brennkraftmaschine und weist Mittel auf, die dem Befeuchten der gekühlten Oberfläche mit einer verdampfbaren Flüssigkeit dienen, sowie weitere Mittel zur Erzielung eines kühlenden Gasstromes, um die Verdampfung zu beschleunigen, und zwar mit oder ohne die Anordnung von Mitteln zur Kondensation und Rückgewinnung der verdampfenden Flüssigkeit.
• In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens veranschaulicht.

  Abh. i zeigt ein Aubführungsbeispiel der Er-

  Endung

  ,

  Abb. 2 zeigt eine schematische Darstellung eines

  anderen Ausführungsbeispiels;

  Abb. 3 zeigt eine bei der Anordnung nach Abb.2

  anwendhare andere Ausführungsform;

  Abb. 4 und 5 zeigen weitere Beispiele der Er-

  l indung.

  Wie in der Abb. i gezeigt, besteht die Maschine

  iin wesentlichen aus einem Kolben io, einem Zy-

  linder i i, dem "Zylinderkopf 12 und einem Dreh-

  schiebergehäuse 13, von denen der "Zylinder, der

  "Zylinderkopf und das Drehschiebergehäuse Kühl-

  rippen besitzen. In dem Gehäuse 13 befindet sich

  ein konischer Drehschieber 1.4, der einen als Ver-

  brennungsraum und als Durchgang dienenden

  Raum 1.+1 und einen inneren Kühlraum 15 aufweist,

  in den ein feststehendes Rohr 16 führt, `dessen

  oberes Ende in einer Tülle befestigt ist und mit

  einem luftführenden Rohr 17 in Verbindung steht,

  letzteres angeordnet in einem Deckel 18, der an

  <lern oberen Ende des Drehschiebergehäuses 13 be-

  festigt ist. Der Deckel 18 ist auch so gestaltet, daß

  er einen Teil der Auslaßverbindung zu dem Dreh-

  schieber bildet und ein Gehläsegehäuse für ein

  Gebläse i9 darstellt, das in das Ende des Dreh-

  schiebers so eingeschraubt ist, daß es mit ihm

  rotieren kann. Am oberen Ende des Dreh-

  schiehers 1:I ist auch ein Ring 2o angeordnet, der

  mit einem Flansch 21 am Deckel 18 zusammen-

  wirkt. um die Unterseite des Gebläseraumes ab-

  zuschließen. Von dem Gebläsegehäuse fuhrt ein'

  Auslaß 22 weg, der auch in dem Deckel 18 liegt.

  Das -\uspuffsystem enthält eine Ausstoßkammer 23,

  in welche eine Düse 24 hineinragt, wobei der Aus-

  laß 22 in Verbindung mit der Kammer 23 steht.

  Während des Betriebes rotiert der Dreh-

  schieber 1;I bei- halber Maschinengeschwindigkeit

  für eine Viertaktmaschine und das Gebläse i9 be-

  wirkt das Herausziehen von Luft aus (lern Kühl-

  raum 15 des Drehschiebers, wodurch erreicht wird,

  claß Luft aus dem Luftrohr 17 .durch das Rohr 16

  in den Raum 15 gesogen wird, wo es gegen die

  Wand des Verbrennungsraumes und Durch-

  ganges 141 gerichtet ist und so eine intensive

  Kühlung dieser Wand bewirkt. Das Volumen der

  Kühlluft, die durch den Raum 15 geleitet wird, ist

  damit abhängig von der Umlaufgeschwindigkeit

  des Drehschiebers. Diese Beziehung zwischen der

  Kühlung und der Umlaufgeschwindigkeit ist des-

  liall> vorteilhaft, weil die Umlaufgeschwindigkeit

  offenbar ein Faktor der an den konischen Lager-

  Hä cllen des Drehschiebers erzeugten Reibungs-

  wärme ist.

  Auf der anderen Seite ist die Ejektorwirkung

  der Düse 24 offenbar eine Funktion des Volumens

  der Auspuffgase. Diese Beziehung zwischen dem

  Kiihlluftvolumen und dem Volumen der Auspuff-

  gase sichert die Veränderung des Kühlluftvolumens

  in Abhängigkeit von der Maschinenbelastung.

  Anstatt einer Vereinigung eines Gebläseantriebs

  und eines Auspuffejektors kann jedes von ihnen

  allein vorgesehen sein.

  Die Einzelteile der Bauart des antreibenden

  Getriebes für den Drehschieber sind nicht Gegen-

  stand der vorliegenden Erfindung, sie können

  durch eine geeignete Durchbildung ersetzt werden

  und sind daher absichtlich aus der Beschreibung

  und der Zeichnung fortgelassen worden.

  L,jn Ausführungsbeispiel der Abb. 2, das eine

  Breiinkraftmaschine nach früheren Patenten und

  Anmeldungen zeigt; wird der Kühlraum 25 des

  Drehschiebers 26 durch einen Luftstrom gekühlt,

  der durch eine Schaufel 28 und einen Trichter 27

  in der durch den Pfeil 29 bezeichneten Richtung

  erzeugt wird. Eine solche Anordnung kann bei

  Luftfahrzeugen im Abstrom der Luftschraube

  vorgesehen sein. In dem Schaufel- oder Luft-

  führungskanal ist vorzugsweise ein Luftfilter 30

  angeordnet. Wo erhitzte Luft benötigt wird, um

  z. B. die Vergasung zu unterstützen oder für

  irgendwelche anderen Zwecke, wird die erwärmte

  Luft, nachdem sie durch den Kühlraum des Dreh-

  schiebers gegangen ist, für dieseZ-,vecke verwendet.

  Falls gewünscht, kann man entweder die Schaufel

  oder den Trichter fortlassen. Der Deckel 18, wie

  er in Abb. i 'gezeigt ist, bildet einen Teil der Aus-

  laßverhindung zum Zapfen des Drehschiebers. Wie

  es in Abb. 3, die eine Abänderung der Abb. 2 zeigt,

  dargestellt ist, kann ein Venturirohr 32 vorgesehen

  sein, das ein Saugrohr 33 enthält, welches mit dem

  Kühlraum 25 in Verbindung steht, der wirksame

  Luftstrom im Venturirohr kann durch irgend-

  welche geeigneten Mittel erzeugt werden, ein-

  schließlich der Abgase der Maschine. Der Kühl-

  raum 25 kann wahlweise unmittelbar durch ein

  Rohr mit der Ansaugleitung der Maschine verbun-

  den sein, so daß man mit einer solchen Anordnung

  erreicht, daß die Kühlung proportional den Druck-

  schwankungen in der Ansaugleitung gemäß den

  Drehzahlen und Belastungen wird.

  In einem anderen Ausführungsbeispiel der Er-

  findung, wie es Abb.:I als Abänderung der Abb. i

  zeigt, ist in Verbindung mit durch das Luftrohr

  zugeführten gasartigen Kühlmitteln eine Flüssig-

  keitskühlung vorgesehen, und zwar wird die Kühl-

  flüssigkeit durch eine Düse 34 in das Rohr 16 zer-

  stäubt eingespritzt, oder es wird. wie es Abb.5

  zeigt, die Kühlflüssigkeit unmittelbar in den Kühl-

  raum des Drehschiebers unter Verwendung einer

  Düse 36, gesprüht, die durch das Rohr 16 in diesen

  Raum führt. Ein Entnahmerohr oder andere Mittel

  können vorgesehen sein, um das Flüssigkeitsvolu-

  inen imKühlraum so zu begrenzen, daß dort immer

  genug Raum für den gasartigen Strom vorhanden

  ist und der Sprüheffekt, wenn er in dem Raum

  wirksam ist, erhalten wird. Dieses Beispiel ver-

  wendet das Merkmal des Befeuchtens der zu

  kühlenden Teile mit einer verdamfbaren Flüssigkeit

  und der Beschleunigung der Kühlung durch Ver-

  wendung eines gasartigen Kühlmittelstromes, um

  die Verdampfung solcher Flüssigkeit auf der Ober-

  fläche zu beschleunigen. Die Durchbildung kann

  Mittel zur Kondensation und Rückgewinnung der

  verdampfbaren Flüssigkeit enthalten. Man kann

  aber die zum Kühlen herangezogene verdampfbare

  Flüssigkeit auch durch Zersprühen oder wie eine

  gasartige Suspension in (las gasartige Kühlmittel,

  z. 13. in oller bevor es das Rohr 17 der Alb. i er-

  reicht, einführen. Es wird angenommen, daß der

  Deckel 18 in den Abb. 4 und-5 einen Teil der Aus-

  laßN-erl)itidiitig zum Zapfen des Drehschiebers dar-

  stellt. -

  1)ie 1?rhndunf soll auch mögliche Kombinationen

  der oben beschriebenen Anordnungen umfassen.

  Die Bauart des Drehschiebers ist Gegenstand

  des früheren britischen Patents 535 856, die jedoch

  keine Attslalirolirverli ndutig zum Zapfen des

  I)rcliscliiei>ers besaß, während sie einen verjüngten

  I)rehschicber enthält, der eine zur Drehachse ver-

  setzte Verbrennungskammer aufweist und mit

  einem Ilohlrautn für ein Kühlmedium versehen ist,

  das durch den hohlen Drehschieberzapfen durch ein

  lZolir zugeführt wird. ,

  In der Beschreibung der ibritischen Patent-

  schrift I 1 66o aus dem Jahre 1914 ist ein konischer

  1)reliscliiel>er für eine Verbrennungskraftmaschine

  beschrieben und dargestellt. Dieser Schieber weist

  eitle sich axial ausdehnende Nut an seinem Umfang

  auf. Diese Nut bildet einen Teil des Verbrennungs-

  raumes. Der l)relischieber ist ausgehöhlt, so daß

  (las Gemisch durch ihn hindurchtreten kann, wenn

  es in den Zylinder gelangt; es unterstützt dadurch

  die Kühlung des Drehschiebers. Dieser Dreh-

  schieher besitzt Nuten für (gen Ein- und Aussaß der

  Gase und ist mit keiner von der Drehachse ver-

  setzten Verb-ennungskaninwr wie der Drehschieber

  nach dem britischen 1'ateiit 535 856 bzw. der vor-

  liegenden 1?rhndung versehen. In der Beschreibung

  der britischen l'atetitschrift4()3482 ist eine Ventil-

  anordnung für eine Verbrennungskraftmaschine

  beschrieben und dargestellt, bei der das Ventil aus

  einem zylindrischen, rohrartigen Glied 'besteht, das

  einen axialen Durchgang enthält, durch. den das

  Gemisch über eine vrni Schlitzen zu einer diesen

  entsprechenden Anzahl von Zylindern der Maschine

  gelangt, und auch tnit einem umlaufenden Raum

  für Kühlwasser versehen ist. Diese Anordnung ist

  nicht von der Art, auf den sich die vorliegende Erfindung bezieht, insofern als das Ventil keine konische Form besitzt und keine versetzte Verbrennungskammer und keinen hohlen Zapfen aufweist.

Claims (6)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Drehschieberanordnung für eine Brennkraftinaschine, bei der der Drehschieber einen hohlen Zapfen, ein in den Raum für das Kühlmittel führendes Rohr und ein Zuführrohr zu diesem aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Auslaßrohr für das Kühlmittel mit dem hohlen Zapfen in Verbindung steht, um das Kühlmittel vom Drehschieber abzuführen.
2. 2. Drehschieberanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, uni eine verdampfbare Flüssigkeit zusammen mit der Kühlluft in den Kühlraum zu führen.
3. 3. Drehschieberanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flüssigkeit so auf (sie zu kühlende Fläche auftrifft, daß sie diese benetzt und durch nachfolgende Verdampfung die Kühlung beschleunigt.
4. Drehschieberanordnung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, um einen Strom eines gasartigen Kühlmediums in den und aus dem inneren Kühlraum zu erzeugen.
5. 5. Drehschieberanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kühlluftstrom erzeugenden Mittel ein Gebläse und ein dazugehöriges Gehäuse enthalten, wobei das Gebläserad auf dem Zapfen des Drehschiebers so sitzt, daß es mit diesem umläuft.
6. 6. Dnehschieberanordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, d.aß die den Kühlluftstrom erzeugenden Mittel Mittel zum Ausstoßen und Ansaugen enthalten, die mit dem Auspuffrohr der Anlage verbunden sind.