DE8418293U1

DE8418293U1 - Schwenkbeschlag fuer fenster

Info

Publication number: DE8418293U1
Application number: DE19848418293
Authority: DE
Original assignee: FA WALTER SCHUERING 5000 KOELN DE
Current assignee: FA WALTER SCHUERING 5000 KOELN DE
Priority date: 1984-06-16
Filing date: 1984-06-16
Publication date: 1985-05-15
Also published as: GB2161209B; GB8515312D0; GB2161209A

Description

Anmelderin: Walter SchUring J Inh. F. Förster % Niederkasseler Straße i

SOOO Köln 90 '

Bezeichnung: Schwenkbeschlag für Fenster '·■ Oie Erfindung bezieht sich auf einen Schwenkbeschlag

für nach außen öffnende Fenster, mit einer am Rahmen- if profil zu befestigenden Rahmenschiene und einer am Flügelprofil zu befestigenden Flügelschiene, die über eine an einem Ende der Flügelschiene angelenkte, kürzere Schwinge und eine im Abstand von der kürzeren Schwinge an der ν Flügelschiene angelenkte längere Schwinge derart mit der Rahmenschiene verbunden ist, daß in einer beigestellten Endstellung des von der Rahmenschiene, der kurzen Schwinge, der Flügelschiene und der langen Schwinge gebildeten Viergelenkecks die Flügelschiene parallel zur Rahmenschiene steht und in der ausgestellten Endstellung | des Viergelenkecks die Flügelschiene im wesentlichen It

rechtwinklig zur Rahmenschiene ausgeschwenkt ist, wobei ; das der Rahmenschiene zugewandte Ende der Flügelschiene ':■ einen Abstand von der Außenkante der Rahmenschiene aufweist, und die Gelenke, welche die kurze Schwinge und die lange Schwinge mit der Rahmenschiene verbinden, möglichst nahe am Innenrand der Rahmenschiene und die Gelenke, welche diekurze Schwinge udn die lange Schwinge

mit der Flügelschiene verbinden, möglichst nahe am |

Außenrand der FlQgelschiene angeordnet sind, und in den J an der Rahmenschien angelenkten Endbereichen der kurzen | Schwinge und der langen Schwinge auf deren der Rahmenschiene zugewandten Innenseite Gleitbeläge angeordnet ^sind*

Schwenkbeschläge dieser Art sind bekannt aus dem

DE-GM 83 25 105.

Ein Fensterflügel wird jeweils von zwei Schwenkbeschlägen gehalten, die entweder zu beiden Seiten im oberen Bereich des Fensterflügels angeordnet sind und den Fensterflügel um eine horizontale Achse schwenkbar am Fensterrahmen halten oder aber die Schwenkbeschläge sind an der Unterseite und der Oberseite seitlich am Fensterflügel und am Fensterrahmen befestigt, so daß der Fensterflügel um eine vertikale Achse schwenkbar ist. Insbesondere im letzterwähnten Fall können die Schwingen des Schwenkbeschlages stark auf Biegung beansprucht werden. Dabei besteht die Gefahr, daß beim öffnen oder Schließen des Fensters die sich etwas durchbiegenden Schwingen an der Innenkante der Rahmenschiene verhaken. Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schwenkbeschlag zu schaffen, der auch bei überbeanspruchungen nicht dazu neigt, zu klemmen oder zu haken.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Außenrand der Rahmenschiene ein die längere Schwinge beim Ausstellen des Fensters abstützender Wulst eingeprägt ist, dessen Höhe kleiner ist als die Dicke der Gleitbeläge.

Vorteilhafterweise ist auch am Innenrand der Flügelschiene ein längsverlaufender Wulst eingeprägt, der sich bei hoher Belastung des Schwenkbeschlages auf die lange Schwinge abstützt.

In der folgenden Beschreibung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf einen Schwenkbeschlag nach der Erfindung»

Fig. 2 zeigt eine Schnittansicht durch ein Rahmenprofil und ein Flügelprofil mit dazwischen angeordnetem Schwenkbeschlag. Der Schwenkbeschlag weist eine Rahmenschiene 3 auf, die an einem Rahmenprofil 1 festschraubbar ist und eine Flügelschiene 4, die an einem Flügelprofil 2 festschraubbar ist. Die Flügelschiene 4 ist über

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eine kurze Schwinge 5 und eine lange Schwinge 6 mit der Rahmenschiene 3 verbunden. In Fig. 1 ist der Schwenkbeschlag in einer mittleren Stellung dargestellt, bei der die Flügelschiene 4 in einem Winkel von 45° zur Rahmenschiene 3 steht.

Mit 4', 5* und 6¹ sind in Fig. 1 auch die Stellung der Flügelschiene und der beiden Schwingen in beigestellter Stellung dargestellt. Schließlich zeigt die Fig. 1 die Flügelschiene 4" und die kurze Schwinge 5" in der ausgestellten Stellung.

Die kurze Schwinge 5 ist derart im mittleren Bereich abgeknickt, daß der an der Flügelschiene 4 angelenkte Teil der kurzen Schwinge 5 in der beigestellten Endstellung parallel zur Flügelschiene 4 verläuft und der an der Rahmenschiene 3 angelenkte Teil der kurzen Schwinge 5 im wesentlichen parallel zur langen Schwinge 6 verläuft. In der ausgestellten Stellung stößt die kurze Schwinge 5 mit einer Schulter 26 gegen einen Anschlag 15 der Flügelschiene 4 und die Innenkante 13 des an der Flügelschiene 4 angelenkten Teils der kurzen Schwinge 5 verläuft innerhalb des von der Innenkante und der Außenkante 14 der Flügelschiene 4 begrenzten Bereiches. Auf diese Weise wird verhindert, daß beim Ausschwenken des Fensters das Dichtungsprofil 25 gegen die Innenkante 13 der kurzen

Schwinge 5 stößt und dabei verletzt wird.

Zwischen den Enden der Schwingen 5 und 6 und der Rahmenschiene 3 sind Gleitbeläge 16 und zwischen den anderen Enden der Schwingen 5,6 und der Flügelschiene 4 sind Gleitbeläge 17 angeordnet. Damit diese Gleitbeläge 16,17 sich mit den Schwingen 5 und 6 bewegen, haben sie an der den Schwingen 5 und 6 zugewandten Seiten Vorsprünge, die in Ausnehmungen eingreifen, welche in die Schwingen 5 und 6 eingearbeitet sind. Diese Gleitbeläge können aus Polyamid oder aus Polyacetat bestehen.

Wie die Fig. 2 zeigt, ist der innenliegende Rand der Rahmenschiene 3 sowie, der außenliegende Rand der Flügel-

schiene 4 rechtwinklig abgewinkelt, so daß Anlageleisten 19 und 20 entstehen. Die Anlageleiste 19 des Rahmenprofils wird bei der Montage gegen die überstehende Leiste des Rahmenprofils gedrückt, während die Anlageleiste 20 der Flügelschiene gegen die überstehende Leiste des Flügelprofils gedrückt wird. Damti die Befestigungsschrauben, mit denen die Rahmenschiene und die Flügelschiene an das Rahmenprofil bzw. an das Flügelprofil befestigt sind, von Scherkräften frei sind, sind in der Rahmenschiene 3 und in der Flügelschiene 4 aus der Auflagetbene dieser Schienen 3 und 4 vorspringende Lappen oder Ausprägungen 21 und 22 angeformt, die sich an Seitenwänden von Längskanälen im Flügelprofil oder Rahmenprofil anlegen. Die Rahmenschiene, die Flügelschiene und die Schwingen 5,6 bestehen aus etwa 2 mm dickem Stahlblech.

Die Vorsprünge 21 und 22 werden in solchen Abständen von den Anlageleisten 19 und 20 eingeprägt, die der Gestalt derzur Anwendung kommenden Rahmenprofilen 1 und Flügelprofilen Z entsprechen. Die Befestigungslöcher 27 sind als Langlöcher ausgebildet, die in Längsrichtung der Rahmenschiene verlaufen. Auf diese Weise ist es möglich, die Rahmenschiene 3 nach ihrer vorläufigen Befestigung in Längsrichtung einzustellen und auszurichten.

Am Außenrand 28 der Rahmenschiene 3 ist ein nach oben gerichteter Wulst 30 eingeprägt, auf den sich die lange Schwinge 6 abstützen kann. Dieser eingeprägte Wulst 30 ist so gerundet, daß die lange Schwinge 6 auch bei großer Belastung auf diesem Wulst 30 störungsfrei

3Q gleiten kann.

Auch am Innenrand 29 der Flügelschiene 4 ist ein sich auf die längere Schwinge 6 abstützender Wulst 32 eingeprägt, dessen Höhe kleiner ist als die Dicke der Gleitbeläge 17zwischen der Flügelschiene 4 und den Schwingen 5,6.

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Die Wülste 30 und 32 verkürzen die wirksamen Hebelarme, wenn die Schwingen 4,5 so hoch belastet sind, daß sie sich etwas durchbiegen und zur Anlage an die Wülste 30,32 gelangen. Der unmittelbar parallel zur Außenkante der Rahmenschiene verlaufende Wulst 30 erstreckt sich zumindest über den Schwenkbereich der langen Schwinge. Der an der Innenkante der Flügelschiene eingeprägte Wulst kann sich über den Schwenkbereich der langen Schiene und auch der kurzen Schiene erstrecken. Durch die Rundung der Wülste 30,32 wird verhindert, daß die als Blechstanzteile scharfkantigen Teile sich beim öffnen oder Schließen des Fensters verhaken.

6 Bezugszeichenliste

1 Rahmenprofil

2 Flügelprofil 3 Rahmenschiene

4 Flögelschiene

5 kurze Schwinge

6 lange Schwinge

7 Gelenk 8 Gelenk

9 Gelenk

10 Gelenk

11 mittlerer Bereich der kurzen Schwinge

12 Außenkante der kurzen Schwinge ₁₅ 13 Innenkante der kurzen Schwinge

14 Außenkante der Flügelschiene

15 Anschlag

16 Gleitbelag der kurzen Schwinge

17 Gleitbelag der langen Schwinge 2Q 19 Anlageleiste der Rahmenschiene

20 Anlageleiste der Flügelschiene

21 Ausprägung oder Lappen an der Rahmenschiene

22 Ausprägung oder Lappen an der Flügelschiene 25 Dichtungsprofil

26 Schulter

27 Befestigungslöcher

28 Außenrand der Rahmenschiene

29 Innenrand der Flügelschiene

30 Wulst am Rahmenprofil 32 Wulst am Flügelprofil

Claims

1 SCHUTZ ANSPRÜCHE:

1. Schwenkbeschlag für nach außen öffnende Fenster, mit einer am Rahmenprofil (1) zu befestigenden Rahmenschiene (3) und einer am Flügelprofil (2) zu befestigenden Flügel· schiene (4), die über eine an einem Ende der Flügelschiene (4) angelenkte, kürzere Schwinge (5) und eine im Abstand von der kürzeren Schwinge (5) an der Flügelschiene (4) angelenkte längere Schwinge (6) derart mit der

XO Rahmenschiene (3) verbunden ist, daß in einer beigestellter« Endstellung des von der Rahmenschiene (3), der kürzeren Schwinge (5), der Flügelschiene (4) und der langen Schwinge (6) gebildeten Viergelenkecks (7,8,9,10) die Flügelschiene (4) parallel zur Rahmenschiene (3) stsht und in der ausgestellten Endstellung des Viergelenkecks (7,8,9,10) die Flügelschiene (4) im wesentlichen rechtwinklig zur Rahmenschiene (3) ausgeschwenkt ist, wobei das der Rahmerischiene (3) zugewandte Ende der Flügelschiene (4) einen Abstand von der Außenkante der Rahmenschiene (3) aufweist, und die Gelenke (7,9), welche die kurze Schwinge (5) und die lange Schwinge (6) mit der Rahmenschiene (3) verbinden, möglichst nahe am Innenrand der Rahmenschiene (3) und die Gelenke (8,10), welche die kurze Schwinge (5) und die lange Schwinge (6) mit der Flügelschiene (4) verbinden, möglichst nahe am Außenrand der Flügelschiene (4) angeordnet sind, und in den an der Rahmenschiene (3) angelenkten Endbereichen der kurzen Schwinge (5) und der langen Schwinge (6) auf deren der Rahmenschiene (3) zugewandten Innenseite Gleitbeläge (16) angeordnet sind,

dadurch gekennzeichnet, daß am Außenrand der Rahmenschiene (3) ein die längere Schwinge (6) beim Ausstellen des Fensters abstützender Wulst (30) eingeprägt ist, dessen Höhe kleiner ist als die Dicke der Gleitbeläge (16).

2. Schwenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch am Innenrand der Flögelschiene (4) ein sich auf die längere Schwinge (6) abstützender Wulst (32) eingeprägt ist, dessen Höhe kleiner ist als die Dicke der Gleitbeläge (17) zwischen der FlQgelschiene (4) und den Schwingen (5,6).