DE8406459U1

DE8406459U1 - Lagerbuchse

Info

Publication number: DE8406459U1
Application number: DE8406459U
Authority: DE
Original assignee: Bergische Achsenfabrik Fr Kotz & Soehne 5276 Wiehl De
Current assignee: Bergische Achsenfabrik Fr Kotz & Soehne 5276 Wiehl De
Priority date: 1984-03-02
Filing date: 1984-03-02
Publication date: 1986-06-19

Description

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^!..''..'.'. ^:.,^: \,bipj.!-lNG. ALEX STENGER

Kalser-Frledrich-Ring 70 DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE

D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. H E I N Z J. RING

EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

Unser Zeichen: 25 098 Datum: 1, MOTZ 1984

Bergische Achsenfebrlk Fr. Kot2 & Söhne, Am Ohlerhammer, 927« MUhI 1

Lege r b u oh $ e

Qegenstand der Erfindung 1st eine Lagerbuchse für ein Öleitieger tintr Bre«ewelle einer Trommelbremse mit einer en einem ( Ende auf der Außenseite umlaufenden, ringförmigen Fettkammer für den Fetteintritt, yon dieter in exialer Richtung abzwei- ,_: genden Verteilungskanglen, die in el^er Bohrung münden, und | auf der Innenseite engeordneten, in entgegengesetzter axialer I Richtung verlaufenden SchmierkanSltn. I

iei einer bekannten, für den gleichen Anwendungsfall offenkun- <\ dig vorbenutzten Lagerbuchte sind die von der Fettkammer aus- ' gehenden verteilungskanlle unmittelbar Ober Bohrungen mit den euf der Innenseite in entgegengesetzter Richtung verlaufenden , Schmierkanllen verbunden, die a» Ende der Lagerbüchse Münden und daher freie Auttritte haben. Bei dieser bekannten Lager- ( buchse ist die Fettverteilung und Im Zusammenhang damit die Ausbildung des Schmierfilme« mangelhaft. Dies kommt in erster Linie daher, well die Schmlerkanile frei auetreten und infolge- | dessen beim Füllen des miteinender komounlzierenden Systeme der ■ Verteilung«- und Sehmierkaftlle ein Fettstau nicht erzeugt wer- ξ den kann. Außerdem hieben die bekannten Lagerbüchsen den Nach- | teil, daß bedingt durch ihren Einsatz in Tromeelbremsen von Straßenfahrzeugen Feuchtigkeit, insbesondere Salzspröhnebel von außen eintreten und die Korrosion begünstigen können.

! Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine einfach konstruierte Lagerbuchse zu schaffen, die

Telefon (0211) 572131 ■ Telex: 85 «8419 paterj ■- Tclejnräny&räc: kVekt · PostsAedckonfo Köln (BLZ 37OIO050) 2276IO-503

eine bessere Fettverteilung bewirkt und die Ausbildung eines geschlossenen Schmierfilmes ermöglicht» der gegen das Eintreten von Feuchtigkeit abgedichtet ist.

Zur technischen L B s u η g dieser Aufgabe wird folgende Merkmalskombination vorgeschlagen:

a) eile Bohrungen sind auf der Innenseite durch einen umlaufenden ersten Ringkanal miteinander verbunden;

b) die inneren Schtnierkanfile sind zwischen den Verteilungskanälen liegend und parallel ?.u diesen verlaufend zwischen den Bohrungen an den ersten Ringkanal angeschlossen;

c) die SchmierkanSle münden in einem umlaufenden zweiten Ringkanal und

d) an den zweiten Ringkanal ist wenigstens ein Austrittskanal angeschlossen.

Eine nach dieser technischen Lehre ausgebildete Lagerbuchse hat den Vorteil einer erheblich besseren Fettverteilung und ermöglicht schon bei der ersten Fettfüllung die Ausbildung eines geschlossenen Schmierfilmes, weil das Fett in dem kommunizierenden System Ober den ersten Inner·» Ringkanal besser auf die Schmierkanile verteilt wird und sich bei« Abfluß Ober den zweiten Ringkanal ein Rückstau bildet, der das Fett in die zwischen den SchmMrkanSlen liegenden fliehen zwingt. Der Rückstau entsteht feel der Fettfüllung dadurch» das der Querschnitt des bzw. der Austrlttskanfile erheblich geringer als der Querschnitt der Verteilungs- bzw. Schttierkanfile ist. Ein weiterer Vorteil der vorgeschlagenen Konstruktion besteht darin, daß die beiden den Enden der Lager-

buchse auf der Innenseite benachbarten Ringkanäle nach dem Einbringen der Fettfüllung die Wirkung von Ringdichtungen heben, welche das Eintreten von Feuchtigkeit in den Bereich des Schmierfilme» behindern.

Bei einer praktischen Ausführungform sind die VerteilungskanMla und die SchmierkanSle zweckmäßig unter einen spitzen Winkel vcn vorzugsweise 17· zur axialen Richtung verlaufend angeordnet, um ihre Gesamtlänge und damit die mit Fett benetzte Oberfllche der Bremsweile zu vergrößern* Der Abstand der Schmierkanä"Ie ,, wird zweckmäßig so gewählt, daB er etwa dam Hub der öremswelle entspricht, so daß stfindig ein geschlossener Schmierfilm aufrechterhalten wird*

Weittre Einzelheiten und Vorteile das Gegenstandes der Erfindung ergeben sieh aus dtr nachfolgenden Beschreibung dar zugehörigen Zeichnungen, In denen tine bevorzugte Ausführung*for« einor arfindungageMie auagablldeten Lagerbuchse in Ansichten, Schnitten und Abwicklungen dargtattllt wtrdtn ist. In den Ztiehseigern

Fig„ ι «in· Troaatlbrttjee «it tint· in einet Brtts-

brOcke angeordneten Qleitlager fOr die Brtas »alia la) Llngaaahnltt)

. 2 einen vergrSBarten Ausschnitt dta in dtr

Fig. 1 dargestellten Sleltlagers zur Veranschaulich ung der LM* einer Lagerbuehse;

lig. Φ eint Lagtrauohat In Ansieht von a«0tnt

4 dl tat Ibt Lagerbuchse entlang der Linie IV-IV In Flg. 5 gtaehnitttn in Ansicht)

- 4

Fig. 5 eihe Abwicklung derselben Lagerbuchse in Ansicht von außen}

Fig. 6 eine Abwicklung derselben Lagerbuchse in An

sicht von innen«

Auf einem alt strichpunktierten Linien angedeuteten Achskörper 1 ist eine BremsbrUoke 2 befestigt. Xn der Bremsbacke 2 ist am unteren Ende ein Stützlager 3 für mit einer Bremstrommel 4 zusammenwirkende Bremsbacken 5 angeordnet, die Ober eine Bremswelle 6 mit einem Bremsnocken 7 gespreizt werden können. Die Bremswelle 6 wird mit einem Bremshebel β betätigt und ist in eine« mit dem Achskörper 1 verbundenen Stützlager 9 und in einem in der Bremsbröekd 2 befestigten Gleitlager 10 gelagert.

Oas Gleitlager 10 besteht aus einer in der Bremsbacke 2 be« festigten Äußeren Lagerschale 11 und einer in diese eingepreßten Lagerbuchse 12 aus Messing« Bronze oder einem als Lagerwerkstoff geeigneten Sintermetall. Die Lagerbuchse 12 wird mit Oistanzrlngen 19 und Sprengringen 14 in ihrer Position fixiert.

Die Legerbuehse 12 besitzt auf ihrer Außenseite an einem Ende ein« umlaufende, ringförmige Fettkammer 15, die teilweise unter einem in der Lagersehale 11 vorgesehenen Sehmiernippel la liegt* Von der Fettkameer 15 gehen mehrere, Im dargestellten Ausführwngsbeispiel vier verteilungsksngle 17 aus, die em anderen Sn#* der Legerbuchs« 12 in Bohrungen 18 münden. Auf der Innen« Mlte sind alle Bohrungen 16 durch einen umlaufenden, ersten ftingkenal 19 eiteinander verbunden. Von dem ersten Ringkanal ti getHm mehrere, im dargestellten AusfOhrufigsbeiseitl acht Sohmlockanftle 20 aus, die am anderen Ende der Lagerbuchse 12 an einen umlaufenden, zweiten Ringkanal 21 angeschlossen sind. Am den zweiten Ringkanal 21 sind mehrere, im dargestellten AusfOhrungsbelspiel zwei AustrittsksnSle 22 angeschlossen.

Die VerteilungskanSle 17 und Schalerkanäle 20 verlaufen parallel zueinander und sind unter eine« Winkel von eirka 17° z«r axialen Richtung geneigt. Zwischen zwei Verteilungskanilen 17 sind jeweils zwei Schoierkanäle 20 angeordnet, so daß die Anzahl der Schmierkanäle 20 doppelt so groß 1st wie die Anzahl dar Verteilungskanäle 17 ο

Das Fett wird durch den Schmiernippel 16 eingepreßt und verteilt sich sodann Ober die Fettkawaer 15, die VerteilungskanSle 17» die Bohrungen 18 und den ersten Ringkanal 19 in die Schnrierkanäle 20. Der Fettüberschuß kann durch den zweiten Ringkanal 21 und die beiden Austrittskanäle 22 ins Freie austreten. Mit dem austretenden Fett wird angezeigt, daß die SchaierkanSle 20 gefüllt sind.

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- 6 Bazuqszelchenliste

1	Aehskörper
2	SremsbrGcke
3	Stützlager
4	Bremstroenel
5	Bremsbacken
	Brenswelle
7	Breasnocken
8	Brenshub
9	Stützlager
io	Gleitlager
11	Lagerschale
12	Lagerbuchse
13	Distanzring
14	Sprengring
15	Fettkaoser
Ιέ	Schmiernippel
17	Verteilungskanal
18	Bohrung
19	Ringkanal (erster)
20	Schmierkanal
21	Ringkanal (zweiter)
22	Austrittskanal

Claims

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1. Lagerbuchse für ein Gleitlager einer Bremswelle einer Trommelbremse mit einer an einen Ende auf der Außenseite umlaufenden, ringförmigen Fettkammer for den Fetteintritt, von dieser In axialer Richtung abzweigenden Verteilungskanälen, die in einer Bohrung mönden und auf der Innenseite angeordneten, in entgegengesetzter axialer Richtung verlaufenden SchmierkanSlen, dadurch gekennzeichnet,

a) tfaß die fcohrutigen (18) auf der Innenseite durch einen umlaufenden ersten Ringkanal (19) miteinander verbunden sind,

b) daß die inneren Schmierkanäle (20) zwischen den Verteilungskanälen (17) liegend und parallel zu diesen verlaufend zwischen den Bohrungen (18) an den ersten Ringkanal (19) angeschlossen sind,

c) daß die SchoiierkanSle (20) in einem umlaufenden zweiten Ring· kanal (21) mönden und

d) daß an de« zweiten Ringkanal (21) wenigstens ein Austrittskanal (22) angeschlossen ist.

2. Lagerbuchse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daQ die Verteilungskanäle (17) und die Schmierkanäle (20) unter einem spitzen Winkel von vorzugsweise 17^e zur axialen Richtung verlaufend angeordnet sind.

Tnlufon (1)211) 97 at 31 ■ Telex: 85 β(1<:9 pjlc ^ j ■ Tclejr.imrPrtdifi'fi: Kh'f/n/n^nl · Postscheckkonto KBIh (BLZ J70100 SO) 227610 - SOl

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3. Lagerbuchse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der SchnlerkanHle (20) etwa dee Hub der Brems-Helle (6) entspricht.

4. Lagerbuchse nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Ringkanal (21) zwischen der Fettkamaer (15) und

I dem AuQenrend der Lagerbuchse (12) angeordnet ist.

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5. Lagerbuchse nach den Ansprüchen 1 bis A₁ dadurch gekennzeichnet,

daß die Anzahl der Schmierkanäle (20) größer, vorzugsweise doppelt , so groß wie die Anzahl der Verteilungskanale (17) ist.

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6. Lagerbuchse nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, f daß die Anzahl der Austrittskanäle (22) kleiner als die Anzahl c der Schmierkanäle (20) ist.

ST/dg

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