DE838758C

DE838758C - Container dump truck

Info

Publication number: DE838758C
Application number: DEO956A
Authority: DE
Inventors: Erich Rath; Wilhelm Schroeder
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1950-08-08
Filing date: 1950-08-08
Publication date: 1952-10-06

Description

Behälterkippwagen Die Erfindung bezieht sich auf Schienenfahrzeuge für den Transport von Schüttgut in auf dem Fahrzeug angeordneten Behältern.Container dump truck The invention relates to rail vehicles for the transport of bulk goods in containers arranged on the vehicle.

Bei dieser Art des Schienentransports wurde es bisher als außerordentlich nachteilig empfunden, daß es nicht möglich war, die das Schüttgut enthaltenden Behälter unmittelbar in Lastwagen, Schmalspurwagen oder andere Aufnahmegeräte zu entladen. In der Regel wurden bisher die losen Behälter als solche von dem Schienenfahrzeug abgehoben und auf eigens für diesen Zweck konstruierte und mit einer Kraftanlage für das Beladen der Behälter ausgerüstete Spezialfahrzeuge aufgesetzt.This type of rail transport has so far been considered to be extraordinary felt disadvantageous that it was not possible to contain the bulk material container unload directly into trucks, narrow-gauge wagons or other recording devices. As a rule, the loose containers as such were previously removed from the rail vehicle lifted off and on specially constructed for this purpose and with a power plant Special vehicles equipped for loading the containers are fitted.

Das selbsttätige Entladen dieser Behälter, sobald sie ihr Endziel erreicht haben, ist nur nach erheblichen Vorbereitungen möglich. Kippbar auf den Schienenfahrzeugen angeordnete Behälter, wie sie ebenfalls bereits bekannt sind, haben den Nachteil, daß sie nicht in über das Wagenplateau hinausragende Geräte entladen werden können, so daß also eine Zwischenumladung von Hand oder durch maschinelle Mittel erforderlich ist. Diese Schwierigkeiten haben dazu geführt, daß der Verkehr sich in den Fällen, in denen es nicht möglich ist, das Transportgut auf der Schiene unmittelbar bis zu seinem Ziel zu transportieren, sondern eine Umladung notwendig ist, weitgehend von dem Schienentransport abgewendet hat und es vielfach vorgezogen wird, den Transport von Anfang an mit Lastkraftwagen durchzuführen.The automatic unloading of these containers as soon as they reach their final destination achieved is only possible after considerable preparation. Tiltable on the Containers arranged in rail vehicles, as they are also already known, have the disadvantage that they do not protrude into devices that protrude beyond the platform of the car can be unloaded, so that intermediate reloading by hand or by machine Funds is required. These difficulties have led to traffic in those cases in which it is not possible, the goods to be transported by rail to be transported directly to its destination, but reloading is necessary has largely turned away from rail transport and has preferred it many times will be to carry out the transport with trucks from the start.

Diese Nachteile werden durch die Erfindung vermieden, die ein Schienenfahrzeug mit darauf angeordneten Schüttgutbehältern betrifft, welches in neuartiger Weise so ausgebildet ist, daß die Behälter in kürzester Zeit in unmittelbar neben das Fahrzeug gefahrene oder stationäre Aufnahmegeräte, wie Schmalspurschienenfahrzeuge, Lastkraftwagen usw., entladen werden können.These disadvantages are avoided by the invention, which is a rail vehicle with arranged on it Bulk material containers, which in novel way is designed so that the container in the shortest possible time in immediately Stationary recording devices driven next to the vehicle, such as narrow-gauge rail vehicles, Trucks, etc., can be unloaded.

Dies wird dadurch erreicht, daß die Behälter, wahlweise nach der einen oder anderen Seite des Schienenfahrzeugs kippbar, auf diesem erhöht, und zwar so hoch gelagert sind, daß ihre Auslaufkante in gekipptem Zustand des Behälters hinreichend hoch über z. B. der Bordkante des zu beladenden Fahrzeugs oder Geräts liegt.This is achieved in that the container, optionally after the one or the other side of the rail vehicle tiltable, increased on this, namely like this are stored high that their outlet edge is sufficient in the tilted state of the container high above z. B. the beltline of the vehicle or device to be loaded.

Das Fassungsvermögen jedes der Einzelbehälter wird gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung so bemessen, daß es dem des daraus zu beladenden Fahrzeugs od. dgl., gegebenenfalls auch der Hälfte, einem Drittel usw. dessen Fassungsvermögens, beispielsweise beim Beladen eines Schmalspurwaggons, entspricht, so daß jeweils ein solches Fahrzeug od. dgl. schnell völlig beladen werden kann, ohne daß ein Nachladen erforderlich ist.The capacity of each of the individual containers is according to a further Characteristic of the invention so dimensioned that it is that of the vehicle to be loaded therefrom or the like, if necessary also half, a third, etc. of its capacity, for example, when loading a narrow-gauge wagon, corresponds, so that each Such a vehicle or the like can be quickly and completely loaded without reloading is required.

Die Behälter sind auf dem Schienenfahrzeug auf einer geeigneten Rahmenkonstruktion gewissermaßen aufgesattelt gelagert. Ihr Kippen und damit der Entladevorgang erfolgen in weiterer Ausbildung der Erfindung unter Verschiebung des Behälters als solchen nach der jeweiligen Entladeseite hin.The containers are on the rail vehicle on a suitable frame construction stored saddled up, so to speak. Their tipping and thus the unloading process take place in a further embodiment of the invention with displacement of the container as such towards the respective unloading side.

Zu diesem Zweck sind an beiden Stirnwänden oder unter dem Boden des Behälters Abrollwiegen vorgesehen, die so konstruiert sind, daß die Behälter beim Kippen eine seitliche Verschiebung erfahren, die bei normalen Abmessungen in der Größenordnung von 400 mm und mehr liegen kann, c),. h. um dieses Maß verlagert sich beim Kippen die Auslaufkante seitlich. Die Abrollwiegen sind in Abhängigkeit von dem Schwerpunkt des Behälters so konstruiert, daß dieser nach Lösen einer an der Nichtentladeseite angeordneten Haltevorrichtung in die äußerste Kippstellung abrollen kann, um nach dem nunmehr erfolgenden Ausrutschen des gesamten Inhalts ebenso selbsttätig wieder in seine alte Lage zurückzukehren.For this purpose, on both end walls or under the floor of the Container roll-off cradles are provided, which are designed so that the container when Tilting experienced a lateral displacement that with normal dimensions in the Can be of the order of 400 mm and more, c) ,. H. shifts by this amount when tilting the discharge edge to the side. The roll-off cradles are dependent on the center of gravity of the container designed so that this after loosening one at the Roll off the holding device arranged on the non-unloading side into the outermost tilted position can, after the now slipping of the entire content, just as automatically to return to its old position.

Hierbei ist zu berücksichtigen, däß die zu beladenden Fahrzeuge in der Regel nur bis an das zulässige Wagenumgrenzungsprofil herangefahren werden können, so daß deshalb die Auslaufkante so hoch gelagert werden muß, daß sie um ein gleichmäßiges Beladen ermöglichendes Maß oberhalb des zu beladenden Fahrzeugs liegt.It should be noted that the vehicles to be loaded are in can usually only be driven up to the permissible wagon boundary profile, so that therefore the outlet edge must be stored so high that it is even The amount that enables loading is above the vehicle to be loaded.

Die vorstehend grundsätzlich beschriebene Ausbildung des neuen Behälterwagens ermöglicht es also, den Behälter aus einem Bunker mittels einer Schurre od. dgl. in der üblichen Weise zu beladen, ihn auf der Schiene bis zu einem Punkte zu transportieren, wo das Transportgut von z. B. Lastkraftwagen übernommen wird, und praktisch ohne jeden Zeitverlust automatisch in diesen zu entleeren.The training of the new container wagon described in principle above So it makes it possible to od the container from a bunker by means of a chute. to load in the usual way, to transport it by rail to a point, where the cargo from z. B. truck is taken, and practically without to automatically empty any loss of time into them.

Die Einzelmerkmale der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung einer vorzugsweisen Ausführungsform des neuen Behälterwagens an Hand der Abbildungen hervor, von denen schematisch Abb. r einen Aufriß des Behälterwagens mit den Behältern in ungekippter Lage, Abb. 2 einen Querschnitt mit gekippten Behältern zeigt; Abb. 3 und 4 zeigen Einzelheiten der Betätigungsvorrichtung für den Kippvorgang, Abb.5 eine besondere Ausführungsform eines Behälters, der mit oberen Seitenklappen versehen ist. In den Abbildungen sind mit B die muldenförmigen Behälter bezeichnet, von denen auf dem Schienenfahrzeug einer oder mehrere angeordnet sind. Der Inhalt jedes der Behälter oder der Gesamtinhalt mehrerer dieser Behälter entspricht dem Fassungsvermögen des zu beladenden Fahrzeugs oder Geräts.The individual features of the invention emerge from the description below a preferred embodiment of the new container trolley on the basis of the figures from which schematically Fig. r an elevation of the container trolley with the containers in the untilted position, Fig. 2 shows a cross-section with the containers tilted; Fig. 3 and 4 show details of the actuation device for the tilting process, Fig.5 a special embodiment of a container that is provided with upper side flaps is. In the figures, B denotes the trough-shaped containers, of which one or more are arranged on the rail vehicle. The content of each of the Container or the total content of several of these containers corresponds to the capacity of the vehicle or device to be loaded.

Die Höhenlage des Behälters über Schienenoberkante wird durch entsprechende Ausbildung der Tragkonstruktion m so bemessen, daß in der Kipplage, wie beispielsweise aus Abb.2 ersichtlich, die Auslaufkante noch hinreichend weit oberhalb beispielsweise der Bordkante des zu beladenden Fahrzeugs liegt, daß eine gleichmäßige Beladung desselben beim selbsttätigen Herausrutschen des Schüttguts aus dem Behälter gesichert ist.The height of the container above the top of the rail is determined by the corresponding Training of the supporting structure m dimensioned so that in the tilted position, such as can be seen from Fig.2, the outlet edge still sufficiently far above, for example the curb of the vehicle to be loaded is that an even load the same secured when the bulk material slips out of the container automatically is.

Die Abrollwiege n am Behälter ist unter Berücksichtigung des Schwerpunkts des beladenen Behälters so ausgebildet, daß der Behälter, wenn er nicht festgehalten wird, im Falle gleichmäßiger Beladung selbsttätig bis in die äußerste Kippstellung rollt und nach Entleerung ebenso automatisch in seine Ausgangslage zurückkehrt.The roll-off cradle on the container is taking into account the center of gravity of the loaded container designed so that the container when not held is, in the case of uniform loading, automatically up to the extreme tilt position rolls and automatically returns to its starting position after emptying.

Der beladene Behälter wird durch je eine an jeder Seite angeordnete Zugstange b gehalten, die mit ihrem hakenförmig ausgebildeten unteren Ende um einen an der Wagenkonstruktion festen Bolzen, eine Rolle e od. dgl. c greift.The loaded container is arranged by one on each side Tie rod b held with its hook-shaped lower end around a Fixed bolts on the car structure, a roller e or the like c engages.

Durch Herausheben der Zugstange aus diesem Bolzen od. dgl. von Hand wird der Behälter frei und rollt automatisch nach der gegenüberliegenden Seite ab.By lifting the tie rod out of this bolt or the like by hand the container becomes free and automatically rolls to the opposite side.

Um dieses Abrollen auch einleiten zu können, wenn der Behälter nach der Nichtentladeseite überladen ist oder das Fahrzeug nach der Entladeseite hin überhöht steht, d. h. also eine Schwerpunktsverlagerung eingetreten ist, sind an den Behältern seitliche Anschläge e vorgesehen, gegen die die zugeordnete Zugstange b gegebenenfalls angelegt wird, um nunmehr als Hebel mit einem sehr langen Hebelarm zu wirken, mittels dessen das Kippen ohne nennenswerte Kraftanstrengung erfolgen kann, bis die Schwerpunktslage überwunden ist und der Behälter nunmehr selbsttätig weiter in die Entladestellung kippt.In order to be able to initiate this unwinding when the container after the non-unloading side is overloaded or the vehicle is facing the unloading side stands too high, d. H. So a shift in focus has occurred are on the containers provided lateral stops e against which the associated pull rod b is possibly applied to now as a lever with a very long lever arm to act, by means of which the tilting can take place without any significant effort can until the center of gravity is overcome and the container now automatically tilts further into the unloading position.

Die Zugstangen b sind auf Bolzen g seitlich, verschiebbar gelagert und ausgekröpft. Diese seitliche Verschiebung auf dem Bolzen g wird durch eine Führung f für die Zugstange bewirkt. Hierdurch wird erreicht, daß beim Kippen der Anschlag e an der Entladeseite nicht gegen die Zugstange dort stößt.The tie rods b are laterally displaceably mounted on bolts g and cranked. This lateral displacement on the bolt g is controlled by a guide f causes for the pull rod. This ensures that the stop when tilting e does not hit the drawbar on the unloading side.

Wenn der Behälter die Entladestellung, d. h. die in Abb. 2 dargestellte Kipplage erreicht hat, so stützt sich der untere Hakenteil der Zugstange auf einem einer Anzahl von hintereinandergeschalteten Fangnocken h ab, durch welchen der Behälter in der Entladestellung festgestellt wird.When the container is in the unloading position, i. H. that shown in Fig. 2 Has reached the tilted position, the lower hook part of the pull rod is supported on a a number of serially connected catch cams h, through which the container is determined in the unloading position.

Diese Fangnocken h sind an einer Welle k befestigt, die mittels des Handhebels i verdreht werden kann, um derart die Fangnocken außer Wirksamkeit zu bringen, so daß die Zugstange ihre Unterstützung verliert und nunmehr der Behälter selbsttätig wieder in die Mittelstellung zurückrollt, worauf die Zugstange ebenso automatisch durch ihr Eigengewicht wieder in die Verschlußlage einfällt. In dieser werden die Zugstangen durch Vorsteckbolzen gesichert und hierdurch verhindert, daß sie sich während der Fahrt oder die Stange an der Entladeseite während des Entladens abhebt.These catch cams h are attached to a shaft k which can be rotated by means of the hand lever i in order to bring the catch cams out of action so that the pull rod loses its support and the container now automatically rolls back into the middle position, whereupon the pull rod as well automatically falls back into the locking position by its own weight. The tie rods are secured in this by means of locking pins and this prevents them from lifting off while driving or the rod on the unloading side from lifting off during unloading.

Die in Abb. 5 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von den in Abb. i bis 4 dargestellten lediglich dadurch, daß der Behälter gegenüber seinen Auslaufkanten erhöht ist und die Seitenwände des höheren Teiles als Klappen ausgebildet sind, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß, wie die Abbildung erkennen läßt, die den Behälter in vollen Linien in der Transport- und in gestrichelten Linien in der Kipplage zeigt, der Verschluß der oberen Seitenklappen beim Abrollen auf del Wiege automatisch geöffnet und beim Zurückrollen wieder geschlossen wird.The embodiment shown in Fig. 5 differs from those shown in Fig. i to 4 only in that the container opposite its outlet edges is increased and the side walls of the higher part as flaps are formed, the arrangement being made so that, as can be seen in the figure leaves the container in full lines in the transport and in dashed lines in the tilted position shows the closure of the upper side flaps when unrolling The cradle opens automatically and closes again when you roll back.

Sind, wie in der Regel, mehrere Behälter auf einem Schienenfahrzeug angeordnet, so können diese entweder gleichzeitig oder einzeln gekippt werden.As is usually the case, there are several containers on one rail vehicle arranged, they can be tilted either simultaneously or individually.

Durch die Erfindung wird das Problem der Umladung von Schüttgut aus Behälterfahrzeugen auf andere Geräte bzw. Fahrzeuge in einfachster und technisch vorteilhaftester Weise gelöst und damit der erheblichste Nachteil beseitigt, der sich in der letzten Zeit immer mehr zuungunsten des schienengebundenen Verkehrs ausgewirkt hatte.The invention solves the problem of reloading bulk goods Container vehicles to other devices or vehicles in the simplest and technical way most advantageous way solved and thus the most significant disadvantage eliminated, the lately more and more to the disadvantage of rail-bound traffic had an effect.

Selbstverstänslich ist die im einzelnen beschriebene und in den Abbildungen dargestellte Ausführungsform der Erfindung nur eine beispielsweise, und es sind zahlreiche Abänderungen möglich, ohne von ihrem Grundgedanken abzuweichen.It goes without saying that this is described in detail and in the figures illustrated embodiment of the invention is only one example, and there are numerous changes are possible without deviating from the basic idea.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Container tipping wagons with one or more containers tiltable on both sides, characterized in that the containers are mounted so high on the rail vehicle that their outlet edge in the tilted state is sufficiently far above the equipment to be loaded from the container and standing next to the rail vehicle, to achieve an overload from the loaded container by self-discharge. z. Container tipping wagon according to claim i, characterized in that the capacity of one or the total capacity of several of the containers arranged thereon corresponds to that of one of the devices to be loaded, for example trucks, narrow-gauge wagons and the like. 3. Container dump truck according to claim i and 2, characterized in that the containers are mounted on a frame structure of a corresponding height so that they move automatically when tilting towards the unloading side. 4. Container dump truck according to claim i to 3, characterized in that the containers are stored on roll-off cradles, which are designed depending on the center of gravity of the container so that the container automatically rolls into the outermost tilting position after releasing a holding device To return to the central position automatically when unloading. 5. Container dump truck according to claim i to 4, characterized by a holding device which secures the container positively in its central position in the form of a tie rod articulated on each side wall of the container, the lower ends of which, provided with suitable approaches, engage in holding members on the support structure. 6. Container tipping car according to claim i to 5, characterized by one stop (s) on the container which interacts with each pull rod and against which the pull rod is applied after lifting in order to initiate the tipping process acting as a lever. 7. Container tipping car according to claim i to 6, characterized in that the undissolved pull rod located on the unloading side is moved laterally by a guide in the course of the tipping process and thereby comes free from the stop (s) assigned to it. B. container dump truck according to claim i to 7, characterized by catch cams (h), on which the lower hook part of the pull rod is supported when the container has reached the unloading position and so fix it in this position. 9. Container dump truck according to claim i to 8, characterized in that the catch cams (h) can be switched off by means of a hand lever (i) via a shaft (k) . ok Embodiment of the container dump truck according to Claims 1 to 9, characterized in that the container projects beyond its outlet edge and the projecting side walls are designed as flaps. ii. Container tipping car according to claim 10, characterized by a control for the closure of the above side flaps, by means of which these are automatically opened when rolling and closed when rolling back.