DE1086264B

DE1086264B - Rail vehicle with troughs that can be tilted on both sides across the direction of travel

Info

Publication number: DE1086264B
Application number: DESCH16875A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Walter Schulze
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-12-09
Filing date: 1954-12-09
Publication date: 1960-08-04

Description

Schienenfahrzeug mit Mulden, die beidseitig quer zur Fahrtrichtung kippbar sind Die Erfindung bezieht sich auf Schienenfahrzeuge mit Mulden, die beidseitig quer zur Fahrtrichtung kippbar und unmittelbar in einen normalen, etwa in Schienenhöhe stehenden Kastenlastwagen zu entladen sind.Rail vehicle with troughs that are transverse to the direction of travel on both sides The invention relates to rail vehicles with troughs on both sides Can be tilted across the direction of travel and directly into a normal, approximately at rail height standing box trucks are to be unloaded.

Es sind bereits derartige Fahrzeuge bekannt, bei denen zum Umladen des Förderguts in normale, etwa in Schienenhöhe auf der Fahrstraße stehende Kastenlastwagen die Mulden mit Wiegen versehen sind, die auf einer auf dem Wagen entsprechend hoch angeordneten Plattform nach beiden Seiten des Wagens abrollen können. Es hat sich aber herausgestellt, daß die auf Wiegen abgestellten Mulden in ihrer Fahrtstellung nicht sicher genug gelagert werden können, abgesehen davon, daß bei diesen, auf Wiegengelagerten Mulden infolge seitlichen Auswanderns der Stützlinie die Gefahr des Umkippens des ganzen Fahrzeuges beim Entladen gegeben ist, insbesondere dann, wenn das Fördergut angefroren sein sollte. Als besonderer Nachteil dieser bekannten Konstruktion ist aber das geringe Ladevolumen anzusehen.Such vehicles are already known in which to reload of the material to be conveyed in normal box trucks that are about at rail height on the driveway the hollows are provided with cradles that are appropriately high on one of the trolleys arranged platform can roll on both sides of the car. It has but it turned out that the troughs placed on cradles in their driving position can not be stored safely enough, apart from the fact that with these, on Cradle-mounted hollows are a danger due to the lateral migration of the support line the entire vehicle tipping over during unloading is given, in particular, if the conveyed goods should be frozen. As a particular disadvantage of this known However, the construction is due to the small loading volume.

Nach der Erfindung sollen nun diese Nachteile dadurch beseitigt werden, daß paarig in Längsrichtung des Fahrzeuges liegende Kipplager auf beiden Seiten der Mulde unterhalb der durch den tiefsten Teil des Muldenbodens bestimmten Horizontalebene fest angeordnet sind, wobei die Achsen dieser Kipplager jeweils etwa in Spurkranzebene der Fahrzeugräder auf einem an sich bekannten, mit dem Fährgestell fest verbundenen hohen Aufbau liegen. Durch diese Ausgestaltung - vor allem .durch die hochliegenden festen Lager -ist die hochliegende Mulde in Fahrtstellung einfacher und sicherer gelagert als bei der bekannten Ausführungsform Auch wird gleichzeitig beim Kippen das seitliche Auswandern der Mulde beschränkt, wodurch bei den hochliegenden Behältern die Gefahr des Umkippens des ganzen Wagens, insbesondere bei gefrorenem Fördergut, stark vermindert wird. Ferner tritt beim Entladen der Mulde das Selbstkippen unter verminderter Schwungkraft erst dann ein, wenn diese etwas über das jeweilige Kipplager angehoben und ein eil der Ladung bereits abgekippt worden ist.According to the invention, these disadvantages are now to be eliminated by that paired tilting bearings in the longitudinal direction of the vehicle on both sides the trough below the horizontal plane determined by the deepest part of the trough bottom are fixedly arranged, the axes of these tilting bearings each approximately in the flange plane the vehicle wheels on a known per se, firmly connected to the ferry frame high build. Because of this design - above all because of the high-lying Fixed storage - the high-lying trough is simpler and safer in the driving position stored than in the known embodiment, it is also carried out at the same time when tilting the sideways migration of the trough is limited, which in the case of the high-lying containers the risk of the entire trolley tipping over, especially if the goods are frozen, is greatly reduced. Furthermore, when the skip is unloaded, it does not tip itself over reduced centrifugal force only when this something over the respective tilt bearing lifted and part of the load has already been tipped.

Im Zusammenhang mit der besonderen Ausbildung des Fahrzeugs nach der Erfindung ist es vorteilhaft, die Kippbewegung oder Mulde mittels eines Hebezeuges zu bewirken, das zuerst drückt und dann, nachdem der Muldenschwerpunkt über die Drehachsen eines der beiden Lagerpaare hinaus nach außen gewandert ist, zieht bzw. bremst. Es soll damit eine weitere Maßnahme zum Verhindern des Kippens des Wagens mit den hochliegenden Mulden getroffen werden. Diese ist an sich bekannt.In connection with the special training of the vehicle according to the In accordance with the invention, it is advantageous to perform the tilting movement or trough by means of a hoist to effect that first pushes and then after the trough center of gravity over the Axes of rotation of one of the two bearing pairs has moved outwards, pulls or brakes. It is intended to be another measure to prevent the car from tipping over be hit with the high hollows. This is known per se.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Es zeigt Fig. 1 einen Muldenkippwagen für fünf voneinander unabhängige Mulden in Seitenansicht, Fig. 2 den Schnitt durch dieses Fahrzeug nach der EbeneA-B in Fig.l und Fig. 3 das zum Anheben der Mulde geeignete Hebezeug.An embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. 1 a dump truck for five independent troughs in Side view, Fig. 2 shows the section through this vehicle according to the plane A-B in Fig.l. and FIG. 3 shows the lifting device suitable for lifting the trough.

Jede Mulde 1 ruht in Transportstellung auf Lagern 2 und wird mittels eines Hebezeuges 3 zum Entleeren in die gestrichelt gezeichnete Stellung 1 a gekippt, und zwar wahlweise nach einer der beiden Fahrzeuglängsseiten. Das zum Anheben der Mulden notwendige Hebezeug 3 kann an der Fahrzeuglängsseite an einem Tragseil 5, das an Querträgern 6 an beiden Fahrzeugenden befestigt ist, mit Hilfe einer Rolle 7 verfahren und unter jeder Mulde in Arbeitsstellung gebracht werden (Fig. 3) .Each trough 1 rests in the transport position on bearings 2 and is by means of a hoist 3 tilted for emptying in the dashed line position 1 a, and either to one of the two longitudinal sides of the vehicle. That to raise the Lifting gear 3 required for hollows can be attached to a suspension cable 5 on the longitudinal side of the vehicle. which is attached to cross members 6 at both ends of the vehicle, with the help of a roller 7 and brought into working position under each trough (Fig. 3).

Auf beiden Längsseiten der Mulden 1 sind unterhalb einer durch den tiefsten Punkt des Muldenbogens 16 gelegten Horizontalebene je zwei in der Fahrtrichtung hintereinanderliegende Kipplager 2 angeordnet. Die Lager 2 sind gegen den Fahrzeugrahmen 4 durch die Querträger 6 abgestützt, die ihrerseits auf schräg angeordneten Rohrstützen 6 a so hoch über dem Fahrzeugrahmen 4 liegen, daß die Mulden 1 in ihrer Kippstellung 1 a mit der Auslaufkante stets über den Rand des Kastenaufbaues des zu beschickenden, in Schienenhöhe stehenden Straßenfahrzeuges zu liegen kommen. Die Kipplager 2 liegen, quer zur Fahrtrichtung gemessen, etwa in den Ebenen der Spurkränze der Fahrzeugräder.On both long sides of the troughs 1 are below one through the lowest point of the trough arch 16 laid horizontal plane two each in the direction of travel one behind the other tipping bearings 2 arranged. The bearings 2 are against the vehicle frame 4 supported by the cross member 6, which in turn on obliquely arranged pipe supports 6 a are so high above the vehicle frame 4 that the troughs 1 in their tilted position 1 a with the discharge edge always over the edge of the box structure of the one to be loaded, the road vehicle standing at rail height come to rest. The tilting bearings 2 are Measured across the direction of travel, for example in the planes of the flanges of the vehicle wheels.

Nach dem Öffnen des der Kippseite gegenüberliegenden Lagerpaares 2 wird die Mulde 1 durch das an dieser Seite angesetzte verfahrbare Hebezeug 3 angehoben und um die verschlossen gebliebenen Lagerpaare 2 der Kippseite in die Entleerungsstellung 1 a geschwenkt.After opening the pair of bearings opposite the tilting side 2 the trough 1 becomes through the movable set on this side Lifting gear 3 raised and around the remaining locked pairs of bearings 2 of the tilting side pivoted into the emptying position 1 a.

Die Seitenwände 13 der Mulde sind klappbar und werden in der Transportstellung mittels Stangen 14 g - schlossen gehalten. Die Stangen 14 sind an einer Vere längerung des Querträgers 6 mittels Bolzen 15 befestigt; damit wird auch die Mulde selbst in der Transportstellung auf dem Fahrzeugrahmen verankert. Vor dem Einleiten des Kippvorganges werden die Bolzen 15 an der der Kippseite gegenüberliegenden Seite gelöst. Auf der Kippseite drückt während des Kippens die Stange 14 die Seitenwand 13 nach außen in die gestrichelt gezeichneten Stellungen 13a bzw. 14a und öffnet damit die Mulde, so daß das Fördergut ausfließen kann.The side walls 13 of the trough can be folded and are in the transport position by means of rods 14 g - maintained closed. The rods 14 are attached to an extension of the cross member 6 by means of bolts 15; this also anchors the trough itself in the transport position on the vehicle frame. Before initiating the tilting process, the bolts 15 are loosened on the side opposite the tilting side. On the tilting side, the rod 14 pushes the side wall 13 outwardly into the positions 13a and 14a shown in dashed lines during the tilting and thus opens the trough so that the conveyed material can flow out.

Das in Fig. 3 dargestellte mechanisch betätigte Hebezeug wird über die dargestellte Handkurbel betätigt. Zum Einbringen in die Arbeitsstellung wird der am unteren Teil des Hebezeuges befestigte Haken 8 an einem am Fahrzeuglängsträger 4 befestigten Bock 9 angelenkt und in üblicher Weise gesichert. Dann wird die Rolle 7 vom Tragseil 5 abgehoben, der Haken 10 mit einem Bock 11 der Mulde verbunden und in an sich bekannter Weise gesichert.The mechanically operated hoist shown in Fig. 3 is over operated the hand crank shown. To bring it into the working position the hook 8 attached to the lower part of the hoist is attached to a side member on the vehicle 4 attached bracket 9 hinged and secured in the usual way. Then the role 7 lifted from the support cable 5, the hook 10 is connected to a bracket 11 of the trough and secured in a manner known per se.

Mittels Ritzel und Zahnstangen wird das Hebezeug auseinandergedrückt, so daß sich der Abstand zwischen dem Haken 8 und dem Haken 10 vergrößert. Dies bewirkt das Anheben der Mulden. Die Hebekraft muß zu Beginn des Kippvorganges am größten sein, da anfänglich die größte Last zu heben ist. Die Ausbildung des Hebezeuges ist nicht Gegenstand der Erfindung.The hoist is pushed apart by means of pinions and racks, so that the distance between the hook 8 and the hook 10 increases. This causes the troughs to rise. The lifting force must be greatest at the beginning of the tipping process, as the greatest load has to be lifted at the beginning. The design of the hoist is not part of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS. 1. Rail vehicle with troughs that cross on both sides Can be tilted to the direction of travel and immediately into a normal, approximately at rail height standing box trucks are to be unloaded, characterized in that in pairs in Tipping bearings (2) lying lengthways of the vehicle on both sides of the trough (1) below the horizontal plane determined by the deepest part of the trough bottom are fixed and that the axes of the tilting bearing (2) each approximately in the flange plane the vehicle wheels on a known per se, firmly connected to the chassis high build.

2. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the tilting movement of the trough (1) is effected by means of a hoist which first pushes and then pulls, after the trough center of gravity has migrated to the outside via the axes of rotation of one of the two bearing pairs (2) or brakes. Considered publications: German Patent Nos. 18167, 27619l, 274 411, 277 767, 370 581, 533 136, 687 552, 747 526, 838 758, 841465, 863 954, 874 013, 906 099, 9210-31; Austrian Patent Nos. 56960, 158953; French Patent No. 1028 328; British Patent No. 150,856; U.S. Patent No. 2,345,790; Belgian Patent No. 508,378; Journal "Eisenbahntechnische Rundschau", 1954, issue 7, p. 299 and ff.