DE460394C

DE460394C - Automatic tilting device, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE460394C
Application number: DEW75829D
Authority: DE
Original assignee: CARL WEINBERGER WAGENFABRIK
Current assignee: CARL WEINBERGER WAGENFABRIK
Priority date: 1927-05-01
Filing date: 1927-05-01
Publication date: 1928-05-29

Description

Selbsttätige Kippvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die- Erfindung betrifft eine selbsttätige Kippvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit ebener Ladebrücke. Eine solche Vorrichtung bedingt, daß die auf der Kippseite befindliche Kante der Ladebrücke bei der zur Entladung iiotivendigen schrägen Lage sich noch in genügender Höhe über dem Boden befindet, damit keine Rückstauung des Ladegutes erfolgt und dieses auch außerhalb der Radspur zu liegen kommt.Automatic tilting device, in particular for motor vehicles. The- The invention relates to an automatic tilting device, in particular for motor vehicles, with level loading bridge. Such a device requires that on the tilt side the edge of the loading bridge located in the inclined position iiotivend for unloading is still at a sufficient height above the ground so that the Load takes place and this also comes to lie outside the wheel lane.

In der meist üblichen Weise erfolgt die Entladung durch einseitiges-- Hochheben der Ladebrücke, was viel Kraft und besondere Hilfsmittel, wie z. B. Handwinden, hydraulisclie l Feber t1. dgl., erfordert.The most common way of discharging is by unilateral-- Lifting the dock leveler, which requires a lot of strength and special aids, such as B. hand winches, hydraulic feb t1. Like., Requires.

Man hat diesen Übelstand zum Teil dadurch beseitigt, daß man die Ladebrücke mittels Tragglieder um eine tiefliegende Achse dreht und ihre Schrägstellung durch seitliches Abwä rtsschwenken erreicht. Es ist jedoch auch hierbei ein mechanisches Hilfsmittel, z. B. ein Zahnradgetriebe, erforderlich, und zwar hauptsächlich nur zum Wiederaufrichteii der entleerten Ladebrücke.This inconvenience has been partially remedied by opening the loading bridge rotates around a deep axis by means of support members and their inclination through Swiveling downwards to the side reached. However, here too it is a mechanical one Aids, e.g. B. a gear transmission, required, and mainly only to re-erect the emptied dock leveler.

Da die Ladebrücke wegen der Rückstauung des Entladegutes vom Erdboden genügerld weit entfernt bleiben muß, so kann mit (fein Abwärtsschwenken allein nur eine be-#;1-itninte Schrägstellung erreicht werden, die in vielen Fällen, z. B. beim Entladen feuchten Sandes, nicht genügt.Since the loading bridge because of the backlog of the unloaded goods from the ground must remain far enough away, then with (fine downward swiveling alone only a be - #; 1 -inte inclination can be achieved, which in many cases, z. B. when unloading damp sand, not enough.

Durch die vorliegende Kippvorrichtung wird nun erfindungsgemäß erreicht, daß sowohl die Entladung als auch die Rückbewegung der Ladebrücke ohne besondere Hilfsmittel von freier Hand erfolgen und daß hierbei eine entsprechend große Schrägstellung derselben in genügender Höhe vom Boden erzielt werden kann. Die Erfindung verwendet hierzu gleichfalls eine auf Traggliedern ruhende und init diesen um eine tiefliegend angeordnete Achse schwenkbare Ladebrücke, und zwar in der Anordnung, daß die Tragglieder mit der Ladebrücke beiderseits des Wagens durch wechselseitig aushebbare Kipplager verbunden sind und beim Kippen auf einen über ihrer Drehachse gelagerten Hebel einwirken, der sich mit dein oberen Ende gegen eine auf der Unterseite der Ladebrücke angeordnete Führungsbahn legt und dadurch eine weitere Drehung der Ladebrücke ermöglicht.According to the invention, the present tilting device now achieves that both the unloading and the return movement of the dock leveler without special Aids are done by hand and that this is a correspondingly large inclination the same can be achieved at a sufficient height from the ground. The invention used also one resting on support members and with them around one deep arranged axis pivotable dock leveler, in the arrangement that the support members with the loading bridge on both sides of the wagon through tilting bearings that can be lifted out alternately are connected and when tilting act on a lever mounted above their axis of rotation, which is arranged with its upper end against one on the underside of the loading bridge Lays guideway and thereby enables further rotation of the dock leveler.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform dieser Vorrichtung dargestellt, und z«,ar zeigen: Abb. 1 eine Seitenansicht eines Lastwagenanhängers mit der Kippvorrichtung, Abb. z eine Rückansicht hierzu und Abb. 3 eifre Rückansicht des Wagens in der Kippstellung.The drawing shows an embodiment of this device, and z «, ar show: Fig. 1 a side view of a truck trailer with the tipping device, Fig. Z is a rear view of this and Fig. 3 is a rear view of the carriage in the tipping position.

Das Fahrgestell des Wagens besteht aus zwei parallelen Trägern a, welche durch die Räder in bekannter Weise abgestützt sind. Diese Träger werden durch zwei im gewissen Abstand voneinander angeordnete Bügel b starr miteinander verbunden. Die Bügel sind zwischen den Trägern weit nach unten gebogen und tragen an ihrer tiefsten Stelle, senkrecht zur Längsmittelachse der Ladebrücke c, drehbar eine Welle d. An dieser sind Traggliedere angeordnet, welche aus nach beiden Seiten abgelenkten und über die Träger a hochgebogenen Streben bestehen. Mit gleichem seitlichen Abstand von der Mittelachse der Ladebrücke sind an den Traggliedern hochstehende Augen f, f1 angeordnet. Auf diesen. ruht die Ladebrücke in Führungen g, die ein Verschieben in seitlicher oder Längsrichtung verhindern, ein Abheben von einem Auge mit gleichzeitigem Drehen um das andere jedoch zulassen.The chassis of the car consists of two parallel beams a, which are supported by the wheels in a known manner. These carriers are through two stirrups b arranged at a certain distance from one another are rigidly connected to one another. The brackets are bent far down between the straps and carry on theirs deepest point, vertical to the longitudinal center axis of the dock leveler c, rotatable a shaft d. At this support members are arranged, which from after There are struts deflected on both sides and bent up over the carrier a. With the same lateral distance from the central axis of the loading bridge are on the support members upright eyes f, f1 arranged. On this. the dock leveler rests in guides g, which prevent displacement in the lateral or lengthwise direction, lifting off however, allow one eye to be turned around the other at the same time.

Die Ladebrücke befindet sich infolge der Lagerung auf der drehbaren Welle d im labilen Gleichgewicht. Es ist daher eine Sicherung gegen willkürliches Kippen erforderlich. Eine solche wird durch beiderseits der Ladebrücke angeordnete Stützhebel h erreicht, welche schwenkbar an den Trägern a befestigt sind und die Ladebrücke untergreifen. Zweckmäßig sind je zwei Stützhebel zu beiden Seiten angeordnet, die auf einer Welle i sitzen und durch Drehen derselben mittels eines Kurbelgriffes k, eines Handrades o. dgl. bewegt werden. Beim Abschwenken der Stützhebel auf der Seite, nach welcher die Ladebrücke gekippt werden soll, bedarf es dann nur eines geringen Anstoßes auf der Gegenseite, um die Ladebrücke c aus dem labilen Gleichgewicht zum Kippen zu bringen. Die tiefe Anordnung der Drehachse d ermöglicht hierbei einen derartigen Ausschlag, daß die Entladung des Wagens außerhalb der Radspur erfolgt.The loading bridge is located on the rotatable as a result of the storage Wave d in unstable equilibrium. It is therefore a safeguard against anything arbitrary Tilting required. Such is arranged by on both sides of the dock leveler Reached support lever h, which are pivotally attached to the supports a and the Reach under the loading bridge. Appropriately, two support levers are arranged on both sides, which sit on a shaft i and turn it by means of a crank handle k, a handwheel or the like. Be moved. When swiveling the support lever on the The side towards which the dock leveler is to be tilted only needs one minor impact on the opposite side to bring the dock leveler c out of its unstable equilibrium to tip over. The deep arrangement of the axis of rotation d enables one such a rash that the unloading of the car takes place outside the wheel lane.

Da die Entladung zugleich in möglichster Höhe erfolgen soll, so muß auch eine große Schrägstellung der Ladebrücke erfolgen. Dies wird erreicht mittels eines gleichfalls mehrfach vorgesehenen doppelarmigen Hebels 1, der über der Kippwelle d am Bügel b gelagert ist. Die kippenden Tragglieder e wirken derart auf einen zweckmäßig kürzeren Hebelarm, daß dieser sich drehen muß, wobei der andere Hebelarm nach oben ausschlägt und sich hierbei gegen eine an der Unterfläche der Ladebrücke befestigte Führungsbahn legtund diese dann samt der Ladebrücke beim Weiterkippen hochdrückt, wobei deren Schwerpunkt in gleicher oder nahezu gleicher Höhe bleibt. Dies ist dadurch möglich, daß die Ladebrücke sich auf dem Stützauge f (Abb. 3) der zu kippenden Seite dreht, während sie auf der Gegenseite vom Stützauge f1 abgehoben und hochgeschwenkt wird. Der ganze Arbeitsvorgang bedingt ein nur geringes Umkippen der Tragglieder e, so daß die erforderliche Schrägstellung der Ladebrücke schon bei genügend großem Abstand der Entladekante vom Boden erreicht ist. Der Hebel selbst bremst außerdem die durch das Kippen hervorgerufenen starken Kräfte ab und verhütet damit eine zu große Erschütterung des ganzen Fahrzeuges.Since the unloading should also take place at the highest possible height, the loading bridge must also be positioned at a great angle. This is achieved by means of a double-armed lever 1 which is also provided several times and which is mounted on the bracket b above the tilting shaft d. The tilting support members e act on a suitably shorter lever arm in such a way that it must rotate, the other lever arm deflecting upwards and lying against a guideway attached to the lower surface of the loading bridge and then pushing it up together with the loading bridge when tilting further, whereby its center of gravity remains in the same or almost the same amount. This is possible because the loading bridge rotates on the support eye f (Fig. 3) on the side to be tilted, while it is lifted and swiveled up on the opposite side from the support eye f1. The whole process requires only a slight overturning of the support members e, so that the required inclined position of the loading bridge is already achieved when the distance between the loading edge and the ground is sufficiently large. The lever itself also brakes the strong forces caused by tilting and thus prevents excessive shaking of the entire vehicle.

Zweckmäßig läßt man den Hebel l erst nach Überwindung des Kippmomentes auf die Führungsbahn der Ladebrücke einwirken, d. h. es wird ein Spielraum zwischen der Angriffsfläche der Tragglieder e und dem Hebelarm l gelassen. Die Endstellung der Kipplage (Abb. 3) wird durch den Anschlag des Kippgerüstes an einem Träger a bestimmt. Diese Endstellung kann jedoch auch durch den Hebel L dadurch erreicht werden, idaß dieser sich in einem Haken n der Führungsbahn m fängt und sich dadurch nicht weiterbewegen kann und dabei auch ein Weiterschwenken der Tragglieder e verhindert.- Schließlich können die Tragglieder e -auch von der Achse des Hebels bzw. eines Anschlages auf dem Bügel b aufgehalten werden. Eine verschieden gewünschte Schrägstellung des Brückenbodens ist durch besondere Formgebung der Führungsbahn m sowie des Hebels l zu erreichen.Expediently, the lever l is only allowed to act on the guideway of the loading bridge after the tilting moment has been overcome, ie a clearance is left between the contact surface of the support members e and the lever arm l. The end position of the tilted position (Fig. 3) is determined by the stop of the tilting frame on a support a. This end position can, however, also be achieved by the lever L in that it catches itself in a hook n of the guideway m and thus cannot move further and thereby also prevents the support members e from pivoting further. Finally, the support members e can also be removed from the Axis of the lever or a stop on the bracket b are held. A different desired inclination of the bridge floor can be achieved by special shaping of the guideway m and the lever l .

Ein Kippen nach rechts und links, also nach zwei Seiten hin, erfordert die doppelte Anordnung der Vorrichtung in entgegengesetzter Stellung zueinander, wie dies in der Zeichnung dargestellt ist. Nach dem gleichen Prinzip ist auch ein Kippen- der Ladebrücke nach hinten möglich, wobei die Kippachse quer zur Längsachse der Ladebrücke, und zwar zur Erzielung des labilen Gleichgewichts, in #.ler Mitte derselben angeordnet ist.Tilting to the right and left, i.e. to two sides, requires the double arrangement of the device in opposite positions to each other, as shown in the drawing. On the same principle is also a Tilting of the loading bridge to the rear possible, the tipping axis being transverse to the longitudinal axis the loading bridge, to achieve the unstable equilibrium, in the middle the same is arranged.

Aus der Kippstellung erfolgt die Rückbewegung des Traggerüstes schon durch leichtes Hochheben desselben, da der Schwerpunkt der Ladebrücke nicht gehoben zu werden braucht, weil er während der ganzen Bewegung annähernd ,in gleicher Höhe bleibt. Es ist theoretisch nur die geringe Schwerpunktverschiebung des Kippgerüstes e zu überwinden. Durch Anordnung von Gegengewichten in an sich bekannter Weise läßt sich auch noch diese Schwerpunktverschiebung ausgleichen.The backward movement of the supporting structure already takes place from the tilted position by lifting it up slightly, as the center of gravity of the loading bridge is not raised needs to be, because it is approximately the same height during the whole movement remain. In theory, it is only the slight shift in the center of gravity of the tilting frame e overcome. By arranging counterweights in a known manner this shift in the center of gravity is also balanced out.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Automatic tilting device, in particular for motor vehicles, with a loading bridge resting on support members and pivotable with them about a low-lying axis, characterized in that the support members (e) with the loading bridge (c) on both sides of the wagon by tilting bearings (f, g) that can be lifted out alternately are connected and when tilting act on a lever (1) mounted above its axis of rotation (d), the upper end of which rests against a guide track (nz) arranged on the underside of the dock leveler, thereby preventing further rotation of the dock leveler. Automatic tipping device according to claim r, characterized in that the loading bridge and its support members (e) are supported in the unstable rest position by arms (h) hinged to the chassis. 3. Automatic tilting device according to claim z and 2, characterized in that the support members (e) rest in the tilting end position on the side member of the chassis lying opposite the tilting side. d .. Tilting device according to claim r to 3, characterized in that stops (s) for the lever (l) are arranged on the guide track (ni) to limit the tilting movement or that this (m) itself to catch the lever (L) is designed accordingly.