DE197893C

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Publication number: DE197893C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■ -Ja 197893 KLASSE 20 c. GRUPPE ■ -Yes 197893 CLASS 20 c. GROUP

ALOIS KRAUS in LEESEN β. ZECHAU.ALOIS KRAUS in LEESEN β. ZECHAU.

kippbarem Wagenkasten.tiltable car body.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. März 1907 ab.Patented in the German Empire on March 27, 1907.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Eisenbahnkippwagen, bei denen der Wagenkasten mittels Zahnstangengetriebe in der Querrichtung des Gleises um den Drehpunkt der gegenüberliegenden Hebevorrichtung gekippt wird. Die Erfindung besteht darin, daß die Zapfen, die die Zahnstangen mit dem Wagenkasten gelenkig verbinden, auf beiden Seiten über das eigentliche Gelenk seitlichThe present invention relates to dump rail cars in which the car body tilted by means of a rack and pinion gear in the transverse direction of the track around the pivot point of the opposite lifting device will. The invention consists in that the pins that articulate the racks to the car body on both Pages over the actual joint laterally

ίο herausragen, so daß sie bei ihrer Auflagerung auf Querleisten des Untergestelles die Drehachse zum Kippen des Wagenkastens bilden. Sind die Zahnstangen gerade ausgeführt, so stellen sie sich beim Anheben des Wagens schräg ein. Gemäß der Erfindung ist zur Verhütung des Ausgleitens nach außen vor jeder Zahnstange eine Gegendruckrolle vorgesehen, die mittels Hebel auf der den Antrieb der Zahnstange vermittelnden Zahnradwelle so gelagert ist, daß sie ihre Lage entsprechend der Neigung der Zahnstange verändern kann.ίο protrude so that they are supported by them Form the axis of rotation for tilting the car body on transverse strips of the underframe. Are the racks straight, this is how they position themselves at an angle when the car is lifted. According to the invention is to prevent slipping outwards in front of each rack a counter-pressure roller is provided, which by means of a lever on the Drive the rack mediating gear shaft is mounted so that it is their position can change according to the inclination of the rack.

In der Zeichnung ist ein nach der Erfindung ausgeführter Wagen in Fig. 1 in Seitenansieht und in Fig. 2 im Grundriß ohne den Wagenkasten dargestellt, während Fig. 3 einenIn the drawing, a carriage designed according to the invention is seen from the side in FIG and in Fig. 2 in plan without the car body, while Fig. 3 shows a

■ Längsschnitt, Fig. 4 einen Querschnitt und Fig. 5 eine Vorderansicht des Wagens in der Entladestellung zeigt. Fig. 6 stellt eine andere Ausführungsform dar, bei der statt gerader Zahnstangen gekrümmte Stangen verwendet sind, und Fig. 7 und 8 zeigen einige Einzelheiten in größerem Maßstabe.■ Longitudinal section, FIG. 4 is a cross section and FIG. 5 is a front view of the carriage in FIG Shows unloading position. Fig. 6 shows another embodiment in which instead of straight racks, curved bars are used, and Figs. 7 and 8 show some Details on a larger scale.

Der Wagenkasten B ist nicht mit dem Untergestell U fest verbunden, sondern ruht auf. Querleisten 1 auf, die auf den Längsschienen 2 des Untergestelles befestigt sind. Diese Querleisten sind an den Enden abgeschrägt, damit die Kippkante des Kastens B nach der Mitte zu so weit verlegt werden kann, daß sie noch innerhalb des Schienenmittels zu liegen kommt, um ein Umkippen des Untergestelles auf alle Fälle zu verhüten. The car body B is not firmly connected to the underframe U , but rests on it. Cross bars 1, which are attached to the longitudinal rails 2 of the underframe. These transverse strips are beveled at the ends so that the tilting edge of the box B can be relocated so far towards the middle that it still comes to lie within the rail means in order to prevent the underframe from tipping over in any case.

An der Unterseite des Kastens B sind Querleisten 7 angebracht, an denen Laschen 8 befestigt sind. Zwischen je zwei dieser Laschen befinden sich Zahnstangen 4, die mit ersteren durch Zapfen 3 gelenkig verbunden sind. Um diese Zapfen 3 erfolgt die Kippbewegung des Wagenkastens B. In den auf dem Untergestell befestigten Querleisten 5 sind Aussparungen 6 vorgesehen, in welche sich die Zapfen 3 bei herabgelassenem Behälter einlegen, so daß ihnen dadurch ein Stützpunkt für die Drehung des Kastens gegeben ist. Die Aussparungen sind so tief zu machen, daß die Zapfen bei herabgelassenem Behälter nicht aufsitzen, da sie sonst dauernd die ganze Last der Ladung aufnehmen müßten und die zur Aufnahme der Last bestimmten Querleisten 1 und 5 entlasten würden. Ferner sind die Leisten 5 möglichst nahe an die Laschen heranzubringen, damit die Zapfen nicht zu sehr auf Biegung beanspracht werden und kurz gehalten werden können. Unter den Leisten 5 befinden sich im Untergestell die Leisten 9.On the underside of the box B transverse strips 7 are attached to which tabs 8 are attached. Toothed racks 4 are located between every two of these brackets and are articulated to the former by pins 3. Around this pin 3 the tilting movement of the car body B takes place. In the cross bars 5 attached to the underframe 5 recesses 6 are provided in which the pins 3 insert when the container is lowered, so that they are given a support point for the rotation of the box. The recesses are to be made so deep that the pins do not sit down when the container is lowered, otherwise they would have to constantly take up the entire load of the load and relieve the transverse strips 1 and 5 intended to take up the load. Furthermore, the strips 5 are to be brought as close as possible to the tabs so that the pegs are not subjected to excessive bending stress and can be kept short. The strips 9 are located under the strips 5 in the subframe.

Parallel zur Längsachse des Wagens sind Wellen 10 in den Querleisten 5 und denShafts 10 are parallel to the longitudinal axis of the car in the transverse strips 5 and the

mittleren Leisten ι des Untergestelles gelagert. Zwischen je zwei zusammengehörigen Leisten 5 befinden sich auf einer Welle Zahnräder 11, welche mit den Zahnstangen 4 in Eingriff stehen, während in der Mitte des Untergestelles zwischen Leisten 13 Schneckenräder 12 vorgesehen sind, in die Schnecken 14 eingreifen, von denen jede auf einer besonderen Achse 15 sitzt. Jede Achse 15 ist an ihrem seitlich am Wagen vorstehenden Ende mit einem Vierkant versehen, auf den eine Kurbel aufgesteckt wird, wenn der Wagen gekippt werden soll. Während die inneren Lager für die Achsen 15 die an den Querleisten 1 befestigten Streben 1.7 bilden, sind die äußeren Lager 18 unten an den Längsschienen 2 des Untergestelles befestigt.middle strips ι of the underframe stored. Gear wheels are located on a shaft between two associated strips 5 11, which are in engagement with the racks 4, while in the middle of the Underframe between strips 13 worm wheels 12 are provided in the worms 14 intervene, each of which is seated on a special axis 15. Each axis 15 is provided with a square at the end protruding from the side of the car, onto the a crank is attached when the car is to be tilted. While the inner Bearings for the axles 15 form the struts 1.7 attached to the crossbars 1, the outer bearings 18 are attached to the bottom of the longitudinal rails 2 of the underframe.

Zwischen den Leisten.5 ist. gegenüber denBetween the strips. 5 is. compared to the

Zahnrädern 11 je eine Gegendruckrolle 19 drehbar gelagert, damit die Zahnstangen 4 nicht nach außen abgleiten können. Da sich eine gerade Zahnstange beim Hochdrehen des Behälters immer schräger einstellt, muß die Rolle 19 den schrägen" Einstellungen folgen können. Dies wird dadurch erreicht, daß die Rolle in^Lenkern 20 gelagert ist, die auf der Welle 10 drehbar sind.
. Bei Verwendung von (in Form eines Kreisbogens mit dem Stützpunkt des Behälters als Mittelpunkt) gebogenen Zahnstangen nach Fig. 6 können die Rollen 19 fest in den Leisten 5 gelagert werden, weil die Entfernung zwischen Zahnrad und Rolle in diesem Falle gleichbleibt.Gear wheels 11 each have a counterpressure roller 19 rotatably mounted so that the racks 4 cannot slide outwards. Since a straight rack becomes more and more inclined when the container is turned up, the roller 19 must be able to follow the inclined settings.
. When using (in the form of a circular arc with the support point of the container as the center) curved racks according to FIG. 6, the rollers 19 can be stored firmly in the bars 5 because the distance between the gear and roller remains the same in this case.

Claims

Patent Claims:

1. Railway dump car with rack and pinion in the transverse direction of the Track can be tilted around the pivot points of the opposite lifting device

■ car body, characterized in that the racks with the car body are connected by means of joints (3, 8), the pins (3) protrude laterally on both sides, so that they Supporting on cross bars (5) of the base frame the axis of rotation for tilting the Form car body.

2. Dump truck according to claim 1 with straight racks, characterized in that ' that for guiding the racks on the side of the car opposite the tilting edge on the underframe Counter-pressure rollers (9) are provided, which in each case two around the shaft of the gear wheels engaging in the racks swingable links (20) are mounted so that they can change their position according to the inclination of the rack.

For this 1 sheet of drawings. '