Gepäckträger für Fahr- und Motorräder Gegenstand der 1?rfindung ist
ein Gepäckträger für Fahrräder und Motorräder mit an seinem Tragrahmen angeordneten
umklappbaren Seiten-Imltern, von denen jeder einen entgegen der Wirikung einer Feder
ausschwenkbaren Klemmbügel besitzt. Erfindungsgemäß sind nunbesondereMittel vorgesehen,
tun dieKlemmbügel in gestreckterLage zu halten, und zwar ist zu diesem Zweck mindestens
eine auf einem der schwenkbar miteinander verbundenen Teile des Seitenhalters angeordnete,
über die Gelenkstelle schiebbare Hülse vorgesehen.Luggage rack for bicycles and motorcycles is the subject of the 1 invention
a luggage rack for bicycles and motorcycles with arranged on its support frame
folding side liner, each one against the action of a spring
has swiveling clamps. According to the invention, special means are now provided
do to keep the clamps in an extended position, and that is at least for this purpose
one arranged on one of the pivotably connected parts of the side holder,
Slidable sleeve provided over the hinge point.
Der erwähnte Gepäckträger wird zweckmäßig durch einen als Sitz verwendbaren
Behälter ergänzt, der auf seiner Unterseite gegeneinander gerichtete offene Haken
aufweist, die in der Gebrauchslage die Längsträger des Tragrahmens Untergreifen.
Als zusätzliches Befestigungsmittel ist dabei eine Spannfeder vorgesehen, die am
Behälter einhängbare Haken aufweist und die in der Gebrauchslage unter dem Tragrahmen
hindurch geführt ist.The mentioned luggage carrier is expediently used as a seat
The container is supplemented by the open hooks facing one another on its underside
has, which reach under the longitudinal members of the support frame in the position of use.
As an additional fastening means, a tension spring is provided on the
Container has hooks that can be suspended and in the position of use under the support frame
is passed through.
Die Zeichnung zeigt eine bevorzugte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.The drawing shows a preferred embodiment of the subject matter of the invention.
Fig. r zeigt eine Gesamtansicht des Gepäckträgers mit einem ,geschlossenen
und einem geöffneten seitlichen Klemmbügel; Fig. 2 zeigt einen Teil eines ,seitlichen
Klemmbügels in Draufsicht; Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie III-III der Fig.
2 Fig.4 zeigt eine Draufsicht auf einen Teil des Tragrahmens, und Fig.5 ist ein
Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 4;
Fig.6 zeigt einen teilweisen
Querschnitt durch den Gepäckträger, und Fig.7 stellt eine Ansicht desselben dar,
zusammen mit einem aufgebrachten, als Kindersitz verwenbaren Behälter; Fig. 8 und
9 sind ganze bzw. teilweise Schnitte nach den Linien VIII-VIII und IX-IX der Fig.
7. Der dargestellte Gepäckträger ist zum Anbringen an den Rahmen von Fahrrädern
und Motorrädern geeignet. In der Zeichnung ist ein Teil dieses Fahrzeugralhmens
bei i angedeutet. Der Gepäckträger selbst weist einen Tragrahmen 2 auf, an welchem
Seitenhalter 3 umklappbar 'befestigt sind. Die Seitenhalter weisen zu diesem Zweck
Drehstücke 4 (Fig.6) auf, mit welchen sie fest verbunden sind, und die um Achsen
5 schwenkbar sind. Die Achsen 5 werden durch Niete oder Schraubenbolzen gebildet,
die in Stege 6 des Tragrahmens 2 eingelassen sind. Wie aus Fig. 6 ersichtlich, ist
an jedem Steg 6 eine Feder 7 auf nicht näher dargestellte Weise befestigt, z. B.
festgenietet oder festgeschweißt, die mit ihren freien Enden 8 gegen die Seitenflächen
9 des vierkantigen Drehstückes 4 einwirkt. Die Feder 7 ist damit bestrebt, die Drehstücke
4 in vier verschiedenen Stellungen festzuhalten. Die in Fig. 6 dargestellte Befestigung
der Seitenhalter 3 ermöglicht somit, diese letzteren um i8o° zu versc'hwenken, d.
h. sie können aus der in Fig.6 in ausgezogenen Linien dargestellten Lage in die
strichpunktiert dargestellte Lage bewegt werden.Fig. R shows an overall view of the luggage rack with a closed one
and an open side clamp; Fig. 2 shows part of a, lateral
Clamping bracket in plan view; Fig. 3 is a section along the line III-III of FIG.
2 Fig.4 shows a plan view of part of the support frame, and Fig.5 is a
Section along the line V-V of Figure 4;
Fig.6 shows a partial
Cross-section through the luggage rack, and Figure 7 shows a view of the same,
together with an attached container that can be used as a child seat; Fig. 8 and
9 are full or partial sections along the lines VIII-VIII and IX-IX of Fig.
7. The luggage rack shown is for attachment to the frame of bicycles
and motorcycles. In the drawing is part of this vehicle frame
indicated at i. The luggage carrier itself has a support frame 2 on which
Side holder 3 foldable 'are attached. The side holders point for this purpose
Rotary pieces 4 (Fig.6), with which they are firmly connected, and the axes
5 are pivotable. The axes 5 are formed by rivets or screw bolts,
which are embedded in webs 6 of the support frame 2. As can be seen from Fig. 6, is
on each web 6 a spring 7 attached in a manner not shown, for. B.
riveted or welded, with their free ends 8 against the side surfaces
9 of the square rotating piece 4 acts. The spring 7 strives to the rotating pieces
4 to be held in four different positions. The attachment shown in FIG
the side holder 3 thus enables the latter to be swiveled by 180 °, i.
H. they can move from the position shown in solid lines in FIG
The position shown in dash-dotted lines can be moved.
Die beiden Seitenhalter bestehen, wie aus Fig. i ohne weiteres erkennbar,
aus je zwei Teilen, die schwenkbar miteinander verbunden sind. Die beiden Teile
sind mit io und i i bezeichnet. Teil io ist dabei an die Drehstücke 4 angeschlossen
und an seinem von diesem letzteren abgekehrten Ende rechtwinklig abgebogen. Der
Teil i i bildet einen ebenen Rahmen. Eine Feder 12a (Fig. 1, 2) ist bestrebt, ,den
Teil i i an den Teil io anzulegen. Die Verbindung der beiden Teile io, i i ergibt
sich insbesondere aus Fig. 2. Wie aus derselben ersichtlich, sind die gegeneinandergekehrten
Enden der Teile io, i i bei 12, 13 abgeflacht und durch einen Bolzen 14 schwenkbar
miteinander verbunden. Der Bolzen 14 besteht zweckmäßig aus einem Stück mit der
Querstange 15, um welche auch die Feder i2a gewickelt ist, oder aber er ist in diese
Querstange eingelassen. Über die abgeflachten Enden 12, 13 kann eine Hülse 16 geschoben
werden, die mittels eitles Stiftes 17 mit einer Feder 18 verbunden ist. Das entgegengesetzte
Ende dieser Feder ist bei i9 am Teil i i fixiert. Die Feder 18 hat das Bestreben,
die Hülse 16 aus der in Fig. 2 dargestellten Lage weg nach außen zu ziehen. Sollen
die Teile io, i i in die in Fig. i rechts dargestellte Lage zueinander gebracht
werden, so wird der Teil i i ausgeschwenkt und die Hülse 16 entgegen der Wirkung
der Feder i8 über die Schwenkstelle geschoben. Hierauf wird der Teil i i freigegeben,
und die Spannung der Feder 12a, welche nunmehr das Bestreben hat, ihn im Gegenuhrzeigerdrehsinn
(Fig. i) zu verschwenken, verklemmt die Teile 12, 13 und 16. Um umgekehrt den Teil
i i wieder in die in Fig. i links dargestellte Lage aufschwenken zu können, genügt
es, ihn vorerst etwas herunterzudrücken, so daß die Teile 12, 13 in einer Geraden
liegen, worauf die Feder a8 die Hülse 16 sofort von der Schwenkstelle wegzieht.The two side brackets consist, as can be easily seen from FIG.
made of two parts that are pivotably connected to each other. The two parts
are denoted by io and i i. Part io is connected to the rotating pieces 4
and bent at right angles at its end facing away from this latter. Of the
Part i i forms a flat frame. A spring 12a (Fig. 1, 2) endeavors, the
Part i i to apply to part io. The connection of the two parts io, i i results in
in particular from Fig. 2. As can be seen from the same, the opposing
Ends of the parts io, i i at 12, 13 are flattened and pivotable by a bolt 14
connected with each other. The bolt 14 expediently consists of one piece with the
Cross rod 15, around which the spring i2a is also wound, or else it is in this
Recessed cross bar. A sleeve 16 can be pushed over the flattened ends 12, 13
which is connected to a spring 18 by means of a vain pin 17. The opposite
The end of this spring is fixed to part i i at i9. The spring 18 strives
to pull the sleeve 16 away from the position shown in FIG. 2 to the outside. Should
the parts io, i i are brought into the position shown on the right in FIG
the part i i is swiveled out and the sleeve 16 counter to the effect
the spring i8 pushed over the pivot point. Part i i is then released,
and the tension of the spring 12a, which now tends to turn it counterclockwise
(Fig. I) to pivot, the parts 12, 13 and 16. To reverse the part
It is sufficient to be able to pivot i i back into the position shown on the left in FIG
it to first press it down a little so that the parts 12, 13 in a straight line
lie, whereupon the spring a8 pulls the sleeve 16 immediately away from the pivot point.
Am hinteren Ende des Tragrahmens 2 ist ein Klemmbügel 21 angebracht.
Derselbe steht unter der Wirkung einer Feder 2o, die bestrebt ist, ihn an
den Tragrahmen :2 anzudrücken. Es sind nun auch hier besondere Mittel vorgesehen,
um den Klemmbügel in aufgestellter, rechtwinklig zum Tragrahmen 2 verlaufender Stellung
festzuhalten. Diese Mittel sind insbesondere in den Fig. 4 und 5 näher dargestellt.
Wie ersichtlich, besitzt der Klemmbügel 21 einen über seine Schwenkachse 22 hinausgehenden
Arm 23, der .durch einfaches Abbiegen des den Klemmbügel bildenden Drahtes erhalten
werden kann. Vor der Schwenkachse 22 des Überfallhalters ist ein Steg 24 vorgesehen,
der parallel zur Achse 22 verläuft und eine Rolle 25 trägt. Diese Rolle ist auf
dem Steg 24 verschiebbar und steht unter der Einwirkung einer Feder 26, die bestrebt
ist, die Rolle 25 außerhalb des Bewegungsweges des Armes 23 zu halten und sie gegen
einen Stift oder Anschlag 27 zu drücken. Die Rolle 25 behindert den normalenGebrauch
des Klemmbügels in keiner Weise. Soll derselbe nun in seiner aufrechten Lage festgestellt
werden"so wird er so weit. nach rückwärts geschwenkt, bis das freie Ende des Armes
23 über der Rolle 25 liegt. Diese letztere wird alsdann entgegen der Wirkung der
Feder 26 gegen den äußeren Rahmen 2 gedrückt (Fig. 4) und der Klemmbügel 21 freigegeben.
Die Feder 2o drückt dann den Arm 23 gegen die Rolle 25, und die Teile nehmen die
in Fig. 5 strichpunktiert dargestellte Lage ein. Um den Überfallrahmen 21 in die
in Fig. i dargestellte Lage zurückschwenken zu können, genügt es, ihn etwas aus
der in Fig.5 strichpunktiert dargestellten Lage zurückzuschwenken, so daß der Arm
23 die Rolle 25 freigibt. Die Feder 26 drückt dieselbe dann nach innen zur Anlage
an den Stift 27, und der Arm 23 kann nach unten am Steg 24 vorbei durchgeschwenkt
werden.At the rear end of the support frame 2, a clamping bracket 21 is attached. The same is under the action of a spring 2o which tries to press it against the support frame: 2. Special means are now also provided here to hold the clamping bracket in the erected position running at right angles to the support frame 2. These means are shown in greater detail in particular in FIGS. As can be seen, the clamping bracket 21 has an arm 23 which extends beyond its pivot axis 22 and which can be obtained by simply bending the wire forming the clamping bracket. In front of the pivot axis 22 of the hold-up holder, a web 24 is provided which runs parallel to the axis 22 and carries a roller 25. This roller is displaceable on the web 24 and is under the action of a spring 26 which tries to keep the roller 25 outside the path of movement of the arm 23 and to press it against a pin or stop 27. The roller 25 in no way interferes with the normal use of the clamp. If it is now to be fixed in its upright position, then it is swiveled backwards until the free end of the arm 23 lies above the roller 25. The latter is then pressed against the action of the spring 26 against the outer frame 2 ( 4) and the clamping bracket 21 released. The spring 20 then presses the arm 23 against the roller 25, and the parts assume the position shown in phantom in FIG 5, so that the arm 23 releases the roller 25. The spring 26 then presses the same inwardly to rest against the pin 27, and the arm 23 can move forward be pivoted down past the web 24.
Wenn der beschriebene Gepäckträger durch die in den Fig. 7 bis 9 dargestellten
Teile ergänzt wird, kann er auch als Kindersitz verwendet werden. Zu diesem Zweck
ist ein Behälter 28 vorgesehen, der aus einem Unterteil 29 und einem an ihm aogelenkten
Deckel 30 besteht. Sowohl der Unterteil wie auch der Deckel besitzen Bügel
3i, 32, durch welche ein Vorhängeschloß gesteckt werden kann. Der Behälterdeckel
30 ist mit einem Überzug 33 versehen. An seinem vorderen unteren Ende weist
der Behälterunterteil 29 Haken 34, 35 auf, welche gegeneinander zu offen ,sind und
die Lenkträger 42 des Tragrahmens 2 untergreifen. Zum Aufbringen des Kindersitzes
wird der Behälter auf den Tragra'lmen 2 aufgesetzt und so weit nach rückwärts gezogen,
bis sich die Haken 34, 35 am Tragrahmen festklemmen. Zur zusätzlichen Sicherung
ist eine Spannfeder 36 vorgesehen, die an ihren freien
Enden Bügel
37, 38 tr.igt, die in Haken 39, 40 enden. Der Bügel 37 ist mit einem Griff 41 versehen,
mit welchem die Feder 36 gespannt und der Bügel 37 vom Behälterteil 29 abgehoben
werden kann. Wie ersichtlich, verläuft die Spannfeder unter dem Tragrahmen 2 hindurch.
Die Ausbildung der Bügel 37, 38 und der Haken 39, 40 ist dabei derart, daß sie nur
bei geöffnetem Behälterdeckel 30 abgehoben werden können. Ist der Behälterdeckel
somit mit dem Behälterunterteil durch ein Vorlegeschloß gesichert verbunden, so
ist auch ein Abheben des ganzen Behälters unmöglich. Beim Gebrauch des Kindersitzes
muß der Deckel 30 in seiner senkrechten Lage gesichert werden. Dies geschieht
wie aus Fig. 7 ersichtlich, vermittels Gurte 43, die mittels eines gemeinsamen Karabinerhakens
44 am Bügel 32 des Deckels befestigt werden können und die an ihren freien
Enden Karabinerhaken 45, 46 tragen, mit welchen sie an der Vorderseite des Behälterunterteiles
29 eingehängt werden können. Bei Nichtgebrauch können die Gurte 43 im Innern des
Behälters 28 verwahrt werden.If the luggage rack described is supplemented by the parts shown in FIGS. 7 to 9, it can also be used as a child seat. For this purpose, a container 28 is provided which consists of a lower part 29 and a lid 30 articulated on it. Both the lower part and the cover have brackets 3i, 32 through which a padlock can be inserted. The container lid 30 is provided with a coating 33. At its front lower end, the lower container part 29 has hooks 34, 35 which are open to one another and which engage below the steering girders 42 of the support frame 2. To attach the child seat, the container is placed on the support frame 2 and pulled backwards until the hooks 34, 35 clamp on the support frame. For additional security, a tension spring 36 is provided which, at its free ends, has brackets 37, 38 that end in hooks 39, 40. The bracket 37 is provided with a handle 41 with which the spring 36 can be tensioned and the bracket 37 can be lifted off the container part 29. As can be seen, the tension spring runs under the support frame 2. The design of the brackets 37, 38 and the hooks 39, 40 is such that they can only be lifted off when the container lid 30 is open. If the container lid is thus secured to the container base by a padlock, it is impossible to lift off the entire container. When using the child seat, the cover 30 must be secured in its vertical position. This is done, as can be seen from FIG. 7, by means of straps 43, which can be attached to the bracket 32 of the lid by means of a common snap hook 44 and which have snap hooks 45, 46 at their free ends, with which they are hung on the front of the lower container part 29 can. When not in use, the straps 43 can be stored inside the container 28.
An den Seitenhaltern sind vorteilhaft Fußstützen 46 anbringbar, die
Schlitze 47, 48 aufweisen, mit welchen sie Stäbe 49, 5o der Seitenhalterteile io,
i i übergreifen. Die Schlitze 47, 48 sind dabei abgewinkelt, so ,daß die Fußstütze
nach erfolgtem Anbringen zufolge der Einwirkung der Feder 12° nicht herausfallen
kann. Um die Fußstützen gegen Verlieren zu sichern, sind sie mittels eines Gurtes
51 miteinander verbunden. Bei -Nichtgebrauch werden die beiden Fußstützen zusammen
mit den sie verbindenden Gurten im Innern des Behälterunterteiles 29 verwahrt. Die
Fußstützen bestehen zweckmäßig aus Holz oder Kunststoff.On the side brackets footrests 46 are advantageously attachable, the
Have slots 47, 48 with which they rods 49, 5o of the side holder parts io,
i i overlap. The slots 47, 48 are angled so that the footrest
Once attached, 12 ° will not fall out due to the action of the spring
can. To secure the footrests against being lost, they are secured with a strap
51 connected to each other. When not in use, the two footrests will come together
with the belts connecting them in the interior of the container lower part 29. the
Footrests are expediently made of wood or plastic.