In rieleh Fällen ißt es, bei. Verbrennungsmotoren erwünscht, den eigentlichen
Motor mit manchem Zubehör zu einem möglichst wenig Raum beanspruchenden Aggregat
zu vereinigen. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn das Motoraggregat beispielsweise
in Fahrzeuge eingebaut wird, bei denen die Hauptabmessungen des Motoraggregates
durch bestimmte genormte Abstände von Fahrzeugteilen vorgeschrieben sind, wie z.
B. bei Fahrradhilfsmotoren, die innerhalb von festliegenden Abständen des Rahmens
oder der Tretkurbeln usw. untergebracht werden müssen.In rieleh cases it eats at. Internal combustion engines desired, the real ones
Motor with some accessories for a unit that takes up as little space as possible
to unite. This is particularly the case when the motor unit, for example
is installed in vehicles in which the main dimensions of the engine unit
are prescribed by certain standardized distances from vehicle parts, such as
B. in bicycle auxiliary motors that are within fixed distances of the frame
or the cranks etc. must be accommodated.
Gemäß der Erfindung wird eine besonders raumsparende Ausführung einer
Kupplung geschaffen. Die Erfindung bezieht sich dabei auf eine Ein- oder Xlehrscheibenkupplung,
bei welcher eine Kurbelwange des :Motors einen Teil der Scheibenkupplung bildet
und die Mitnehmerscheibe drehsicher mit einem rabenartigen Körper vereinigt ist.According to the invention, a particularly space-saving embodiment is a
Coupling created. The invention relates to a single or Xlehr disc clutch,
in which a crank web of the engine forms part of the disc clutch
and the drive plate is non-rotatably combined with a raven-like body.
Die Erfindung besteht darin, daß der im Kurbelgehäuse gelagerte rabenartige
Körper, der bei geschlossener Kupplung das vom Motor eingeleitete Drehmoment abgibt,
als Lagerung für den Kurbelwellenzapfen ausgebildet und an seinem den Kurlielwellenzapfen
überragenden Ende verjüngt ist. Dabei kann das verjüngte äußere Teil des Kurbelwellenzapfens
als Antriebsorgan, z. B. als Zahnrad ausgebildet sein.The invention consists in that the raven-like mounted in the crankcase
Body that delivers the torque introduced by the engine when the clutch is closed,
designed as a storage for the crankshaft journal and on his the crankshaft journal
towering end is tapered. The tapered outer part of the crankshaft journal can be used
as a drive element, e.g. B. be designed as a gear.
Die erfindungsgemäße Kupplung hat einen besonders geringen Raumbedarf
für die gesamten Übertragungsorgane von der Kupplung auf das Getriebe in axialer
Richtung und weist besonders wenig Bauteile auf, wodurch sie sehr einfach ist. Durch
die Erfindungsmerkmale wird eine geringe axiale Ausdehnungsmöglichkeit der Kurbelwelle
geschaffen, die wegen der Wärmeausdehnung der Kurbelwelle oft erwünscht ist. Infolge
des verjüngten Endes des rabenartigen Körpers ergibt sich der konstruktive Vorteil,
daß der Durchmesser des aufzubringenden Zahnritzels sehr klein sein kann, was hei
schnell laufenden Kleinmotoren, die eine große Untersetzung bis zum Antrieb des
Fahrzeuges erfordern, sehr wertvoll ist, indem eine t@hersetzungsstufe eingespart
werden kann. Trotz des kleinen Durchmessers des Ritzels ist es konstruktiv ohne
weiteres möglich, den Betätigungsstift für die Kupplung im Innern des Ritzels bzw.
des nauenartigen Körpers unterzubringen. Bei besonders hochbeanspruchten Antrieben
wird zweckmäßig das äußere Ende des rabenartigen Körpers nochmals gelagert, was
konstruktiv einfach zu lösen ist durch Anbringung, z. B. Anschrauben, ines Gehäusekörpers
an dem Kurbelgehäuse.The coupling according to the invention has a particularly low space requirement
for the entire transmission organs from the clutch to the gearbox in the axial direction
Direction and has very few components, which makes it very simple. By
the invention features a low axial expansion possibility of the crankshaft
created, which is often desirable because of the thermal expansion of the crankshaft. As a result
the tapered end of the raven-like body results in the structural advantage,
that the diameter of the pinion to be applied can be very small, which is hot
high-speed small motors that require a large reduction to drive the
Require vehicle is very valuable by saving a reduction stage
can be. Despite the small diameter of the pinion, it is structurally without
further possible, the actuation pin for the clutch inside the pinion resp.
of the naue-like body. For particularly heavy-duty drives
the outer end of the raven-like body is expediently stored again, what
structurally easy to solve is by attaching, z. B. Screw on, ines housing body
on the crankcase.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt. Die Abbildung zeigt den Schnitt durch die Kurbelwelle mit Einscheibenkupplung
und Antrieb für einen Fahrradhilfsmotor.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown. The illustration shows the section through the crankshaft with single-disc clutch
and drive for a bicycle auxiliary motor.
Die Pleuelstange 3 treibt die Kurbelwelle 4 an. DieKupplung ist mit
der Kurhelwange5 vereinigt; sie besteht aus dem Kupplungsgehäuse 6, der Druckscheibe
7 mit den Druckfedern 8 und der Mitnehmerscheibe 9. Die Druckfedern 8 sind in die
Kurbelwange 5 eingelassen. Die Druckscheibe 7 sitzt auf der Kurbelwelle 4 axial
verschiebbar. Bei geschlossener Kupplung treibt die Mitnehmerscheibe 9 den rabenartigen
Körper 1o an. Dieser nimmt das Ende 11 der Kurbelwelle 4 auf und ist durch das Kugellager
12 in dem Kurbelgehäuse 13 gelagert. In das dünne Ende des rabenartigen Körpers
1o ist das Antriehsritzel 14 eingearbeitet. Der Ritzeldurchmesser ist; wie aus der
Zeichnung zu entnehmen ist, außerordentlich klein. Da bei dieser Ausführung die
Antriebsbeanspruchung besonders groß ist, ist ein Lager 15 vorgesehen, so (fall
das Antriebsritzel 14 zwischen zwei Lagern 12 und 15 abgestützt ist. Die Betätigung
der Kupplung geschieht durch den Druckstift 16, der in einer Bohrung des nabenartigenKörpers
1o verschiebbar ist. BeimLösen der Kupplung drückt ein Hebel 17 den Druckstift 16
in Richtung der Kupplung. Durch den Druckstift 16 wird die Druckscheibe? von der
Nlitnehmerscheibe9 abgehoben, und damit die Kuhl>luilg gelöst.The connecting rod 3 drives the crankshaft 4. The coupling is united with the Kurhelwange5; it consists of the clutch housing 6, the pressure disk 7 with the compression springs 8 and the drive disk 9. The compression springs 8 are embedded in the crank web 5. The thrust washer 7 is axially displaceable on the crankshaft 4. When the clutch is closed, the drive plate 9 drives the raven-like body 1o. This takes up the end 11 of the crankshaft 4 and is supported by the ball bearing 12 in the crankcase 13. The drive pinion 14 is incorporated into the thin end of the raven-like body 1o. The pinion diameter is; as can be seen from the drawing, extremely small. Since the drive stress is particularly high in this embodiment, a bearing 15 is provided, so (if the drive pinion 14 is supported between two bearings 12 and 15. The clutch is actuated by the pressure pin 16, which is displaceable in a bore in the hub-like body 1o When the clutch is released, a lever 17 presses the pressure pin 16 in the direction of the clutch.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführung, bei der die Kurbelwelle beiderseits
der Kurbelwangen gelagert ist. Der Erfindungsgegenstand ist auch anwendbar bei fliegender
Anordnung der Kurbelwelle, wenn also die beiden Hauptlager in der Zeichnung links
auf der Kurbelwelle sitzen würden. Ia wäre dann möglich, das Hauptlager 12 rechts
auf der Kurbelwelle 4 wegzulassen.The drawing shows an embodiment in which the crankshaft on both sides
the crank web is mounted. The subject of the invention is also applicable to flying
Arrangement of the crankshaft, if the two main bearings are on the left in the drawing
would sit on the crankshaft. Ia would then be possible, the main bearing 12 on the right
omit on the crankshaft 4.