CH235424A - Friction clutch on small piston engines. - Google Patents
Friction clutch on small piston engines.Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
- F16C3/06—Crankshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/02—Crankshaft bearings
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Description
Reibungskupplung an Kleinkolbenmotoren. Gegenstand der Erfindung ist eine Rei bungskupplung an Kleinkolbenmotoren, bei welcher eine Kurbelwange des Motors einen Teil der Kupplung bildet und eine getriebene Scheibe derselben drehsicher mit der Ab triebswelle im Kurbelgehäuse gelagert ist, als Lagerung für einen Kurbelwellenzapfen ausgebildet und auf der vom Motor abgekehr ten Seite abgesetzt ist.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes darge stellt. Die Abbildung zeigt den Schnitt durch die Kurbelwelle mit Reibungskupplung und Abtrieb.
Die Pleuelstange 3 treibt eine beidseitig gelagerte Kurbelwelle 4 an. Die Kurbel wange 5 bildet mit einer Schale 6 das Kupp lungsgehäuse; 7 ist eine Druckscheibe; 8 sind Druckfedern, von denen nur eine gezeichnet ist, und 9 ist eine getriebene Scheibe. Die Druckfedern 8 sind zum Teil in die Kurbel wange 5 eingelassen. Die Druckscheibe 7 ist rauf einem Zapfen der Kurbelwelle 4 axial verschiebbar und greift mit einem Mitnehmer in den hohlen Kurbelzapfen. Bei eingeschal teter Kupplung treibt die Scheibe 9 die Ab triebswelle 10 an.
Diese nimmt das Ende 1,1 des Kurbelwellenzapfens auf und ist mittels dem Kugellager 12 in dem Kurbelgehäuse 13 und mittels dem Rollenlager 15 in einem am Kurbelgehäuse 13 befestigten Träger gela gert. Sie ist auf der vom Motor abgekehrten Seite abgesetzt und' als Ritzel 14 ausgebildet. Der Ritzeldurchmesser kann, wie aus der Zeichnung zu entnehmen ist, ausserordentlich klein sein. Die Betätigung der Kupplung geschieht durch den Druckstift 16, der in einer Bohrung der Abtriebswelle 10 ver schiebbar ist. Beim Lösen der Kupplung drückt ein Hebel 17 den Druckstift 16 auf ein Druckstück 7a, das in einem :Schlitz der Kurbelwelle verschiebbar und in die Druck scheibe 7 eingesetzt ist. Dadurch wird diese: von der Scheibe 9 abgehoben und damit die Kupplung gelöst.
Die Scheibe 9 greift mit Ansätzen 9a in Ausnehmungen der Abtriebs- welle 10 ein, wodurch eine drehsichere Ver bindung geschaffen ist.
In vielen Fällen ist es erwünscht, den Mo tor mit der Kupplung und dem Abtrieb zu einem möglichst wenig Raum beanspruchen den Aggregat zu vereinigen, insbesondere dann, wenn das Aggregat beispielsweise in Fahrzeuge eingebaut wird, bei denen die Hauptabmessungen des Aggregates durch be- stimmte, genormte Abstände von Fahrzeug teilen vorgeschrieben sind, wie z. B. bei Fahr rädern mit Hilfsmotoren, die innerhalb von festliegenden Abständen des Rahmens und der Tretkurbeln untergebracht werden müssen.
Da die Abtriebswelle auf der vom Motor abgekehrten Seite abgesetzt ist, ergibt sieh der konstruktive Vorteil, dass der Durchmes ser des Zahnritzels sehr klein sein kann, was bei schnellaufenden Kleinkolbenmotoren, die eine grosse Untersetzung bis zum Antrieb des Fahrzeuges erfordern, sehr wertvoll ist, in.- dem dadurch eine Untersetzungsstufe einge spart werden kann.
Die Kupplung kann auch als Lamellen kupplung ausgeführt sein.
Friction clutch on small piston engines. The invention relates to a friction clutch on small piston engines, in which a crank web of the engine forms part of the clutch and a driven disk of the same is rotatably mounted with the drive shaft from the crankcase, designed as a bearing for a crankshaft journal and on the side facing away from the engine is discontinued.
In the drawing, an execution example of the subject invention is Darge provides. The illustration shows the section through the crankshaft with friction clutch and output.
The connecting rod 3 drives a crankshaft 4 mounted on both sides. The crank cheek 5 forms the hitch housing with a shell 6; 7 is a thrust washer; 8 are compression springs, only one of which is drawn, and 9 is a driven pulley. The compression springs 8 are partially embedded in the crank cheek 5. The thrust washer 7 is axially displaceable on a pin of the crankshaft 4 and engages with a driver in the hollow crank pin. When the clutch is switched on, the disk 9 drives the output shaft 10.
This takes the end 1.1 of the crankshaft journal and is gela by means of the ball bearing 12 in the crankcase 13 and by means of the roller bearing 15 in a carrier attached to the crankcase 13. It is set off on the side facing away from the motor and is designed as a pinion 14. As can be seen from the drawing, the pinion diameter can be extremely small. The clutch is actuated by the pressure pin 16, which can be pushed ver in a bore of the output shaft 10. When the clutch is released, a lever 17 pushes the pressure pin 16 onto a pressure piece 7a, which is slidable in a slot in the crankshaft and is inserted into the pressure disk 7. As a result, it is: lifted off the disc 9 and thus the clutch is released.
The disk 9 engages with lugs 9a in recesses in the output shaft 10, whereby a non-rotatable connection is created.
In many cases, it is desirable to combine the engine with the clutch and the output to take up as little space as possible, especially when the unit is installed in vehicles, for example, in which the main dimensions of the unit are determined by certain standardized distances from vehicle parts are prescribed, such. B. in bicycles with auxiliary motors that must be housed within fixed distances of the frame and the cranks.
Since the output shaft is offset on the side facing away from the engine, there is the structural advantage that the diameter of the pinion can be very small, which is very valuable in high-speed small piston engines that require a large reduction to drive the vehicle .- which can save a reduction stage.
The clutch can also be designed as a multi-disc clutch.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE235424X | 1942-03-24 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH235424A true CH235424A (en) | 1944-11-30 |
Family
ID=5896803
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH235424D CH235424A (en) | 1942-03-24 | 1943-02-13 | Friction clutch on small piston engines. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH235424A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1233168A2 (en) * | 2001-02-16 | 2002-08-21 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Bearing case for engine |
-
1943
- 1943-02-13 CH CH235424D patent/CH235424A/en unknown
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1233168A2 (en) * | 2001-02-16 | 2002-08-21 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Bearing case for engine |
EP1233168A3 (en) * | 2001-02-16 | 2003-05-07 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Bearing case for engine |
US6640766B2 (en) | 2001-02-16 | 2003-11-04 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Bearing case for engine |
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