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Verbrennungskraftmaschine mit Gebläse.
Die Erfindung betrifft Verbrennungskraftmaschinen mit Gebläse, insbesondere Rootsgebläse, das zur Ladung der Arbeitszylinder unter Überdruck dient. Bei Maschinen dieser Art wurden bisher Gebläse und Kupplung je für sich in die Verbrennungskraftmaschine eingebaut, wobei die Kupplung mit Teilen der Verbrennungskraftmaschine zusammenhing. Diese Bauart erschwert den Zusammenbau und erhöht die Gestehungskosten. Auch das Nachsehen der Kupplung ist umständlich und zeitraubend.
Um diese Nachteile zu beseitigen, werden nach der Erfindung Gebläse, Kupplung, Gestänge und gegebenenfalls auch der Schalldämpfer zu einer Einheit vereinigt, die mit der Verbrennungskraftmaschine durch Einsetzen eines für Gebläse und Verbrennungskraftmaschine gemeinsamen Antriebsorgans ver-
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kraftmaschine fertig zusammengebaut und auf einfachste Weise mit der Verbrennungskraftmaschine verbunden werden. Auch entstehen beim Nachsehen keine Schwierigkeiten, da nach Lösen des den Antrieb bewirkenden Verbindungsorgans das Gebläse mit der Kupplung abgenommen werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt in Schnitt und Ansicht Zusammenbau von Kupplung und Gebläse und die Anordnung der Einheit an der Maschine.
Fig. 2 diese Einrichtung in Ansieht und Grundriss.
An das die nicht dargestellten Drehkolben, z. B. eines Rootsgebläses, enthaltende Gebläsegehäuse < t ist ein Gehäuse b angeschlossen, in dem die Kupplungsteile zum Antrieb des Gebläses liegen. Diese besteht n
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eine Schraube e verbunden wird. Der weitere Kupplungsteil f, der im Gehäuse b durch die Kugellager g und h gelagert ist, steht in Verbindung mit dem Kegelrad i, das durch das Kegelrad k die Drehkolben des Gebläses antreibt. Zwischen die Kupplungsteile und f sind Platten l eingelegt, die beispielsweise durch die Hülse m unter Vermittlung des Druckkugellagers n zusammengepresst werden.
Hiezu dient ein Stellwerk o, p, das im Gehäuse b im Drehpunkt q gelagert ist und vom Führersitz aus betätigt wird.
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Wellenstumpf cl eingreift. Die Handkurbel wird in ein-und ausgerückter Stellung in bekannter Weise durch Schnapper s festgehalten.
Das Gehäuse b und die Antriebsteile des Gebläses a liegen in einer Mulde t des Kraftmaschinen- gehäuses, wobei Gehäuse b und Gebläse (t durch Flanschen u miteinander verbunden werden. An das Gehäuse a schliesst auch der Schalldämpfer u des Gebläses an.
Erfindungsgemäss sind Gebläse, Kupplung, Schalldämpfer und Gestänge zu einer Einheit vereinigt, die als Ganzes ein-und ausgebaut werden kann.
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Internal combustion engine with fan.
The invention relates to internal combustion engines with a fan, in particular a Roots fan, which is used to charge the working cylinder under excess pressure. In machines of this type, the fan and clutch have previously been installed separately in the internal combustion engine, the clutch being associated with parts of the internal combustion engine. This design makes assembly more difficult and increases the production costs. Checking the clutch is also cumbersome and time-consuming.
In order to eliminate these disadvantages, according to the invention, the fan, coupling, linkage and possibly also the muffler are combined into a unit that is connected to the internal combustion engine by using a drive element common to the fan and internal combustion engine.
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engine ready assembled and connected in the simplest way with the internal combustion engine. There are also no difficulties when looking, since after loosening the connecting element causing the drive, the fan with the coupling can be removed.
An embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. 1 shows in section and view the assembly of the coupling and fan and the arrangement of the unit on the machine.
Fig. 2 this device in view and plan.
To the rotary piston, not shown, z. B. a Roots blower, containing blower housing <t, a housing b is connected, in which the coupling parts for driving the fan are located. This consists of n
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a screw e is connected. The further coupling part f, which is mounted in the housing b by the ball bearings g and h, is connected to the bevel gear i, which drives the rotary pistons of the blower through the bevel gear k. Plates l are inserted between the coupling parts and f, which are pressed together, for example, by the sleeve m with the mediation of the thrust ball bearing n.
A signal box o, p is used for this, which is mounted in the housing b at the pivot point q and is operated from the driver's seat.
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Stub shaft cl engages. The hand crank is held in the engaged and disengaged position in a known manner by catches.
The housing b and the drive parts of the fan a are located in a recess t of the engine housing, the housing b and the fan (t being connected to one another by flanges u. The silencer u of the fan is also connected to the housing a.
According to the invention, the fan, coupling, silencer and linkage are combined to form a unit which can be installed and removed as a whole.
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