DD248631A1

DD248631A1 - COMPRESSOR UNIT

Info

Publication number: DD248631A1
Application number: DD28962486A
Authority: DD
Inventors: Manfred Malick; Guenter Weller; Arnfried Schulze
Original assignee: Pumpen & Verdichter Veb K
Priority date: 1986-04-25
Filing date: 1986-04-25
Publication date: 1987-08-12

Abstract

Die Erfindung betrifft die Kupplung fuer den direkten Antrieb einer Hubkolbenmaschine, insbesondere Verdichter, mit einem Antriebsmotor in platz- und massesparender sowie technologisch einfacher Weise. Ziel der Erfindung ist es, unter Verwendung handelsueblicher Elektromotoren eine wesentliche Laengen- und Massereduzierung bei Verdichteraggregaten zu ermoeglichen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Verdichter und Elektromotor so zu verbinden, dass die Vorteile der echten Monoblockbauweise hinsichtlich Baulaenge und Masse mit den Vorteilen der direktgekuppelten Bauweise hinsichtlich Verwendung handelsueblicher Elektromotoren verbunden werden. Geloest wird die Aufgabe dadurch, dass der Wellenstumpf des Antriebsmotors innerhalb des hohl ausgefuehrten antriebsseitigen Lagerzapfen der Kurbelwelle radialspielfrei angeordnet ist und mittels eines Klemmstueckes form- oder kraftschluessig oder in anderer geeigneter Weise und dem Lagerzapfen der Kurbelwelle verbunden ist. Fig. 1The invention relates to the coupling for the direct drive of a reciprocating engine, in particular compressors, with a drive motor in space and massesparender and technologically simple manner. The aim of the invention is to make it possible to use commercial electric motors to significantly reduce the length and mass of compressor units. The invention has for its object to connect the compressor and electric motor so that the advantages of the true monobloc construction in terms of Baulaenge and mass with the advantages of the direct coupled construction with regard to using commercial electric motors are connected. Geloest the object is achieved in that the stub shaft of the drive motor is disposed radially play within the hollow-shaped drive-side journals of the crankshaft and is positively or non-positively connected by means of a clamping piece or in another suitable manner and the journal of the crankshaft. Fig. 1

Description

Hierzu 2 Seiten ZeichnungenFor this 2 pages drawings

Anwendungsgebiet dar ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft die Kupplung für den direkten Antrieb einer Hubkolbenmaschine, insbesondere Verdichter, mit einem Antriebsmotor in platz- und massesparender sowie technologisch einfacher Weise.The invention relates to the coupling for the direct drive of a reciprocating engine, in particular compressors, with a drive motor in space and massesparender and technologically simple manner.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen:Characteristic of the known technical solutions:

Hubkolbenmaschinen, insbesondere Verdichter, werden in herkömmlicher Weise entweder durch eine geeignete Kupplung, z. B.Reciprocating engines, in particular compressors are conventionally either by a suitable coupling, for. B.

elastische Bolzenkupplung, mit einem Antriebsmotor, vorzugsweise mit einem Elektromotor, verbunden (sogenannte direktgekuppelte Bauweise). Zur Verbesserung des Gleichlaufverhaltens ist ein Schwungrad erforderlich.elastic bolt coupling, with a drive motor, preferably with an electric motor, connected (so-called direct coupled construction). To improve the tracking behavior, a flywheel is required.

Die Aggregate können auch so ausgeführt werden, daß der Anker des Elektromotors direkt auf dem verlängerten Wellenende der Verdichterkurbelwelle sitzt (sogenannte echte Monoblockbauweise). In diesem Fall wirkt der Anker des Elektromotors als Schwungmasse.The units can also be designed so that the armature of the electric motor sits directly on the extended shaft end of the compressor crankshaft (so-called true monoblock construction). In this case, the armature of the electric motor acts as a flywheel.

Bei der direktgekuppelten Bauweise wird die Hubkolbenmaschine über ein Verbindungsgehäuse mit dem handelsüblichen Elektromotor hintereinander gekoppelt, so daß zwangsläufig eine große Baulänge und eine große Masse des Aggregates die FolgeIn the direct coupled construction, the reciprocating engine is coupled in series via a connector housing with the commercial electric motor, so that inevitably a large length and a large mass of the unit result

Demgegenüber gelingt bei der echten Monoblockbauweise eine beträchtliche Längen- und Massereduzierung, weil der Anker des Elektromotors direkt auf der Kurbelwelle sitzt und damit keine Kupplung und kein Verbindungsgehäuse zwischen Hubkolbenverdichter und Motor benötigt wird.In contrast, in the true monobloc design, a considerable reduction in length and mass is achieved because the armature of the electric motor sits directly on the crankshaft and therefore no coupling and no connecting housing between reciprocating compressor and engine is required.

Bei dieser Bauart ist von großem Nachteil, daß Elektromotoren in der handelsüblichen Normalausführung nicht verwendet werden können, sondern Spezialmotoren notwendig sind.In this design is of great disadvantage that electric motors in the standard commercial design can not be used, but special motors are necessary.

Object of the invention:

Das Ziel der Erfindung besteht darin, unter Verwendung handelsüblicher Elektromotoren eine wesentliche Längen- und Massenreduzierung bei Verdichteraggregaten zu ermöglichen.The aim of the invention is to allow a significant length and mass reduction in compressor units using commercially available electric motors.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, Verdichter und Elektromotor so zu verbinden, daß die Vorteile der echten Monoblockbauweise hinsichtlich Baulänge und Masse mit den Vorteilen der direktgekuppelten Bauweise hinsichtlich Verwendung handelsüblicher Elektromotoren verbunden werden.The invention is based on the object, compressor and electric motor to be connected so that the advantages of the true monobloc design in terms of length and mass with the advantages of the direct coupled construction with respect to the use of commercial electric motors are connected.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Wellenstumpf des Antriebsmotors innerhalb des hohl ausgeführten antriebsseitigen Lagerzapfens der Kurbelwelle radialspielfrei angeordnet ist und mittels eines Klemmstückes form- oder kraftschlüssig oder in anderer geeigneter Weise mit dem Lagerzapfen der Kurbelwelle verbunden ist.According to the invention the object is achieved in that the stub shaft of the drive motor is disposed radially play within the hollow drive side bearing pin of the crankshaft and is positively or non-positively connected by means of a clamping piece or in another suitable manner with the journal of the crankshaft.

Ein weiteres Erfindungsmerkmal besteht darin, daß der Lagerzapfen in lösbarer Verbindung mit der Kurbelwelle steht.Another feature of the invention is that the journal is in releasable connection with the crankshaft.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung wird nachstehend an Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention will be explained in more detail by exemplary embodiments.

In den Zeichnungen zeigen die Fig. 1 bis 3 Axialschnitte durch Triebwerke mit Kupplung und Motor von Kubkolbenmaschinen. Fig. 4 zeigt den Schnitt A-A gemäß Fig. 1 bis 3.In the drawings, Figs. 1 to 3 show axial sections through engines with clutch and engine of Kubkolbenmaschinen. 4 shows the section A-A according to FIGS. 1 to 3.

Die in Fig. 1 dargestellte beiderseits gelagerte Kurbelwelle 1 besitzt einen als Hohlwelle ausgebildeten antriebsseitigen Lagerzapfen 4, der den Wellenstumpf 2 des Motors radialspielfrei aufnimmt. Durch Zusammenspannen des einseitig geschlitzten Lagerzapfen 4 mittels Klemmstück 3 wird die Verbindung zwischen Kurbelwelle 1 und Wellenstumpf 2 erreicht.The illustrated in Fig. 1 on both sides mounted crankshaft 1 has a drive shaft formed as a hollow shaft journal 4, which receives the stub shaft 2 of the engine radial play. By clamping the unilaterally slotted bearing pin 4 by means of clamping piece 3, the connection between the crankshaft 1 and stub shaft 2 is achieved.

Fig. 2 zeigt eine beiderseits gelagerte Kurbelwelle 1, an die der antriebsseitige Lagerzapfen 4 angeschraubt ist.Fig. 2 shows a crankshaft 1 mounted on both sides, to which the drive-side journal 4 is screwed.

Der Lagerzapfen 4 ist als Hohlwelle ausgebildet und nimmt den Wellenstumpf 2 des Motors radialspielfrei auf. Durch Zusammenspannen des einseitig geschlitzten Lagerzapfens 4 mittels Klemmstück 3 wird die Verbindung zwischen Lagerzapfen 4 und Wellenstumpf 2 hergestellt.The bearing pin 4 is formed as a hollow shaft and receives the stub shaft 2 of the engine on radial play. By clamping the unilaterally slotted bearing pin 4 by means of clamping piece 3, the connection between the bearing pin 4 and stub shaft 2 is made.

Fig. 3 zeigt eine Anordnung mit Stirnkurbelwelle 5, die aus einem Stück mit dem Lagerzapfen 4 besteht oder mit dem Lagerzapfen 4 verschraubt ist.Fig. 3 shows an arrangement with front crankshaft 5, which consists of one piece with the bearing pin 4 or is bolted to the bearing pin 4.

Der Vorteil der Erfindung besteht im Wegfall einer besonderen Kupplung und eines Verbindungsgehäuses sowie der Verwendung handelsüblicher Elektromotoren in Normalausführung. Somit ist ein Schwungrad nicht erforderlich, weil der Anker des Elektromotors als Schwungmasse wirkt.The advantage of the invention is the elimination of a special coupling and a connection housing and the use of commercially available electric motors in normal design. Thus, a flywheel is not required because the armature of the electric motor acts as a flywheel.

Claims

1. Compressor unit with a coupling for direct drive with a standard electric motor in normal design with the elimination of a special clutch and a connection housing, characterized in that the Welumpfumpf (2) of the drive motor within the hollow drive-side bearing pin (4) of the crankshaft (1) is arranged without radial play and by means of a clamping piece (3) positively and non-positively or in another suitable manner with the bearing pin (4) of the crankshaft (1) is connected.

2. compressor unit according to item 1, characterized in that the bearing pin (4) is in releasable connection with the crankshaft (1).