Elastisches Lager, insbesondere für Fahrzeug-Karosserien Die Erfindung
bezieht sich auf ein elastisches Lager, insbesondere für eine Fahrzeug-Karosserie
auf dem Fahrgestellrahmen von Kraftfahrzeugen, unter Verwendung von vorzugsweise
zwei auf einen Schraubenholzen aufgeschobenen Puffern aus Gummi o. dgl., von denen
der eine hauptsächlich eine Abstützung in senkrechter und der andere hauptsächlich
eine Abstützung in waagerechter Richtung bewirkt.Elastic bearing, in particular for vehicle bodies. The invention
relates to an elastic mount, particularly for a vehicle body
on the chassis frame of motor vehicles, using preferably
two rubber buffers or the like pushed onto a screw post, of which
one mainly a vertical support and the other mainly
causes a support in the horizontal direction.
Die Erfindung besteht darin, daß der Schraubenbolzen mit Innengewinde
versehen und in dieses von unten her, d. h. von der Fahrgestellseite her, ein Befestigungsbolzen
eingeschraubt ist. Der mit Innengewinde versehene Bolzenteil ist an seinem unteren
Ende mit einer Ringschulter als Anschlag für eine Fußplatte und an seinem oberen
Ende mit einer Kopfplatte versehen. Zwischen diesen beiden Platten sind die Puffer
mit Hilfe einer Widerlagerschulter für die Verschraubung mit genau geregelter Vorspannung
eingespannt.The invention consists in that the screw bolt with an internal thread
provided and in this from below, d. H. from the chassis side, a fastening bolt
is screwed in. The internally threaded bolt part is on its lower one
End with a ring shoulder as a stop for a footplate and on its upper one
End with a head plate. Between these two plates are the buffers
with the help of an abutment shoulder for the screw connection with precisely regulated preload
clamped.
Die Anordnung des in ein Innengewinde eingeschraubten Befestigungsbolzens
hat den Vorteil, daß beim Aufsetzen der Karosserie auf den Fahrgestellrahmen kein
Bolzengewinde verletzt werden kann. Außerdem ist eine solche Verschraubung leicht
zugänglich. Die Einspannung der Gummipuffer zwischen einer Fuß- und Kopfplatte in
einem bestimmten Abstand hat den Vorteil, daß ohne langes Ausprobieren auch von
ungeübten Arbeitskräften die gewünschte Härte der Gummipuffer genau eingehalten
werden kann, weil sie durch die vorbestimmte Bolzenlänge von vornherein festgelegt
ist. Außerdem kann durch die geschilderte Bauweise das aus zwei Gummiteilen zusammengesetzte
Lager als einheitliches Bauelement, insbesondere an dem
abzustützenden
Teil, also in vorliegendem Falle an der Karosserie, befestigt werden. Dadurch wird
das Montieren und Demontieren der Karosserie auf bzw. vom Fahrgestellrahmen erleichtert
und beschleunigt. Infolge der Unterteilung des Puffers in einen mehr waagerecht
und einen mehr senkrecht wirkenden Teil kann für jeden Teil ein beliebiges Querschnittvolumen
gewählt und damit auch die Pufferhärte sowohl in senkrechter als auch in waagerechter
Richtung beeinflußt werden. Infolge der Verbindung der Gummimetallteile lediglich
durch Schraubdruck ist eine sorgfältige Oberflächen-1)ehandlung dieser Teile nicht
notwendig, wie sie z. B. (leim Vulkanisieren vorgenommen werden muß. Außerdem ist
die Anordnung nach der Erfindung Maulich sehr einfach, billig und raumsparend.The arrangement of the fastening bolt screwed into an internal thread
has the advantage that when the body is placed on the chassis frame no
Bolt thread can be injured. In addition, such a screw connection is easy
accessible. The clamping of the rubber buffers between a foot and head plate in
a certain distance has the advantage that without much trial and error
For inexperienced workers, the required hardness of the rubber buffers is precisely observed
can be because it is determined from the outset by the predetermined bolt length
is. In addition, due to the construction described, it can be made up of two rubber parts
Bearing as a uniform component, especially on the
to be supported
Part, so in the present case on the body, are attached. This will
the assembly and disassembly of the body on or from the chassis frame facilitates
and accelerated. As a result of dividing the buffer into a more horizontal one
and a more perpendicular part can have any cross-sectional volume for each part
selected and thus also the buffer hardness both in the vertical and in the horizontal
Direction to be influenced. As a result of the connection of the rubber-to-metal parts only
Careful surface treatment of these parts 1) is not possible with screw pressure
necessary, such as B. (glue vulcanization must be carried out. In addition, is
the arrangement according to the Maulich invention is very simple, cheap and space-saving.
In der Zeichnung ist die Erfindung= in einem Ausführungsbeispiel für
die Lagerung einer Kraftfahrzeug-Karosserie dargestellt, die für Personenwagen,
Lastwagen, Omnibusse o. dgl. gleich gut geeignet ist. Im einzelnen zeigen die Fig.
1 bis 3 die elastische Lagerung im Längsschnitt, Grundriß und Querschnitt.In the drawing, the invention = in an exemplary embodiment for
the storage of a motor vehicle body shown for passenger cars,
Trucks, buses or the like is equally well suited. In detail, the Fig.
1 to 3 the elastic mounting in longitudinal section, plan and cross-section.
Es bedeuten i den Ouerträger eines Fahrgestellrahmens und 2 den Längsschweller
einer Fahrzeug-Karosserie, in dem ein mit zwei Gewindebuchsen 3 versehenes Bledhstück
4, z. B. durch Schweißen, befestigt ist. Die Abstützung der Karosserie gegen den
Rahmen erfolgt durch einen hülsenförmigen Puffer 5 und einen scheibenförmigen Puffer
6. Die Pufferhülse steckt mit einem verjüngten Fuß 5a in einem Loch 6a der Pufferscheibe
6, und beide Pufferteile stehen auf einer Fußplatte 7 auf. Außerdem Haben beide
Pufferteile eine längliche, angenähert rechteckige Umrißform. Die Fußplatte 7 ist
mit einer Grundplatte 15 fest verl)unden, z. I3. punktverscliweißt. Durch die Pufferhülse
5 ist ein Steh-1)olzen h hindurchgesteckt, der mit einer Fußschulter 811 die Fußplatte
7 an einem Herahgleiten vom Bolzen 8 hindert. Dieser ist mit einem -oberen Gewindezapfen
9 und einem Innengewinde io versehen. Auf der Pufferhülse 5 ist eine wanneriförinige
Kopfplatte i i aufgelegt und dort mittels =Mutter 12 und Federring 13 gesichert,
und zwar liegt die Kopfplatte t i auf der Bolzenschulter 8b auf: Zwischen Pufferhülse
5 und Pufferscheibe 6 ist ein mit Schraublöchern versehener Flansch 14 und zwischen
Pufferscheibe 6 und Fahrgestellängsträger 1 die bereits erwähnte Grundplatte 15
mit seitlichen, aufwärts ragenden Haltestegen 16 angeordnet. Die Befestigung der
ganzen Puffereinheit erfolgt durch in die Gewindebüchsen 3 eingeschraubte Bolzen
17 und die Verbindung von Schweller 2 und Fahrgestellrahmenholni i durch
einen in das Innengewinde io des Stehbolzens 8 eingeschraubten Bolzen 18, unter
"Zwischenschaltung eines Federringes i9, einer Scheibe 20 und eines PaßStilCkeS
21. Vorhandene Toleranzen zwischen den Stehbolzen >Z und den Schraublöchern 22 iln
Fahrgestellrahmen werden durch einen entsprechend g=roßen Durchmesser dieser Löcher
ausgeglichen. ,Für den Zutritt des Steckschlüssels sind bei geschlossenem Trägerprofil
in dessen Boden 23 '\1ontierullgslöclier 24 vorgesehen.It means i the Ouerträger of a chassis frame and 2 the longitudinal sill of a vehicle body, in which a Bledhstück 4 provided with two threaded sockets 3, z. B. is attached by welding. The body is supported against the frame by a sleeve-shaped buffer 5 and a disk-shaped buffer 6. The buffer sleeve is inserted with a tapered foot 5a in a hole 6a of the buffer disk 6, and both buffer parts stand on a base plate 7. In addition, both buffer parts have an elongated, approximately rectangular outline shape. The foot plate 7 is firmly verl) with a base plate 15, z. I3. spot welded. A standing 1) bolt h is inserted through the buffer sleeve 5, which with a foot shoulder 811 prevents the foot plate 7 from sliding away from the bolt 8. This is provided with an upper threaded pin 9 and an internal thread io. A wanner-shaped head plate ii is placed on the buffer sleeve 5 and secured there by means of a nut 12 and lock washer 13, namely the head plate ti rests on the bolt shoulder 8b: between the buffer sleeve 5 and the buffer disk 6 is a flange 14 with screw holes and between the buffer disk 6 and chassis side members 1, the already mentioned base plate 15 with lateral, upwardly projecting retaining webs 16. The entire buffer unit is fastened by bolts 17 screwed into the threaded bushings 3 and the sill 2 and chassis frame bracket i connected by a bolt 18 screwed into the internal thread io of the stud 8, with the interposition of a spring washer i9, a washer 20 and a fitting style 21 Existing tolerances between the stud bolts> Z and the screw holes 22 in the chassis frame are compensated for by a correspondingly large diameter of these holes. When the carrier profile is closed, mounting holes 24 are provided for access to the socket wrench when the carrier profile is closed.
Das oben beschriebene Lager kann auch für beliebige andere Zwecke
verwendet werden.The bearing described above can also be used for any other purpose
be used.