Elastisches Stützlager, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sieh auf ein elasti- sehes Stützlager, insbesondere für Kraftfahr zeuge zur Abstützung der Karosserie auf dem Fahrgestellrahmen, das mit zwei elastischen, auf einen Bolzen aufgeschobenen Puffern ver sehen ist, von denen der eine zur Abstützung in der Stützriehtung und der andere in Rich tung quer dazu bestimmt ist.
Die Erfindung besteht darin, dass der Bolzen mit Innengewinde versehen ist und in dieses vom einen Bolzenende her eine Be- festigungssehraube eingesehraubt ist.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein Aus führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Im einzelnen zeigen die Fig. <B>1</B> bis <B>3</B> das Stützlager im Längsschnitt, Grundriss und Querschnitt..
Es bedeuten<B>1</B> den Querträger eines Fahr- gestüllrahmens und 2 den Längsschweller <B>g</B> einer Fahrzeugkarosserie, in dem ein mit zwei (3 jewindebüehsen <B>3</B> versehenes Blechstilek 4, zum Beispiel durch Schweissen, befestigt ist.
Die Abstützung der Karosserie gegen den Rahmen erfolgt durch einen. hülsenförmigen Puffer<B>5</B> und einen scheibenförmigen Puffer <B>6.</B> Der Puffer<B>5</B> steckt mit einem verjüngten Fussteil 5a in einem Loch 6a des Puffers<B>6</B> tind beide Puffer stehen auf einer Fussplatte<B>7.</B> Ausserdem haben beide Puffer im Grundriss Ane längliehe, angenähert rechteckige Umriss- form. Die FLissplatte <B>7</B> ist mit ein-er Stütz platte<B>15</B> starr verbunden,
zum Beispiel punktversehweisst. Durch die Puffer<B>5</B> und<B>6</B> ist ein Bolzen<B>8</B> hindurefigesteekt., der mit einem Plansch 8a die Fussplatte<B>7</B> an einem llerabgleiten vom Bolzen<B>8</B> hindert. Dieser ist mit einem obern Gewindezapfen <B>9</B> und einem Innengewinde<B>10</B> versehen. Auf den Puffer<B>5</B> ist eine wannenförnüge Kopfplatte<B>11</B> gelegt und dort mittels Mutter 12 und Federring<B>13</B> gesichert, und zwar liegt die Kopfplatte<B>11.</B> auf der Bolzenschulte#r <B>8b</B> auf.
Zwischen die Puffer<B>5</B> und<B>6</B> ist eine mit Schraubenlöchern versehene Stützseheibe 14 und zwischen den Puffer<B>6</B> und den Rahmenquerträger <B>1</B> die bereits erwähnte Stützplatte<B>15</B> mit seit- liehen, aufwärtsragenden Haltestegen<B>16</B> ein gesetzt.
Die Befestigung des ganzen Stüt7- lagers am Sehweller 2 erfolgt durch in die Gewindebüchse<B>3</B> eingesehraubte Schrauben <B>17</B> 'und die Verbindung mit dem Rahmen- querträger <B>1</B> durch eine in das Innengewinde <B>10</B> des Bolzens<B>8</B> eingesehraubte Schraube<B>18</B> unter Zwisehenschaltang eines Federringes <B>19,</B> einer Scheibe 20 Lind eines Fussstüekes 21.
Vorhandene Differenzen zwischen der Lage der Bolzen<B>8</B> und der Schraublöcher 22 im Fahrgestellrahmen werden durch entspre- ehend grosse Durchmesser dieser Löcher aus geglichen, Für den Zutritt des Stecksehlüssels, sind bei geschlossenem Trägerprofil in dessen Boden<B>23</B> Montierungslöcher 24 vorgesehen.
Das Lager kann auch für beliebig andere Zwecke verwendet sein.
Elastic support bearing, in particular for motor vehicles. The invention relates to an elastic support bearing, in particular for motor vehicles to support the body on the chassis frame, which is provided with two elastic buffers pushed onto a bolt, one of which is for support in the support device and the other in Direction perpendicular to it is intended.
The invention consists in that the bolt is provided with an internal thread and a fastening cap is screwed into it from one end of the bolt.
In the accompanying drawing, an exemplary embodiment from the subject of the invention is shown. In detail, FIGS. <B> 1 </B> to <B> 3 </B> show the support bearing in longitudinal section, floor plan and cross section.
It denotes <B> 1 </B> the cross member of a chassis frame and 2 the longitudinal sill <B> g </B> of a vehicle body, in which a sheet metal style 4 provided with two (3 respective bushings <B> 3 </B> , for example by welding, is attached.
The body is supported against the frame by a. sleeve-shaped buffer <B> 5 </B> and a disk-shaped buffer <B> 6. </B> The buffer <B> 5 </B> is inserted with a tapered foot part 5a in a hole 6a of the buffer <B> 6 < / B> tind both buffers stand on a footplate <B> 7. </B> In addition, both buffers have an elongated, approximately rectangular shape in plan. The FLissplatte <B> 7 </B> has a single support plate <B> 15 </B> rigidly connected,
for example point-welded. A bolt <B> 8 </B> is secured in place through the buffers <B> 5 </B> and <B> 6 </B>, which attaches the footplate <B> 7 </B> to the base plate with a splash 8a prevents it from sliding off the bolt <B> 8 </B>. This is provided with an upper threaded pin <B> 9 </B> and an internal thread <B> 10 </B>. A pan-shaped head plate <B> 11 </B> is placed on the buffer <B> 5 </B> and is secured there by means of a nut 12 and spring ring <B> 13 </B>, namely the head plate <B> 11 . </B> on the bolt shoulder # r <B> 8b </B>.
Between the buffers <B> 5 </B> and <B> 6 </B> there is a support washer 14 provided with screw holes and between the buffer <B> 6 </B> and the frame cross member <B> 1 </B> the already mentioned support plate <B> 15 </B> with lateral, upwardly projecting retaining webs <B> 16 </B> is inserted.
The entire support bearing is attached to the Sehweller 2 by means of screws <B> 17 </B> 'screwed into the threaded bushing <B> 3 </B> and the connection to the frame cross member <B> 1 </B> by a screw <B> 18 </B> screwed into the internal thread <B> 10 </B> of the bolt <B> 8 </B> under the intermediate gear of a spring ring <B> 19, </B> a washer 20 and of a foot piece 21.
Any differences between the position of the bolts 8 and the screw holes 22 in the chassis frame are compensated for by correspondingly large diameters of these holes. For access to the socket wrench, there are 23 in the bottom of the carrier profile when the carrier profile is closed </B> Mounting holes 24 provided.
The camp can also be used for any other purpose.