DE8311927U1

DE8311927U1 - Federbein mit drehbarer Pufferabstützung

Info

Publication number: DE8311927U1
Application number: DE8311927U
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Publication date: 1983-09-22

Description

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PICHTEL & SACHS AG - SCHWEI N PURl' ANR 1 001 485 Reg.-Nr. 12 009

GEBRAUCHSMUSTERANMELDUNG

FEDERBEIN MIT DREHBARER PUPPERABSTÜTZUNG

BESCHREIBUNG

Die Neuerung bezieht sich auf ein Federbein für die Abstützung der gelenkten Räder eines Fahrzeuges gegenüber dem Fahrzeugaufbau, wobei ein Behälter des Federbeines mit einem Achsschenkel verbunden und eine Kolbenstange im Fahrzeugaufbau elastisch gelagert ist und sich eine Feder einerseits fest am Behälter und andererseits drehbar am Fahrzeugaufbau abstützt und zwischen dem fahrzeugaufbauseitigen Lager der Kolbenstange und dem Behälterende ein die Kolbenstange umgebender, elastischer Puffer vorgesehen ist, der ab einem vorbestimmten Einfahrweg der Kolbenstange auf der Stirnseite des Behälters zur Anlage kommt.

Eine drehbare Lagerung der Kolbenstange und des oberen Federtellers im Fahrzeugaufbau mittels Wälzlager ist beispielsweise durch die DE-OS 2 948 995 gezeigt. Der Ges'amtaufbau der fahrzeugaufbauseitigen, elastischen Befestigung und Lagerung der Kolbenstange ist mit einem hohen Bauaufwand behaftet und daher teuer. Nachteilig ist ferner, daß das Lagerspiel Geräusche verursacht.

Die Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, die Nachteile der bekannten Konstruktionen zu vermeiden und eine einfache elastische Befestigung der Kolbenstange mit dem Fahrzeugaufbau zu ermöglichen. Dabei soll auch bei Anlage des elastischen Puffers an der Stirnseite des Behälters kein die Lenkung beeinflussendes Rückdrehmoment auftreten.

Entsprechend der Neuerung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an der Stirnseite des Behälters ein Lager als Pufferabstützung angeordnet ist, welches bei anliegendem Puffer eine Drehbewegung zwischen Puffer und Behälter ermöglicht. Dieses Lager kann sehr einfach ausgebildet sein, da nur ab einem vorbestimmten Einfahrweg der Kolbenstange der elastische Puffer zur Anlage kommt. Gleichzeitig kann der obere Federteller so ausgebildet sein, daß sich dieser nur gegenüber dem Fahrzeugaufbau abstützt und zu diesem drehbar gelagert wird, wodurch keine Lagergeräusche auftreten, da das Axiallager für die Feder immer unter Federkraft gegen den Fahrzeugaufbau gedrückt wird, ^

Entsprechend einem Merkmal der Neuerung ist das Lager als Gleitlager ausgebildet, wobei merkmalsgemäß eine Lagerscheibe fest mit dem Behälter verbunden ist, während eine weitere Lagerscheibe drehbar, aber in axialer Richtung zur ersten Lagerscheibe fixiert, die Anlage für den elastischen Puffer bildet. Durch diesen einfachen Aufbau des Gleitlagers wird eine sehr kostengünstige f Konstruktion ermöglicht.

Um eine geringe Reibung zwischen den Lagerscheiben zu erhalten, § wird - wie ein Merkmal der Neuerung zeigt - zwischen den Lagerscheiben eine Gleitfläche mit niederem Reibungskoeffizient angeordnet. Auf einfache Weise wird diese Gleitfläche durch eine Kunststoffscheibe, vorzugsweise durch eine aus TEFLON bestehende Scheibe, gebildet.

Dieses Gleitlager kann äußerst preisgünstig hergestellt werden, ' wenn - wie ein Merkmal der Neuerung zeigt - die beiden Lager"-scheiben mittels einer Schnappverbindung drehbar miteinander verbunden sind. Die Schnappverbindung selbst wird auf einfache Weise dadurch geschaffen, daß mehrere im wesentlichen in Achsrichtung des Behälters sich erstreckende Laschen an einer Lagerscheibe angeordnet sind, welche über die andere Lagerscheibe greifen.

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Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich gemäß der | Neuerung dadurch, daß die beiden Lagerscheiben mittels eines um- J gebördelten Randes der drehbaren Lagerscheibe in axialer Richtung festgelegt sind. Ebenso ist es ohne weiteres möglich^ die beiden

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Lagerscheiben über umgebördelte Zungen drehbar miteinander zu verbinden.

Die Neuerung wird nachfolgend an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen näher erläutert„ Es zeigt:

Fig. 1 ein Federbein mit einer als Lager ausgebildeten Abstützung für einen elastischen Puffer;

Fig, 2 einen Ausschnitt des Federbeines gem. Fig« I im Bereich des Lagers in vergrößerter Darstellung;

Fig, 3 eine Ausführungsform des Lagers gem. Fig. 2;

Fig. 4 ein Lager, bei welchem beide Lagerscheiben mittels eines umgebördelten Randes der oberen Lagerscheibe drehbar miteinander verbunden sind;

Fig. 5 eine Ausführungsform, bei welcher die Lagerscheiben über umgebördelte Zungen drehbar miteinander verbunden sind.

Das in Fig. 1 gezeigte Federbein dient zur Abstützung der gelenkten Räder eines Fahrzeuges gegenüber dem Fahrzeugaufbau. Der Behälter 1 des Federbeines ist mit einem Achsschenkel 2 verbunden, der zur Lagerung eines nicht eingezeichneten Fahrzeugrades dient. Im Fahrzeugaufbau ist die Kolbenstange 3 des Federbeines in Gummipuffern elastisch gelagert und befestigt, während die Feder 4 des Federbeines sich einerseits auf dem am Behälter 1 befestigten Federteller 5 und andererseits auf dem mit dem Fahrzeugaufbau in Verbindung stehenden Federteller 6 abstützt, Als Druckanschlag dient ein die Kolbenstange 3 umgebender,, elastischer Puffer, der ab einem vorbestimmten Einfahrweg der Kolbenstange 3 auf der Stirnseite des Behälters 1 zur Anlage kommt. Diese Anlage für den elastischen Puffer 7 ist als Lager 8 ausgebildet, welches in Fig, 2 in vergrößerter Darstellung gezeigt ist. Dieses Lager 8 besitzt eine auf dem Behälter 1 befestigte Lagerscheibe 9, die mit einer weiteren Lagerscheibe IO ein Gleitlager bildet. Zwischen den Lagerscheiben 9 und 10 ist eine Gleitfläche vorgesehen, die beispielsweise durch einen Überzug einer oder beider Lager-»

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scheibe(n) oder durch eine Kunststoffscheibe 11 gebildet wird, die Vorzugsweise aus TEFLON besteht. Die drehbare, aber in axialer Richtung fixierte Verbindung der beiden Lagerscheiben 9 UM 10 erfolgt durch eine Schnappverbindung, die durch Laschen 12 gebildet wird. Diese Laschen 12 sind am umgebogenen Rand der Lagerscheibe 10 angeordnet und als federnde Zungen ausgebildet* Zur Bildung der Schnappverbindung weisen diese Laschen 12 Einprägungen 13 auf j welche den unteren Rand der Lagerscheibe 9 hintergreifen.

Die Ausführungsform gem. Fig. 3 unterscheidet sich von der nach den Figuren 1 und 2 im wesentlichen dadurch, daß die am umgebogenen Rand der Lagerscheibe 10 befindlichen Laschen 12 durch Abwinkelungen gebildete Nasen 14 aufweisen und diese Nasen 14 den unteren Rand der auf dem Behälter 1 befestigten Lagerscheibe 9 hintergreifen.

Bei der Ausführungsform gem. Fig. 4 ist zwischen der auf dem Behälter 1 befestigten Lagerscheibe 9 und der Lagerscheibe 10 ebenfalls eine Kunststoffscheibe Il vorgesehen, während der äußere Rand der oberen Lagerscheibe 10 mit dem umgebördelten Rand 15 an der unteren Fläche der Lagerscheibe 9 zur Anlage kommt. In Fig. weist die auf der Kunststoffscheibe 11 aufliegende Lagerscheibe 10 an ihrem äußeren Rand umgebördelte Zungen 16 auf, welche die auf dem Behälter 1 befestigte Lagerscheibe 9 umgreifen.

Um eine einwandfreie Funktion des Lagers 8 zu gewährleisten, ist sicherzustellen, daß sowohl die durch die Laschen 12 gebildete Schnappverbindung zwischen den Lagerscheiben 9 und 10 als auch die Umbördelungen 15 und 16 die Verdrehmöglichkeit der Lagerscheibe 10 zur Lagerscheibe 9 nicht behindern,

28.03,1983
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Claims

PICHTEL & SACHS AG - SCHWEINFURT

MR 1 001 485 Reg.-Nr. 12 009

GEBRAUCHSMUSTERANMELDUNG

FEDERBEIN MIT DREHBARER PUFFERABSTÜTZUNG

SCHUTZANSPRÜCHE

( 1./Federbein für die Abstützung der gelenkten Räder eines Fahrzeuges gegenüber dem Fahrzeugaufbau, wobei ein Behälter des Federbeines mit einem Achsschenkel verbunden und eine Kolbenstange im Fahrzeugaufbau elastisch gelagert ist und sich eine Feder einerseits fest am Behälter und andererseits drehbar am Fahrzeugaufbau abstützt und zwischen dem fahrzeugaufbauseitigen Lager der Kolbenstange und dem Behälterende ein die Kolbenstange umgebender, elastischer Puffer vorgesehen ist, der ab einem vorbestimmten Einfahrweg der Kolbenstange auf der Stirnseite des Behälters zur Anlage kommt, dadurch.gekennzeichnet, daß an der Stirnseite des Behälters (1) ein Lager (8) als Pufferabstützung angeordnet ist, welches bei anliegendem Puffer (7) eine Drehbewegung zwischen Puffer (7) und Behälter (1) ermöglicht.

2, Federbein nach Anspruch l_s dadurch gekennzeichnet _s daß das Lager (8) als Gleitlager ausgebildet und eine Lagerscheibe (9) fest mit dem Behälter (1) verbunden ist, während eine weitere Lagerscheibe (10) drehbar, aber in axialer Richtung zur ersten Lagerscheibe C9) fixiert ist und die Anlage für den elastischen Puffer U) bildet.

3. Federbein nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Lagerscheiben (9, 10) eine Gleitfläche mit niederem Reibungskoeffizient angeordnet ist.

4. Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitfläche durch eine Kunststoffscheibe (11), vorzugsweise durch eine aus TEFLON bestehende Scheibe, gebildet ist.

5. Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagerscheiben (9, 10) mittels einer Schnappverbindung drehbar miteinander verbunden sind.

6. Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnappverbindung durch mehrere im wesentlichen in Achsrichtung des Behälters (1) sich -erstreckende Laschen (12) gebildet wird,

7« Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, f. daß die beiden Lagerscheiben (9, 10) mittels eines umgebördel- > ten Randes (.15) der drehbaren Lagerscheibe (10) in axialer Richtung festgelegt sind,

\ 8, Federbein nach, den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagerscheiben (9_S 10) über umgebördelte Zungen (l6) drehbar miteinander verbunden sind.

28.03.1983
FRP-I Be/whm-