DE8311413U1 - Fachbodenartige tragschiene fuer modelleisenbahnen - Google Patents

Description

• · · · I ■ ' Il «

• * · · I ι ■ ι

• · · · # «Ι > r| At

Snoek, Hartmut, Uferstr. 34a, 440Ö Münster "Fachbodenartige Tragschiene für Modelleisenbahnen"

Die Neuerung bezieht sich auf eine fachbodenartige Tragschiene für Modelleisenbahnen.

Die Lagerung, Unterbringung und gleichzeitige Schau- {^: stellung von Modelleisenbahnen, so wie sie von Sammlern gewünscht werden, bereitet heute relativ große Schwierigkeiten. So sind Schaukästen und Schauschrän- }

ke bekanntgeworden, die aber aufgrund ihres Raumbe- I

darfes und aufgrund ihrer Ausbildung kostenaufwendig V

sind und damit nicht den Wünschen der Sammler ent- « sprechen.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, feine Mög- ; lichkeit zu schaffen, mit der Modelleisenbahnen unter- | gebracht und gleichzeitig zur Schau gestellt werden \ können, wobei die Vorrichtung kostengünstig hergestellt werden soll und gleichzeitig dem Sammler die [ Möglichkeit geben soll, verschiedene Spurweiten der Modelleisenbahnen gleichzeitig unterzubringen.

Diese der Neuerung zugrundeliegende Aufgabe wird durch ^

eine fachbodenartige Tragschiene für Modelleisenbahnen |

gelöst, die sich kennzeichnet durch eine einstückige, |

im wesentlichen T-förmige Tragschiene mit einem hori- |

zontal ausgerichteten Tragboden und einem vertikal \

ausgerichteten Befestigungsflansch, wobei der Trag- f

boden nach oben über die Ebene des Tragbodens vor- '?

stehende, parallel zur Längserstreckung des Trag- s.

bodens und zur Längserst reckung des Befestigungs- S

flansches ausgerichtete Schienen trägt.

I
i i

Eine solche einstückige Tragschiene kann kostengünstig aus Aluminium extrudiert werden und weist aufgrund der möglichen Materialwahl ein geringes Gewicht auf, so daß das Eigengewicht der Trag-" urtd Schaustellungsvorrichtung gering ist. Aufgrund der Materialwahl ist aber andererseits eine hohe Festigkeit erzielbar und durch entsprechende Ausbildung des Befestigungsflansches auch eine sichere und gleichzeitig ästhetische Befestigungsmöglichkeit für den eigentlichen Tragboden gegeben.

Auf dem Tragboden können mehrere Schienen verlegt sein, beispielsweise drei parallel zueinander ausgerichtete Schienen, wodurch die Spurweiten "0" und "I" geschaffen werden. Gleichzeitig können natürlich auch mehrere Schienen vorgesehen werden, so daß dadurch auch weitere Spurweiten beherrscht werden können, in Anpassung an die jeweiligen Modelle sind auch unterschiedliche Spurweiten unterbringbar.

Die Schienen können auf dem Tragboden materia I schlüs- ι sig befestigt werden oder sie sind beim Extrudieren des Aluminiumprofils gleichzeitig mitgezogen, so dal» sie einstückig aus dem Tragboden ausgeformt sind. Die Schienen tragen dabei gleichzeitig zur Stabilität und Verwindungssteifigkeit des eigentlichen Tragbodens bei .

Im Befestigungsflansch können öffnungen zum Aufhängen der eigentlichen Tragvorrichtung vorgesehen sein, wobei das Aluminiumprofil zusätzlich bearbeitet, beispielsweise eloxiert, sein kann, um somit jeden ästhetischen Anforderungen zu entsprechen.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert.

In der Zeichnung ist mit 1 die eigentliche Tragschiene bezeichnet, die aus einem Befestigungsflansch 2 und einem Tragboden 3 besteht. Der Tragboden 3 schließt rechtwinklig an den Befestigungsflansch an und steht gegenüber der Ebene des Befestigungsflansches in den Raum vor, wobei der 3ef est igungs-* flansch 2 über die Unterkante des Tragbodens 3 hinaus verlängert sein kann, so wie dies bei 4 in der Zeichnung erkennbar ist. Das Maß des Überstandes 4 richtet sich nach der erwünschten Tragfähigkeit des eigentlichen Tragbodens 3 und kann in Abhängigkeit der aufzunehmenden Gewichte individuell gewählt werden.

Im Befestigungsflansch 2 können öffnungen 5 vorgesehen werden, durch die die eigentliche Tragschiene 1 an entsprechenden Halterungsmitteln angehängt wei— den kann.

Auf der Oberseite des Tragbodens 3 sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel drei Schienen 6 vorgesehen, die entweder materia L sch Lüssig, beispielsweise durch Verkleben, Verlöten od. dgl., mit der oberen Ebene 7 des Tragbodens 3 verbunden sind oder die einteilig aus dem Werkstoff beim Extrudieren des

Profiles mitausgezogen sind.

Die aus Schienenkopf 8 und Schienensteg 9 bestehenden Schienen richten sich hinsichtlich ihres Abstandes voneinander nach den üblichen Spurweiten, wobei bei-

spielsweise die Spur "0" oder "I" verwirklicht werden kann, wobei selbstverständlich auch andere Spurweiten vorgesehen werden können und es auch durchaus möglich ist, anstelle von drei Schienen 6 auch mehrere Schienen vorzusehen, um somit noch weitere Spurweiten

beherrschen zu können.

Claims (9)

■· · · I - Ii · • · ι ■ · · 1 PATENTANWALT I '. '. ' ', ' .' :. POJTFACH uu · D-4400 MONSTER DIPL.-INQ. H.-Q. HABBEL' " '" «m kanonenoraben 11 ·telefon .o«i, «,1, telex iwbw»«ta MEINE AKTE: (bitte anReben) S1 0/9231 Snoek, Hartraut, Uferstr. 34a, 44oo Münster "Fachbodenartige Tragschiene für Modelleisenbahnen" Schutzansprüche:

1. Fachbodenartige Tragschiene für Modelleisenbahnen, gekennzeichnet durch eine einstückige, im wesentlichen T-förmige Tragschiene (1) mit einem horizontal ausgerichteten Tragboden (3) und einem vertikal ausgerichteten Befestigungsflansch (2), wobei der Tragboden (3) nach oben über die Ebene des Tragbodens vorstehende, parallel zur

Längserst reckung des Tragbodens und zur Längserstreckung des Befestigungsflansches ausgerichtete Schienen (6) trägt.

15/

2. Tragschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (6) einteilig aus dem Tragboden (3) ausgeformt sind.

3. Tragschiene nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragboden (3) ein

teilig mit dem BefestigungsfIansch (2) ausgebildet ist und etwa im unteren Drittel des Befestigungsflansches (2) an diesen anschließt

4. Tragschiene nach Anspruch 1 und 2, dadurch

gekennzei chnet , daß sie aus einem AluminiumextruderprofiL besteht.

5. Tragschiene zumindest nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzei chnet, daß die Schienen (6) einen Abstand voneinander aufweisen, der der Spurweite der üblichen Modelleisenbahnen entspricht.
1o

6. Trarschiene nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mehr als zwei Schienen (6> auf dem TragbcJen angeordnet sind und derart mit einer Tragschiene (1) verschiedene Spurweiten zur Verfügung gestellt sind.

7. Tragschiene nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Befestigungsflansch C2) öffnungen (5) zur Aufnahme von Befestigungs

mitteln für die Tragschiene (1) vorgesehen si nd.

8. Tragschiene zumindest nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die am Tragboden

(3) angeordneten Srhienen (6) an ihrem oberen Ende einer Schienenkopf (8> aufweisen, der über einen Schienensteg (9) mit dem Tragboden (3) ·>η Verbindung steht. 3o

9. Tragschiene zumindest nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (6) auf dem Tragboden ma teria I sch Iüssig befestigt sind.