DE8302948U1

DE8302948U1 - An einem zweirad-gepaecktraeger befestigbare zusatz-tragevorrichtung

Info

Publication number: DE8302948U1
Application number: DE19838302948
Authority: DE
Original assignee: MODERSOHN ANNE 6000 FRANKFURT DE
Current assignee: MODERSOHN ANNE 6000 FRANKFURT DE
Priority date: 1983-02-03
Filing date: 1983-02-03
Publication date: 1984-05-24

Description

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Firma H. Bommelskamp, Sandhägen 16, 4300 Bielefeld 1

An einem Zweirad-Gepack träger bef es t" ieböre ''.usatz-

Tr cgevorrich tung

Die vorliegende Erfindung betrifft eine an einem Zweirad-Gepäckträger befestigbare Zusatz-Tragevorrichtung,

Es sind Zusatz-Tragevorrichtungen der gattunesgemäßen Art bekannt, die in Form einer verschließbnren Tasche gestaltet sind. Trotz unterschiedlicher Größen weisen derartige Zusatz-Tragevorrichtungen den prinzipiellen Nachteil auf, daß immer nur solche Gepäckstücke mit
ihnen transportiert v/erden können, die den nutzbaren
Innenraum der Tasche nicht überschreiten.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Zusatz-Tragevorrichtung der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß mit ihr auch Gepäckstücke transportiert werden können, die größer sind als die Außen abmessungen der Zusatz—Tragevorrichtung selbst.

Hemmelskamp

Diese Aufgabe wird bei einer Zusstz-Tragevorrichtung der gattungsgemäßen Art gelöst durch eine in Gebrauchslage vertikal verlaufende und mit einer Vielzahl von Durchbrechungen versehene Grundplatte, die an zwei ihrer Längskanten senkrecht vorstehende Seitenwände

aufweist, von denen sich eine an der unteren und eine ;;;

an der vorderen Längskante der Grundplatte befindet und |- die mit einer Vielzahl von senkrecht zur Grundplatte vj

verlaufenden Longlöchern versehen sind. ίΐ

Die erfindunjsgemäße Zusatz-Tragevorrichtung ermöglicht es, auch größere Gepäckstücke aufzunehmen, die nach hinten und/oder oben über die Grundplatte hinaus vorstehen. Zur Festlegung der Gepäckstücke kirnen Spannbänder oder Spannseile verwendet werden, die einerseits schlaufenförmig um einen zwischen zwei Langlöchern der Seitenwände liegenden Steg geschlungen und andererseits mit einem Haken in eine Durchbrechung der Grundplatte eingehängt werden.

Große Gepäckstücke, die die Grundfläche der Grundplatte überragen, können mit Spannseilen oder Spannbändern ebenso sicher festgelegt werden wie kleinere Gepäckstücke, da durch die Vielzahl von Durchbrechungen im ^ Bereich der Grundplatte einerseits und durch die Anordnung der Langlöcher en den Seitenwänden andererseits die Spannseile oder Spannbänder immer eng an das Gepäckstück angelegt werden können.

Weitere Merkmale der Erfi-idung sind Gegenstand von Unteransprüchen.

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iiommel skarnp

>,;. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den foeige-

v fügten Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden

f naher beschrieben.
Es neigen:

i| 5 Fia. 1 eine Seitenansicht eines Zweirades im hinte-

! ren Bereich mit Gepäckträger und Zusatz-

i$ Tragevorrichtung,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung der Zusstc-

% Tragevorrichtung,

Fig. 3 einen Teilschnitt nach der Linie III - III

*: in Fig. 1,

J) Fig. 4 einen Teilschnitt n~ch der Linie IV - IV in

Fig. 1,
Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V - V in Fig.

Aus Fig. 1 geht sehr anschaulich hervor, daß an einem Gepäckträger 1 eines Zweirades eine Zusats-Tragevorrichtung 2 befestigt ist. Die in Fig. 2 dargestellte Zusatz-Tragevorrichtung 2 besteht im wesentlichen aus einer Grundplatte 3 sowie zwei Seitenwänden 4. Die Seitenwände 4 verlaufen senkrecht zur Grundplatte 3 und sind an dieser einerseits an der vorderen und andererseits an der unteren Längskante angeschlossen.

Die Grundplatte 3 ist mit einer Vielzahl von Durchbrechungen 5 und 6 versehen. Die mit dem Bezugszeichen 5 versehenen Durchbrechungen sind kreisrund ausgeführt und

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Hemme,' skamp

überdecken der größten Bereich der Grundplatte 3.

Die mit dem Bezugszeichen 6 versehenen Durchbrechungen v/eisen die Form von Langlöchern auf und verlaufen parallel zu den freien Seitenkanten der Grundplatte 3. Diese Durchbrechungen 6 dienen insbesondere zur Durchführung von 5ef es tigungsrni tteln 7, mittels derer die Zusatz-Tragevorrichtung 2 am Gepäckträger 1 eines Z'.vei ratios befestigbär ist. Wie Fig. 3 sehr anschaulich zeigt, können die Befestigungsmittel 7 sus einfachen Schlaufen bestehen, di^ nsch Art einer Rohrschelle die Befestigung der Zusötz-Tragevorriehtung 2 am Gepäckträger 1 ermöglichen.

Die Seitenwinde 4 sind mit Langlöchern 8 versehen, die sich senkrecht zur Grundplatte 3 erstrecken.

Zwischen den Langlöchern 8 der Seitenwände 4 verbleiben Stege 9, die dazu benutzt werden können, ein Spannseil! 10 oder entsprechend ein Spannband schlaufenförmig anzubringen. Das mit einem Haken 11 versehene Spannseil 10 wird mittels des besagten Hakens 11 in eine der Durchbrechungen 5 oder 6 der Grundplatte 3 eingehängt, so daß ein Gepäckstück 12, welches einerseits auf der unteren Seitenwand 4 aufliegt und andererseits an die vordere Seitenwand 4 herangeschoben wird, sicher fixiert ist. Dies geht insbesondere aus Fig. 1 hervor, allerdings ist in Fig. 1 aus Gründen der Übersichtlichkeit auf die Darstellung eines horizontal verlaufenden Spannseiles verzichtet worden, welches das Gepäckstück 12 in horizontaler Richtung sichert.

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Hemmeiskamp

Durch die Vielzahl von Durchbrechungen 5 und 6 der Grundplatte 3 einerseits sowie durch die Langlöcher 8 und die damit gebildeten Stege 9 der Seitenwände 4 andererseits wird es immer möglich sein, ein Gepäckstück mit einem Spannseil 10 oder einem Spannband sicher an der Zusatz-Tragevorrichtung 2 festzulegen.

An der Rückseite der Grundplatte 3 ist ein diagonal verlaufender Steg 13 vorgesehen, der von der unteren Ecke, in der beide Sei tenv/'inde 4 zusammen lauf en, zur freien Ecke der Grundplatte hin verlauft. Dieser Steg

13 ist bereichsweise mit einer Verdickunc 1Λ versehen, die wiederum von eir;em Klemmteil 15 übergriffen ist. Die Verdickung 14 ist im Bereich ihrer Seitenflanken mit Raststegen 16 ausgestattet. Dadurch wird eine sichere Fixierung des Klemmteiles 15 auf der Verdickung

14 gewährleistet. Das Klemmteil lS ist im Bereich seines mit muldenförmigen Vertiefungen 17 versehenen Rük— kens gegenüber der Grundplatte konisch verlaufend ausgebildet.

Sinn und Zweck dieses Klemmteiles 15 ist es, eine Abstützung der Zusatz-Tragevorrich tune an einem Rahmenteil 18 des Zweirades zu bewirken, wie sich aus Fig. recht anschaulich entnehmen läfJt. Duich die Konizität des Klemmtoi 1 es IS und durch die Möglichkeit, des Klomm teil 15 in /Achsrichtung des Stc-gos 13 nebst seiner Verdickunc 14 zu vorschieben, ergibt sich die i-iög i ichkei t, die Zusa cz-Traqovorric'ntung 2 mit ihrer Gru· .!platte immer exakt vertikal ausrichten zu können. Durch die muldenförmigen Vertiefungen 17 wird eine cute Anpassung

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Hemmeiskamp

bei der Anlage an einem Rahmenteil 18 sichergestellt.

Besonders vorteilhaft ist es, die Grundplatte 3 quadratisch zu gestalten, da sich dadurch der Vorteil §

ü ergibt, daß die gleiche Ausführungsform an beiden |

Seiten des Gepäck tracers 1 verwendet werden kann. $

Vorteilhafterweise ist die Grundplatte 3 nebst Seiten- Ά

wänden 4 und rückseitigem Steg 13 einstückig aus Kunst- ^

stoff gefertigt. Das Klemmteil IS ist ebenfal 1ε aus A'

Kunststoff hoL Gestellt. ^:!

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Kemmelsk&mp

Btzucszeichen1i s te

1	Gepäckträger
2	Zusatz-Tragevorrichtung
3	Grundplatte
4	Sei tenwände
5,6	Durchbrechungen
7	Befestigungsmittel
δ	La nglöcher
9	Stege
10	Spannseil
11	Haken
12	Gepäckstück
13	Steg
14	Verdickung
15	Kl emrnteil
16	Raststege
17	Vertiefungen
18	Rahmen teil

Claims

I I ■ · · « * t I · · · # ti till * · · · Patentanwälte Hemmeiskamp Dr Loesenbook (1930) Dipl.-lP.g. v:"ν- .-!'Q DipMng. Lo^^ock Jöllenbecksr Str. 154,4000 öieteieW R—a t__£_a—e-a nsprüche

1. Ar. einem Zv: ei rad-Gepäck tracer befestigbare Zusatz-Tragevorrichtung, gekennzeichnet durch eine in Gebrauchs I age vertikal verlaufende und mit einer Vielzahl von Durchbrechungen (5,6) versehene Grundplatte (3), die an zwei ihrer Längskanten senkrecht vorstehende Seitenwände (.4) aufweist, von denen sich eine an der unteren und eine an der vorderen Längskante der Grundplatte (3) befindet und die mit einer Vielzahl von senkrecht zur Grundplatte (3) verlaufenden Langlöchern (8) versehen sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (3) eine quadratische Grundfläche aufweist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet:, daß an den freien L^r.gskanten der Grundplatte (3) eine Vielzahl von LMr.giJschl i i.zen (6) zur Durchführung von Bef es tigungsmi t Lei η (7) vorgereher. sind.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der den Seitenwänden (4) abgewandten Rückseite der Grundplatte (3) ein dia-

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Hemmeiskamp

gonal von der unteren Ecke; in der beide Seitenwände (4) zusammenlaufen, zur freien Ecke verlaufender Steg (13) vorgesehen ist, der benachbart der unteren Ecke bereichsweise mit einer Verdickung (14) ausgestattet ist, die im Gereich ihrer Seitenflanken mit Raststecen (16) versehen und von einem verschiebbaren iiemmteil (IS) übergriffen ist, dessen Rücken konisch zur Rückflö' he der Grundplatte (3) verlauft.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rücken des Klemmteiles (15) mit muldenförmigen Vertiefungen (17) vorsehen ist.

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (3) nebst Seitenwänden (4) und rückseitigem Steg (13) einstückig aus Kunststoff gefertigt ist.

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil (14) aus Kunststoff gefertigt ist«

8. Vorrichtung pech einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein zwischen zwei Mannlöchern (8) einer Seitenwand (4) verbleibender Steg (9) sch!aufenförmig von einem Spannseil (10) oder einem Spannband umschlungen ist und daß ein am freien Ende des Spannseiles (10) oder des Spannbandes angebrachter Haken (11) in eine der Durchbrechungen (5,6) der Grundplatte (3) eingehängt ist.