DE812230C

DE812230C - Brake rods for rim brakes, especially for bicycles

Info

Publication number: DE812230C
Application number: DEA1571A
Authority: DE
Inventors: Alfred Privat; Philipp Stahl
Original assignee: Adlerwerke AG
Current assignee: Adlerwerke AG
Priority date: 1950-05-04
Filing date: 1950-05-04
Publication date: 1951-08-27

Description

Bremsgestänge für Felgenbremsen, insbesondere für Fahrräder Felgenbremsen an Fahrrädern sind bekannt. Ebenso ist bekannt, daß die Betätigung der Felgenbremsen durch Gestänge oder Bowdenzüge erfolgt. Im allgemeinen werden die Bremsen unabhängig voneinander betätigt; so kann z. B. das Vorderrad abgebremst werden, ohne daß dabei die Hinterradfelgenbremse in Gang gesetzt wird und umgekehrt. Um den in den einzelnen Gelenken und Gestängen vorhandenen toten Gang und die dadurch bedingten klappernden Geräusche zu überwinden, werden die Bremsgestänge in ihrer Ruhelage durch Federn unter Spannung gehalten. Bei den bekannten handelsüblichen Konstruktionen sind z. B. am Bremshandhebel Dreh- oder Spangenfedern angebracht, oder es sind an den die Bremsgummi tragenden Hebeln der Felgenbremse Rückholfedern in Form der allgemein bekannten Zugfedern angeordnet. Befestigt werden die Felgenbremsen und deren Hebel und Gestänge durch Anschrauben von Befestigungsschellen am Rahmen. Durch das nachträgliche Anschrauben der Schellen am fertig lackierten Rad läßt sich eine Beschädigung des Lacks nicht vermeiden. Weiter haben diese aus mehreren Hebeln, Gelenken und Schellen bestehenden Bremsgestänge der bekannten Bauarten den Nachteil, daß ihre einzelnen Glieder allen Witterungseinflüssen ausgesetzt sind und daß die in der bekannten Weise angeordneten Rückholfedern leicht verschmutzen. Dadurch ist die Betriebssicherheit der Felgenbremse oft in Frage gestellt. Die Pflege dieser Bremsgestänge ist bekannterweise mühsam und oft auch umständlich: Ferner ist ein am Rahmen entlanglaufendes Bremsgestänge beim Transport des Fahrrades hinderlich und wirkt auch störend auf das Aussehen eines Fahrrades. Wie bekannt, wird gerade beim Tragen das Rad am unteren Rahmenrohr angefaßt, was ein außen angeordnetets Bremsgestänge an diesem Teil des Fahrrades hinderlich erscheinen läßt.Brake linkage for rim brakes, in particular rim brakes for bicycles of bicycles are known. It is also known that the operation of the rim brakes takes place by rods or Bowden cables. In general, the brakes become independent operated from each other; so can z. B. the front wheel can be braked without doing the rear wheel rim brake is activated and vice versa. To the in the individual Joints and rods existing dead gear and the rattling caused by it To overcome noises, the brake rods are in their rest position by springs kept under tension. In the known commercially available constructions, for. B. attached to the brake lever torsion or spring clip, or it is to the Brake rubber bearing levers of the rim brake return springs in the form of general known tension springs arranged. The rim brakes and their levers are attached and linkage by screwing fastening clamps to the frame. The subsequent Screwing the clamps on the finished painted wheel can damage the Do not avoid lacquer. Furthermore, these have several levers, joints and clamps existing brake linkages of the known types have the disadvantage that their individual Limbs are exposed to all weather conditions and that those in the known Lightly soiled return springs arranged in a manner. This ensures operational safety the rim brake is often questioned. The care this brake linkage is known to be tedious and often cumbersome: There is also one that runs along the frame Brake linkage hinders the transport of the bike and also has a disruptive effect the look of a bicycle. As is well known, the wheel is at the bottom when you wear it Frame tube handled what an externally arranged brake linkage on this part of the Bicycle appears to be a hindrance.

Diese Nachteile werden durch die Erfindung behoben. Erfindungsgemäß wird ein Teil des Bremsgestänges durch das untere Rahmenrohr geführt. Durch diese Anordnung ist der im unteren Rahmenrohr verlaufende Teil des Bremsgestänges gegen jegliche Witterungseinflüsse geschützt, wodurch die Betriebssicherheit des Bremsgestänges erhöht wird. Auch ist dieser Teil des Bremsgestänges beim Transport des Fahrrades nicht hinderlich, auch dann nicht, wenn das Rad beim Tragen am unteren Rahmenrohr angefaßt wird. Damit ist eine Beschädigung des Bremsgestänges an dieser Stelle ausgeschlossen. Darüber hinaus wirkt dieser Teil des Bremsgestänges auch nicht störend auf das Gesamtbild des Fahrrades.These disadvantages are eliminated by the invention. According to the invention part of the brake linkage is passed through the lower frame tube. Through this The arrangement is the part of the brake linkage that runs in the lower frame tube Protected against all weather conditions, which increases the operational safety of the brake linkage is increased. This is also part of the brake linkage when transporting the bicycle not a hindrance, not even if the bike is carried on the lower frame tube is touched. This prevents damage to the brake linkage at this point. In addition, this part of the brake linkage does not have a disruptive effect on the overall picture of the bike.

Des weiteren sind die Rückholfedern an der Führung der die Bremsgummi tragenden Bügel der Felgenbremse wettergeschützt eingekapselt untergebracht. Dadurch wird nicht nur die Betriebssicherheit der Rückholfedern und damit die der Bremsen wesentlich erhöht, sondern es wird auch das Aussehen der Bremsen beziehungsweise das Gesamtbild des Fahrrades durch die Federanordung nicht gestört.Furthermore, the return springs are on the guide of the brake pads bearing bracket of the rim brake housed encapsulated weatherproof. Through this not only the operational safety of the return springs and thus that of the brakes it will increase the appearance of the brakes respectively the overall appearance of the bike is not disturbed by the spring arrangement.

Die bei den handelsüblichenBremsen vorgesehenen Schellen zur Befestigung der Bremsen am Fahrradrahmen werden erfindungsgemäß durch direkt am Rahmen angelötete Halter ersetzt. Diese Art der Halterausführung erübrigt das Anschrauben der Befestigungsschellen und verhindert die damit verbundene Beschädigung der Rahmenlackierung und wirkt auch weniger störend auf das Gesamtbild des Rades.The clamps provided for the standard brakes for fastening the brakes on the bicycle frame are soldered directly to the frame according to the invention Holder replaced. This type of holder design eliminates the need to screw on the mounting clamps and prevents the associated damage to the frame finish and works also less disruptive to the overall appearance of the bike.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing shows an embodiment of the invention.

Abb. i zeigt einen Teil des Fahrradrahmens mit Schnitt durch das untere Rahmenrohr und Tretlagergehäuse mit eingebautem Bremsgestänge und Hinterradfelgenbremse.Fig. I shows part of the bicycle frame with a section through the lower one Frame tube and bottom bracket housing with built-in brake linkage and rear wheel rim brake.

Abb.2 zeigt die Anordnung der Hinterradfelgenbremse nach Abb. i von unten gesehen. Abb. 3 zeigt Schnitt durch die obere Lagerung des Gestängehebels.Fig.2 shows the arrangement of the rear wheel rim brake according to Fig. I of seen below. Fig. 3 shows a section through the upper mounting of the linkage lever.

Abb.4 zeigt die Anordnung der Vorderradfelgenbremse.Figure 4 shows the arrangement of the front rim brake.

In der Abb. i ist der Fahrradrahmen mit a bezeichnet. Die Bremsstange b1 ist in das untere Rahmenrohr c eingebaut. Mit ihrem oberen Teil ist sie in dem Gelenkpunkt dl des Hebels e1 gelagert und mit ihrem unterenTeil durchdasTretlagergehäuse f geführt. Um ein Auslaufen des Schmiermittels aus dem Tretlagergehäuse f zu vermeiden, ist ein zur Führung der Stange b1 dienendes, an der Tretlagerwelle g vorbeiführendes Rohr k ,eingelötet. In dem zwischen den beiden Hinterradstreben i um den Bolzen k1 drehbar gelagerten Hebel e2 ist die Brensstange b1 in bekannter Weise mittels Mutter und Gegenmutter im Gelenkpunkt d2 nachstellbar gelagert.In Fig. I, the bicycle frame is denoted by a. The brake rod b1 is built into the lower frame tube c. With its upper part it is in that The pivot point dl of the lever e1 is supported and with its lower part through the bottom bracket housing f led. To prevent the lubricant from leaking out of the bottom bracket shell f, is one that is used to guide the rod b1 and that passes the bottom bracket shaft g Tube k, soldered in. In the one between the two rear struts i around the bolt k1 rotatably mounted lever e2 is the Brens rod b1 in a known manner by means The nut and lock nut are adjustable in the pivot point d2.

Der Bremsbügel l der Hinterradfelgenbremse ist mit seinem vorderen Teil in dem Gelenkpunkt d3 des Hebels e2 gelagert und mit seinen beiden die Bremsklötze m tragenden Bügelenden n in den beiden an den hinteren Rahmenstreben i angelöteten Haltern t verschiebbar gelagert. Die beiden durchbohrten Führungsenden o dienen zur Aufnahme eines an den Rückholfedern p eingehängten Haltedrahtes q. Der an der Feder p eingehängte Haltedraht q ist mit seinem freien Ende in den Führungsenden o gehalten, während die auf Zug beanspruchten Rückholfedern p mit ihrem anderen Ende r in den- Hülsen s verankert sind. Die Hülsen s stützen sich gegen die an dem Rahmen angelöteten Halter t ab.The front part of the brake bracket l of the rear wheel rim brake is mounted in the hinge point d3 of the lever e2 and with its two bracket ends n carrying the brake pads m in the two brackets t soldered to the rear frame struts i. The two pierced leading ends o serve to hold a retaining wire q suspended from the return springs p. The free end of the retaining wire q suspended from the spring p is held in the leading ends o, while the restoring springs p subjected to tensile stress are anchored at their other end r in the sleeves s. The sleeves s are supported against the holders t soldered to the frame.

Die an der Vorderradgabel ic befestigte Vorderradfelgenbremse entspricht in ihrer Ausführung der Hinterradfelgenbremse. Die beiden Führungsenden o sind ebenfalls verschiebbar in den beiden angelöteten Haltern t gelagert.The front wheel rim brake attached to the front wheel fork ic corresponds to in their execution of the rear wheel rim brake. The two leading ends o are also slidably mounted in the two brazed brackets t.

Die Lagerung des in das Rahmenrohr c eingebauten Hebels ei ist in Abb. 3 im Schnitt gezeigt. In die das Rahmenrohr c und das Steuerkopfrohrcl verbindende Muffe v ist eine der Lagerung der beiden Hebel e1 und es dienende Hülse w eingelötet. Der Gestängehebel e1 ist hier völlig geschützt und von außen nicht sichtbar angeordnet. Zur übertragung der Drehbewegung des Hebels e3 auf den Hebel e1 sind die beiden Hebel durch Verzahnung auf der Welle g1 befestigt. Die Welle g1 ist auf der einen Seite über den Hebel es, auf der anderen Seite in der Büchse x gelagert und mittels einer Scheibe y und Mutter z gegen seitliches Verschieben gesichert. Die Feder p1 stützt sich gegen den Hebel e3 ab und drückt den Hebel e1 konstant gegen die Lagerbüchse x, wodurch ein Ausschlagen zwischen Hebel und Büchse bei ständigen Fahrerschütterungen verhindert wird.The mounting of the lever ei built into the frame tube c is shown in Fig. 3 shown in section. In which the frame tube c and the control head tube cl connecting Sleeve v is soldered in to support the two levers e1 and the sleeve w used there. The linkage lever e1 is completely protected here and is not visible from the outside. To transmit the rotary movement of the lever e3 to the lever e1 are the two Lever attached by toothing on shaft g1. Wave g1 is on one side Side over the lever it, on the other side in the bushing x mounted and means a washer y and nut z secured against lateral displacement. The spring p1 supports itself against the lever e3 and presses the lever e1 constantly against the bearing bush x, which causes a deflection between the lever and the bushing with constant driver vibrations is prevented.

Die Zugstange b2 ist mit dem Hebel e3 und einem am Lenker angeordneten Handbremshebel durch Scharniere verbunden. Um die Bremswirkung auszulösen, wird der am Fahrradlenker angeordnete Handbremshebel angezogen und damit die Zugstange b2 nach oben bewegt, was zu einer Drehbewegung des Hebels e3 aus der gezeichneten Lage nach oben führt. Der mit dem Hebel e3 fest verbundene Hebel e1 dreht sich nach vorne und zieht mit dem im Rahmenrohr c geschützt untergebrachten Gestänge b1 den um den Bolzen k1 drehbar gelagerten Hebel e2 gleichsinnig nach vorne, welcher gleichzeitig den die beiden Bremsgummi m tragenden Bügel l mit nach vorne bewegt bis zur Anlage der Bremsgummi an der Felge. Werden die Handbremshebel an dem Lenkerrohr wieder entlastet, so ziehen die in den ülsen s bei r verankerten Rückholfedern p mittels- des Haltedrahtes q den Bremsbügel l in seine Ausgangsstellung wieder zurück. -Beim Anziehen des für die Vorderradbremse vorgesehenen Handbremshebels wird über die Zugstange b3 der Bremsvorgang an der Vorderradbremse in derselben Weise ausgelöst wie an der 1linterradbreinse. Auch hier ziehen die Rückholfedern p bei einer Entlastung des Handbremshebels den 13remsbügel l in seine Ausgangsstellung wieder zurück.The pull rod b2 is connected to the lever e3 and a hand brake lever arranged on the handlebar by hinges. In order to trigger the braking effect, the handbrake lever arranged on the bicycle handlebar is pulled and thus the pull rod b2 is moved upwards, which leads to a rotary movement of the lever e3 upwards from the position shown. The lever e1, which is firmly connected to the lever e3, rotates forwards and, with the linkage b1, which is housed protected in the frame tube c, pulls the lever e2, which is rotatably mounted around the bolt k1, forward in the same direction, which at the same time pulls the bracket l carrying the two brake rubbers m forward with it moves until the brake pad rests on the rim. If the handbrake levers on the handlebar tube are relieved again, the return springs p anchored in the sleeves s at r pull the brake yoke l back into its starting position by means of the retaining wire q. When pulling the hand brake lever provided for the front wheel brake, the braking process on the front wheel brake is triggered via the pull rod b3 in the same way as on the rear wheel brake. Here, too, the return springs p pull the brake bar l back into its starting position when the handbrake lever is relieved.

Claims

PATENT CLAIMS: i.

Brake linkage for rim brakes, in particular for bicycles, characterized in that part of the rear brake actuating Rod (bi) passed through the lower frame tube (c) with its upper end mounted by means of a hinge in a lever (e1) built into the frame tube (c) and with its lower end through the bottom bracket housing (f), in an between the two rear wheel struts (i) around a piece of wood fixed in the struts (k1) rotatably mounted lever (e2) is adjustably mounted in a joint (d2) and (let (read the guide tube (h) in the bottom bracket housing (f) is soldered into glass yellow. z. Single linkage Bach claim 1, characterized by being marked, (leave the brake bar guide by brackets (t) soldered to the frame struts and the front fork and the retraction of the brake lever (l) is carried out by built-in tension springs (p), one end of the sleeve (s) which is supported on the holder (t), with its other end on one leading through the hollow brake arm guide end (o) Holding wire (q) are held, this spring arrangement on the front and rear brakes is in the same direction.

3. Brake linkage according to claim i and a, characterized in that the linkage lever (e1) arranged in the upper part of the lower frame tube (c) is fastened on a toothed bolt (g1) which is inserted into the frame tube (c) and the control head tube (cl) enclosing sleeve v soldered sleeve (w) is mounted and that this lever (e1) is actuated by a lever (e3) which is arranged outside the frame and fastened to the bolt (g1). .

4. Brake linkage according to claim i to 3, characterized in that the rods (b2, b3) of the the rear wheel and the linkage (b3) acting on the front wheel are formed by Bowden cables are.