DE808677C

DE808677C - Handlebar for bicycles or the like.

Info

Publication number: DE808677C
Application number: DEK2333A
Authority: DE
Original assignee: Kortenbach and Rauh KG
Current assignee: Kortenbach and Rauh KG
Priority date: 1950-03-30
Filing date: 1950-03-30
Publication date: 1951-07-19

Description

Lenkstange für Fahrräder o. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkstange für Fahrräder, Motorräder oder Kinderdreiräder o. dgl.Handlebar for bicycles o. The like. The invention relates to a Handlebars for bicycles, motorcycles or children's tricycles or the like.

Es sind Lenkstangen bekannt, bei denen durch Verschwenken der Lenkstange um die Querachse die Bremse betätigt wird. Andererseits ist es auch bekannt, innerlialt> des Schaftrohrs der Lenkstange eine Feder anzubringen, um die Erschütterungen beim Fahren abzuschwächen. Die vorliegende Erfindung besteht darin, in dem Lenkerschaft sowohl das Bremsgestänge als auch unabhängig hiervon eine Feder zur Aufnahme der Erschütterungen anzuordnen. Hierbei können das Bremsgestänge und die Feder gegen den mit dem Oberrohr verbundenen Schwenkzapfen anliegen. Durch diese Kombination wird erreicht, daß einerseits das gesamte Bremsgestänge innerhalb des Lenkers untergebracht ist, während auf der anderen Seite zusätzlich eine Abfederung erzielt wird. Wesentlich ist hierbei, daß in bekannter Weise zur Befestigung der Lenkstange ein Konus benutzt wird, der im Innern das Schaftrohr des Lenkers gegen das Vordergabelsahaftrolir festspannt. Es ist somit möglich, ohne jede Änderung der bisher üblichen Fahrradkonstruktion den Lenker gemäß der Erfindung einzubauen.There are handlebars known in which by pivoting the handlebar the brake is applied around the transverse axis. On the other hand, it is also known to be innerlialt> to attach a spring to the shaft tube of the handlebar to avoid the vibrations when To weaken driving. The present invention resides in the handlebar stem both the brake linkage and, independently of this, a spring for receiving the To order vibrations. Here, the brake linkage and the spring can counteract the pivot pins connected to the top tube are in contact. Through this combination it is achieved that on the one hand the entire brake linkage is housed within the handlebar is, while on the other hand, cushioning is also achieved. Essential is here that a cone is used in a known manner to attach the handlebar which inside the steerer tube of the handlebar against the front fork shaft tightened. It is thus possible without any change to the usual bicycle construction to install the handlebar according to the invention.

Bei der praktischen Ausführung kann die Feder um den Schraubenbolzen herum angeordnet werden und sich unmittelbar oder unter Zwischenschalten einer Rohrbüchse o. dgl. auf dem Klemmkonus abstützen. Hierbei ist die Bremsstange neben dem Schraubenbolzen durch den verlängerten Klemmkonus geführt und legt sich an ihrem unteren Ende z. B. gegen eine den Bremsklotz haltende Hülse an. Diese Bremshülse kann im Innern die Rückzugfeder aufnehmen; die sichgegeneineSchraubeabstützt, mit der z. B. in bekannter Weise das Schutzblech befestigt wird. Auch kann man zur Höheneinstellung der Lenkstange das Bremsgestänge verstellbar einrichten.In the practical version, the spring can be around the screw bolt be arranged around and directly or with the interposition of a pipe sleeve or the like. Support on the clamping cone. Here the brake rod is next to the screw bolt guided through the elongated clamping cone and lays itself at its lower end z. B. against a sleeve holding the brake pad. This brake sleeve can be inside the return spring take up; which is supported against a screw, with the z. B. the fender is attached in a known manner. You can also adjust the height adjust the brake linkage on the handlebar.

Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele von Lenkstangen gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Längsschnitt, Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. i, Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie C-D der Fig. i, Fig. 4 eine Verstellmöglichkeit und Fig. 5 eine weitere Abwandlung.Several exemplary embodiments of handlebars are shown in the drawing shown according to the invention, namely Fig. i shows a longitudinal section, Fig. Fig. 2 shows a cross section along the line A-B of Fig. 1, Fig. 3 shows a cross section the line C-D of FIG. i, FIG. 4 one adjustment possibility and FIG. 5 another Modification.

Die Lenkstange besteht in bekannter Weise aus dem Oberrohr i mit den abgewinkelten Griffenden 2. Mittels einer Muffe 3 o. dgl. ist das Schaftrohr 4 mit diesem Oberrohr verbunden, und zwar derart, daß sich das Oberrohr i in der Muffe drehen kann. Mit dem Oberrohr i ist ein Schwenkzapfen 5 fest verbunden, der vorteilhaft als Drahtbügel ausgebildet sein kann und der den üblichen Schraubenbolzen, die sogenannte Innenklemme 6, umfaßt. Dieser Schraubenbolzen ist in dem Klemmkonus 7 einschraubbar, wodurch das Schaftrohr 4 mit dem Vordergabelschaftrohr 8 in üblicher Weise festgeklemmt wird.The handlebar consists in a known manner from the top tube i with the angled handle ends 2. By means of a sleeve 3 or the like. The shaft tube 4 is with connected to this top tube in such a way that the top tube i is in the socket can turn. A pivot pin 5 is fixedly connected to the top tube i, which is advantageous can be designed as a wire bracket and the usual screw bolts, the so-called Inner clamp 6 includes. This screw bolt can be screwed into the clamping cone 7, whereby the steerer tube 4 is clamped to the front fork steerer tube 8 in the usual way will.

Gemäß der Erfindung ist um den Schraubenbolzen bzw. die Innenklemme 6 herum eine Feder 9 angeordnet, die sich am unteren Ende z. B. auf eine Hülse io und am oberen Ende gegen den Schwenkzapfen 5 abstützt. Hierdurch findet eine Abfederung der Lenkstange statt, da bei Erschütterungen das Oberrohr sich um seine Längsachse verschwenken kann.According to the invention is around the screw bolt or the inner clamp 6 arranged around a spring 9, which is located at the lower end z. B. on a sleeve io and is supported at the upper end against the pivot pin 5. This provides cushioning instead of the handlebar, as the top tube rotates around its longitudinal axis in the event of vibrations can pivot.

Neben dem Schraubenbolzen 6 (Innenklemme) befindet sich eine Bremsstange i i, die sich mit ihrem oberen Ende ebenfalls gegen den Schwenkzapfen 5 legt. Diese Bremsstange ist durch den verlängerten Klemmkonus 7 geführt und stützt sich auf eine Hülse 12 ab, die von unten her in die Vordergabel 15 und das Vordergabelschaftrohr 8 eingeschoben ist. Diese Hülse trägt im Innern eine Feder 13, die sich gegen eine Schraube 14 legt, die durch die Vordergabel und durch entsprechende Schlitze 12° der Hülse 12 gesteckt ist. Diese Schraube kann in bekannter Weise zur Befestigung des Schutzblechs des Vorderrads dienen. Am unteren Ende der Hülse 12 ist eine Tragplatte 16 für den Bremsklotz 17 angeschweißt, der beim Bremsvorgang gegen den Reifen 18 gedrückt wird.There is a brake rod next to the screw bolt 6 (inner clamp) i i, which also lies with its upper end against the pivot pin 5. These The brake rod is guided through the elongated clamping cone 7 and is supported on it a sleeve 12 from below into the front fork 15 and the front fork stem tube 8 is inserted. This sleeve carries a spring 13 inside, which is against a Screw 14 sets through the front fork and through corresponding slots 12 ° the sleeve 12 is inserted. This screw can be used for fastening in a known manner serve for the fender of the front wheel. At the lower end of the sleeve 12 is a support plate 16 welded on for the brake pad 17, which during braking against the tire 18 is pressed.

Die Wirkungsweise der Bremse ist folgende: Durch Druck auf die Griffenden 2 der Lenkstange wird der Schwenkzapfen 5 nach unten verschwenkt, wodurch die Bremsstange i i die Bremsfederhülse 12 und damit den Bremsklotz 17 nach unten verschiebt. Wird der Druck auf die Lenkstange weggenommen, so wird die Bremse durch die Feder 13 zurückgezogen, und zwar so weit, daß der Schwenkzapfen 5, gegen die Muffe 3 anliegt. In Fig. i ist eine Mittelstellung des Bremsgestänges angedeutet.The brake works as follows: By applying pressure to the ends of the handle 2 of the handlebar, the pivot pin 5 is pivoted downwards, whereby the brake rod i i moves the brake spring sleeve 12 and thus the brake pad 17 downwards. Will the pressure on the handlebar is removed, the brake is released by the spring 13 withdrawn so far that the pivot pin 5 rests against the sleeve 3. A middle position of the brake linkage is indicated in FIG.

Um bei einer solchen Ausführung die Lenkstange in der Höhe einstellbar zu machen, kann nach Fig. ¢ die Bremsstange i i eine Abkröpfung i9 erhalten und das untere Stangenende mit Gewinde 2o versehen werden, um die Bremshülse 12 in verschiedene Höhen aufschrauben zu können. Gemäß Fig. 5 kann man auch zum gleichen Zweck in die Hülse 12 einen Zapfen 21 mit entsprechendem Kopf 22 einschrauben und z. B. mittels einer Mutter 23 o. dgl. gegen Drehen sichern. Ebenso könnte auch eine Hülse o. dgl. auf das untere Ende der Bremsstange i i aufgeschraubt werden.In order to be able to adjust the height of the handlebar in such a design To make, according to FIG the lower end of the rod can be threaded 2o to the brake sleeve 12 in different To be able to screw up heights. According to FIG. 5 you can also for the same purpose in the Sleeve 12 screw in a pin 21 with a corresponding head 22 and z. B. by means of a nut 23 or the like. Secure against turning. Likewise, a sleeve or the like could also be used. be screwed onto the lower end of the brake rod i i.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann z. B. das Oberrohr i auch, in Fahrtrichtung des Rades gesehen, hinter dem Schaftrohr 4 angebracht sein, wobei dann der Schwenkzapfen 5 als doppelarmiger Hebel ausgebildet werden muß. Auch braucht die Bremse nicht als Reifenbremse, wie dargestellt, ausgebildet zu werden, sie kann auch als Felgenbremse Verwendung finden. Da hierbei beim Bremsen die Bewegung umgekehrt sein muß, ist der Schwenkzapfen 5 bei einer Ausführung nach Fig. i ebenfalls als doppelarmiger Hebel auszubilden. Schließlich kann man auch in gleicher Weise eine Bandbremse o. dgl. betätigen, wobei das Bremsgestänge als Bowdenzug auszubilden ist.Of course, the invention is not limited to the exemplary embodiments shown limited. So z. B. the top tube i, seen in the direction of travel of the bike, be attached behind the shaft tube 4, then the pivot pin 5 as a double-armed Lever must be trained. Also, the brake is not needed as a tire brake, like shown to be trained, it can also be used as a rim brake. Since the movement must be reversed when braking, the pivot pin is 5 in an embodiment according to FIG. i also to be designed as a double-armed lever. Finally, a band brake or the like can also be actuated in the same way, whereby the brake linkage is to be designed as a Bowden cable.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Handlebar for bicycles o. The like. With by pivoting the handlebar operated brake, characterized in that in the handlebar stem (4) both the brake linkage (ii) and, independently of this, a spring (9) for Absorption of the vibrations is arranged.

2. Handlebar according to claim i, characterized characterized in that the in the handlebar stem (4) and the front fork stem tube (8) arranged brake linkage (i i) and the spring (9) against the with the top tube (i) connected pivot pin (5).

3. Handlebar according to claim i and 2, characterized characterized in that the spring (9) arranged around the screw bolt (6) is directly or with the interposition of a pipe socket (io) or the like on the clamping cone (7) is supported.

4. Handlebar according to claim i to 3, characterized in that the brake rod (i i) lying loosely against the pivot pin (5) next to the screw bolt (6) is guided through the elongated clamping cone (7) and also loosely against a brake spring sleeve (12) is applied.

5. Handlebar according to claim 1 to 4, characterized in that the the brake sleeve carrying the brake pad (17) and inside the retraction spring (13) (12) is provided with slots (12a) for inserting a screw (14) or the like, on which the return spring (13) is supported.

6. Handlebar according to claim i to 5, through this characterized in that the connected to the top tube (i) The pivot pin (5) is designed as a wire bracket which engages around the screw bolt (6).

7. Handlebar according to claim i to 6, characterized in that the brake rod (ii) is connected to the brake spring sleeve (12), for. B. by screwing the BÜG @ hse onto the end of the cranked brake rod. B. handlebar according to claim i to 6, characterized in that the brake sleeve (12) or the end of the brake rod with an adjustable stop, z. B. a threaded bolt (20) or a threaded sleeve is provided.