Die Erfindung bezieht sich auf eine Teleskopfederung für die Vorder-
und Hinterräder von Fahrrädern.The invention relates to a telescopic suspension for the front
and rear wheels of bicycles.
Die an sich bekannten Teleskopfederungen für Fahrräder haben bisher
den Nachteil, daß sie beim Anbau verschiedene Änderungen des Rahmens bedingen und
daher nur schwer an den bekannten Fahrradrahmen anzubringen sind, bei denen der
Steuerkopf und die Hinterradgabelunterschiedliche Abmessungen aufweisen.The telescopic suspension systems known per se for bicycles have so far
the disadvantage that they require various changes to the frame when growing and
are therefore difficult to attach to the known bicycle frame in which the
Steering head and the rear fork have different dimensions.
Die Erfindung bezweckt demgegenüber eine Verbindung der Teleskopfederung
für das Vorder- und das Hinterrad von Fahrrädern zu schaffen, die eine weitgehende
Anpassung an die unterschiedlichen Rahmenabmessungen der bekannten Fahrräder gestattet.
Sie besteht im wesentlichen darin, daß die einzelnen Teleskopfederungen für jede
Radseite paarweise durch verstellbare Verbindungsglieder verbunden werden, die eine
Änderung des Abstandes der Federungen voneinander zur Anpassung an die Felgenbreite
bzw. den Gabelabstand zulassen, wobei die Befestigung der Verbindungsglieder mit
dem Rahmen ebenfalls anpaßbar ist.The invention aims at a connection of the telescopic suspension
for the front and rear wheels of bicycles to create an extensive
Adaptation to the different frame dimensions of the known bicycles is permitted.
It consists essentially in the fact that the individual telescopic suspension for each
Wheel side are connected in pairs by adjustable connecting links, the one
Change the distance between the suspensions to adapt to the rim width
or allow the fork spacing, whereby the attachment of the connecting links with
is also adaptable to the frame.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Es zeigt Fig. i die Seitenansicht eines Fahrrades mit einer Teleskop-Vorder- und
-Hinterradfederung, Fig. 2 einen teilweisen Schnitt durch die Vorderradfederung
in Seitenansicht, Fig. 3 einen seitlichen Schnitt und eine Vorderansicht
der Hinterradfederung, Fig. 4 die obere Verbindungsbrücke der Vorderradfederung
in Vorderansicht und Draufsicht, Fig. 5 die untere Verbindungsbrücke der
Vorderradfederung in Ansicht und Draufsicht und Fig. 6 eine Seitenansicht
und Draufsicht des Gepäckträgers.In the drawing, the invention is shown in one embodiment. It shows: Fig. I the side view of a bicycle with a telescopic front and rear suspension, Fig. 2 is a partial section through the front suspension in side view, Fig. 3 is a side section and a front view of the rear suspension, Fig. 4 the upper connecting bridge of the Front suspension in front view and top view, FIG. 5 the lower connecting bridge of the front suspension in view and top view, and FIG. 6 a side view and top view of the luggage carrier.
Die an sich bekannte Teleskopvorderradgabel 1
besteht aus den
Gleitrohren 2, und den Standrohren 3. Beide Federungen werden durch die obere
Befestigungsbrücke 4 und die untere Befestigungsbrücke 5 drehbar mit dem
Steuerkopf 6 des Fahrradrahmens 7 verbunden. An den unteren E'nden
der Gleitrohre 2 ist die Vorderradachse 8
gelagert. Im Standrohr
3 sind Gleitbuchsen 9 zur Führung des Gleitrohres 2, eingepreßt. Die
obere Verbindungsbrücke 4 besteht aus zwei Teilen, in denen die Standrohre
3 gelagert sind. Beide Teile überlappen sich und werden durch zwei Schrauben
io (Fig. 4) zusammengepreßt, die in zwei sich deckenden Schlitzen der beiden Teile
gleiten könzn nen. Durch Verdrehen der beiden Teile um die Achse des Steuerkopfes
ist es möglich, den Abstand der beiden Teleskopfederungen nach Bedarf zu ändern
und durch Anziehen der Schrauben beide Federungen fest zu verbinden. Die untere
zweiteilige Verbindungsbrücke 5 weist zwei Klemmstücke i i auf, in denen
die Standrohre 3 durch Schrauben festgeklemmt werden. Die Brücke
5
wird mit dem Steuerkopf 6 durch eine Ringmutter i-> verbunden. Innerhalb
der Teleskopfederungen ist ein Schraubenbolzen 13 mit einem Gewindestück 15 und
einer Verstellmutter 14 vorgesehen, durch derenVerdrehung die Gesamtlänge der Federung
veränderbar ist. Durch diese Verschraubung und durch Spreizen der Teile der Brücken
4 und 5
ist also eine Anpassung der Federung an verschiedene Steuerkopffiöhen,
Rahmenhöhen und Felgenbreiten möglich. The telescopic front wheel fork 1 , known per se, consists of the sliding tubes 2 and the stanchion tubes 3. Both suspensions are rotatably connected to the control head 6 of the bicycle frame 7 by the upper fastening bridge 4 and the lower fastening bridge 5. The front wheel axle 8 is mounted on the lower ends of the sliding tubes 2. In the standpipe 3 sliding bushes 9 for guiding the sliding tube 2 are pressed. The upper connecting bridge 4 consists of two parts in which the standpipes 3 are mounted. Both parts overlap and are pressed together by two screws (Fig. 4) which can slide in two overlapping slots of the two parts. By rotating the two parts around the axis of the control head, it is possible to change the distance between the two telescopic suspension systems as required and to firmly connect the two suspension systems by tightening the screws. The lower two-part connecting bridge 5 has two clamping pieces ii, in which the standpipes 3 are clamped by screws. The bridge 5 is connected to the control head 6 by a ring nut i->. A screw bolt 13 with a threaded piece 15 and an adjusting nut 14 is provided within the telescopic suspension, the rotation of which changes the overall length of the suspension. By this screw connection and by spreading the parts of the bridges 4 and 5 , an adaptation of the suspension to different control head heights, frame heights and rim widths is possible.
Die Hinterradfederung 16 besteht ebenfalls aus zwei an sich bekannten
Teleskopfederungen, deren jede ein Standrohr 17 und ein Gleitrohr 18 aufweist.
An den Standrohren 17 sind Aufilängelaschen ig angeschweißt, die die Federungen
mit dem Rahmen 7 verbinden. Die Standrohre 17 werden oben durch eine
zweiteilige Brücke 2o mittels zwei Überwurfmuttern 2 1 verbunden, wobei die Verbindung
der beiden Brückenteile durch ein Mutterstück 22 mit Rechts- und Linksgewinde erfolgt.
Durch Verdrehen dieses Mutterstückes kann daher der Abstand der beiden Teleskopfederungen
verändert und dem jeweiligen Hinterradgabelabstand angepaßt werden. Zur Befestigung
der BrüCke 2o am Rahmengestell kann der Gepäckträger 23 benutzt werden. Außerdem
ist es möglich, die Verbindung durch zwei gekreuzte Verbindungsstangen 24 (Fig.
i und Fig. 6) zu bewirken. An den Gleitrohren iS ist die Radlagerung
25 und an dieser eine Haltelasche 26 zur Aufnahme der Bremstrommel
oder des Freilaufs befestigt.The rear wheel suspension 16 also consists of two telescopic suspension systems known per se, each of which has a standpipe 17 and a sliding tube 18. Extension lugs are welded to the standpipes 17 and connect the suspension to the frame 7 . The standpipes 17 are connected at the top by a two-part bridge 2o by means of two union nuts 2 1, the connection of the two bridge parts being carried out by a nut piece 22 with right-hand and left-hand threads. By turning this nut piece, the distance between the two telescopic suspension systems can therefore be changed and adapted to the respective rear fork distance. The luggage rack 23 can be used to attach the bridge 2o to the frame. It is also possible to effect the connection by means of two crossed connecting rods 24 (FIGS. 1 and 6). The wheel bearing 25 and a retaining bracket 26 for receiving the brake drum or the freewheel are attached to the sliding tubes iS.