DE718619C

DE718619C - Handbrake for bicycles that acts on the bicycle tire and is operated by a Bowden cable

Info

Publication number: DE718619C
Application number: DEV35463D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Heinrich Grohmann
Original assignee: VICTORIA WERKE AG
Current assignee: VICTORIA WERKE AG
Priority date: 1938-12-04
Filing date: 1938-12-04
Publication date: 1942-03-16

Description

Auf den Fahrradreifen wirkende, durch -Bowdenzug zu bedienende Handbremse für Fahrräder Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Handbremse für Fahrräder zu schaffen, die die Vorteile einer Hebelbremse mit denen einer Bowdenzugbremse vereinigt. Die Hebelbremse hat den Vorteil, daß der Bremsklotz unterhalb des nach vorn verlängerten Schutzbleches angebracht werden kann; wobei für die Durchführung der Druckstange durch das Schutzblech nur ein kleines Loch erforderlich. ist, welches das Schutzblech in seiner Festigkeit nicht wesentlich schwächt. Infolge, der Starrheit des Hebelgestänges läßt sich die Hebelbremse aber nicht für Lenkstangen, die in ihrer Lage verstellbar sind, gebrauchen. Bei solchen Lenkstangen weist die Bowdenzugbremse den Vorteil auf, daß sie sich den Veränderungen der Lage leicht anpaßt. Nachteilig ist bei .der Bowdenbremse der große Ausschnitt für den Bremsklotz im Schutzblech. Es .sind zwar mit einem in seiner Länge verstellbaren Gestänge verbundene Bowdenzugbremsen bekannt, jedoch wirken .diese als Zugbremsen auf die Felge des. Rades und nicht durch eine Öffnung des Schutzbleches von obren auf .den Radreifen.Handbrake acting on the bicycle tire, operated by bowden cable for bicycles The invention is based on the object of a handbrake for bicycles to create the advantages of a lever brake with those of a Bowden cable brake united. The lever brake has the advantage that the brake pad is below the after extended front fender can be attached; being for the implementation Only a small hole is required for the push rod through the mudguard. is which the strength of the fender is not significantly weakened. As a result, rigidity of the lever linkage, the lever brake cannot be used for handlebars that are in their position are adjustable. The Bowden cable brake has such a handlebar has the advantage that it adapts easily to changes in the situation. Disadvantageous with .the Bowden brake is the large cutout for the brake block in the mudguard. It is true that Bowden cable brakes are connected to a rod that is adjustable in length known, but they act as pull brakes on the rim of the wheel and not through an opening in the mudguard from above on the wheel tires.

Die* Erfindung betrifft dagegen eine auf den Fahrradreifen wirkende, durch Bowdenzug zu bedienende, Handbremse mit unterhalb des Schutzbleches angeordnetem Bremsklotz und in zwei. im Abstand übereinanderliegenden Lageraugen verschiebbar geführter, geteilter Druckstange und besteht darin, daß der obere Teil der Druckstange mit einer einen Längsschlitz aufweisenden Hülse versehen ist, die unter Wirkung des Bowdenzuges steht und in deren Längsbohrung ein die Drehung der Hülse bzw. Druckstange um die Längsachse verhindernder Arm des oberen Lagerauges eingreift, der den Angriffspunkt für die Seele . des Bowdenzuges und das Gegenlager für eine sich gegen die Hülsenverschraubung abstützende Feder bildet.The invention relates * on the other hand acting on the bicycle tire, by a Bowden cable to-use, hand brake comprising fender disposed below the brake pad and in two. at a distance one above the other bearing eyes displaceably guided, split push rod and consists in that the upper part of the push rod is provided with a sleeve having a longitudinal slot, which is under the action of the Bowden cable and in its longitudinal bore a rotation of the sleeve or push rod around the longitudinal axis preventing The arm of the upper bearing eye engages, which is the point of attack for the soul. of the Bowden cable and the counter bearing for a spring supported against the sleeve screw connection.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung werden die Vorteile der Hebelbremse mit d@njenigen der Bowdenbremse vereinigt und eine von Hand zu bedienende, auf den Reifen wirkende Bremse für Fahrräder geschaffen, die unabhängig von der jeweiligen Lenkerstellung an jedem Fahrrad leicht angebracht werden kann und keinen die Haltbarkeit des Schutzbleches beeinträchtigenden Ausschnitt im Schutzblech erfordert.The inventive design, the advantages of the lever brake combined with those of the Bowden brake and one that can be operated by hand on the Tire-acting brake for bicycles created regardless of the respective Handlebar position can be easily attached to any bike and does not affect durability of the fender-impairing cutout in the fender.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb.I die Bremse in Seitenansicht, Abb. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel, Abb.3 die Ausbildung der oberen Druckstange in vergrößertem Maßstab und Abb. q. eine Ansicht von unten der oberen Druckstangenführung.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows Fig.I the brake in side view, Fig. 2 another embodiment, Fig.3 shows the design of the upper push rod on an enlarged scale and Fig. Q. a view from below of the upper push rod guide.

Am Gabelkopf a ist das über diesen hinaus nach vorn verlängerte Schutzblech b mittels einer Schraube e befestigt, die zugleich das Lagerauge d für die untere, den Bremsklotz e tragende Druckstange f bildet. Das untere Druckstangenteil Eist rohrförmig ausgebildet und nimmt in seiner Bohrung das obere Druckstangenteil g auf, das in bekannter Weisse durch einen Stellring festgehalten wird. Am oberen Druckstangenteil g ist eine Hülse h vorgesehen, die einen Längsschlitz i hat, durch den der an das obere Lagerauge k U-förmig angebogene Arm k1 mit seinem Befestigungsauge k2 für die Bowdenzugseele L ragt. Durch den Arm hl wird die Hülse lt und somit die Druckstange f, g und der unterhalb des Schutzbleches b liegende Bremsklotz e an einer Drehung gehindert. Die Hülse h ist im Lagerauge k verschiebbar und ragt so weit über dieses nach oben, daß der erforderliche Bremshub ausgeführt werden kann. Der Bremsdruck durch das Verschieben der Hülse h nach unten wird gegen die Wirkung einer Feder o durch de am oberen Hülsenende mittels Muttern m befestigte Bowdenzughülle n bewirkt, die zusammen mit der Bowdenzugseele in bekannter Weise mit dem nicht dargestellten Bremshandgriff verbunden ist.On the fork head a is the guard plate that has been extended to the front b is fastened by means of a screw e, which is also the bearing eye d for the lower, the brake pad e supporting push rod f forms. The lower push rod part Eist tubular and takes the upper push rod part g in its bore on, which is held in the known white by an adjusting ring. At the top Push rod part g, a sleeve h is provided which has a longitudinal slot i through that of the arm k1 bent in a U-shape on the upper bearing eye k with its fastening eye k2 for the Bowden cable core L protrudes. Through the arm hl the sleeve lt and thus the Push rod f, g and the brake pad e below the protective plate b prevented from rotating. The sleeve h is displaceable in the bearing eye k and so protrudes far above this upwards that the required brake stroke can be carried out. The braking pressure by moving the sleeve h downwards is against the effect a spring o through the bowden cable sleeve attached to the upper end of the sleeve by means of nuts m n causes that together with the Bowden cable core in a known manner with the not shown brake handle is connected.

Das obere Lagerauge k kann hierbei mit einer Ring äse nasch Art eines Laternenhalters durch die Verschraubung p am Gabelrohr befestigt werden oder, wie in Abb. 2 gezeigt, mit einem angebogenen Lappen versehen sein, der zusammen mit dem unteren Lagerauge d am Gabelkopf gehalten wird.The upper bearing eye k can in this case nasch type of a ring with a ring Lantern holder can be attached to the fork tube through the screw connection p or how shown in Fig. 2, be provided with a bent flap, which together with the lower bearing eye d is held on the fork head.

Durch die Ausbildung nach Abb.2 kann das Anbringen der Bremse am Fahrzeug noch vereinfacht werden, da hierbei das Lösen der Lenker- und Gabelrohrverschraubung fortfällt.Due to the training according to Fig. 2, the brake can be attached to the vehicle can still be simplified, since this involves loosening the handlebar and fork tube screw connections no longer applies.

In gleich vorteilhafter Weise läßt sich die erfindungsgemäße Ausbildung der Bremse auch für deren Anbringung am Hinterrad des Fahrzeuges verwenden.The training according to the invention can be implemented in an equally advantageous manner the brake can also be used to attach it to the rear wheel of the vehicle.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Handbrake for bicycles, which acts on the bicycle tire and can be operated by a Bowden cable, with a brake pad arranged below the fender and a split push rod displaceable in two spaced bearing eyes, characterized in that the upper part (g) of the push rod (f, g) has a Longitudinal slot (i) having sleeve (1t) is provided, which is under the action of the Bowden cable (l, n) and in its longitudinal bore a rotation of the sleeve (h) or push rod (g) around the longitudinal axis preventing arm (hl) des The upper bearing eye (k) engages, which forms the point of application for the core (L) of the Bowden cable and the counter-bearing for a spring (o) which is supported against the sleeve screw connection (»t).

2. Device according to claim i, characterized in that that the upper bearing = eye (k) and the arm (k1) protruding into the sleeve bore z. B. form a U-shaped bent part.

3. Device according to claim i, characterized in that that the upper bearing eye (k) with an eyelet to attach to the upper fork tube is provided. q .. Device according to claim i, characterized in that the upper Bearing eye (k) a bent tab is provided, which is used to attach the upper The bearing eye (k) serves together with the lower bearing eye (d) on the fork head.