DE8109913U1 - Kühlfahrzeug, insbesondere zum Transport von Frischfleisch, Obst oder Gemüse. - Google Patents

Description

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ftie Erfindung betrifft ein Kühlfahrzeug/ insbesondere «Um Transport von Frischfleisch, Obst ödär Gemüse> mit (tiner Kältemaschine/ die einen Verdampf elf, einen Kondensator und einen Kompressor für das Kältemittel sowie •ineri Ventilator für das Umwälzen der Kaltluft aufweist, fcobei der Kaltteil mit dem Verdampfer und dem Ventilator •um Umwälzen der Kaltluft eine gegenüber dem Warmteil mit Uem Kompressor und dem Kondensator kälteisolierte Einheit darstellt.

Us ist bereits bekannt, Kühlfahrzeuge zum Transport im fcereich über 0 C einzusetzen und an diesen Lüftungsklappen anzubringen. Bei entsprechend niedriger Außentemperatur und wenn das Fahrzeug in Fährt ist, kann die Kühlanlage abgestellt xierden und die Kühlung wird dann allein Äurch den in den Kühlraum eintretenden Luftstrom er-Inöglicht. Der Kühlraum weist dabei eine oder mehrere Öffnungen im hinteren Bereich des Aufbaus auf, durch Welche der eintretende Luftstrom wieder austreten kann, Wobei der Verschluß und das öffnen der Aüstrittsöffnungen entweder manuell oder automatisch erfolgen kann.

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Nädhteiiig bei ääti bekannten Lüftungsklappen igt/ daß iie im Stand wirkungslos sind Und damit insbesondere bei längeren Standzeiten den Betrieb von Kühleinrichtung gen nicht ersetzen können Und daß weiterhin durch die bekannten Klappen Schlagregen/ Stäub öder sogar Fremd- |ä körper ungehindert ünd ungefiltert eintreten känni

|| Es ist Aufgabe der Erfindung/ ein Kühlfahrzeug zu schaffen,

bei welchem diese Nachteile nicht mehr gegeben sind und bei welchem es insbesondere möglich ist/ unter bestimmten Gegebenheiten auf den Betrieb der Kühleinrichtung auch im Stand des Fahrzeuges zu verzichten/ bei welchem es Weiterhin in besonders großem Maße möglich ist, ruf die natürliche Kühlung aufgrund des durch die Fahrt eintretenden Lüftstromes überzugehen und bei dem weiterhin sichergestellt wird, daß Schlagregen, Staub und dergleichen nicht in den zu kühlenden Raum eintreten kann.

bas erfindüngsgemäße Kühlfahrzeug soll dabei bei Verwendung einer an sich bekannten Kühleinrichtung bzw. eines entsprechenden Aggregates ohne weiteren, größeren Aufwand auskommen, die Einstellung der Kühlung durch den Fahrtwind und im Stand soll einfach und wirtschaftlich erfolgen, wobei ein lang andauernder, störungsfreier Betrieb audh von dem Fahrer fernbedient oder automatisch

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WogIieh sein soll. Darüber hinaus söl-1 die keit büWs ^Wirkung Während der Fährt und im Stand über herkömmlichen Lösungen bedeutend verbessert Werden> 6ö daß die Kühlung dUfch einen durch den Fahrtwind oder im Ötarid künstlich erzeugten Luftstrom ohne Einsatz eines tüsätzliehen Kühlaggregates nicht nUr^: bei Fleischfahfzeü- tgenf sondern auch bei Transportfährzeügen für andeife tu kühlende Güter im größeren Umfang möglich sein soll*

Durch die erfindungsgemäße Lösung soll ein weiterer Vorteil dadurch gegeben sein, daß eine Ausrüstung mit jüusätzlichen BelüftUngsklappeii bzw* Fleischklappen ohne Veränderung an dem Fahrzeugaufbau möglich sein soll, venn Kälteaggregate verwendet werden/ die an einer öffnung des Fahrzeugaufbau aufgesetzt sind«

Die vorgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelösti daß bei dem eingangs genannten Kühlfahrzeug der Kaltteil strömungsmäßig vor dem Ventilator zum Eintritt von Außenluft eine verschließbare Öffnung

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und der Fahrzeugkühlraum eine weitere verschließbare öffnung zum Austritt der Luft aufweist.

Vorteilhaft ist der Gegenstand der Erfindung dadurch zu verwirklichen, daß der Verdampfer und der Ventilator zum Umwälzen der Kaltluft in einem mit dem Kühlraum über eine öffnung verbundenen Isolationsgehäuse außerhalb des Kühlraumes zusammengefaßt sind und die öffnung in dem Isolationsgehäuse ausgebildet ist. Dadurch wird erreicht, daß Veränderungen an dem Aufbau des Fahrzeugs unterbleiben können.

Im einzelnen kann die erfindungsgemäße Lösung dadurch gegeben sein, daß die Decke des Isolationsgehäuses ein horizontal und quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordnetes Scharnier aufweist, um welches der vordere Teil der Decke oberhalb des Ventilatorantriebes gegen den Fahrtwind aufstellbar ist*

Zur fernbedienten oder automatischen Einstellung der Größe der öffnung zum Eintritt von Außenluft kann vorteilhaft zwischen der Gehäusevorderwand des Isolatlonsgehäuses und dem Deckenvörderteil eine Kolben-Zylinder-Einheit ssum gesteuerten Anheben und Schließen dee

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Deekenvordejfteile vorhanden sein und alternativ zu einer

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manuellen Handhabung der Verschlußklappen der Öffnungen zum Wiederaustritt der eintretenden Luft können diese selbsttätig öffnen, wenn im Kühlraum ein überdruck herrscht und selbsttätig schließen, wenn dieser überdruck ein gewisses Maß wieder unterschreitet.

Figur 1 im Vertikalschnitt den Kaltteil und einen Teil des Kühlraums eines Fahrzeugs gemäß der Erfindung und

Figur 2 im Horizontalschnitt ein gemäß der Erfindung verwendbares Kälteaggregat im Anschluß an einen Kühlraum.

Gemäß den Figuren wird eine herkömmliche Fleischklappe nicht im Aufbau eines Kühlfahrzeuges, sondern im Bereich der vor dem Kühlraum gesetzten Kältemaschine bzw. eines Kühlaggregates angebracht, wobei der Vorteil entsteht, daß auch im Stand durch Benutzung des ohnehin für die Kältemaschine vorhandenen Ventilators zum Umwälzen der Kaltluft eine entsprechende Kühlung durch die Außenluft

eingestellt werden kann und weiterhin die eintretende f

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Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung

anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

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Außenluft im Bereich des Verdampfers, der einen Lamellen-Luftkühler darstellt, gefiltert und von Wasser gereinigt wird.

Der Aufbau 9 eines Tiefkühl- oder Kühlfahrzeugs weist eine öffnung 10 auf, welche an ihrer Außenseite eine umlaufende Dichtung 33 besitzt, in oder an die im Bereich Öes Kaltteils das Isolationsgehäuse eines Kälteaggregates bzw. einer Kältemaschine angesetzt ist. Das Kälteaggregat kann - wie an sich bekannt - über hydraulische Mittel bei Bedarf, z. B. beim Klappen des Fahrerhauses, hochschwonkbrr sein.

ϊη dem Kaltteil ist ein Ventilator 2 angeordnet, welcher Über einen davorliegenden (in Fahrtrichtung) Antrieb 8, äer vorzugsweise ein Elektromotor ist, angetrieben wird. In Fahrtrichtung dahinter, d. h. gehäuseseitig liegt ein

^t4 Verdampfer 1 in Form eines Lamellen-Luf.tkühlers und die

Kaltluft wird in einer neben der Zeichnungsebene liegenden Ebene aus dem Kühlraum angesaugt, durchströmt den Ventila

tor 2 und dann den Verdampfer 1.

Das Gehäuse 3 weist eine Decke 7 auf, welche einen Vorderteil 11 aufweist, der über ein horizontal und quer lur Fahrtrichtung verlaufendes*Sdhärnier angelenkt ist.

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Das Vorderteil 11 kann über eine Kolben-Zylinder-Einheit 12 fernbedient eingestellt werden, d. h. die Öffnung kann von voll offen bis zum völligen Schließen verstellt werden. Diese Verstellung kann en' ./eder ferngesteuert durch den Fahrer, automatisch gesteuert oder wahlweise manuell erfolgen.

Die eintretende Frischluft wird während der Fahrt durch den Staudruck vor dem Fahrzeugaufbau durch den Ventilator 2 und den Verdampfer 1 bei Stillstand des Ventilators in den Kühlraum eintreten und durch die genannten, .nicht gezeigten Austrittsöffnungen wieder austreten. Bei entsprechender Außentemperatur kann dabei eine ausreichende Kühlung des Transportgutes, insbesondere von Fleisch, Obst oder Gemüse erfolgen, ohne daß energie- und verschleißaufwendig das Kälteaggregat bzw. die Kältemaschine in Betrieb sein muß.

Bei Stillstand des Fahrzeuges kann eine entsprechende Kühlung dadurch erfolgen, daß der Ventilator 2 über seinen Antrieb 8 in Funktion gesetzt wird, während die Öffnung 4 für den Eintritt der Außenluft eingestellt wird, ohne daß der Kompressor des Kälteaagregates arbeitet. 'Dadurch ist es möglich, Lnergie für den Antrieb des Köitipi?essöi/s 2U Späiien.

Fails die dUrc"h die öffnUfig 4 eintretende ÄUßenlüft Öählägregen t Stälib odeif ändere Uner*Wühsäht-e Anteile enthalt, so weirden diese über die Tiefe des als Lamellen·' Lüftkühiers ohnehin ausgebildeten Verdäiripfeifä heiiaüsgefiltert und das Schmutzwasser sammelt sich in der unter dem Verdampfer 1 immer vorhandenen Abtaüwasserwarine 15 lind kann durch eine öffnung 14 im Boden des Gehäuses 3 austreten/ ohne in den Innenfäüm 9 des Fahrzeugs gelangen zu können *

Durch die Erfindung wird es weiterhin möglich, die gesamte Stirnfläche des Ktihlaüfbäüs öder bei Motorwagen die Stirnfläche über der Fahrerkabine zur Anbringung der Kältemaschine auszunutzen» Hierbei ist eine besonders platzsparende Bauweise möglich, insbesondere bei Kältemaschinen mit außerhalb liegendem Luftkühler. Ein den Luftaustausch behinderndes zusätzliches Zollgitter kann auch entfallen, da der flächige Lamellenkühler die Zollbestimmungen erfüllt.

Für den Fachmann selbstverständlich kann die öffnung 4 j₅ zum Lufteintritt auch in der Stirn- oder Seitenwand des Isolationsgehäüses 3 betrieblich oder strömungsmäßig vor dem Ventilator 2 angeordnet sein und die Öffnung 4 kann 'zugleich als Wartungs- Und Inspektiöris-

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Öffnung für die Baugruppen deö Kältteils dienen, eine gesonderte Inspektionsöffnung kann also entfallen Ürid der Mehraufwand füif die Anbringung der erfindüngsgemäßen öffnung wird dadurch sehr" gering *

firsichtlicherweise ist der Einsätz des fiffindungsgegenstandes/ also die Schaffung einer Öffnung zürn Durchtritt eines Aüßenlüftstroms durch den Kaltteil der Kältemaschine bzWi des Kälteaggregates auch bei anders angeordneten Kältemaschinen oder Kälteäggr-egaten möglich_ä Besonders einfach läßt sich die erfindüngsgemäße Lösung aber bei solchen Maschinen oder Aggregaten anwenden, die außerhalb des zu kühlenden Raumes angeordnet sind und diesen nicht verkleinern. Angesichts der Einfachheit der erfindungsgemäßen Lösung und der damit ver^j bundenen Vorteile kann in diesem Zusammenhang von einer idealen Lösung der anstehenden Probleme gesprochen werden.

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Kühlfahrzeug ί insbesondere zum Trarispöirfc von Frischfleisch/ Obst öder Gemüse _t mit einer Kältemaschine/ die einen Ver-* dämpfer/ einen Kondensator und einen Kompressor für" das Kältemittel sowie einen Ventilator für das Umwälzen der Kaltluft aufweist/ wobei der Kaltteil mit dem Verdampfer (1) und dem Ventilator (2) zum Umwälzen der Kaltluft eine gegenüber dem Warmteil mit dem Kompressor und dem Kondensator kälteisolierte Einheit darstellt, wobei der Kaltteil strömüngsmaßig vor dem Ventilator (2) zum Eintritt von Außeiilüft eine verschließbare Öffnung (4) und der Fahrzeugkühlraum (9) eine weitere verschließbare Öffnung zum Austritt der Luft aufweist.

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Claims (6)

""ζ a nsprüche:

1. Kühlfahrzeug, insbesondere zum Transport von Frischfleisch, Obst oder Gemüse, mit einer Kältemaschine, die einen Verdampfer, einen Kondensator und einen Kompressor für das Kältemittel sowie einen Ventilator für das Umwälzen der Kaltluft aufweist, wobei der Kaltteil mit dem Verdampfer (1) und dem Ventilator (2) zum Umwälzen der Kaltluft eine gegenüber dem Warmteil mit dem Kondensator und dem Kompressor kälteisolierte Einheit darstellt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kalttej1 strömungsmäßig vor dem Ventilator (2) zum Eintritt von Außenluft eine verschließbare öffnung (4) und der Fahrzeugkühlraum (9) eine weitere verschließbare öffnung zum Austritt der Luft aufweist.

2. Kühlfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdampfer (1) und der Ventilator (2) zum Umwälzen der Kaltluft in einem mit dem Kühlraum (9) über eine öffnung (10) verbundenen Isolationsgehäuse (3) außerhalb des Kühlraumes zusammengefaßt sind und die Öffnung (4) in dem Isolationsgehäuse (3) ausgebildet ist.
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3. Kühlfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Decke (7) des Isolationsgehäuses (3) ein horizontal und quer zur Pahrzeuglängsrichtung angeordnetes Scharnier (6) aufweist, um welches der vordere Teil (11) der Decke (7) oberhalb des Ventilatorantriebs (8) gegen den Fahrtwind aufstellbar ist.

4. Kühlfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine zwischen der Gehäusevorderwand (5) und dem Deckenvorderteil (11) angeordnete Kolben-Zylinder-Einheit (12) zum gesteuerten Anheben und Schließen des Deckenvorderteils (11).

5. Kühlfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnung zum Austritt der Luft aus dem Kühlraum (9) sich selbsttätig öffnet, wenn in dem Kühlraum (9) überdruck herrscht und selbsttätig dichtend schließt, wenn der überdruck aufgehoben ist.

6. Kühlfahrzeug nach Anspruch 1, 2 oder 'S, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnung (4) in der Stirn- oder Seitenwand des Isolationsgehäuses (3) angeordnet ist.

7i Kühlfahrzeug naeh einem der vorhergehendön Ansprüche,

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dädUföh gekeringelöhnet/ daß die 6fffiUn§ (4) als Wär't'Ufigs- Und itispektiöfisöffnUng für" die Baugruppen des Kältteiis" dient.