DE8030528U1

DE8030528U1 - Fahrzeugaussenspiegel

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Publication number: DE8030528U1
Application number: DE19808030528
Authority: DE
Original assignee: HOLTEN VON KARL-HEINZ 1000 BERLIN DE
Current assignee: HOLTEN VON KARL-HEINZ 1000 BERLIN DE
Priority date: 1980-11-12
Filing date: 1980-11-12
Publication date: 1981-04-09

Description

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Karl-Heinz von Holten, Berlin

Fahrzeugaußenspiegel

Die Neuerung betrifft einen Fahrzeugaußenspxegel mit einem Gehäuse, einem an der Vorderseite des letzteren im Gehäuse an seinen Kanten dichtend gehalterten Spiegelglas, mit einem an der Rückseite des Gehäuses abgehenden, zur Vorderseite des letzteren verlaufenden Windfangkanal mit einer Düsenöffnung, durch die in Nähe einer der abgedichteten Kanten des Spiegelglases in den Windfangkanal an der Rückseite des Gehäuses eintretender Fahrtwind schräg auf das Spiegelglas richtbar ist und mit einer am Fahrzeug montierbaren, ein Kugelgelenk aufweisenden Arm.

Bei Fahrzeugaußenspiegeln tritt häufig das lästige Problem auf, daß die Spiegelfläche durch Tau beschlägt oder von Regentropfen oder Schneeflocken bedeckt wird, wodurch die Fahrsicherheit beein· trächtigt und wiederholtes Säubern der Spiegelfläche während der Fahrt erforderlich werden.

Zur Behebung dieses Problems ist es bekannt (DE-GM 7 607 823), mittels eines am Gehäuse abnehmbar anbringbaren, gebogenen Leitbleches den Windfangkanal zwischen der Außenwand des Gehäuses und dem Leitblech auszubilden. Eine derartige Ausbildung des Pahrzeugaußenspiegels sorgt zwar durch die Ausnutzung des Pahrt- '■■ windes in gewisser Weise dafür, daß die Spiegelfläche belag- und/oder tropfenfrei gehalten wird bzw. in verhältnismäßig kurzer

Zeit nach Fahrtantritt von Taubelag, Wassertropfen und dgl. : säuberbar ist, bringt aber bei starkem Fahrtwind die Gefahr der Verschiebung des Leitbleches mit sich. Außerdem ist die Zweiteiligkeit eines solchen Fahrzeugaußenspiegels montageintensiv • und damit kostenintensiv.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugaußen- ; spiegel der eingangs erwähnten Art derart zu gestalten, daß er ; kostensparend in Massenproduktion herstellbar ist, wobei der j Fahrtwind zur Freihaltung der Spiegelfläche von Belag und/oder

Tropfen bzw. zum Säubern der Spiegelfläche nach Fahrtantritt J bei Einsatz des Fahrzeugaußenspiegels in bezug auf den Stand der _: Technik in noch effektiverer Weise ausgenutzt werden soll.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß der Windfangkanal im spritzgußmäßig hergestellten Gehäuse selbst ausgebildet ist, wobei die Düsenöffnung des Windfangkanals sich in ihrer Breite über die Länge der abgedichteten Kante des Spiegelglases erstreckt, zu letzterem unter einem Winkel von etwa 4-5° geneigt sowie etwa 5 mm über dieser angeordnet ist, daß die Wind-

fangöffnung des Windfangkanals an der Rückseite des Gehäuses für jede beliebige Abmessung des letzteren strömungstechnisch optimal ist und daß die den Windfangkanal benachbarten Innenräume mit einem kältedämmenden Material gefüllt sind.

Vorteilhafterweise ist das kältedämmende Material von auf der Rückseite des Spiegelglases aufliegenden Styropor-Schichten gebildet.

Der neuerungsgemäße Fahrzeugaußenspiegel erweist sich insbesondere dadurch als vorteilhaft, daß er massenproduktionsmäßig im Spritzgußverfahren herstellbar ist, ohne daß zusätzliche Montagen

des Leitbleches zur exakten Herstellung eines strömungstechnisch j optimalen Windfangkanals erforderlich wären. Hierdurch ist eine beträchtliche Kosteneinsparung bei gleichzeitiger effektiverer Ausnutzung des Fahrtwindes möglich. Weiterhin sorgen die Styroporschichten für eine geeignete Kältedämmung, so daß eine Vereisung der Spiegelaußenfläche vermieden wird.

Versuche haben gezeigt, daß bereits nach wenigen Sekunden nach Start des Fahrzeugs Belag oder Regentropfen von dem über die Spiegelglasfläche in ihrer gesamten Breite gelenkten Fahrtwind sozusagen weggefegt und daß die Spiegelfläche stets sauber gehalten werden.

Der neuerungsgemäße Fahrzeugaußenspiegel wird nun anhand der

! einzigen Figur der Zeichnung beschrieben,

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die eine Draufsicht auf einen Schnitt des in Betriebsstellung befindlichen Fahrzeugaußenspiegels mit im Spiegelgehäuse ausge-, bildeten Windfangkanal zeigt.

Wie die einzige Figur zeigt, befindet sich der Fahrzeugaußen-I spiegel mit herkömmlich ausgebildetem Gehäuse 2 am Fahrzeug in j Betriebsstellung, d.h. er ist unter einem Winkel von etwa 14°

j zur auf das Fahrzeug gerichteten Lotrechten geneigt. Ausgehend j von der Rückseite 1 des Gehäuses 2 erstreckt sich in letzterem

I ein Windfangkanal 4. Das Gehäuse 2 wird in Massenproduktion im I Spritzgußverfahren hergestellt. Die Windfangöffnung 8 des Wind-

I fangkanals 4- ist gemäß den optimalen Strömungsbedingungen an der Rückseite 1 des Gehäuses 2 ausgebildet. Der im Gehäuse 2 ausge-

■ bildete Windfangkanal 4- erstreckt sich etwas geschwungen durch

das Gehäuse 2 und läuft in Nähe der abgedichteten Kante 6 des Spiegelglases 7 in der sich über die gesamte Länge der Kante 6 erstreckende Düsenöffnung 5 aus. Der Abstand der Düsenöffnung 5 • von dem Spiegelglas 7 beträgt vorzugsweise etwa 5 nun. Der an der ^! Rückseita 1 des Fahrzeugaußenspiegels in den Windfangkanal 4 ein- [ tretende Fahrtwind F (siehe Pfeile) wird durch den Windfangkanal

4 in optimaler Strömungsweise zur Düsenöffnung 5 geleitet und : von letzterer unter etwa 45° auf die Spiegelfläche 3 gerichtet, j über deren gesamte Breite und Länge er streicht und auf einfache und sichere Weise jeglichen Belag bzw. jegliche Tropfenbildung sozusagen in Windeseile quasi wegfegt. Hierdurch erübrigt sich I ein periodisches Säubern der Spiegelglasfläche 3 während der ! Fahrt, wie Versuchsserien ergeben haben, und die Fahrsicherheit

wird erheblich gesteigert. Der Fahrzeugaußenspiegel ist in Be- j triebsstellung unter einem Winkel von etwa 14° zur auf das Fahr- ]

zeug gerichteten Lotrechten geneigt. In den an den Windfangkanal j

4 angrenzenden Innenräumen 13 und 14 des Gehäuses 2 sind als
kältedämmendes Material Styropor-Schichten vorgesehen, die auf
der Rückseite 1 des Spiegelglases 7 aufliegen und eine Vereisung
des letzteren zusätzlich verhindern.

Claims

PATENTANWÄLTE

Dr.-Ina. HANS RUSCHKE
Dipl. -lüg. OLAF RUSCHKE
Dipl.-Ing. HANS E. RUSCHKE
Kurfürstendamm 182

Berlin 15

H 754

Schutzansprüche

Fahrzeugaußenspiegel mit einem Gehäuse, einem an der Vorderseite des letzteren im Gehäuse an seinen Kanten dichtend gehalterten Spiegelglas, mit einem an der Rückseite des Gehäuses abgehenden, zur Vorderseite des letzteren verlaufenden Windfangkanal mit einer Düsenöffnung, durch die in Nähe einer der abgedichteten Kanten des Spiegelglases in den Windfangkanal an der Rückseite des Gehäuses eintretender Fahrtwind schräg auf das Spiegelglas richtbar ist und mit einer am Fahrzeug montierbaren, ein Kugelgelenk aufweisenden Arm, dadurch gekennzeichnet, daß der Windfangkanal (4) im spritzgußmäßig hergestellten Gehäuse (2) selbst ausgebildet ist, wobei die Düsenöffnung (5) des Windfangkanals (4) sich in ihrer Breite über die Länge der abgedichteten Kante (6) des Spiegelglases (7) erstreckt, zu letzterem unter einem Winkel von etwa 4-5° geneigt sowie etwa 5 mm über dieser angeordnet ist, daß die Windfangoffnung (8) des Windfangkanals (4) an der Rückseite des Gehäuses (2) für jede beliebige Abmessung des letzteren strömungstechnisch optimal angeordnet ist und daß die den

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Windfangkanal (4) benachbarten Innenräume (15 und 14) mit einem kältedämmenden Material gefüllt sind.
2. Fahrzeugaußenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das kältedämmende Material von auf der Rückseite (1) des Spiegelglases (7) aufliegenden Styropor-Schichten gebildet ist.