DE802424C

DE802424C - Fahrradhandgriff

Info

Publication number: DE802424C
Application number: DEP470A
Authority: DE
Inventors: Fritz Walther
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-02-12

Description

Fahrradhandgriff Beim Fahren mit Fahrrädern auf schlechten Straßen hat der Radfahrer über den Lenker des Rades und dessen Handgriff erhebliche Erschütterungen aufzunehmen. Diese Erschütterungen hat man zwar schon durch Verwendung federnd nachgiebiger Handgriffe zti vermeiden versucht. Trotz. der großen Vorteile, die eine richtige Abfederung für den Fahrer bringen würde, hat sich noch keine der bisher bekannten Ausbildungen von federnden Fahrradhandgriffen durchsetzen können. Das lag einerseits an der nicht ausreichenden --Möglichkeit für eine Querfederung und andererseits auch an dein viel zu verwickelten Aufbau der bekannten Griff;,.
Gemäß der 1?rfiniltnig ist diesen ''\längeln a1)-geholfen. Sie befaßt sich mit denjenigen federnden Fahrradhandgriffen, die mit Hilfe einer am Lenkerrohr einerseits und am Handgriff andererseits befestigten Schraubenfeder angebracht sind. Das grundsätzlich Neue der Erfindung an solchen Handgriffen besteht darin, daß das lenkerseitige Ende des Handgriffs in das Lenkrohr eingesteckt und außerdem darin -auf ganz besonders einfache Art gesichert ist.
Dies ermöglicht einerseits, ti. a. auch durch die Aus"vahl eines entsprechenden freien Allstandes zwischen l.eiikerrohrende und Handgriff, eine viel beweglichere und nachgiebigere .-'\lifederung als bei den bekannten Griffen und zum anderen vor allein eine möglichst einfache und doch vollkommen sichere Befestigung der Feder am Lenkerrohr. Diese Befestigung ist zudem ohne große zusätzliche Arbeiten an den Lenkern vorhandener Fahrräder aller Bauarten möglich. Auch macht diese Befestigung die Einhaltung enger Toleranzen zwischen Federaußen- und Rohrinnendurchmesser überflüssig. Im Gegenteil wird man den Federaußendurchmesser wesentlich geringer wählen, da die gewählte, unten im einzelnen beschriebene Konstruktion dennoch einen festen Sitz gewährleistet.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem nachstehend beschriebenen und in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Darin stellen Fig. i einen Längsschnitt durch die Griffbefestigung, Fig.2 einen Querschnitt durch das Lenkerrohr an der Schnittstelle 11-II der Fig. i und Fig. 3 eine Ansicht des mit dem neuen Handgriff versehenen Lenkerendes dar.
Das Ende des Lenkerrohrs i ist gegenüber der normalen Ausführung etwas verkürzt, d. h. das gewöhnlich sich an die Krümmung anschließende gerade Lenkrohrstück ist abgeschnitten. In das gekürzte Rohr ist eine Schraubenfeder 2 aus verhältnismäßig starkem Federdraht eingesteckt, und zwar so weit, daß das Ende noch in die Krümmung hineinreicht und sich, dieser nachgebend, abbiegen muß. Das andere Ende der Feder 2 ist in der gleichen Weise in eine entsprechende Höhlung des Handgriffs eingeschoben. Der Abstand zwischen Lenkerrohrende und Handgriff ist im gezeichneten Beispiel etwas größer als der äußere Federdurchmesser. Dieser Abstand ist mehr aus Gründen des Aussehens als aus technischer Notwendigkeit lose umhüllt von einer Hülse 4. Diese steckt einerseits fest am Handgriff 3 und umhüllt andererseits das Ende des Rohrs i mit einer muffenartigen Erweiterung und mit solchem Spiel, daß eine allseitige freie Beweglichkeit des Griffes 3 nicht behindert wird.
Die Befestigung der beiden Federenden in den Einsteckhohlräumen ist auf der Lenkerseite durch eine sickenartige Eindrückung 5 gesichert, die rundum laufen kann, die aber im Beispiel der einfacheren Herstellung wegen nur aus drei einzelnen, jeweils nur einen Teil des Umfangs umfassenden rinnenartigen Einzelvertiefungen besteht. Diese drei Einzelsicken (oder im gegebenen Fall auch die voll umlaufende Rinne) verlaufen dabei nach einer Schraubenlinie, der Steigung der Feder entsprechend. Durch diese Schraubensicken ist erreicht, daß die Feder durch einfaches Eindrehen (Hineinschrauben) befestigt und dabei gut zentriert wird. Die Sicherheit der Befestigung wird noch durch die obenerwähnte Tatsache erhöht, daß das Federende bis in die Lenkerkrümmung hineinreicht und dabei durch Reibung an dessen Innenfläche zusätzlich im Sinne einer Sicherung gegen unbeabsichtigtes Lösen der Befestigung wirkt. Am Handgriff ist die Feder durch eine vom anderen Griffende her eingesteckte Schraube 6 gesichert, die mit einem Kegelstumpfende 7 ins Innere der Feder eindringt und deren Endgänge aufweitet und gegen die Höhlungswandung der Handgriffe preßt.
Es ist aber nicht erforderlich, daß, wie im Beispiel, dieses Kegelstumpfende unbedingt schraubenartige Rippen 8 aufweist, die in der Steigung derjenigen des Federendes entsprechen. Es genügt auch ein glatter oder allenfalls mit Sicherungsrillen versehener Kegelstumpf, zweckmäßig mit einem Steigungswinkel von weniger als 7°. Dabei ist dann an der Schraube ein besonderes Vorschübgewinde und ein entsprechendes Gegengewinde am Griff vorzusehen.
Der Begriff des Fahrrades umschließt im vorliegenden Zusammenhang selbstverständlich jeweils auch die Kraftfahrräder.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anbringung der Handgriffe an Fahrradlenkern mit Hilfe einer am Lenkerrohr einerseits und am Handgriff andererseits befestigten Schraubenfeder, dadurch gekennzeichnet, daß das lenkerseitige Ende der Feder in das Lenkerrohr eingesteckt ist.
2. Handgriffbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkerrohr zur Sicherung der eingeschobenen Feder mit Einschnürungen versehen ist.
3. Handgriffbefestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschnürung nur an einem Querschnitt des Lenkerrohrs und nur auf Teilstücken seines Umfangs vorgesehen ist.
4. Handgriffbefestigung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß Einschnürung bzw. Einschnürungsstücke nach einer der Steigung der Feder entsprechenden Schraubenlinie verlaufen.
5. Harrdgriffbefestigung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder in eingedrehtem Zustand mit ihrem Ende bis in den Bereich der Lenkerrohrkrümmung reicht und sich in dieser abbiegt.
6. Handgriffbefestigung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Lenkerrohrende und Handgriff ein Abstand eingehalten ist, der gleich oder größer ist als der Außendurchmesser der Schraubenfeder.
7. Handgriffbefestigung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen Lenkerrohrende und Handgriff durch eine am Handgriff befestigte und die Feder mit Spiel umgreifende Hülse überbrückt ist. 8'. Handgriffbefestigung nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder am Handgriff durch Aufweiten ihrer Endgänge fettgeklemmt ist. g. Handgriffbefestigung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufweitung durch einen in die Federendgänge vom Handgriffende her eintreibbaren Kegelstumpf mit zweckmäßig «weniger als 7° Steigungswinkel erzeugt ist. io. Handgriffbefestigung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegelstumpf mit Sicherungsrillen versehen ist. i i. Handgriffbefestigung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegelstumpf mit der Federganghöhe entsprechenden Schraubenrippen versehen ist.