In einen Kranhaken einlegbares Gehänge für Personenkraftwagen
Die 1?rtitt(ltttig llutrittt ein in einen Kranhaken
einleglt@tres (zubringe für I'ersottenkraftwagen, ins-
für das Aufsetzclt s(ilclwr Fahrzeuge auf
ein \\ erhstatt-"hranslx;rtger<it. Bei seither bekann-
ten Geliiitigen hat sich als nachteilig erwiesen, dah
die Zugseile bzw. -ketten, an WelClietl die zmn
L-nterfassen der Räder vorgesehenen Greifer be-
festigt sind, mit der harnsserie in reibende Be-
rührung kommen und I;esclt:i(liguttgeti verursachen.
l:in weiterer Nachteil bckalititer @eliängc bestellt
darin, <lull zum Aubringetl (ler Greifer immer meh-
rere 1'crsotlen notwendig waren, cla sich erfall-
rungsgetnä lß die an den IZeifett an einer Seite des
I'crsonctlkraft@@-agutls bi-@1-cits angelegten (reifer
wieder liiseti, \\-etltt tnan (liu (;reifer au den 1Zcifen
an der anderen Suite des Vahrzeuges befestigen
will. Dies ist darauf zurückzuführen, dal3 die Grei-
fer, auch \\-enn sie in bekannter Weise scherenartig
gestaltet sind und die Greiferschuhe in den Cheifer-
schetll;hn drehbar angeordnet sind, bis zum Zeit-
punkt des Aufziehens des Gehänges unter Zug-
wirlcung des Kranes keine feste \'erl>in(lung tnit
den Reifen hallen und beim Schaukeln des Gehän-
ges von ihnen abgleiten können. Diese Nachteile
und l`nvollkmnniutllieiteti \\-erden durch die F_r-
fiti(Iullg wirksam behoben.
Bei (lern neuen Gehänge ist auch eine einwand-
frei horizontale Lage des Personenkraftwagens ge-
«-iihrleistet m-enn er nach Betätigung des Kranes
von der t,' altt-el)ctie abgehoben ist. So kann (las Gc-
hä nge in gewissen Fällen auch eine Helieliühne er-
setzest, wenn atn Fahrzeug Arbeiten durchgeführt
werden sollen, die nicht gerade eine Demontage
der 1Zeifen erforderlich machen.
Die f@:rfin(11n@@ kennzeichnet sich min dadurch.
1a13 vier- (nie Wagenreifen unterhalb der horizon-
talen lva<iach. s. lnl:benc umfassende Greifer über
(IIII-Ch Distanzstücke abseits de l- Karossci-ie ge-
5-
llalt('1CSeil- (1(1..C:,t - . ##tl#E
_ Ilettell/. g:,. mit einem . `or zLl@,,-
weis(: aus t'r(,tileiscli gebildeten Tragrahmen in
\'e1-bitl(littig stehen, von (lern ans «-eiters' Seil- oder
1\('tt('rlzilg(' 1n U1nem gunieinsafnen Tragring zti-
#'arll(llE'111at1tC`11 der in deal LahthakE'tl eines Kranes
elIlll<:Lllgl>@i1' ist.
In Ausgestaltung der Erfindung hesteht z. 13. der
mit den senkrecht verlaufenden Seil- oller Ketten-
ziitren verbundene Teil rler ('reifer ans einer senk-
rechten Strehe in Verbindung mit einem Distanz-
stück, das s sich gegen (nie obere I Eilfite der Wagen-
reifen abstützt. Erfindungsgemäß laufen an der
senkrechten Strebe zwei durch eine Stiitz'traverse
verhnndene, winklig zueinander verlaufende und
gegen die :itiß('relZe#iferifliclie zu abgebogene Streben
/Ll(at111t11'11. Diese Streben stützen sich a11 der
äuße-
ren Kcifenfläche ab, und ihre 1?1de11 sind zu Klatwil
;lhnel:r-@@l>ft, welche die Reifen unterhalb der hori-
lia@llall'll kadachsenebene umfassen.
In a@E'iterer Ausgestaltung der Hrfindung sollen
(nie Klatienunden winklig allgebogen sein und als
:\uflager und Raster für einen vorztigsweisc
f(Aernd ausgebildeten, in die Ebene (für inneren
lZeifenfa@iche cinsch@@cna.:baren Kl(mmbügel (liegen.
1 )ahei kann die Verbindung zwischen <lern Klernin-
hügc1 w;d Elen winklig abgebogenen Klauenenden
(furch Vernietung oder Verschraubung erfolgen.
Vorzugsweise soll die Greiferk(llstruktion ein
1' lacllmaterialgebilde darstellen, doch ist es auch
iti#*>glicli, (nie (reifer als Gesenkschtniedestücke her-
zustellen (>der aber sie in Form von T.eichtmetall-
gu(:istiicken zu verwenden. Die Erfindung sieht noch
vor, da(i (lic mit den Wagenreifen in Berührung
kommen(len Flächen des Greifers mit nichtnietalli-
schf:'tl :Zlltlagen, vorzug@we'1se Init Stoffauflagen,
versessen sind.
In der "Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel Eies
l;rtindungsgegenstandes schematisch dargestellt.
Vig. I zeigt das neue (.@('ll<lilge ineltf'I111l@ht;
Fig. 2 stellt das (eli:inge in Ansicht von vorn dar;
f in. 3 veranschaulicht in vergrößertem Malstab
eitlen Teilabschnitt (leg Greiferkonstruktion in Sei-
tenansicht bei eingerastetem Klemmbügel, und
Fig. :a stellt eilte Ansicht Eier Fig. 3, in Pfeil-
richtung von .l aus gesehen, (Aar.
In den Lastbaken i eine> Kranes ist ein Trag-
ring -> eingehängt, von dein aus vier Seil- oder
h(@ttetlziige 3 all (.leg Eckelf eines Profileisentrag-
ralltnells 4 in ()sen 5 eingreifen, die an (leg Ober-
fl:iche des Profileisenrahniens befestigt sind. Mit
gleichartigen (Asen 6 ara der Unterseite des Profrl-
cisl.'lrahmens stehen s'enkrecht 1"leral)lltiilgeil(lC Seil-
oder KE'tt(°.tlzilgE' j 1I1 'Verbindung, (nie an ihren
Enden eitle triangelfürinige (@reiferkonslruktion
tragen, deren Flnzelteile Vorzugsweise Eins f lach-
Inatcrial bestellen.
Ini oberen, mit den Seil- oder- Kettenzügen
verbundenen "['ei] stellt sich (leg (reifer als ein"
senkrechte Stresse 8 il) Verbindung mit einet)
I)istanzsticl: (9 (f211-, (lzis sich gegen (nie obere I-Iälfte#
der Reifen io a abstützt und eine # 13C'sL#lii(ii«L1I)g . <
. ., Elen
Karosserieteile durch Stola (>der Reibung verhütet.
An dieser senkrechten _Strebe '8 treffen gegen die
äußere Reifenfläche züi allgeflogene und durch eine
Stütztraverse i i verbundene Streben 12 zusam-
men, deren freies I?ll(l@l° zu Klauen 13 abgekrö>ft
1
ist. Diese Klauen umfassen (nie Wagenreifen io
unterhalt) der horizontalen Iia(1ac11Sel'Iellene,
und
die! Klauenenden 1 4 sind derart winklig allgebogen,
(iaß sie einerseits als :Auflager und andererseits als
Raster für (nie vorzugst@eise ;aus Feierstahl be-
stellenden Klenlr11bügel 1,3 dielicn.
Diese Klerinnbügel sind ;in ihren Enden etwas
ausgebogen, so dann sie eitic bequeme 1-landhabc
darstellen.
Hanger for passenger cars that can be inserted into a crane hook The 1? Rt (lttig ll enters into a crane hook
einleglt @ tres (bring along for cars, especially
for the Aufsetzclt s (ilclwr vehicles on
a \\ received- "hranslx; rtger <it.
The most successful solution has proven to be disadvantageous
the pull ropes or chains, at WelClietl the zmn
Gripper provided to grasp the wheels
are fixed, with the urine series in rubbing
get moved and I; esclt: i (liguttgeti cause.
l: in another disadvantage bckalititer @ eliängc ordered
in it, <lull zum Aubringetl (ler gripper always more
rere 1'crsotlen were necessary, cla decay
rungsgetnä let the IZeifett on one side of the
I'crsonctlkraft @@ - agutls bi- @ 1-cits laid out (more mature
again liiseti, \\ - etltt tnan (liu (; more mature au the 1Zcifen
attach to the other suite of the vehicle
want. This is due to the fact that the
fer, also \\ - enn they are like scissors in a known way
are designed and the gripper shoes in the boss
schetll; hn are rotatably arranged until the time
point of pulling up the hanger under tension
effect of the crane no fixed extension (lung tnit
echoing the hoop and swinging the
ges can slide off of them. These disadvantages
and l`nvollkmnniutllieiteti \\ - ground through the F_r-
fiti (Iullg effectively remedied.
When (learning new hangers is also a flawless
free horizontal position of the car
«- he does it after operating the crane
from which t, 'altt-el) ctie is lifted. So can (read Gc-
in certain cases a helicopter
sit down when work is being carried out on the vehicle
that shouldn't be a disassembly
make the 1 digit necessary.
The f @: rfin (11n @@ is characterized by min.
1a13 four- (never car tires below the horizontal
talen lva <iach. p. lnl: benc comprehensive gripper above
(IIII-Ch spacers apart from the l- Karossci-ie
5-
llalt ('1CSeil- (1 ( 1..C:, t -. ## tl # E
_ Ilettell /. G:,. with one . ` or zL l @ ,, -
weis (: support frame made from t'r (, tileiscli in
\ 'e1-bitl (stand littig, from (learn to «-eiters' rope- or
1 \ ('tt (' rlzilg ('1n U1nem gunieinsafnen support ring zti-
# 'arll (llE'111at1tC`11 the in deal LahthakE'tl of a crane
elIlll <: Lllgl> @ i1 'is.
In an embodiment of the invention, z. 13th the
with the vertically running rope oller chain
ciitren connected part rler ('more mature on a lower
right stray in connection with a distance
piece, which is against (never upper I Eilfite of the carriage
tire supports. According to the invention run on the
vertical strut two by a support traverse
verhnndene, angled to each other and
against the: itiß ('relZe # iferifliclie to bent struts
/ Ll (at111t11'11. These struts are supported on a11 of the outer
ren kcifen area, and your 1? 1de11 are to Klatwil
; lhnel: r - @@ l> ft, which the tires below the horizontal
lia @ llall'll include kad-axis level.
In a @ E'iterer embodiment of the hearing should
(never be angled and all-bent as
: \ uflager und raster for a vorztigsweisc
f (aernd trained in the plane (for inner
lZeifenfa @ iche cinsch @@ cna.: baren Kl (mmbügel (lie.
1) ahei can the connection between learning
hügc1 w; d elen claw ends bent at an angle
(can be done by riveting or screwing.
The gripper construction should preferably be a
1 'represent lacllmaterialgebilden, but it is too
iti # *> glicli, (never (more mature than die jointed pieces
to deliver (> which, however, in the form of T.
gu (: istiicken to use. The invention still looks
before, since (i (lic in contact with the car tires
come (len surfaces of the gripper with non-rivet
schf: 'tl: Zlltlagen, vorzug @ we'1se Init fabric covers,
are obsessed.
In the "drawing is an exemplary embodiment
l; the object of the discovery is shown schematically.
Vig. I shows the new (. @ ('Ll <lilge ineltf'I111l @ ht;
Fig. 2 shows the (eli: inge in a view from the front;
f in Fig. 3 illustrates on an enlarged scale
vain subsection (put gripper construction in side
view with the clamp clip engaged, and
Fig.: A represents a hurried view of the eggs Fig. 3, in arrow
in the direction of .l, (Aar.
In the load beacons i a> crane is a support
ring -> hooked, from your four rope or
h (@ttetlziige 3 all (.leg corner part of a profile iron
ralltnells 4 intervene in () sen 5, which at (put upper
fl: iche of the profile iron frame are attached. With
similar (Asen 6 ara the underside of the Profrl-
cisl.'lrahmens stand vertically 1 "leral) lltiilgeil (lC rope
or KE'tt (° .tlzilgE 'j 1I1' connection, (never on your
Ends vain triangelfurinige (@reiferkonslruktion
carry, the individual parts of which are preferably one flat
Order Inatcrial.
Ini upper, with the cable or chain hoists
associated "['egg] turns (leg (more mature than a"
vertical stress 8 il) connection with einet)
I) istanzsticl: (9 (f211-, (lzis against (never upper half of I #
the tire is supported io a and a # 13C'sL # lii (ii «L1I) g. <. ., Elen
Body parts with a stole (> prevents friction.
At this vertical _Strebe '8 meet against the
outer tire surface züi general flown and through a
Support traverse ii connected struts 12 together
men, whose free I? ll (l @ l ° bent to claws 13> ft
1
is. These claws include (never car tires io
maintenance) of the horizontal Iia (1ac11Sel'Iellene, and
the! Claw ends 1 4 are all bent at such an angle,
(iaß them on the one hand as: support and on the other hand as
Grid for (never preferred @ iron; made of celebratory steel
inserting Klenlr11bügel 1,3 dielicn.
These clerical stirrups are; something in their ends
curved, so then you eitic comfortable 1-landhabc
represent.