DE1901514A1 - Tower elevator device - Google Patents
Tower elevator deviceInfo
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- B66B9/187—Mobile or transportable lifts specially adapted to be shifted from one part of a building or other structure to another part or to another building or structure with a liftway specially adapted for temporary connection to a building or other structure
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Description
Beschreibung
zuu Patentgesuchdescription
zuu patent application
des Herrn Roy Edwin Meyer, 1124 Oak Street, Red inTing, Minnesota/'of Mr. Roy Edwin Meyer, 1124 Oak Street, Red inTing, Minnesota / '
USAUnited States
betreffend:concerning:
"Turmaufzug Vorrichtung""Tower Elevator Device"
Die ilrfindung betrifft eine lurmaufzugvorrichtung mit einer senkrechten Führungsbahn für einen daran längsbewegbaren Laufwagen, an dem ein an mindestens einem Aufzugseil hängender Aufzugkorb befestigt ist, wobei das Aufzugseil über- Seilrollen zum Anheben und Absenken des Aufzugkorbes geführt ist.The invention relates to a lumberjack device with a vertical guideway for a longitudinally movable one thereon Trolley on which one hanging from at least one elevator rope Elevator cage is attached, the elevator rope being guided over pulleys for raising and lowering the elevator cage.
Gegenwärtig ist eine Vielzahl verschiedener Arten
von AufKugkonstruktionen in Benutzung, die so ausgelegt sind,
das3 sie an eineu 'Xurm oder an der Aussenwand eines Gebäudes
angebracht werden können zum Ausführen von Bau-, Reparaturoder Wartungsarbeiten. Diesen bekannten Konstruktionen haftet
jedoch der Nachteil an, dass sie nicht in jeder Hinsicht
stabil genug sind und auch nicht immer sicher genug arbeiten, um den Laufwagen des Aufzugkorbes bei seiner Auf- und Abbewegunj;
länös der auf recht stehenden Hihrungsbahn gegen öchlinger-
oder V/ackelbewegungen fest abzustützen.Presently there is a multitude of different species
of elevator structures in use that are designed to be attached to a tower or to the outside wall of a building
Can be attached to carry out construction, repair or maintenance work. However, these known constructions have the disadvantage that they are not in every respect
are stable enough and not always work safely enough to move the carriage of the elevator car up and down; Lan ö s the standing at right Hihrungsbahn against öchlinger- or V / ackelbewegungen fixed support.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde -, diese Nachteile zu vermeiden und eine Aufzugkonstruktion für sogenannteThe invention is based on the object - to avoid these disadvantages and an elevator construction for so-called
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i'urmaufzüge zu schaffen, die sich, besonders auszeichnet durch ihre Stabilität und konstruktive Festigkeit, ebenso wie durch ihre sichere Betriebsweise und ihre Fähigkeit, den Laufwagen des Aufzugkorbes bei seiner Auf- und Abbewegung entlang der iCuriJi- führungsbahn gegen Sclilinger- und Wackelbewegungen sicher festzuhalten.i'urm lifts, which are particularly characterized by their stability and structural strength, as well as their safe operation and their ability to drive the carriage of the elevator car during its up and down movement along the iCuriJi guideway against sliding and wobbling movements to hold on.
Diese Aufgabe findet ihre Lösung an einer Aufzugvorrichtung der eingangs erwähnten Art genäss der Erfindung durch eine langgestreckte rohr£örmige Führungsbahn mit viel— eckigem Querschnitt und mit einer Vielzahl von Seitenwandungen,This object is achieved in an elevator device of the type mentioned at the beginning according to the invention by an elongated tubular guide way with a lot of angular cross-section and with a large number of side walls,
die einander in senkrecht verlaufenden Ecken oder Kanten undthe vertically extending corners or edges and
schneiden,fdurch einen in der rohrförmigen Führungsbahn bewegbar angeordneten Laufwagen mit einer Vielzahl von Rädern, die einander diagonal gegenüber angeordnet sind und in Berührung stehen mit gegenüberliegenden senkrecht verlaufenden Kanten oder Ecken der Führungsbahn derart, dass der Laufwagen von der rohrförmigen Führungsbahn umfasst ist unter Sicherung gegen seitliche Schlinger- oder Wackelbewegungen.cut, f can be moved through one in the tubular guide track arranged carriage with a plurality of wheels, which are arranged diagonally opposite one another and in contact stand with opposite vertically running edges or corners of the guideway in such a way that the carriage encompassed by the tubular guide track is secured against lateral rolling or wobbling movements.
Als besonder^ Merkmal der erfindungsgemässen Aufzugvorriehtung ist also eine vieleekig geformte rohrförmige Führungsbahn vorgesehen, wobei die zwischen den sich schneidenden äeitenwandungen der Führungsbahn ausgebildeten senkrechten Ecken vorteilhafterweise der Führung und Abstützung der Räder des in der Führungsbahn bewegbar angebrachten Laufwagens dienen. Der Aufzugkorb ist an dem Laufwagen mittels Tragarmen lösbar befestigt, die sich nach aussen erstrecken durch einen langgestreckten Schlitz, der längs einer Seitenwand der Führungsbahn verläuft.As a special feature of the elevator device according to the invention So a polygonal shaped tubular guide track is provided, with the intersecting outer walls of the guideway formed vertical Corners advantageously the guidance and support of the wheels of the carriage mounted movably in the guideway to serve. The elevator car is releasably attached to the carriage by means of support arms which extend outward through an elongated slot running along a side wall of the guideway.
Ein besonders hervorzuhebendes Merkmal der Erfindung besteht in der Verwendung einer Bremseinrichtung, die an dem dauernd installierten Laufwagen angebracht ist und die Brems-A particularly noteworthy feature of the invention consists in the use of a braking device that is attached to the permanently installed carriage and the brake
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schuhe aufweist, die durch eine Betätigungsfeder in Reibeingriff mit der rohrförmigen Führungsbahn "bewegbar sind, wobei die Betätigungsfeder normalerweise in Brems- lösestellung gehalten wird durch die Spannung des AufZugseiles, das an dem Aufzug- laufwagen befestigt ist.has shoes that are frictionally engaged by an actuating spring are movable with the tubular guide track ″, the actuating spring normally in the brake release position is held by the tension of the hoist rope, which is attached to the elevator carriage.
Als ein weiteres vorteilhaftes Merkmal des Gegenstandes der Erfindung sind die Laufwagenraderschwenkbar gelagert an Tragarmen und werden durch Stossdämpferfedern in Berührung mit der Führungsbahn gedrückt»As a further advantageous feature of the subject matter of the invention, the carriage wheels are pivotable stored on support arms and are supported by shock absorber springs pressed in contact with the guideway »
Diese und andere iiarknale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung werden besser verständlich durch die folgende Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels. Es zeigenThese and other characteristics and advantages of the subject The invention will be better understood from the following description of one shown in the drawing preferred embodiment. Show it
Fig. 1 in Seitenansicht eine an einer senkrechten Wandung angebrachte Aufzugvorrichtung,1 shows a side view of an elevator device attached to a vertical wall,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Laufwagens für den Aufzugkorb dieser Aufzugvorrichtung,Fig. 2 is a side view of the carriage for Elevator car of this elevator device,
Fig. 3 eine Vorderansicht des Laufwagens für den Aufzugkorb oder das Aufzuggestell,Fig. 3 is a front view of the carriage for the Elevator car or frame,
Fig. 4 eine Draufsicht auf den Laufwagen und die führung s bahnkons τ rukt i on,Fig. 4 is a plan view of the carriage and the guide s bahnkons τ rukt i on,
Fig. 5 -Jine Seitenansicht der rohrförmigen Führungs bahn in ihrer aufrechte:! Einbaust ellung,Fig. 5 - J ine side view of the tubular guide track in its upright position :! Installation position,
Fig. ο einen horizontalen Schnitt durch dieFig. Ο a horizontal section through the
i'ülirun;jsbalin geinäss Schnittlinie 6-6 ini'ülirun ; j sbalin geinäss section line 6-6 in
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Fig. 7 eine der. Befestigungskonsolen für dieFig. 7 one of the. Mounting brackets for the
Führungsbahn in perspektivischer Ansicht,Guideway in perspective view,
Pig. 8 eine Seitenansicht der Lageranordnung für eines der LaufWagenräder,Pig. 8 is a side view of the bearing assembly for one of the carriage wheels,
Fig, 9 eine Vorderansicht der Radanordnung von Fig. 8 undFIG. 9 is a front view of the wheel assembly of FIG Fig. 8 and
Fig.10 einen horizontalen .Schnitt gemäss Schnittlinie 10-10 von Fig. 2, der die Verbindung zwischen dem unteren Ende des Aufzugkorbes und dem bewegbaren Laufwagen zeigt.Fig. 10 a horizontal .Section according to the cutting line 10-10 of Fig. 2 showing the connection between the lower end of the elevator car and the movable carriage.
Wie in Fig. 1 der Zeichnung zu erkennen, besteht die Aufzugvorrichtung nach der Erfindung aus einer langgestreckten, rohrförmigen Führungsbahn,!, an der eine Aufzugkorb anordnung 2 bewegbar angeordnet ist. Die .Aufzugkorbanordnung 2 besteht aus einem Personen- oder G-erätetragkorb 4 und einem Lauf- oder Transportwagen 6, der dauernd in der rohrförmigen Führungsbahn 1 angebracht ist, wobei der Aufzugkorb 4 an dem Laufwagen 6 in einer weiter unten beschriebenen Weise lösbar angebracht ist. Der Laufwagen 6 ist bewegbar abgestützt in der Führungsbahn 1 mittels Seilen 8 und 10, von denen nur eins in Fig. 1 gezeigt ist. Diese Seile bilden eine geschlossene Schleife um die Seilrollen 12 und 14 an der Oberseite und am unteren EnSe der Führung sbahnÜ. und sind an ihren freien Enden an dem oberen und an dem unteren Ende des Laufwagens 6 befestigt. Der Antrieb der unteren Seilrollenanordnung 14 erfolgt durch einen in seiner Drehrichtung umkehrbaren { Motor 16,'der in einen entfernbaren Maschinensatz 18 eingebaut ist. Die Führungsbahn 1 ist an einer senkrechtenAs can be seen in Fig. 1 of the drawing, the elevator device according to the invention consists of an elongated, tubular guide track,!, On which an elevator cage arrangement 2 is movably arranged. The elevator cage arrangement 2 consists of a person or equipment carrier cage 4 and a running or transport carriage 6 which is permanently attached in the tubular guide track 1, the elevator cage 4 being detachably attached to the carriage 6 in a manner described below. The carriage 6 is movably supported in the guide track 1 by means of cables 8 and 10, only one of which is shown in FIG. 1. These ropes form a closed loop around the pulleys 12 and 14 on the top and on the lower EnSe of the sbahnÜ guide. and are attached at their free ends to the upper and lower ends of the carriage 6. The drive of the bottom pulley assembly 14 is effected by a reversible in its direction of rotation {motor 16 'which is installed in a removable machine set 18th The guideway 1 is on a vertical
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Wand 3 "befestigt, die ein aufrechter Teil eines Gebäudes, eines Turmes, oder eines Industrieschornsteins sein kann. Obgleich der Aufzugturm nach der Erfindung "besonders konstruiert ist im Hinblick auf die Wartung von Industriesehornsteinen, die 180 m und höher sein können, ist die Aufzugvorrichtung in gleicher Weise verwendbar für Bauoder Reparaturarbeiten an einem Gebäude oder für Brandbekämpfungszwecke. Wall 3 "attached, which is an upright portion of a building, a tower, or an industrial chimney. Although the elevator tower according to the invention "specially designed is with regard to the maintenance of industrial horn stones, which can be 180 m and higher, the elevator device can be used in the same way for construction or Repair work on a building or for fire fighting purposes.
Wie in Pig. 1, 5 und 6 gezeigt, -besteht die Führungsbahn 1 aus einer Vielzahl von Abschnitten 5, 7 und 9 mit vieleckigem Querschnitt. Obgleich lediglich drei Abschnitte gezeigt sind, kann selbstverständlich jede erforderliche Anzahl von Abschnitten verwendet werden in Abhängigkeit von der Höhe des Turmes oder Gebäudes, an dem die Aufzugvorrichtung angebracht werden soll. Die einzelnen Führungsbahnabschnitte sind an über ihre Länge im Abstand verteilten Stellen mit Versteifungsflanschanordnungen 20 versehen für die Versteifung der Führungsbahnanordnung und für die Abstützung der rohrförmigen Führungsbahn 1 gegen die äusseren Kräfte] die durch den Laufwagen 6 bei seiner Auf- und Abwärtsbewegung in der Führungsbahn 1 erzeugt werden. Jede Flanschanordnung 20 besteht aus einem Innenflansch 22, der in seiner Form der vieleckigen Gestalt der Führungsbahn 1 gleicht, und aus einem äusseren Verstärkungsring 24. An jedem der Verstärkungsringe 24 ist eine Befestigungskonsole 26 angebracht, die mit senkrecht verlaufenden Schlitzen 28 versehen ist, durch die hindurch Halter an der Wand 3 angebracht werden können. Die Schlitze 28 lassen eine senkrechte Ausdehnung und Zusammenziehung der Führungsbahn 1 zu. Jeder untere und mittlere Abschnitt 5 und 7 der Führungsbahn trägt an seinem oberen Ende eine Flanschanordnung 20, die daran beispielsweise durch Schweissen befestigt ist, wobei dasLike in Pig. 1, 5 and 6, the guide track 1 consists of a plurality of sections 5, 7 and 9 with a polygonal cross-section. Of course, although only three sections are shown, any required number of sections can be used depending on the height of the tower or building on which the elevator apparatus is to be mounted. The individual guideway sections are provided with stiffening flange arrangements 20 at points spaced apart over their length for stiffening the guideway arrangement and for supporting the tubular guideway 1 against the external forces ] generated by the carriage 6 during its upward and downward movement in the guideway 1 will. Each flange arrangement 20 consists of an inner flange 22, which is similar in shape to the polygonal shape of the guideway 1, and an outer reinforcing ring 24 holder can be attached to the wall 3 therethrough. The slots 28 allow the guideway 1 to expand and contract vertically. Each lower and middle section 5 and 7 of the guideway carries at its upper end a flange arrangement 20 which is fastened to it, for example by welding
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obere Ende jedes Führungsbahnabschnittes im wesentlichen in der Mitte des inneren Flansches 22 in der in Fig. 5 gezeigten Weise endet» Die Flansche oder Kragen 22 nehmen den nächsthöheren Führungsbahnabschnitt, gleitbarauf und dienen dadurch als Kupplungsteile.upper end of each guide track section substantially in the middle of the inner flange 22 ends in the manner shown in FIG the next higher track section, slidable up and thus serve as coupling parts.
Wie in Fig. 1-4 gezeigt, besteht der Laufwagen aus einem sich senkrecht erstreckenden Aussenmantel 30, an dem Ober- und Bodenwände 32 und 34 gesichert sind. Seilbefestigungsstangen 36 und 38 ragen senkrecht von der Ober- und der Bodenwandung 32 und 34 hervor und sind mit gegabelten Endabschnitten 39 und 40 versehen, an denen Seilbefestigungsteile 41 und 42 angebracht sind. Die oberen und unteren Enden der parallelen. Seile 8 und 10 sind an den Befestigungsteilen 41 und 42 durch entsprechende Öffnungen 43 und 44 hindurchgeführt und befestigt. Der Aufzugmotor 16 kann durch ein Steuerkabel oder durch ein drahtloses Fernsteuergerät von dem Aufzugkorb 4 her mit wechselnder Drehrichtung betätigt werden, um die Aufzugkorbanordnung 2 entlang der Führungsbahn 1 auf- und abwärts zu bewegen. An der oberen Wandung 32 des Laufwaaagens 6 sind vier Räder 45 an Tragarmen 47 gelagert, und ein ähnlicher Satz von Rädern 46 ist an der unteren Wandung 44 des Laufwagens mittels Tragarmen 48 oder dergleichen aufgehängt. Jedes der Räder 45 und 46 steht in Dreheingriff, mit der Führungsbahn 1 entlang einer der senkrechten Ecken oder Kanten 50, die zwischen den einander schneidenden Seitenwandungen 52 der vieleckig geformten Führungsbahn 1 in der in Fig. 4 angedeuteten Weise ausgebildet sind. Die senkrecht verlaufenden Ecken oder Kanten 50 dienen der Führung der Räder 45 und 46, und die diametral entgegengesetzte Anordnung jedes Satzes von Rädern 45 und 46, wie in Fig. 4 gezeigt, stützt den Laufwagen 6 sicher gegen senkrechte Schlinger-As shown in Fig. 1-4, the carriage consists of a vertically extending outer jacket 30, on the top and bottom walls 32 and 34 are secured. Rope fastening rods 36 and 38 protrude perpendicularly from the top and bottom walls 32 and 34 and are forked End portions 39 and 40 are provided to which rope fastening parts 41 and 42 are attached. The top and lower ends of the parallel. Ropes 8 and 10 are on the fastening parts 41 and 42 through corresponding openings 43 and 44 passed through and fastened. The elevator motor 16 can be through a control cable or through a wireless Remote control device from the elevator car 4 with changing Direction of rotation are operated to move the elevator car assembly 2 along the guide track 1 up and down. On the upper wall 32 of the balance 6 four wheels 45 are mounted on support arms 47, and a similar set of Wheels 46 is suspended from the lower wall 44 of the carriage by means of support arms 48 or the like. Each the wheels 45 and 46 are in rotational engagement with the guide track 1 along one of the vertical corners or edges 50, the between the intersecting side walls 52 of the polygonally shaped guide track 1 in the FIG. 4 indicated manner are formed. The vertically extending corners or edges 50 are used to guide the wheels 45 and 46, and the diametrically opposed disposition of each set of wheels 45 and 46, as shown in Fig. 4, supports the carriage 6 securely against vertical rolling
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oder Wackelbewegungen at).or wobbling movements at).
Jeder der FührungsbaJinab sennit te 5, 7 und 9 ist mit einem senkrecht verlaufenden Längsschlitz 54 versehen, und diese Schlitze sind miteinander ausgerichtet, wenn die verschiedenen Führungsbahnabschnitte zusammengekuppelt sind, wodurch ein kontinuierlicher Schlitz geschaffen wird, fcr über die Länge der rohrförmigen Führungsbahn 1 durchläuft. Wie in Fig. 4· gezeigt, sind die randseitigen Kanten % der Schlitze 54 durch einwärts gebogene, gegeneinandergerichtete Flansche 56 und 58 gebildet, die an jedem der Führungsbahnabschnitte ausgeformt sind. Die Flansche 54 und 56 wirken mit den daneben liegenden Seitenwandabschnitten 52 der Führungsbahn 1 zusammen zur Bildung senkrecht verlaufender Knicksteilen oder Ecken 57 und 59» die zwei der oberen Räder 45 und zwei der unteren Räder 46 abstützend aufnehmen und führen. Die gegeneinander gerichteten Flansche 54 und 56 drücken gegen die Räder 45 und 46 und halten den Laufwagen 6 gegen seitliche Bewegung fest, und zwar gegen eine seitliche Bewegung sowohl im Uhrzeigersinn als auch im Gegenuhrzeigersinn· JEach of the guide rail sections 5, 7 and 9 is provided with a vertically extending longitudinal slot 54, and these slots are aligned with one another when the various guide track sections are coupled together, creating a continuous slot for the length of the tubular guide track 1 to run through. As shown in Fig. 4 ·, the peripheral edge% of the slots 54 are formed by inwardly curved, oppositely directed flanges 56 and 58 which are formed on each of the guide track sections. The flanges 54 and 56 cooperate with the adjacent side wall sections 52 of the guideway 1 to form vertically extending kinked parts or corners 57 and 59 which support and guide two of the upper wheels 45 and two of the lower wheels 46. The oppositely directed flanges 54 and 56 press against the wheels 45 and 46 and hold the carriage 6 in place against lateral movement, namely against lateral movement in both clockwise and counterclockwise directions · J
Wie am besten in Fig. 2 und 4 gezeigt, ist der Laufwagen 6 mit hervorspringenden Tragarmen 60 und 62 ausgestattet, die sich nach aussen erstrecken durch den Schlitz 54 und den Aufzugkorb 4 lösbar tragen. Die oberen Tragarme 60 schliessen einen horizontalverlaufenden, aufrechten Flansch 64 ein, der in ein komplementär ausgebildetes Rinnenteil 66 des Aufzugkorbes 4 abstützend eingreift, wie in gestrichelten Linien in Fig. 2 gezeigt. Der untere Tragarm 62 ist bei 68 durchbrochen und ist durch einen Bolzen 71 in der in Fig. 10 gezeigten ¥eise lösbar mit dem gegabelten Anschlussarm 70 des Aufzugkorbes 4 verbunden.As best shown in FIGS. 2 and 4, the carriage 6 is provided with protruding support arms 60 and 62 equipped, which extend outwardly through the slot 54 and the elevator car 4 releasably carry. The top Support arms 60 close a horizontally extending, upright A flange 64 which engages in a supporting manner in a complementarily designed channel part 66 of the elevator car 4, as shown in dashed lines in FIG. The lower support arm 62 is broken through at 68 and is through a Bolt 71, as shown in FIG. 10, releasably connected to the forked connection arm 70 of the elevator cage 4.
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Der Aufzugkorb 4 kann somit äusserst leicht von dem Laufwagen 6 entfernt und an einer Vielzahl von Turminstallationen verwendet werden, die eine dauernd vorhandene Führungsbahn und eine Laufwagenanordnung umfassen, die identisch sind mit der Führungsbahn 1 und dem Laufwag en 6.The elevator car 4 can thus be removed extremely easily from the carriage 6 and can be attached to a large number of tower installations may be used which include a permanent track and carriage assembly that are identical with guide way 1 and carriage 6.
Um die einwandfreie Abrollberührung der Räder 45 und 46 mit den Innenwandungen der Führungsbahn 1 sicherzustellen, sind zwei der oberen Räder 45 und zwei diagonal gegenüberliegende untere Räder 46 schwenkbar gelagert und werden durch Federn 72 in Reibberührung mit der Innenseite der rohrförmigen Führungsbahn 1 gedrückt, wie in Fig. 2 und 3 gezeigt. Die federbelasteten Radlageranordnungen sind am besten in Fig. 8 und 9 gezeigt,· die die Lagerung für eins der oberen schwenkbaren Räder 45 aufzeigt. Die beiden schwenkbaren oberen Tragarme 47 sind einstückig mit Zapfenlagern 74 versehen, die um Bolzen 76 schwenkbar sind, die in an der oberen Laufwagenwandung 32 befestigten Hülsen oder Muffen 78 gelagert sind. In Führungszylindern 80 angebrachte Federn 72 drücken gegen das Innere Ende der Tragarme 47» wodurch die daran angebrachten Räder 45 nach aussen gedrückt werden in Berührung mit der Innenoberfläche der rohrförmigen Führungsbahn 1. Die Tragarme 47 sind weiterhin gehalten oder gestützt durch Führungstifte 82, die in Schlitzteilen 84 vor- und zurückgleiten. Die Federn 72 dienen auch der Aufnahme und Dämpfung der Stosskräfte, die erzeugt werden, wenn die Räder 45 und 46 über unebene Abschnitte der Führungsbahn 1 .hinweglaufen, wobei dann die Tragarme 47 einwärts und abwärts gegen die Federn 72 verschwenkt werden.In order to ensure the perfect rolling contact of the wheels 45 and 46 with the inner walls of the guideway 1, two of the upper wheels 45 and two diagonally opposite lower wheels 46 are pivotally supported and are through Springs 72 are pressed into frictional contact with the inside of the tubular guide track 1, as shown in FIGS. 2 and 3. The spring loaded wheel bearing assemblies are best in 8 and 9, which show the mounting for one of the upper pivoting wheels 45. The two swivel upper support arms 47 are integrally provided with trunnion bearings 74 which are pivotable about bolts 76 which are in on the Upper carriage wall 32 attached sleeves or sleeves 78 are mounted. Springs mounted in guide cylinders 80 72 press against the inner end of the support arms 47 »whereby the wheels 45 attached to them are pressed outwards are in contact with the inner surface of the tubular guide track 1. The support arms 47 are still held or supported by guide pins 82 which slide back and forth in slot portions 84. The springs 72 are also used for recording and dampening the impact forces that are generated when the wheels 45 and 46 run over uneven sections of the guide track 1, with the support arms 47 then inward and pivoted downward against springs 72.
Zur .Sicherheit für die in dem Aufzugkorb 4 fahrenden Personen ist eine besondere Bremseinrichtung vorgesehen, die so ausgelegt ist, dass sie das Abstürzen des Aufzug-For .Safety for those traveling in the elevator car 4 People are provided with a special braking device, which is designed in such a way that they prevent the elevator from falling
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korbes 4 verhindert, falls eines der Aufzugseile 8 und brechen sollte. Wie in Fig. 2 und 3 zu erkennen, ist die Brems- oder Fangeinrichtung gänzlich an dem Laufwagen 6 angebracht und schlies.st als Bremsmittel ein Paar Bremsschuhe 86 und 88 ein. Die Brems- oder Fangschuhe 86 und 88 sind auf Bolzen 90 und 91 schwenkbar gelagert und haben eine äussere Brems oberfläche 92, die. so konturiert ist, dass sie sich an die Innenoberfläche der Führungs- A basket 4 prevents if one of the elevator ropes 8 and 8 should break. As can be seen in FIGS. 2 and 3, the braking or catching device is attached entirely to the carriage 6 and encloses a pair of brake shoes 86 and 88 as braking means. The brake or catch shoes 86 and 88 are pivotably mounted on bolts 90 and 91 and have an outer braking surface 92 which. is contoured so that it adheres to the inner surface of the guide A
bahn 1 anlegt, wenn die Schuhe 86 und 88 abwärts geschwenkt werden. Die Brems- oder Fangschuhe 86 und 88 werden gehalten und betätigt durch einen bewegbaren gegabelten Träger 94, der an seinem unteren Ende einen durch Schlitze 98 in den Bremsschuhen 86 und 88 hindurchgeführten Bolzen 96 trägt. Die obere Seilbefestigungsstange 36 ist durch die obere Stirnwand 32 des Laufwagens 6 verschiebbar hindurchgeführt und ist an ihrem unteren Ende durch eine Sicherheitsmutter 95 an dem Träger 94 befestigt. Eine Feder 100 umgibt die Stange 36 zwischen der oberen Stirnwand 32 und der Oberseite des Trägers 94 und ist ausserdem von einer Führungshülse 102 umgeben. Die Feder 100 wird zusammengedrückt, i und de'r abwärts gerichteten Kraft, mit der normalerweise ™ der bewej)are Träger 94 beaufschlagt wird, wird durch die Zugkraft der Seile 8 und 10 entgegengewirkt, die durch die Verbindungs- oder Anschlusstange 36 ausgeübt wird. Sollten die Seile 8 und 10 aus irgendeinem Hrunde brechen, so würde die Feder 100 den Träger 94 abwärts drücken, wodurch die Bremsschuhe 86 und 88 in eine Abwärtsrichtung geschwenkt und nit den nockenförmig ausgebildeten Bremsoberflächen auswärts in Reibberührung mit der Innenwandung der rohrförmigen Führungsbahn 1 gedrückt werden. Es versteht sich, dass das Grundkonzept, federbelastete Bremsschuhe zu verwenden, die auf das Nachlassen der Haltekraft oder auf das Reissen des Aufzugseiles ansprechen, ebensogut angewendetlane 1 applies when the shoes 86 and 88 are pivoted downwards. The brake or catch shoes 86 and 88 are held and operated by a movable bifurcated bracket 94 which at its lower end has a slot 98 in the Brake shoes 86 and 88 through bolts 96 carries. The upper rope attachment rod 36 is through the upper Front wall 32 of the carriage 6 slidably passed through and is at its lower end by a safety nut 95 attached to the carrier 94. A spring 100 surrounds the rod 36 between the top end wall 32 and the top of the carrier 94 and is also surrounded by a guide sleeve 102. The spring 100 is compressed, i and the downward force normally applied to the movable carrier 94 is caused by the The tensile force of the ropes 8 and 10, which is exerted by the connecting rod 36, is counteracted. Should the ropes 8 and 10 break in any round, the spring 100 would push the bracket 94 downward, causing the Brake shoes 86 and 88 pivoted in a downward direction and nit the cam-shaped braking surfaces pressed outwards into frictional contact with the inner wall of the tubular guide track 1. It goes without saying that the basic concept of using spring-loaded brake shoes, which is based on the decrease in holding force or on the Address tearing of the elevator rope, applied just as well
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werden könnte "bei einer Aufzugkonstruktion, bei der der Aufzugkorb an der Aussenseite statt an der Innen-Beite der Führungsbahn bewegbar gelagert ist.could be "in an elevator construction in which the elevator car is movably mounted on the outside instead of on the inside of the guideway.
Die dauerhafte Anbringung der Bremseinrichtung ebenso wie des Laufwagens und -der Seileinrichtungen in der rohrförmigen Führungsbahn 1 schützt diese Elemente nicht nur vor den Korrosions- und Verschleiss- oder Abnutzungseinflüssen von ¥ind und Wetter, sondern verbessert auch die Gesamterscheinung der Aufzugkonstruktion, da der Aufzugkorb 4 und die Führungsbahn die einzigen sichtbaren Elemente sind.Ausserdem vereinfacht die Anbringung der Bremseinrichtung an dem dauerhaft eingebauten Laufwagen 6 statt an dem lösbaren Aufzugkorb 4 den Abbau und eine vielfache anderweitige Verwendung des Aufzugkorbes 4 in starken Hasse.The permanent attachment of the braking device as well as the carriage and cable devices in the tubular guide track 1 protects these elements not only from the effects of corrosion and wear and tear of ¥ ind and weather, but also improves the overall appearance of the elevator construction, since the elevator car 4 and the guideway are the only ones In addition, it makes it easier to attach the braking device to the permanently installed Carriage 6 instead of the detachable elevator car 4 dismantling and multiple other uses of the elevator car 4 in strong hatred.
(Patentansprüche)(Patent claims)
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