DE7921909U1

DE7921909U1 - VEHICLE BODY WITH SIDE WALLS DIVIDED IN THE HORIZONTAL DIRECTION

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Publication number: DE7921909U1
Application number: DE19797921909
Authority: DE
Original assignee: Robert Schenk & Co Kg 7120 Bietigheim-Bissingen De GmbH
Current assignee: Robert Schenk & Co Kg 7120 Bietigheim-Bissingen De GmbH
Priority date: 1979-07-31
Filing date: 1979-07-31
Publication date: 1982-01-07

Description

:'pat'p ν ta NWKi-TE; ·: DR.- ING. H. H. Wl LH'EL'M ' -' Dl P'L.-MNG. H. DAUSTER: 'pat'p ν ta NWKi-TE; ·: DR.- ING. H. H. Wl LH'EL'M '-' Dl P'L.-MNG. H. DAUSTER

O-7000 STUTTGART 1 · GYMNASIUMSTRASSE 31 B · TELEFON (0711) 29 11O-7000 STUTTGART 1 GYMNASIUMSTRASSE 31 B TELEPHONE (0711) 29 11

-4- D 5685-4- D 5685

Anmelder;Applicant;

Robert Schenk GmbH & Co. KGRobert Schenk GmbH & Co. KG

Rosenstraße 39Rosenstrasse 39

7120 Bietigheim-Bissingen7120 Bietigheim-Bissingen

Fahrzeugaufbau mit in horizontaler Richtung unterteilten Seitenwänden Vehicle body with side walls divided in the horizontal direction

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit einer Frontwand, einer Rückwand und zwei Seitenwänden, die in horizontaler Richtung in obere und untere Klappen und gegebenenfalls im Bereich von Teilungssäulen in vertikaler Richtung unterteilt sind, wobei die unteren Klappen um in der Höhe des Bodens des Fahrzeugaufbaus liegende Achsen nach unten abklappbar und über Seilzüge zum Übertragen ihrer Abklappbewegung als Öffnungsbewegung mit den oberen Rändern der oberen Klappen verbunden sind, deren obere Ränder im Bereich der Frontwand und der Rückwand und gegebenenfalls der Teilungssäulen mit Rollen in zur Fahrzeugmitte gerichteten, unterhalb des Daches angeordneten Führungsschienen geführt sind.The invention relates to a vehicle structure with a front wall, a rear wall and two side walls that extend in the horizontal direction are divided into upper and lower flaps and optionally in the area of dividing columns in the vertical direction, wherein the lower flaps can be folded down about the axes lying at the level of the floor of the vehicle body and can be transferred via cables their folding movement are connected as opening movement with the upper edges of the upper flaps, the upper edges of which in the Area of the front wall and the rear wall and, if necessary, the dividing columns with rollers in the direction towards the center of the vehicle, underneath the roof arranged guide rails are performed.

Bei einem bekannten Fahrzeugaufbau der eingangs genannten Art (DE-Gbm 73 12 685) sind die unteren Ränder der oberen Klappen mittels Hebeln gehalten, die gelenkig an die oberen Klappen und gelenkig an die Frontwand oder Rückwand bzw. Teilungssäulen angelenkt sind. Diese Hebel dienen zur vertikalen Abstützung der oberenIn a known vehicle structure of the type mentioned (DE-Gbm 73 12 685), the lower edges of the upper flaps are means Levers held that are hinged to the upper flaps and hinged to the front wall or rear wall or dividing columns are. These levers are used to support the upper ones vertically

Klappen. Durch die Verwendung der Hebel wird eine relativ aufwendige Konstruktion bedingt, durch welche zudem noch der zur Verfügung stehende Raum eingeengt wird.Succeed. The use of the lever makes a relatively complex one Due to the construction, which also restricts the available space.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugaufbau der eingangs genannten Art zu schaffen, der sich durch eine einfache billige Konstruktion auszeichnet und der mit minimalem Raumbedarf auskommt. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß an der Frontwand und an der Rückwand gegebenenfalls auch an den Teilungssäulen unterhalb der oberen Ränder der oberen Klappen auf der Fahrzeuginnenseite ortsfest angeordnete Führungsrollen für die oberen Klappen angebracht sind und daß die oberen Klappen im Bereich ihrer oberen Ränder mit innen liegenden Anschlägen versehen sind, die bei geschlossenen Klappen sich von oben auf die Führungsrollen auflegen und die Klappen in vertikaler Richtung abstützen.The invention is based on the object of creating a vehicle structure of the type mentioned at the beginning, which is characterized by a simple cheap construction and which gets by with minimal space requirements. This object is achieved in that at the front wall and, if necessary, on the rear wall also on the dividing columns below the upper edges of the upper flaps fixedly arranged guide rollers for the upper flaps are mounted on the inside of the vehicle and that the upper flaps in the area of their upper edges are provided with internal stops that move from above when the flaps are closed place on the guide rollers and support the flaps in the vertical direction.

Bei dieser Ausbildung werden für jede obere Klappe nur noch zwei Führungsrollen benötigt, über die die Klappen gezogen werden. Die vertikale Abstützung der Klappen in geschlossenem Zustand erfolgt ebenfalls über diese Führungsrollen, auf welchen sich die Anschläge der oberen Klappen abstützen. Damit wird eine sehr einfache Konstruktion geschaffen, die keine Gelenke benötigt und mit einem geringen Herstellungsaufwand auskommt. Dennoch wird eine einfache und sichere Funktion erhalten, ohne daß die Gefahr besteht, daß sich die Klappen verkanten o.dgl.With this design, only two guide rollers are required for each upper flap, over which the flaps are pulled. The vertical support of the flaps in the closed state also takes place via these guide rollers on which support the stops on the upper flaps. This creates a very simple construction that does not require any joints and gets by with a low manufacturing cost. Nevertheless, a simple and safe function is obtained without the risk of that the flaps tilt or the like.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß die vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden oder mit Kunststofflaufflächen versehenen Führungsrollen einseitig mit die oberen Klappen in Querrichtung führenden Spurkränzen versehen sind. Damit übernehmen die Führungsrollen nicht nur die vertikale Abstützung der Klappen, sondern auch die Abstützung in Fahrzeuglängsrichtung .In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the preferably made of plastic or with plastic running surfaces provided guide rollers are provided on one side with the upper flaps in the transverse direction leading flanges. In order to the guide rollers not only provide vertical support for the flaps, but also support in the longitudinal direction of the vehicle .

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Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß das Dach seitlich mit Dachprofilen begrenzt ist, die auflenliegende, nach unten weisende vertikale Flansche aufweisen, die mit einem elastischen Dichtungsprofil versehen sind und als Anlage für die Außenseite der geschlossenen Klappen dienen. Die geschlossenen Klappen werden in Fahrzeugquerrichtung zwischen den Flanschen des Dachprofils und den Führungsrollen gehalten, so daß sie auch in dieser Richtung in einfacher Weise gesichert sind.In an advantageous embodiment it is provided that the The roof is limited on the side with roof profiles, the overlying, have downwardly facing vertical flanges, which are provided with an elastic sealing profile and as a system for the Serve outside of the closed flaps. The closed flaps are in the transverse direction of the vehicle between the flanges of the roof profile and the guide rollers held so that they are also secured in this direction in a simple manner.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die oberen Ränder der oberen Klappen mit wenigstens einer Stützrolle versehen sind, die in geschlossenem Zustand die oberen Klappen gegen das Dachprofil aisstützen. Dadurch wird sichergestellt, daß die oberen Klappen in der geschlossenen Stellung in vertikaler Richtung zwischen den Führungsrollen und dem Dachprofil gehalten sind, so daß sie keine unkontrollierten vertikalen Bewegungen ausführen können. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn das Dachprofil mit einem von den Stützrollen beim öffnen und Schließen zu überwindenden Wulst versehen ist. Dadurch wird erreicht, daß die oberen Klappen in der geschlossenen Stellung gesichert sind, so daß sie erst nach Aufbringen einer bestimmten Kraft geöffnet werden können, was eine zusätzliche Lagesicherung ergibt. Es ist zweckmäßig, wenn die Stützrolle oder Stützrollen in der Mitte der oberen Klappen angeordnet sind, da dann die elastischen Deformationen zwischen den am Ende der oberen Klappen befindlichen ortsfesten Führungsrollen und der in der Mitte befindlichen Stützrolle relativ leicht von den oberen Klappen oder den Dachprofilen aufgebracht werden können.It when the upper edges of the upper flaps are provided with at least one support roller, which is in the closed is particularly advantageous State the upper flaps against the roof profile. This will ensure that the top flaps are in the closed position are held in the vertical direction between the guide rollers and the roof profile, so that they do not perform uncontrolled vertical movements. It is particularly advantageous if the roof profile with one of the Support rollers provided with bead to be overcome when opening and closing is. This ensures that the upper flaps are secured in the closed position so that they can only be opened after they have been applied a certain force can be opened, which results in an additional position security. It is useful if the Support roller or support rollers are arranged in the middle of the upper flaps, since then the elastic deformations between the stationary guide rollers located at the end of the upper flaps and the support roller located in the middle relatively easily from the upper flaps or the roof profiles can be applied.

Um ein Aufsteigen auf einen Fahrzeugaufbau und damit das Erreichen der dort abgestellten Lasten zu erleichtern, ist es allgemein üblich, daß die untere Klappe mit einem oder mehreren Klapptritten versehen wird, die bei heruntergeklappter 'untere Klappe in eine horizontale Stellung ausgeklappt werden kör^nen. Das Anbringen dieser Klapptritte ist häufig mit Problemen verbunden, insbesondere da die Klapptritte und ihre Befestigungen bei hochgeklappter unterenAbout getting on a vehicle body and thus reaching it To facilitate the loads parked there, it is common practice that the lower flap with one or more folding steps is provided, which grains can be unfolded into a horizontal position when the lower flap is folded down. Attaching this Folding steps is often associated with problems, especially since the folding steps and their fastenings when the lower one is folded up

Klappe in den Laderaum hineinragen und dort Platz wegnehmen. In Ausgestaltung der Erfindung wird angestrebt, einen einfach anzubringenden, keinen Laderaum beanspruchenden Klapptritt zu schaffen. Dies wird dadurch erreicht, daß die oberen und/oder unteren Klappen aus in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteten, ineinandergreifenden, stranggepreßten Aluminiumprofilen zusammengesetzt sind, und daß eines der Aluminiumprofile der unteren Klappe mit wenigstens einem integrierten Klapptritt versehen ist. Dabei ist es zweckmäßig, daß das mit dem oder den Klapptritten versehene Aluminiumprofil einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, dessen Quersteg bündig zu der Außenfläche der benachbarten Aluminiumprofile verläuft und in dessen Bereich der oder die Kiapptritte derart angeordnet sind, daß sie in eingeklapptem Zustand bündig zu der Innenfläche der benachbarten Profile abschließen. Damit wird eine sehr raumsparende Anordnung geschaffen, bei welcher ein spezielles Profil für die Aufnahme der Klapptritte vorgesehen wird, das sich in seinem Querschnitt nicht jedoch in den Anschlüssen zu den benachbarten Aluminiumprofilen von diesen unterscheidet. Besonders günstig ist es dabei, wenn der oder die Klapptritte stranggepreßte Aluminium-Profilstücke sind, die eine mit einer angepreßten Profilierung des Aluminiumprofils der unteren Klappe ein Schwenkgelenk bildende Profilierung aufweisen, dessen Schwenkbewegung mit Anschlägen begrenzt ist. Dadurch werden die Schwenkgelenke für die Klapptritte geschaffen, ohne daß getrennte Gelenkelemente vorgesehen oder angebracht werden müssen.The flap protrudes into the cargo space and takes up space there. In The aim of the invention is to provide an easy-to-install, not to create a folding step that takes up load space. This is achieved in that the upper and / or lower Flaps made of interlocking, aligned in the longitudinal direction of the vehicle extruded aluminum profiles are composed, and that one of the aluminum profiles of the lower flap with at least one integrated folding step is provided. It is useful that the one provided with the folding step or steps Aluminum profile has a substantially U-shaped cross-section, the transverse web of which is flush with the outer surface of the adjacent one Aluminum profiles runs and in the area of which the folding step or steps are arranged in such a way that they are in the folded state finish flush with the inner surface of the adjacent profiles. This creates a very space-saving arrangement, in which a special profile is provided to accommodate the folding steps, but not in its cross-section differs from these in the connections to the neighboring aluminum profiles. It is particularly cheap if the or the folding steps are extruded aluminum profile pieces, one with a pressed profile of the aluminum profile the lower flap have a swivel joint forming profiling, the swivel movement of which is limited by stops. Through this the swivel joints for the folding steps are created without separate joint elements being provided or attached have to.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen.Further features and advantages of the invention emerge from the following description of the illustrated in the drawing Embodiments.

Fig. 1 zeigt einen schematisch dargestellten Querschnitt durch die Hälfte eines erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaues in geschlossenem Zustand, Fig. 1 shows a schematically illustrated cross section through half of a vehicle body according to the invention in the closed state,

Fig. 2 den Fahrzeugaufbau der Fig. 1 in verschiedenen Öffnungsstellungen der oberen und unteren Klappe einer Seitenwand, FIG. 2 shows the vehicle structure of FIG. 1 in different opening positions of the upper and lower flaps of a side wall,

Fig. 3 die Seilführung zwischen der unteren und der oberen Klappe des Fahrzeugaufbaus nach Fig. 1 in geschlossenem Zustand,3 shows the cable guide between the lower and the upper flap of the vehicle body according to FIG. 1 in a closed position State,

Fig. 4 die Seilführung nach Fig. 3 in geöffnetem Zustand,4 shows the cable guide according to FIG. 3 in the open state,

Fig. 5 eine Einzelheit des erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaus im Bereich der Fahrzeugrückwand,5 shows a detail of the vehicle structure according to the invention in the area of the vehicle rear wall,

Fig. 6 die Anordnung einer zusätzlichen Stützrolle und die Anbringung von Rückholfedern in geschlossenem Zustand,6 shows the arrangement of an additional support roller and the attachment of return springs when closed,

Fig. 7 die Anordnung nach Fig. 6 in geöffnetem Zustand,7 shows the arrangement according to FIG. 6 in the open state,

Fig. 8 eine schematische Darstellung einer unteren mit einem Klapptritt versehenen Klappe eines Fahrzeugaufbaus in geschlossenem und geöffnetem Zustand undFIG. 8 shows a schematic illustration of a lower flap, provided with a folding step, of a vehicle body in FIG closed and open state and

Fig. 9 einen Schnitt durch die untere Klappe im Bereich eines Klapptrittes.9 shows a section through the lower flap in the area of a folding step.

Ein Aufbau für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Lastkraftwagen, besteht üblicherweise aus einem Boden 13, beispielsweise aus Holzplanken, über welchem eine Frontwand und eine Rückwand sowie Seitenwände angeordnet sind, an die sich ein Dach 16 anschließt. Die Rückwand und die Frontwand werden üblicherweise seitlich mit Säulen 15 begrenzt, die an einem unteren Rahmen 14 aus Profilen befestigt sind und deren obere Enden durch ein Dachprofil 17 in Fahrzeuglängsrichtung miteinander verbunden sind, an das die Beplankung des Daches 16 angeschlossen ist. Wenn das Fahrzeug eine größere Länge aufweist, so ist es üblich, in der A structure for a motor vehicle, in particular for a truck, usually consists of a floor 13, for example made of wooden planks, over which a front wall and a rear wall as well as side walls are arranged, to which a roof 16 adjoins. The rear wall and the front wall are usually laterally bounded by columns 15 which are attached to a lower frame 14 made of profiles and whose upper ends are connected to one another by a roof profile 17 in the longitudinal direction of the vehicle, to which the paneling of the roof 16 is connected . When the vehicle is of greater length, it is common in the

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Mitte des Aufbaus zwischen der Rückwand und der Frontwand Teilungssäulen anzuordnen, die entsprechend der Säulen 15 gestaltet sind und die den Rahmen 14 mit den Dachprofilen 17 verbinden.To be arranged in the middle of the structure between the rear wall and the front wall dividing columns, which are designed according to the columns 15 and which connect the frame 14 to the roof profiles 17.

Die Seitenwände des Aufbaus sind in horizontaler Richtung unterteilt und bestehen aus einer oberen Klappe 1 und einer unteren Klappe 6. Die Länge dieser Klappen 1 und 6 in Fahrzeuglängsrichtung entspricht dem Abstand zwischen der Frontwand und der Rückwand. Wenn jedoch größere Fahrzeugaufbauten vorgesehen sind, so werden die Klappen 1 und 6 im Bereich der Teilungssäulen noch einmal in vertikaler Richtung unterteilt, so daß dann auf jeder Seite des Aufbaus zwei obere Klappen 1 und zwei untere Klappen 6 vorhanden sind. Die Anordnung, Anlenkung und Führung aller oberer Klappen 1 und untere Klappen 6 ist prinzipiell gleich, so daß sich die nachstehende Beschreibung auf ein Ausführungsbeispiel beschränkt .The side walls of the structure are divided in the horizontal direction and consist of an upper flap 1 and a lower flap 6. The length of these flaps 1 and 6 in the longitudinal direction of the vehicle corresponds to the distance between the front wall and the rear wall. However, if larger vehicle bodies are intended, so the flaps 1 and 6 are divided again in the vertical direction in the area of the dividing columns, so that then on each side of the structure, two upper flaps 1 and two lower flaps 6 are present. The arrangement, articulation and guidance of all upper Flaps 1 and lower flaps 6 is basically the same, so that the following description is limited to an exemplary embodiment.

Die untere Klappe 6 ist um ein in Fahrzeuglängsrichtung in etwa in der Höhe des Bodens 13 verlaufendes Gelenk nach unten abklappbar. Mit der unteren Klappe 6 ist an einem Anlenkpunkt 10 ein Zugseil 8 verbunden, das über eine an der Säule 15 bzw. der Rückwand oder Frontwand befestigte Seilrolle 20 zu einer in der Fahrzeugmitte angeordneten Umlenkrolle 10 geführt und an einem Anschlag 3 der oberen Klappe in einem Anlenkpunkt 9 angelenkt ist. Dieses Zugseil 8 hat die Aufgabe, die Abklappbewegung der unteren Klappe 6 auf die obere Klappe 1 derart zu übertragen, daß beim Abklappen der unteren Klappe 6 die obere Klappe 1 in eine Position unterhalb des Daches 16 des Aufbaus eingezogen wird. Der Anlenkpunkt 9 liegt in vertikalem Abstand oberhalb einer der oberen Klappe 2 angeordneten Führungsrolle auf der sich der Anschlag 3 in der geschlossenen Stellung in vertikaler Richtung abstützt und über die die obere Klappe 1 beim öffnen gezogen wird. Für jede Klappe sind zwei derartige Führungsrollen 2 vorgesehen, die an den seitlichen Rändern der Klappen 1 angeordnet sind und die die Klappen 1 seitlich mittels Spurgrenzen 19 führen (Fig. 5).The lower flap 6 can be folded down about a joint running in the longitudinal direction of the vehicle approximately at the level of the floor 13. A pull rope 8 is connected to the lower flap 6 at an articulation point 10, which is guided via a pulley 20 attached to the column 15 or the rear wall or front wall to a pulley 10 arranged in the middle of the vehicle and to a stop 3 of the upper flap in one Articulation point 9 is articulated. This pull rope 8 has the task of transmitting the folding movement of the lower flap 6 to the upper flap 1 in such a way that when the lower flap 6 is folded down, the upper flap 1 is drawn into a position below the roof 16 of the structure. The pivot point 9 is at a vertical distance above one of the upper flap 2 arranged guide roller on which the stop 3 is supported in the closed position in the vertical direction and over which the upper flap 1 is pulled when opening. For each flap, two such guide rollers 2 are provided, which are arranged on the lateral edges of the flaps 1 and which guide the flaps 1 laterally by means of track boundaries 19 (FIG. 5).

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Im Bereich oberhalb der Führungsrollen 2 sind an der Stirnwand oder der Frontwand des Fahrzeugaufbaus und gegebenenfalls zwischen zwei einander gegenüberliegenden Teilungssäulen Führungsschienen 5 ar.gebracht, die bevorzugt ein C-förmiges Profil aufweisen und die jeweils eine Rolle 4 aufnehmen, die an dem Anschlag 3 der oberen Ränder der oberen Klappe 1 befestigt sind.In the area above the guide rollers 2 are on the front wall or the front wall of the vehicle body and optionally between two opposing dividing columns guide rails 5 ar. brought, which preferably have a C-shaped profile and the each take a roll 4, which are attached to the stop 3 of the upper edges of the upper flap 1.

Wie insbesondere aus Fig. 2 zu ersehen ist, wird die obere Klappe 1 beim Öffnen der unteren Klappe 6 mittels der an beiden Enden angebrachten Zugseile 8 in eine Position dicht unterhalb des Daches 16 hereingezogen, so daß der Bereich der Seitenwand vollständig geöffnet wird. Die Anlenkpunkte 10 der Zugseile 8 an den unteren Klappen 6 werdan in einem Abstand zu dem Gelenk 1O vorgesehen, der dem halben Weg der oberen Anlenkpunkte 9 der oberen Klappen 1 entsprechen, der zu dem vollständigen Öffnen zurückgelegt werden muß. Die beiden einander gegenüberliegenden Ränder 41 und 42 der oberen und der unteren Klappen 1 und 6 greifen hakenförmig ineinander. In einem oder in beiden der etwa U-förmig ausgesparten miteinander entgegengerichteten Schenkeln versehenen Ränder 41 oder 42 ist ein Dichtungsprofil aus Moosgummi o.dgl. eingelegt, in das der verkürzte Schenkel des anderen Randes beim Schließen hineingedrückt wird, so daß die Seitenwändeⁿdiesem Bereich abgedichtet sind. Die untere Klappe 6 wird üblicherweise mittels einer Verriegelung zu den Säulen 15 in der geschlossenen Stellung gesichert, so daß übe; die untere Klappe auch über die ineinandergreifenden Ränder 41 und 42 die obere Klappe 1 gegen ein ungewolltes öffnen sichert. Um das Zugseil aus dem Bereich einer Verriegelung herauszuhalten, ist an der unteren Klappe in größerem Abstand als der Anlenkpunkt 10 zu dem Gelenk 7 ein Auslenkbolzen 12 angeordnet, der im Bereich äer geschlossenen Stellung das ZugseiJ 8 derart auslenkt, daß es im Bereich der Innenflächen der unteren Klappe 6 zu liegen kommt und damit sicher von einer Verriegelung frei ist.As can be seen in particular from Fig. 2, the upper flap 1 is drawn in when opening the lower flap 6 by means of the pull cords 8 attached at both ends into a position just below the roof 16, so that the area of the side wall is completely opened. The articulation points 10 of the pull cords 8 on the lower flaps 6 are provided at a distance from the hinge 1O which corresponds to half the path of the upper articulation points 9 of the upper flaps 1, which must be covered to fully open. The two opposing edges 41 and 42 of the upper and lower flaps 1 and 6 interlock in the shape of a hook. In one or in both of the roughly U-shaped recessed legs provided with mutually opposing edges 41 or 42 is a sealing profile made of foam rubber or the like. inserted, in which the shortened legs of the other edge is pushed in closing, so that the side walls ⁿ this area are sealed. The lower flap 6 is usually secured by means of a lock to the columns 15 in the closed position, so that practice; the lower flap also secures the upper flap 1 against unintentional opening via the interlocking edges 41 and 42. In order to keep the pull rope out of the area of a lock, a deflection bolt 12 is arranged on the lower flap at a greater distance than the articulation point 10 to the joint 7, which in the area of the closed position deflects the pull rope 8 in such a way that it is in the area of the inner surfaces of the The lower flap 6 comes to rest and is therefore safely free from a lock.

Die obere Klappe 3 legt sich in der geschlossenen Stellung an einem nach unten gerichteten Flansch 18 des Dachprofils an. fcweckmäßigerweise ist der Flansch 18 mit einem gummielastischen Dichtungsprofil versehen, so daß auch hier eine sichere Abdichtung erhalten wird.The upper flap 3 lies in the closed position on one downwardly directed flange 18 of the roof profile. fc expediently the flange 18 is provided with a rubber-elastic sealing profile, so that a secure seal is also obtained here.

Wie ferner aus Fig. 6 und 7 zu ersehen ist, ist die obere Klappe 1 im Bereich ihres oberen Randes vorzugsweise in der Mitte bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung mit einer Abstützrolle 22 versehen, mit der sich die obere Klappe 1 in der geschlossenen Stellung gegen das Dachprofil 17 abstützt und somit den Anschlag 3 von oben in Richtung zu den Führungsrollen 2 belastet, so daß die obere Klappe in vertikaler Richtung gegen jegliche Bewegung gesichert ist. Das Dachprofil 17 ist mit einem Wulst 23 oder einer Längsrippe versehen, über die die Stützrolle 22 beim öffnen und Schließen hinüberlaufen muß. Dadurch wird sichergestellt, daß der obere Rand der oberen Klappe 1 in der geschlossenen Stellung auch in dem mittleren Bereich nach außen zu dem Flansch 18 des Dachprofils hingedrückt wird.As can also be seen from FIGS. 6 and 7, the upper flap is 1 provided with a support roller 22 in the area of its upper edge, preferably in the middle with respect to the longitudinal direction of the vehicle, with which supports the upper flap 1 in the closed position against the roof profile 17 and thus the stop 3 from above in Direction to the guide rollers 2 loaded, so that the upper flap is secured against any movement in the vertical direction. That Roof profile 17 is provided with a bead 23 or a longitudinal rib over which the support roller 22 run over when opening and closing got to. This ensures that the upper edge of the upper flap 1 in the closed position also in the middle Area is pressed outwards to the flange 18 of the roof profile.

In dem mittleren Bereich der oberen Klappe 1 ist an deren oberem Rand innen ein Zugseil 24 in einem Punkt 25 einer Lasche angelenkt, das über eine im Dach 16 liegende Rolle 26 geführt und an eine Zugfeder 27 angeschlossen ist, die innerhalb des Daches 16 verdeckt angeordnet ist. Wie aus Fig. 6 und 7 zu entnehmen ist, wird die Zugfeder 27 beim öffnen der Seitenwand und Einfahren der oberen Klappe 1 gespannt, wobei sich das Zugseil 24 um den oberen Rand der oberen Klappe 1 herumlegt. Durch die Zugfeder 7 wird eine Kraft aufgebracht, die ausreicht, um die obere Klappe 1 auszufahren, wenn sie durch Anheben der unteren Klappe 6 von dem Gewicht der unteren Klappe 6 entlastet ist. Wie insbesondere aus Fig. 6 und 7 zu entnehmen ist, wird für die Anordnung des Zugseils 24 und der Zugfeder 7 sowie der Umlenkrolle 26 der mögliche Laderaum des Fahrzeugaufbaus nicht beeinträchtigt.In the middle area of the upper flap 1, a pull rope 24 is hinged on the inside at its upper edge at a point 25 of a bracket, which is guided over a roller 26 located in the roof 16 and connected to a tension spring 27 which is concealed within the roof 16 is arranged. As can be seen from Fig. 6 and 7, the tension spring 27 when opening the side wall and retracting the upper Flap 1 tensioned, the pull cord 24 wrapping around the upper edge of the upper flap 1. The tension spring 7 creates a force applied, which is sufficient to extend the upper flap 1 when they are raised by lifting the lower flap 6 from the weight of the lower Flap 6 is relieved. As can be seen in particular from FIGS. 6 and 7, the arrangement of the pull rope 24 and the tension spring 7 and the pulley 26, the possible cargo space of the vehicle body is not impaired.

Aus Fig. 1 und 2 sowie Fig. 3 und 4 ist zu entnehmen, daß die Seilrolle 20 des Zugseils 8 koaxial zu den Führungsrollen 2 angeordnet ist. Wie aus Fig. 5 zu ersehen ist, sitzen die Führungsrollen 2 und die Seilrollen 2O auf einem gemeinsamen Lagerbolzen 21, der von der Säule 15 aufgenommen wird. Die Seilrollen 11 des Zugseils 8 sitzen exakt in der Fahrzeugmitte, so daß gemeinsame Lagerungen für die Seilrollen der gegenüberliegenden oberen Klappen vorgesehen werden können. -12-From Fig. 1 and 2 and Fig. 3 and 4 it can be seen that the pulley 20 of the pull rope 8 is arranged coaxially to the guide rollers 2. As can be seen from Fig. 5, the guide rollers 2 and sit the pulleys 2O on a common bearing pin 21, which is of the Pillar 15 is added. The pulleys 11 of the pull rope 8 are seated exactly in the middle of the vehicle, so that common bearings are provided for the pulleys of the opposite upper flaps can. -12-

Um das Besteigen des Fahrzeugaufbaus zu erleichtern, ist die untere Klappe 6 mit einem Klapptritt 28 versehen, der auf der Innenseite <ier unteren Klappe 6 derart angelenkt ist, daß er bei geschlossener Klappe 6 bündig mit der Innenwand Abschließt und bei nach unten abgeklappter Klappe 6 nach außen absteht. Es ist bekannt, derartige Klappen aus einzelnen Aluminiumprofilen herzustellen, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und die mit Anschlußprofilierungen ineinandergesteckt sind, üblicherweise werden identisch gestaltete Aluminiumprofile vorgesehen. Um den Klapptritt 28 in die untere Klappe zu integrieren wird ein gegenüber den übrigen Aluminiumprofilen abweichend gestaltetes Aluminiumprofil 29 vorgesehen, das den oder die Klapptritte aufnimmt, die aus kurzen Aluminium-Profilstücken 28 bestehen. Das besondere Aluminiumprofil 29 besitzt einen ü-förmigen Querschnitt, wobei außen an den Schenkeln die gleichen Anschlußprofilierungen 30 und 31 vorgesehen sind, die auch die benachbarten Profile 39 und 40 aufweisen, so daß sie in der übli dien Weise mit diesen verbunden werden können. Der Steg des ü-förmigen Querschnittes des stranggepreßten Aluminiumprofils 19 verläuft bündig zu der Außenkontur der anschließenden Profile 39 und 40. Das Aluminiumprofil 29 ist im Bereich eines Endes (in abgeklapptem Zustand des unteren Endes) mit einer halbschalenartigen Profilierung 33 versehen, der eine zylindrische Profilierung 32 des Klapptrittes 28 zugeordnet ist. Die halbschalenförmige Profilung 33 ist auf ihre Außenseite mit einem Anschlag 35 versehen, dem ein Anschlag 34 des Klapptrittes zugeordnet ist, der den Klapptritt in der strichpunktiert dargestellten ausgeklappten Stellung festlegt und die Ausklappbewegung auf 9O° begrenzt.To make it easier to climb onto the vehicle body, the lower one is Flap 6 is provided with a folding step 28 which is hinged on the inside <ier lower flap 6 in such a way that it is closed when the flap is closed Flap 6 is flush with the inner wall and protrudes outwards when the flap 6 is folded down. It is known such Manufacture flaps from individual aluminum profiles, which extend in the longitudinal direction of the vehicle and which have connection profiles are nested, usually are designed identically Aluminum profiles provided. In order to integrate the folding step 28 into the lower flap, an opposite of the other aluminum profiles differently designed aluminum profile 29 is provided, which receives the folding step or steps made of short aluminum profile pieces 28 exist. The special aluminum profile 29 has a U-shaped cross section, the same on the outside of the legs Connection profiles 30 and 31 are provided, which also the neighboring Profiles 39 and 40 have so that they serve in the übli Way can be connected with these. The web of the U-shaped cross section of the extruded aluminum profile 19 is flush to the outer contour of the adjoining profiles 39 and 40. The aluminum profile 29 is in the region of one end (in the folded-down state of the lower end) provided with a half-shell-like profile 33, which has a cylindrical profile 32 of the folding step 28 is assigned. The half-shell-shaped profile 33 is on their Outside provided with a stop 35, which is assigned a stop 34 of the folding step, which the folding step in the dash-dotted line the unfolded position shown and the unfolding movement limited to 9O °.

Das andere Ende des Klapptrittes 28, das bei hochgeklappter unterer Klappe 6 unten liegt, ist mit einer Arretierfeder 36 versehen, die einen Wulst 37 des Aluminiumprofils in der Schließstellung hintergreift und den Klapptritt 28 in der eingeklappten Stellung sichert. Die Arretierfeder ist beispielsweise mit Nieten 38 an den Klapptritt 28 befestigt. Der Klapptritt 28 ist so gestaltet, daß er praktisch die gesamte Aussparung des U-Querschnittes des Aluminiumprofils 29The other end of the folding step 28, which when folded up the lower Flap 6 is at the bottom, is provided with a locking spring 36 which engages behind a bead 37 of the aluminum profile in the closed position and secures the folding step 28 in the folded position. The locking spring is for example with rivets 38 on the folding step 28 attached. The folding step 28 is designed in such a way that it practically covers the entire recess of the U-shaped cross section of the aluminum profile 29

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ausfüllt, so daß auch die Innenwand der unteren Klappe eine glatte nicht durch Vorsprünge oder Aussparung gestörte Kontur aufweist. fills so that the inner wall of the lower flap has a smooth contour not disturbed by projections or recess.

Claims

. · Ρ.ΑΤ £ ΝΙ · Α; Ν \ ΛΑΑ.Ι-Τ> -j DR.- ING. H. H. WI! _: H: E * t * M '- D IPL. -I N G. H. DAUSTER D-7000 STUTTGART 1 - GYMNASIUMSTRASSE 31 B - TELEPHONE (07 11) 29 11 applicant; Stuttgart, September 2nd, 1981 Robert Schenk GmbH & Co. KG Rosenstrasse 39 Eietigheim-Bissingen S chafing claims

1.Vehicle body with a front wall and a rear wall and two side walls, which are divided in the horizontal direction into upper and lower flaps and optionally in the area of dividing columns in the vertical direction, the lower flaps downwards about axes at the level of the floor of the vehicle body can be folded down and connected via cables to transmit their folding movement as an opening movement with the upper edges of the upper flaps, the upper edges of which are guided in the area of the front wall and the rear wall and possibly the dividing columns with rollers in guide rails directed towards the center of the vehicle and arranged below the roof, thereby characterized in that fixedly arranged guide rollers (2) for the upper flaps are attached to the front wall and on the rear wall and optionally also to the dividing columns below the upper edges of the upper flaps (1) on the inside of the vehicle, and that the upper flaps (1) in the area of your upper The edges are provided with internal stops (3) which, when the flaps are closed, rest from above on the guide rollers (2) and support the flaps (1) in the vertical direction.

2. Vehicle structure according to claim 1, characterized in that the preferably made of plastic or with plastic LauiTflat provided guide rollers (2) on one side with The upper flaps (1) have flanges leading in the transverse direction (19) are provided.

3. Vehicle structure according to claim 1 or 2, characterized in that the roof (16) is laterally bounded with roof profiles (17), which have external, downward-facing vertical flanges (18) which are provided with an elastic sealing profile and serve as a system for the outside of the closed upper flaps (1).,

4. Vehicle body according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the upper edges of the upper flaps (1) are provided with at least one support roller (22) which is in the closed Support the upper flaps (1) against the roof profile (17).

5. The vehicle body according to claim 4, characterized in that the roof profile (17) with one of the support rollers (22) £> eim Opening and closing to be overcome bead (23) is provided.

6. Vehicle body according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the upper edges of the upper flaps (1) preferably in the middle of the flaps via tjin pull rope (24) with tension springs (27) that scan when the flaps (1) are opened are connected.

7. Vehicle body according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the upper and / or lower flaps (1, 6) from aligned in the vehicle longitudinal direction, interlocking, extruded aluminum profiles are composed, and that one of the aluminum profiles (29) of the lower The flap (6) is provided with at least one integrated folding step (28).

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8. The vehicle body according to claim 7, characterized in that the aluminum profile (29) provided with the folding step or steps (28) has a substantially U-shaped cross section has, the transverse web of which runs flush with the outer surface of the adjacent aluminum profiles (39, 40) and in which Area of the folding step or steps (28) are arranged in such a way that they are flush with the inner surface in the folded-in state of the neighboring aluminum profiles (39 and 4o).

9. Vehicle body according to claim 7 or 8, characterized in that that the or the folding steps (28) extruded aluminum profile pieces are, the one with an adapted profiling (33) of the aluminum profile (29) of the lower flap (6) Have swivel joint forming Profilierun ^ (32), its Pivoting movement with stops (34, 35) is limited.

10. Vehicle structure according to claim 9, characterized in that the end of the folding step or steps (28) opposite the swivel joint (32, 33) with a profiling (37) of the aluminum profile (29) of the lower flap (6) engaging behind locking spring (36) is provided.

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