DE2931111C2

DE2931111C2 - Vehicle body with side walls divided in the horizontal direction

Info

Publication number: DE2931111C2
Application number: DE19792931111
Authority: DE
Inventors: Kurt 7150 Backnang Gier; Paul 7128 Lauffen Herzog
Original assignee: Diamoil Sa 1207 Geneve Ch; Diamoil SA 1207 Geneve
Current assignee: Gross Aluminium 6000 Frankfurt De GmbH
Priority date: 1979-07-31
Filing date: 1979-07-31
Publication date: 1984-04-05
Also published as: DE2931111A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a vehicle structure according to the preamble of claim 1.

Es ist ein Fahrzeugaufbau dieser Art bekannt (DE-OS 27 10 141), bei dem die unteren Ränder der oberen Klappen mittels Hebel gehalten sind, die gelenkig an den oberen Klappen und gelenkig an der Front- oder Rückwand bzw. den Teilungssäulen angelenkt sind. Diese Hebel dienen zur vertikalen Abstützung der oberen Klappen. Diese Konstruktion ist relativ aufwendig. Außerdem wird durch die Schwenkhebel der zur Verfügung stehende Innenraum eingeengt Bei der bekannten Bauart ist auch eine gesonderte Verriegelungsrolle vorgesehen, die dazu dient, die obere Klappwand in der geschlossenen Lage zu sichern. Zur Vertikalführung sind die erwähnten frei verschwenkbaren Lenker vorgesehen, die seitlich an den Unterkanten der oberen Klappwand angelenkt sind und bei der Öffnungsbewegung seitlich an den feststehenden Bordwandteilen vorbeigeschwenkt werden müssen.There is a vehicle structure of this type known (DE-OS 27 10 141), in which the lower edges of the upper Flaps are held by means of levers, which are articulated on the upper flaps and articulated on the front or Rear wall or the dividing columns are hinged. These levers are used to support the vertical upper flaps. This construction is relatively complex. In addition, the swivel lever for Available interior space is restricted. In the known design, there is also a separate locking roller provided, which serves to secure the upper hinged wall in the closed position. To the Vertical guidance, the mentioned freely pivotable links are provided, which are laterally on the lower edges are hinged to the upper hinged wall and laterally to the stationary during the opening movement Side wall parts must be swiveled past.

Eine ähnliche Bauart zeigt auch das DE-GM 73 12 685.DE-GM 73 12 685 also shows a similar design.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugaufbau der eingangs genannten Art zu schaffen, der sich durch eine einfache Konstruktion auszeichnet, die einen minimalen Raumbedarf aufweist und daher eine maximale Nutzung des Fahrzeuginnenraumes gestattet.The invention is based on the object of providing a vehicle body of the type mentioned at the beginning create, which is characterized by a simple construction that has a minimal space requirement and therefore allows maximum use of the vehicle interior.

Diese Aufgabe ist bei einem Fahrzeugaufbau der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Durch diese Ausgestaltung werden für jede obere Klappe nur noch zwei Führungsrollen benötigt, über die die Klappen gezogen und im geschlossenen Zustand horizontal gesichert werden. Erfindungsgemäß erfolgt aber auch die vertikale Abstützung der Klappen im geschlossenen Zustand über diese Führungsrollen, auf welchen sich die Anschläge der oberen Klappen abstützen. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung erfüllen die Führungsrollen nicht nur den horizontalen Abstützefiekt, sondern dienen auch der Vertikalabstützung, so daß die sonst notwendigen Lenker entfallen können. Diese Ausgestaltung garantiert eine einfache und sichere Funktion, ohne daß die Gefahr besteht, daß sich die Klappen verkanten.In the case of a vehicle body of the type mentioned at the outset, this task is due to the characterizing features Features of claim 1 solved. This configuration means that for each upper flap only two guide rollers are required over which the flaps are pulled and horizontally when closed secured. According to the invention, however, the vertical support of the flaps also takes place in the closed position State of these guide rollers on which the stops of the upper flaps are supported. Through the According to the invention, the guide rollers not only fulfill the horizontal support function, but also also serve as vertical support, so that the otherwise necessary links can be omitted. This design guarantees a simple and safe function without the risk of the flaps tilting.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß die vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden oder mit Kunststofflaufflächen versehenen Führungsrollen einseitig mit die oberen Klappen in Querrichtung führenden Spurkränzen versehen sind. Damit übernehmen die Führungsrollen nicht nur die vertikale Abstützung der Klappen, sondern auch die Abstützung in Fahrzeuglängsrichtung.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the preferably made of plastic existing or with plastic running surfaces provided guide rollers on one side with the upper flaps in Flanges leading in the transverse direction are provided. This means that the leadership roles not only take on the vertical support of the flaps, but also the support in the longitudinal direction of the vehicle.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß das Dach seitlich mit Dachprofilen begrenzt ist. die außenliegende, nach unten weisende vertikale Flansche aufweisen, die mit einem elastischen Dichtungsprofil versehen sind und als Anlage für die Außenseite der geschlossenen oberen Klappen dienen. Die geschlossenen Klappen werden in Kahrzeugquerriehuing zwischen den Flanschen des Dachprofiis und den Führungsroiien gehaitcn, so daß sie auch in dieser Richtung in einfacher Wei.,e gesichert sind.In an advantageous embodiment it is provided that the roof is laterally bounded with roof profiles. which have external, downward-facing vertical flanges with an elastic sealing profile are provided and serve as a facility for the outside of the closed upper flaps. The closed flaps are in Kahrzeugquerriehuing between the flanges of the roofing professional and the guide rails, so that they are also in this Direction in simple white., E are secured.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die oberen Ränder der oberen Klappen mit wenigstens einer Stützrolle versehen sind, die in geschlossenem Zustand die oberen Klappen gegen das Dachprofil abstützen. Dadurch wird sichergestellt, daß die oberen Klappen in der geschlossenen Stellung in vertikaler Richtung zwischen den Führungsrollen und dem Dachprofil gehalten sind, so daß sie keine unkontrollierten vertikalen Bewegungen ausführen können. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn das Dachprofil mit einem von den Stützrollen w beim öffnen und Schließen zu überwindenden Wulst versehen ist Dadurch wird erreicht, daß die oberen Klappen in der geschlossenen Stellung gesichert sind, so daß sie erst nach Aufbringen einer bestimmten Kraft geöffnet werden können, was eine zusätzliche Lagesicherung ergibt Es ist zweckmäßig, wenn die Stützrolle oder Stützrollen in der Mitte der oberen Klappen angeordnet sind, da dann die elastischen Deformationen zwischen den am Ende der oberen Klappen befindlichen ortsfesten Führungsrollen und der in der MiMe 2» befindliche Stützrolle relativ leicht von den oberen Klappen oder den Dachprofilen aufgebracht werden können.It is particularly advantageous if the upper edges of the upper flaps are provided with at least one support roller which, in the closed state, support the upper flaps against the roof profile. This ensures that the upper flaps are held in the closed position in the vertical direction between the guide rollers and the roof profile, so that they cannot perform any uncontrolled vertical movements. It is particularly advantageous if the roof profile is provided with a bead to be overcome by the support rollers w when opening and closing. This ensures that the upper flaps are secured in the closed position so that they are only opened after a certain force has been applied It is useful if the support roller or rollers are arranged in the middle of the upper flaps, since then the elastic deformations between the stationary guide rollers located at the end of the upper flaps and the support roller located in the MiMe 2 »are relative can be easily applied from the top flaps or the roof profiles.

Um ein Aufsteigen auf einen Fahrzeugaufbau und damit das Erreichen der dort abgestellten Lasten zu erleichtern, ist es allgemein üblich, daß die untere Klappe mit einem oder mehreren Klapptritten versehen wird, die bei heruntergeklappter unterer Klappe in eine horizontale Stellung ausgeklappt werden können. Das Anbringen dieser Klapptritte ist häufig mit Problemen jo verbunden, insbesondere da die Klapptritte und ihre Befestigungen bei hochgeklappter unteren Klappe in den Laderaum hereinragen und dort Platz wegnehmen. Es ist zwar bekannt, Klapptritte auch mit Schiebetüren zu kombinieren (DE-GM 78 12 444). Dort liegt aber nicht das Problem vor, daß vor dem Ausklappen eines Klapptrittes auch noch eine Bordwand abgeklappt werden muß.To get on a vehicle body and thus to reach the loads parked there facilitate, it is common practice that the lower flap is provided with one or more folding steps which can be folded out into a horizontal position with the lower flap folded down. That Attaching these folding steps is often associated with problems jo, especially since the folding steps and their With the lower flap folded up, fastenings protrude into the cargo space and take up space there. It is known to combine folding steps with sliding doors (DE-GM 78 12 444). But there lies does not present the problem that a drop side is also folded down before a folding step is unfolded must become.

In Ausgestaltung der Erfindung wird angestrebt, auch für die Anordnung des Klapptrittes eine Ausgestaltung zu finden, die keinen Laderaum beansprucht. Dies wird dadurch erreicht, daß zumindest die unteren Klappen aus in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteten, ineinandergreifenden, stranggepreßten Aluminiumprofilen zusammengesetzt sind, und daß eines der Aluminiumprofi-Ie der unteren Klappe mit wenigstens einem integrierten Klapptritt versehen ist Zweckmäßig ist es dabei, wenn das mit dem oder den Kiapptritten versehene Aluminiumprofil einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aulweist, dessen Quersteg bündig zu der Außenfläche der benachbarten Aluminiumprofile verläuft und in dessen Bereich der oder die Klapptritte derart angeordnet sind, daß sie in eingeklapptem Zustand bündig zu der Innenfläche der benachbarten Aluminiumprofile abschließen. Damit wird eine sehr raumsparende Anordnung geschaffen, bei welcher ein spezielles Profil für die Aufnahme der Klapptritte vorgesehen wird, das sich in seinem Querschnitt, nicht jedoch in den Anschlüssen zu den benachbarten Aluminiumprofilen von diesen unterscheidet. Es ist zwar bekannt, Fahrzeugaufbauten aus Aluminiumprofilen zu gestalten (Fahrzeug und Karosserie, 1968, Heft 1, Seite 20, oder DE-AS 23 44 638); die raumsparende Integrierung eines Klapptrittes in eine abklappbare Bordwand ist dort aber nicht vorgesehen. b5In an embodiment of the invention, the aim is also to find a configuration for the arrangement of the folding step that does not take up any cargo space. this will achieved in that at least the lower flaps made of interlocking, aligned in the longitudinal direction of the vehicle extruded aluminum profiles are composed, and that one of the aluminum profiles the lower flap is provided with at least one integrated folding step if the aluminum profile provided with the folding step or steps is essentially U-shaped Cross-section, the crosspiece of which runs flush with the outer surface of the adjacent aluminum profiles and in the area of which the or the folding steps are arranged in such a way that they are folded in Finish flush with the inner surface of the neighboring aluminum profiles. This becomes a very Space-saving arrangement created in which a special profile for receiving the folding steps is provided, which is in its cross-section, but not in the connections to the neighboring Aluminum profiles differ from these. Although it is known to make vehicle bodies made of aluminum profiles design (vehicle and body, 1968, issue 1, page 20, or DE-AS 23 44 638); the space-saving one However, there is no provision for integrating a folding step into a fold-down side wall. b5

Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung. Es zeigtEmbodiments of the invention emerge from the following description of the drawing. It shows

F i g. 1 einen schematisch dargestellten Querschnitt durch die Hälfte eines erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaues in geschlossenem Zustand,F i g. 1 shows a schematically illustrated cross section through half of a vehicle body according to the invention when closed,

F i g. 2 den Fahrzeugaufbau der F i g. 1 in verschiedenen Öffnungsstellungen der oberen und unteren Klappe einer Seitenwand,F i g. 2 the vehicle structure of FIG. 1 in different opening positions of the upper and lower flap a side wall,

F i g. 3 die Seilführung zwischen der unteren und der oberen Klappe des Fahrzeugaufbau^ nach Fi g. 1 in geschlossenem Zustand,F i g. 3 the cable guide between the lower and the upper flap of the vehicle body ^ according to Fi g. 1 in closed state,

Fig.4 die Seilführung nach Fig.3 in geöffnetem Zustand,Fig.4 shows the cable guide according to Fig.3 in the open State,

F i g. 5 eine Einzelheit des erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaus im Bereich der Fahrzeugrückwand,F i g. 5 shows a detail of the vehicle structure according to the invention in the area of the vehicle rear wall,

Fig.6 die Anordnung einer zusätzlichen Stützrolle und die Anbringung von Rückholfedern in geschlossenem Zustand,6 shows the arrangement of an additional support roller and the attachment of return springs when closed,

Fig. 7 die Anordnung nach Fig.6 in geöffnetem Zustand,7 shows the arrangement according to FIG. 6 in the open State,

Fig.8 eine schematiche Darstellung einer unteren, mit einem Klapptritt versehenen Klappe eines Fahrzeugaufbaus in geschlossenem und geöffnetem Zustand und8 a schematic representation of a lower, with a folding step provided flap of a vehicle body in the closed and open state and

Fig.9 einen Schnitt durch die untere Klappe im Bereich eines Klapptrittes.9 shows a section through the lower flap in Area of a folding step.

Ein Aufbau für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Lastkraftwagen, besteht üblicherweise aus einem Boden 13, beispielsweise aus Holzplanken, über welchem eine Frontwand und eine Rückwand sowie Seitenwände angeordnet sind, an die sich ein Dach 16 anschließt Die Rückwand und die Frontwand werden üblicherweise seitlich mit Säulen 15 begrenzt, die an einem unteren Rahmen 14 aus Profilen befestigt sind und deren obere Enden durch ein Dachprofil 17 in Fahrzeuglängsrichtung miteinander verbunden sind, an das die Beplankung des Daches 16 angeschlossen ist. Wenn das Fahrzeug eine größere Länge aufweist, so ist es üblich, in der Mitte des Aufbaus zwischen der Rückwand und der Frontwand Teilungssäulen anzuordnen, die entsprechend der Säulen 15 gestaltet sind und die den Rahmen 14 mit den Dachprofilen 17 verbinden.A structure for a motor vehicle, in particular for a truck, usually consists of one Floor 13, for example made of wood planks, over which a front wall and a rear wall as well Side walls are arranged, to which a roof 16 connects. The rear wall and the front wall are usually laterally limited by columns 15 which are attached to a lower frame 14 made of profiles and the upper ends of which are connected to one another by a roof profile 17 in the longitudinal direction of the vehicle that the paneling of the roof 16 is connected. If the vehicle is of greater length, so is it is common to arrange dividing columns in the middle of the structure between the rear wall and the front wall, which are designed in accordance with the columns 15 and which connect the frame 14 to the roof profiles 17.

Die Seitenwände des Aufbaus sind in horizontaler Richtung unterteilt und bestehen aus einer oberen Klappe 1 und einer unteren Klappe 6. Die Länge dieser Klappen 1 und 6 in Fahrzeuglängsrichtung entspricht dem Abstand zwischen der Frontwand und der Rückwand. Wenn jedoch größere Fahrzeugaufbauten vorgesehen sind, so werden die Klappen 1 und 6 im Bereich der Teilungssäulen noch einmal in vertikaler Richtung unterteilt, so daß dann auf jeder Seite des Aufbaus zwei obere Klappen 1 und zwei untere Klappen 6 vorhanden sind. Die Anordnung, Anlenkung und Führung aller oberer Klappen 1 und unterer Klappen 6 ist prinzipiell gleich, so daß sich die nachstehende Beschreibung auf ein Ausführungsbeispiel beschränkt.The side walls of the structure are divided in the horizontal direction and consist of an upper one Flap 1 and a lower flap 6. The length of these flaps 1 and 6 corresponds to the longitudinal direction of the vehicle the distance between the front wall and the rear wall. However, if larger vehicle bodies are provided, the flaps 1 and 6 in the area of the dividing columns are again in a vertical position Direction divided, so that then on each side of the structure two upper flaps 1 and two lower flaps 6 are available. The arrangement, articulation and guidance of all upper flaps 1 and lower flaps 6 is in principle the same, so that the following description is limited to an exemplary embodiment.

Die untere Klappe 6 ist um ein in Fahrzeuglängsrichtung in etwa in der Höhe des Bodens 13 verlaufendes Gelenk nach unten abklappbar. Mit der unteren Klappe 6 ist an einem Anlenkpunkt 10 ein Zugseil 8 verbunden, das über eine an der Säule 15 bzw. der Rückwand oder Frontwand befestigte Seilrolle 20 zu einer in der Fahrzeugmitte angeordneten Umlenkrolle 11 geführt und an einem Anschlag 3 der oberen Klappe in einem Anlenkpunkt 9 angelenkt ist. Dieses Zugseil 8 hat die Aufgabe, die Abklappbewegung der unteren Klappe 6 auf die obere Klappe 1 derart zu übertragen, daß beim Abklappen der unteren Klappe 6 die obere Klappe 1 in eine Position unterhalb des Daches 16 des Aufbaus eingezogen wird. Der Anlenkpunkt 9 liegt in vertikalemThe lower flap 6 is around a longitudinal direction of the vehicle approximately at the level of the floor 13 The joint can be folded down. A pull rope 8 is connected to the lower flap 6 at a pivot point 10, the pulley 20 attached to the column 15 or the rear wall or front wall to one in the Deflection roller 11 arranged in the middle of the vehicle and guided against a stop 3 of the upper flap in one Articulation point 9 is articulated. This pull rope 8 has the task of moving the lower flap 6 down to be transferred to the upper flap 1 in such a way that when the lower flap 6 is folded down, the upper flap 1 in a position below the roof 16 of the structure is retracted. The articulation point 9 is vertical

Abstand oberhalb einer der oberen Klappe 1 zugeordneten Führungsrolle 2, auf der sich der Anschlag 3 in der geschlossenen Stellung in vertikaler Richtung abstützt und über die die obere Klappe 1 beim öffnen gezogen wird. Für jede Klappe sind zwei derartige Führungsrollen 2 vorgesehen, die an den seitlichen Rändern der oberen Klappen 1 angeordnet sind und die diese Klappen 1 seitlich mittels Spurkränzen 19 führen (Fig. 5).Distance above one of the upper flap 1 associated guide roller 2 on which the stop 3 is in the supported closed position in the vertical direction and pulled over the upper flap 1 when opening will. For each flap, two such guide rollers 2 are provided on the lateral edges of the Upper flaps 1 are arranged and these flaps 1 guide laterally by means of flanges 19 (Fig. 5).

Im Bereich oberhalb der Führungsrollen 2 sind an der Stirnwand oder der Frontwand des Fahrzeugaufbaus und gegebenenfalls zwischen zwei einander gegenüberliegenden Teilungssäulen Führungsschienen 5 angebracht, die bevorzugt ein C-förmiges Profil aufweisen und die jeweils eine Rolle 4 aufnehmen, die an dem Anschlag 3 der oberen Ränder der oberen Klappe 1 befestigt sind.In the area above the guide rollers 2 are on the front wall or the front wall of the vehicle body and, if necessary, guide rails 5 attached between two opposing dividing columns, which preferably have a C-shaped profile and each receive a roller 4 that is attached to the Stop 3 of the upper edges of the upper flap 1 are attached.

Wie insbesondere aus F i g. 2 zu ersehen ist, wird die obere Klappe 1 beim öffnen der unteren Klappe 6 mittels der an beiden Enden angebrachten Zugseile 8 in eine Position dicht unterhalb des Daches 16 hereingezogen, so daß der Bereich der Seitenwand vollständig geöffnet wird. Die Anlenkpunkte 10 der Zugseile 8 an den unteren Klappen 6 werden in einem Abstand zu dem Gelenk 7 vorgesehen, der dem halben Weg der oberen Anlenkpunkte 9 der oberen Klappen 1 entspricht, der zu den vollständigen öffnen zurückgelegt werden muß. Die beiden einander gegenüberliegenden Ränder 41 und 42 der oberen und der unteren Klappen 1 und 6 greifen hakenförmig ineinander. In einem oder in beiden der etwa U-förmig ausgesparten, mit einander entgegengerichteten Schenkeln versehenen Ränder 41 oder 42 ist ein Dichtungsprofil aus Moosgummi o. dgl. eingelegt, in das der verkürzte Schenkel des anderen Randes beim Schließen hineingedrückt wird, so daß die Seitenwände in diesem Bereich abgedichtet sind. Die untere Klappe 6 wird üblicherweise mittels einer Verriegelung zu den Säulen 15 in der geschlossenen Stellung gesichert, so daß die untere Klappe auch über die ineinandergreifenden Ränder 41 und 42 die obere Klappe 1 gegen ein ungewolltes öffnen sichert. Um das Zugseil 8 aus dem Bereich einer Verriegelung herauszuhalten, ist an der unteren Klappe 6 in größerem Abstand als der Anlenkpunkt 10 zu dem Gelenk 7 ein Auslenkbolzen 12 angeordnet, der im Bereich der geschlossenen Stellung das Zugseil 8 derart auslenkt, daß es im Bereich der Innenflächen der unteren Klappe 6 zu liegen kommt und damit sicher von einer Verriegelung frei ist.As in particular from FIG. 2, the upper flap 1 is opened when the lower flap 6 is opened pulled in by means of the pull cords 8 attached at both ends into a position just below the roof 16, so that the area of the side wall is fully opened. The articulation points 10 of the pull cords 8 the lower flaps 6 are provided at a distance from the hinge 7 which is half the way of the upper articulation points 9 of the upper flaps 1 corresponds to that traveled to the full open must become. The two opposite edges 41 and 42 of the upper and lower Flaps 1 and 6 interlock like a hook. In one or both of the roughly U-shaped recesses, with opposing legs provided with edges 41 or 42 is a sealing profile Foam rubber or the like inserted into which the shortened leg of the other edge is pressed when closing so that the side walls are sealed in this area. The lower flap 6 is usually secured by means of a lock to the columns 15 in the closed position, so that the lower Flap also open the upper flap 1 against accidentally via the interlocking edges 41 and 42 secures. In order to keep the pull rope 8 out of the area of a lock, is on the lower flap 6 at a greater distance than the articulation point 10 to the joint 7, a deflection pin 12 is arranged, which in the Area of the closed position, the pull rope 8 deflects such that it is in the area of the inner surfaces of the The lower flap 6 comes to rest and is thus safely free from a lock.

Die obere Klappe 1 legt sich in der geschlossenen Stellung an einem nach unten gerichteien Flansch 18 des Dachprofils an. Zweckmäßigerweise ist der Flansch 18 mit einem gummielastischen Dichtungsprofil versehen, so daß auch hier eine sichere Abdichtung erhalten wird.The upper flap 1 lies in the closed position on a downwardly directed flange 18 of the Roof profile. The flange 18 is expediently provided with a rubber-elastic sealing profile, so that a secure seal is also obtained here.

Wie ferner aus Fig.6 und 7 zu ersehen ist, ist die obere Klappe 1 im Bereich ihres oberen Randes vorzugsweise in der Mitte bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung mit einer Stützrolle 22 versehen, mit der sich die obere Klappe 1 in der geschlossenen Stellung gegen das Dachprofil 17 abstützt und somit den Anschlag 3 von oben in Richtung zu den Führungsrollen 2 belastet, so daß die obere Klappe in vertikaler Richtung gegen jegliche Bewegung gesichert ist Das Dachpronl 17 ist mit einem Wulst 23 oder einer Längsrippe versehen, über die die Stützrolle 22 beim öffnen und Schließen hinüberlaufen muß. Dadurch wird sichergestellt, daß der obere Rand der oberen Klappe 1 in der geschlossenen Stellung auch in den mittleren Bereich nach außen zu dem Flansch 18 des Dachprofils 17 hingedrückt wird.As can also be seen from Fig.6 and 7, the upper flap 1 in the area of its upper edge, preferably in the middle with respect to the longitudinal direction of the vehicle provided with a support roller 22 with which the upper flap 1 in the closed position against supports the roof profile 17 and thus loads the stop 3 from above in the direction of the guide rollers 2, so that the upper flap is secured against any movement in the vertical direction provided with a bead 23 or a longitudinal rib over which the support roller 22 opens and closes must run over. This ensures that the top edge of the top flap 1 is in the closed position Position is also pressed in the central area outwards to the flange 18 of the roof profile 17.

In dem mittleren Bereich der oberen Klappe 1 ist an deren oberem Rand innen ein Zugseil 24 in einem Punkt 25 einer Lasche angelenkt, das über eine im Dach 16 liegende Rolle 26 geführt und an eine Zugfeder 27 angeschlossen ist, die innerhalb des Daches 16 verdeckt angeordnet ist. Wie aus F i g. 6 und 7 zu entnehmen ist, wird die Zugfeder 27 beim öffnen der Seitenwand und Einfahren der oberen Klappe 1 gespannt, wobei sich das iü Zugseil 24 um den oberen Rand der oberen Klappe 1 herumlegt. Durch die Zugfeder 27 wird eine Kraft aufgebracht, die ausreicht, um die obere Klappe 1 auszufahren, wenn sie durch Anheben der unteren Klappe 6 von dem Gewicht der unteren Klappe 6 \'i entlastet ist Wie insbesondere aus Fig.6 und 7 zu entnehmen ist, wird für die Anordnung des Zugseils 24 und der Zugfeder 27 sowie der Rolle 26 der mögliche Laderaum des Fahrzeugaufbaus nicht beeinträchtigt.In the middle area of the upper flap 1, a pull cord 24 is hinged at a point 25 of a bracket on the inside of its upper edge, which is guided over a roller 26 located in the roof 16 and connected to a tension spring 27 which is arranged hidden inside the roof 16 is. As shown in FIG. 6 and 7, the tension spring 27 is tensioned when the side wall is opened and the upper flap 1 is retracted, the pull rope 24 wrapping around the upper edge of the upper flap 1. By the tension spring 27, a force is applied, sufficient to extend the top lid 1 when it is' i relieved by lifting the bottom flap 6 of the weight of the lower flap 6 \ As shown particularly in Figures 6 and 7 is found to , the possible loading space of the vehicle body is not impaired for the arrangement of the pull rope 24 and the tension spring 27 as well as the roller 26.

Aus F i g. 1 und 2 sowie F i g. 3 und 4 ist zu entnehmen, daß die Seilrolle 20 des Zugseils 8 koaxial zu den Führungsrollen 2 angeordnet ist. Wie aus Fig.5 zu ersehen ist, sitzen die Führungsrollen 2 und die Seilrollen 20 auf einem gemeinsamen Lagerbolzen 21, der von der Säule 15 aufgenommen wird. Die Umlenkrollen 11 des Zugseils 8 sitzen exakt in der Fahrzeugmitte, so daß gemeinsame Lagerungen für dieFrom Fig. 1 and 2 as well as F i g. 3 and 4 it can be seen that the pulley 20 of the pull rope 8 is coaxial with the Guide rollers 2 is arranged. As can be seen from Figure 5, the guide rollers 2 and sit Cable pulleys 20 on a common bearing pin 21, which is received by the column 15. the Deflection pulleys 11 of the pull rope 8 sit exactly in the middle of the vehicle, so that common bearings for the

Umlenkrollen der gegenüberliegenden oberen Klappen 1 vorgesehen werden können.Deflection rollers of the opposite upper flaps 1 can be provided.

Um das Besteigen des Fahrzeugaufbaus zu erleich-To make it easier to climb onto the vehicle body

jo tern, ist die untere Klappe 6 mit einem Klapptritt 28 versehen, der auf der Innenseite der unteren Klappe 6 derart angelenkt ist, daß er bei geschlossener Klappe 6 bündig mit der Innenwand abschließt und bei nach unten abgeklappter Klappe 6 nach außen absteht. Es istjo tern, is the lower flap 6 with a folding step 28 provided, which is articulated on the inside of the lower flap 6 in such a way that when the flap 6 is closed is flush with the inner wall and protrudes to the outside when the flap 6 is folded down. It is

bekannt, derartige Klappen aus einzelnen Aluminiumprofilen herzustellen, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und die mit Anschlußprofilierungen ineinandergesteckt sind. Üblicherweise werden identisch gestaltete Aluminiumprofile vorgesehen. Um denknown to produce such flaps from individual aluminum profiles that extend in the longitudinal direction of the vehicle extend and which are plugged into one another with connection profiles. Usually be identical designed aluminum profiles provided. To the

Klapptritt 28 in die untere Klappe 6 zu integrieren, wird ein gegenüber den übrigen Aluminiumprofilen abweichend gestaltetes Aluminiumprofil 29 vorgesehen, das den oder die Klapptritte 28 aufnimmt, die aus kurzen Aluminium-Profilstücken bestehen. Das besondere Aluminiumprofil 29 besitzt einen U-förmigen Querschnitt wobei außen an den Schenkeln die gleichen Anschlußprofilierungen 30 und 31 vorgesehen sind, die auch die benachbarten Aluminiumprofile 39 und 40 aufweisen, so daß sie in der üblichen Weise mit diesenIntegrating the folding step 28 into the lower flap 6 is different from the other aluminum profiles designed aluminum profile 29 is provided, which receives the or the folding steps 28, which consist of short Aluminum profile pieces are made. The special aluminum profile 29 has a U-shaped cross section the same connection profiles 30 and 31 are provided on the outside of the legs, the also have the adjacent aluminum profiles 39 and 40, so that they can be in the usual manner with these

w verbunden werden können. Der Steg des U-förmigen Querschnittes des stranggepreßten Aiuminiumprofiis 29 verläuft bündig zu der Außenkontur der anschließenden Aluminiumprofile 39 und 40. Das Aiuminiumprofil 29 ist im Bereich eines Endes (in abgeklapptem Zustand desw can be connected. The web of the U-shaped cross-section of the extruded aluminum profile 29 runs flush with the outer contour of the adjoining aluminum profiles 39 and 40. The aluminum profile 29 is in the area of one end (when the

unteren Endes) mit einer halbschalenartigen Profilierung 33 versehen, der eine zylindrische Profilierung 32 des Klapptrittes 28 zugeordnet ist Die halbschalenförmige Profilung 33 ist auf ihrer Außenseite mit einem Anschlag 35 versehen, dem ein Anschlag 34 deslower end) is provided with a half-shell-like profile 33 which has a cylindrical profile 32 of the folding step 28 is assigned The half-shell-shaped profile 33 is on its outside with a Stop 35 is provided to which a stop 34 of the

Klapptrittes zugeordnet ist, der den Klapptritt in der strichpunktiert dargestellten ausgeklappten Stellung festlegt und die Ausklappbewegung auf 90° begrenztFolding step is assigned to the folding step in the Defines the unfolded position shown in phantom and limits the unfolding movement to 90 °

Das andere Ende des Klapptrittes 28, das bei hochgeklappter unterer Klappe 6 unten liegt ist mitThe other end of the folding step 28, which is at the bottom when the lower flap 6 is folded up, is with

ω einer Arretierfeder 36 versehen, die einen Wulst 37 des Aluminiumprofils 29 in der Schließstellung hintergreift und den Klapptritt 28 in der eingeklappten Stellung sichert Die Arretierfeder ist beispielsweise mit Nietenω a locking spring 36 is provided, which has a bead 37 of the Aluminum profile 29 engages behind in the closed position and the folding step 28 in the folded position secures The locking spring is for example with rivets

38 an den Klapptritt 28 befestigt. Der Klapptritt 28 ist so gestaltet, daß er praktisch die gesamte Aussparung des U-Querschnittes des Aluminiumprofils 29 ausfüllt, so daß auch die Innenwand der unteren Klappe 6 eine glatte, nicht durch Vorsprünge oder Aussparungen gestoi te Kontur aufweist.38 attached to the folding step 28. The folding step 28 is designed so that it practically the entire recess of the U-cross section of the aluminum profile 29 fills, so that the inner wall of the lower flap 6 a has a smooth contour that is not obstructed by projections or recesses.

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Vehicle body with a front wall and a rear wall and two side walls that are in a horizontal position Direction in the upper and lower flaps and possibly in the area of dividing columns in vertical direction, with the lower flaps around at the level of the bottom of the Axles lying on the vehicle body can be folded down and using cables to transfer them Folding movement as an opening movement on the upper flaps connected to their upper edges are those in the area of the front wall and the rear wall and, if applicable, the dividing columns with rollers in guide rails directed towards the center of the vehicle underneath the roof are performed, on the front wall and on the rear wall and optionally also on the dividing columns below the upper edges of the closed Upper flaps on the inside of the vehicle fixedly arranged guide rollers attached are, which also serve the horizontal support of the closed upper flaps, thereby characterized in that the upper flaps (1) are provided in the area of their upper edges with internal stops (3), which when closed The upper flaps (1) rest on the guide rollers (2) from above and the upper flaps (1) Support in the vertical direction.

2. Vehicle structure according to claim 1, characterized in that the preferably made of plastic existing or provided with plastic running surfaces guide rollers (2) on one side with the upper flaps (1) in the transverse direction leading wheel flanges (19) are provided. J5

3. Vehicle structure according to claim 1 or 2, characterized in that the roof (16) laterally is limited by roof profiles (17), the outer, downward-facing vertical F.'ansche (18) have, which are provided with an elastic sealing profile and as a system for the outside of the closed upper flaps (1) are used.

4. Vehicle body according to one of claims 1 to 3, characterized in that the upper edges of the upper flaps (1) with at least one Support roller (22) are provided which, when closed, the upper flaps (1) against the Support the roof profile (17).

5. The vehicle body according to claim 4, characterized in that the roof profile (17) with a is provided bead (23) to be overcome by the support rollers (22) during opening and closing.

6. Vehicle body according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least the lower flaps (6) made of extruded, interlocking, aligned in the longitudinal direction of the vehicle Aluminum profiles are assembled, and that one of the Alumiiiiumprofile (29) of the lower The flap (6) is provided with at least one integrated folding step (28).

7. The vehicle body according to claim 6, characterized in that the with the or the Aluminum profile (29) provided with folding steps (28) has an essentially U-shaped cross-section whose crossbar is flush with the outer surface of the adjacent aluminum profiles (39, 40) runs and in the area of which the or the folding steps (28) are arranged such that they are in when folded, flush with the inner surface of the neighboring aluminum profiles (39 and 40) to lock.