DE2931111A1

DE2931111A1 - Commercial vehicle side wall - has lower panels hinging down to retract upper panels along rails over rollers supporting them when closed

Info

Publication number: DE2931111A1
Application number: DE19792931111
Authority: DE
Inventors: Kurt Gier; Paul Herzog
Original assignee: Robert Schenk U Co KG GmbH
Current assignee: Gross Aluminium 6000 Frankfurt De GmbH
Priority date: 1979-07-31
Filing date: 1979-07-31
Publication date: 1981-02-12
Also published as: DE2931111C2

Abstract

The commercial vehicle has a front and a rear wall and two side walls which latter are each horizontally divided into a lower (6) and an upper (1) hinged panel, and may be vertically divided by a centre post (15). Each panel (6) is hinged (7) at floor level (13) and connected by cable (8) to the upper end (9) of the panel (1) so that the latter opens by hinging down the former. The panel (1) then moves along rails (5) to the centre of the vehicle on rollers (4). Below the upper end of the panel (1), carrier rollers (2) are arranged on the inside of the vehicle and this upper end is further provided with stops (3) which bear on these rollers when the panel (1) is in the closed vertical position.

Description

Fahrzeugaufbau mit in horizontaler Richtung unterteilten Seiten-Vehicle body with side panels divided in the horizontal direction

wänden Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit einer Frontwand, einer Rückwand und zwei Seitenwänden, die in horizontaler Rich -tung in obere und untere Klappen und gegebenenfalls im Bereich von Teilungssäulen in vertikaler Richtung unterteilt sind, wobei die unteren Klappen um in der Höhe des Bodens des Fahrzeugaufbaus liegende Achsen nach unten abklappbar und über Seilzüge zum über tragen ihrer Abklappbewegung als Öffnungsbewegung mit den oberen Rändern der oberen Klappen verbunden sind, deren obere Ränder im Bereich der Frontwand und der Rückwand und gegebenenfalls der Teilungssäulen mit Rollen in zur Fahrzeugmitte gerichteten, unterhalb des Daches angeordneten Führungsschienen geführt sind. walls The invention relates to a vehicle body with a front wall, a rear wall and two side walls, which in the horizontal direction in the upper and lower flaps and possibly in the area of dividing columns in the vertical direction are divided, with the lower flaps at the level of the floor of the vehicle body lying axes can be folded down and over cables to carry their folding movement are connected as an opening movement to the upper edges of the upper flaps, whose upper edges in the area of the front wall and the rear wall and, if necessary, the dividing columns with rollers in guide rails directed towards the center of the vehicle and arranged below the roof are led.

Bei einem bekannten Fahrzeugaufbau der eingangs genannten Art (DE-Gbm 73 12 685) sind die unteren Ränder der oberen Klappen mittels Hebeln gehalten, die gelenkig an die oberen Klappen und gelenkig an die Frontwand oder Rückwand bzw. Teilungssäulen angelenkt sind. Diese Hebel dienen zur vertikalen Abstützung der oberen Klappen. Durch die Verwendung der Hebel wird eine relativ aufwendige Konstruktion bedingt, durch welche zudem noch der zur Verfügung stehende Raum eingeengt wird.In a known vehicle structure of the type mentioned (DE-Gbm 73 12 685) the lower edges of the upper flaps are held by levers that articulated to the upper flaps and articulated to the front wall or rear wall or Dividing columns are hinged. These levers are used to support the vertical upper Succeed. Using the levers makes a relative elaborate construction due to which also the available Space is narrowed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugaufbau der eingangs genannten Art zu schaffen, der sich durch eine einfache billige Konstruktion auszeichnet und der mit minimalem Raumbedarf auskommt. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß an der Frontwand und an der Rückwand gegebenenfalls auch an den Teilungssäulen unterhalb der oberen Ränder der oberen Klappen auf der Fahrzeuginnenseite ortsfest angeordnete Führungsrollen für die oberen Klappen angebracht sind und daß die oberen Klappen im Bereich ihrer oberen Ränder mit innen liegenden Anschlägen versehen sind, die bei geschlossenen Klappen sich von oben auf die Führungsrollen auflegen und die Klappen in vertikaler Richtung abstützen.The invention is based on the object of a vehicle body To create the type mentioned at the beginning, which is characterized by a simple cheap construction and which manages with minimal space requirements. This is what makes this job solved that on the front wall and on the rear wall possibly also on the dividing columns stationary below the upper edges of the upper flaps on the inside of the vehicle arranged guide rollers for the upper flaps are attached and that the upper Flaps are provided with internal stops in the area of their upper edges, which, when the flaps are closed, rest on the guide rollers from above and support the flaps in the vertical direction.

Bei dieser Ausbildung werden für jede obere Klappe nur noch zwei Führungsrollen benötigt, über die die Klappen gezogen werden.With this training, only two guide rollers are required for each upper flap needed, over which the flaps are pulled.

Die vertikale Abstützung der Klappen in geschlossenem Zustand erfolgt ebenfalls über diese Führungsrollen, auf welchen sich die Anschläge der oberen Klappen abstützen. Damit wird eine sehr einfache Konstruktion geschaffen, die keine Gelenke benötigt und mit einem geringen Herstellungsaufwand auskommt. Dennoch wird eine einfache und sichere Funktion erhalten, ohne daß die Gefahr besteht, daß sich die Klappen verkanten o.dgl.The vertical support of the flaps takes place in the closed state also on these guide rollers, on which the stops of the upper flaps are prop up. This creates a very simple construction that has no joints required and gets by with a low manufacturing cost. Still one will get simple and safe function without the risk of the Flaps tilt or the like.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß die vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden oder mit Kunststofflaufflächen versehenen Führungsrollen einseitig mit die oberen Klappen in Querrichtung führenden Spurkränzen versehen sind. Damit übernehmen die Führungsrollen nicht nur die vertikale Abstützung der Klappen, sondern auch die Abstützung in Fahrzeuglängsrichtung.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that which are preferably made of plastic or provided with plastic running surfaces Guide rollers on one side with the flanges leading in the transverse direction of the upper flaps are provided. This means that the guide rollers not only provide vertical support the flaps, but also the support in the longitudinal direction of the vehicle.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß das Dach seitlich mit Dachprofilen begrenzt ist, die außenliegende, nach unten weisende vertikale Flansche aufweisen, die mit einem elastischen Dichtungsprofil versehen sind und als Anlage für die Außenseite der geschlossenen Klappen dienen. Die geschlossenen Klappen werden in Fahrzeugquerrichtung zwischen den Flanschen des Dachprofils und den Führungsrollen gehalten, so daß sie auch in dieser Richtung in einfacher Weise gesichert sind.In an advantageous embodiment it is provided that the roof is laterally limited with roof profiles, the outer, downward vertical Have flanges which are provided with an elastic sealing profile and serve as an attachment for the outside of the closed flaps. The closed ones Flaps are in the transverse direction of the vehicle between the flanges of the roof profile and held the guide rollers, so that they can also be carried out in this direction in a simple manner are secured.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die oberen Ränder der oberen Klappen mit wenigstens einer Stützrolle versehen sind, die in geschlossenem Zustand die oberen Klappen gegen das Dachprofil abstützen. Dadurch wird sichergestellt, daß die oberen Klappen in der geschlossenen Stellung in vertikaler Richtung zwischen den Führungsrollen und dem Dachprofil gehalten sind, so daß sie keine unkontrollierten vertikalen Bewegungen ausführen können. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn das Dachprofil mit einem von den Stützrollen beim Öffnen und Schließen zu überwindenden Wulst versehen ist. Dadurch wird erreicht, daß die oberen Klappen in der geschlossenen Stellung gesichert sind, so daß sie erst nach Aufbringen einer bestimmten Kraft geöffnet werden können, was eine zusätzliche Lagesicherung ergibt. Es ist zweckmäßig wenn die Stützrolle oder Stützrollen in der Mitte der oberen Klappen angeordnet sind, da dann die elastischen Deformationen zwischen den am Ende der oberen Klappen befindlichen ortsfesten Führungsrollen und der in der Mitte befindlichen Stützrolle relativ leicht von den oberen Klappen oder den Dachprofilen aufgebracht werden können.It is particularly advantageous if the upper edges of the upper flaps are provided with at least one support roller, which in the closed state Support the upper flaps against the roof profile. This ensures that the upper flaps in the closed position in the vertical direction between the guide rollers and the roof profile are held so that they are not uncontrolled perform vertical movements. It is particularly advantageous if to overcome the roof profile with one of the support rollers when opening and closing Bead is provided. This ensures that the upper flaps are in the closed position Position are secured so that they only after a certain force has been applied can be opened, which results in an additional position security. It's functional when the support roller or rollers are placed in the middle of the top flaps are because then the elastic deformations between the at the end of the upper flaps located stationary guide rollers and the support roller located in the middle can be applied relatively easily from the top flaps or the roof profiles.

Um ein Aufsteigen auf einen Fahrzeugaufbau und damit das Erreichen der dort abgestellten Lasten zu erleichtern, ist es allgemein üblich, daß die untere Klappe mit einem oder mehreren Klapptritten versehen wird, die bei heruntergeklappter untere Klappe in eine horizontale Stellung ausqeklappt werden können. Das Anbringen dieser Klapptritte ist häufig mit Problemen verbunden, insbesondere da die Klapptritte und ihre Befestigungen bei hochgeklappter unteren Klappe in den Laderaum hineinragen und dort Platz wegnehmen. In Ausgestaltung der Erfindung wird angestrebt, einen einfach anzubringenden, keinen Laderaum beanspruchenden Klapptritt zu schaffen. Dies wird dadurch erreicht, daß die oberen und/oder unteren Klappen aus in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteten, ineinandergreifenden, stranggepreßten Aluminiumprofilen zusammengesetzt sind, und daß eines der Aluminiumprofile der unteren Klappe mit wenigstens einem integrierten Klapptritt versehen ist. Dabei ist es zweckmäßig, daß das mit dem oder den Klapptritten versehene Aluminiumprofil einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, dessen Quersteg bündig zu der Außenfläche der benachbarten Aluminiumprofile verläuft und in dessen Bereich der oder die Klapptritte derart angeordnet sind, daß sie in eingeklapptem Zustand bündig zu der Innenfläche der benachbarten Profile abschließen. Damit wird eine sehr raumsparende Anordnung geschaffen, bei welcher ein spezielles Profil für die Aufnahme der Klapptritte vorgesehen wird, das sich in seinem Querschnitt nicht jedoch in den Anschlüssen zu den benachbarten Aluminiumprofilen von diesen unterscheidet. Besonders günstig ist es dabei, wenn der oder die Klapptritte stranggepreßte Aluminium-Profilstücke sind, die eine mit einer angepreßten Profilierung des Aluminiumprofils der unteren Klappe ein Schwenkgelenk bildende Profilierung aufweisen, dessen Schwenkbewegung mit Anschlägen begrenzt ist. Dadurch werden die Schwenkgelenke für die Klapptritte geschaffen, ohne daß getrennte Gelenkelemente vorgesehen oder angebracht werden müssen.About getting on a vehicle body and thus reaching it To facilitate the loads parked there, it is common practice that the lower Flap is provided with one or more folding steps, which when folded down lower flap can be folded out into a horizontal position. Attaching this folding step is often associated with problems, especially since the folding steps and their fastenings when the lower one is folded up Flap into the Protrude into the cargo space and take up space there. In an embodiment of the invention aimed at an easy-to-install folding step that does not take up any cargo space to accomplish. This is achieved in that the upper and / or lower flaps made of interlocking, extruded ones that are aligned in the longitudinal direction of the vehicle Aluminum profiles are assembled, and that one of the aluminum profiles of the lower Flap is provided with at least one integrated folding step. It is useful to that the aluminum profile provided with the folding step or steps is essentially one Has a U-shaped cross-section, the transverse web of which is flush with the outer surface of the adjacent Aluminum profile runs and in the area of which or the folding steps in such a way are arranged that they are in the folded state flush with the inner surface of the complete adjacent profiles. This creates a very space-saving arrangement, in which a special profile is provided to accommodate the folding steps, this is not in its cross-section, however, in the connections to the neighboring ones Aluminum profiles differ from these. It is particularly cheap if the or the folding steps are extruded aluminum profile pieces, the one with a pressed profile of the aluminum profile of the lower flap a swivel joint have forming profiling whose pivoting movement is limited with stops is. This creates the swivel joints for the folding steps without separate joint elements must be provided or attached.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description of the embodiments shown in the drawing.

Fig. 1 zeigt einen schematisch dargestellten Querschnitt durch die Hälfte eines erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaues in geschlossenem Zustand, Fig. 2 den Fahrzeugaufbau der Fig. 1 in verschiedenen öffnungsstellungen der oberen und unteren Klappe einer Seitenwand, Fig. 3 die Seilführung zwischen der unteren und der oberen Klappe des Fahrzeugaufbaus nach Fig. 1 in geschlossenem Zustand, Fig. 4 die Seilführung nach Fig. 3 in geöffnetem Zustand, Fig. 5 eine Einzelheit des erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaus im Bereich der Fahrzeugrückwand, Fig. 6 die Anordnung einer zusätzlichen Stützrolle und die Anbringung von Rückholfedern in geschlossenem Zustand, Fig. 7 die Anordnung nach Fig. 6 in geöffnetem Zustand, Fig. 8 eine schematische Darstellung einer unteren mit einem Klapptritt versehenen Klappe eines Fahrzeugaufbaus in geschlossenem und geöffnetem Zustand und Fig. 9 einen Schnitt durch die untere Klappe im Bereich eines Klapptrittes.Fig. 1 shows a schematically illustrated cross section through the Half of a vehicle structure according to the invention in the closed state, Fig. 2 shows the vehicle body of FIG. 1 in different opening positions of the upper and lower parts lower flap of a side wall, Fig. 3 shows the cable guide between the lower and the upper flap of the vehicle body according to FIG. 1 in the closed state, FIG. 4 shows the cable guide according to FIG. 3 in the open state, FIG. 5 shows a detail of the Vehicle structure according to the invention in the area of the vehicle rear wall, FIG. 6 shows the arrangement an additional support roller and the attachment of return springs in the closed State, FIG. 7 the arrangement according to FIG. 6 in the open state, FIG. 8 a schematic Representation of a lower flap of a vehicle body provided with a folding step in the closed and open state and FIG. 9 shows a section through the lower one Flap in the area of a folding step.

Ein Aufbau für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Lastkraftwagen, besteht üblicherweise aus einem Boden 13, beispielsweise aus Holzplanken, über welchem eine Frontwand und eine Rückwand sowie Seitenwände angeordnet sind, an die sich ein Dach 16 anschließt. Die Rückwand und die Frontwand werden üblicherweise seitlich mit Säulen 15 begrenzt, die an einem unteren Rahmen 14 aus Profilen befestigt sind und deren obere Enden durch ein Dachprofil 17 in Fahrzeuglängsrichtung miteinander verbunden sind, an das die Beplankung des Daches 16 angeschlossen ist. Wenn das Fahrzeug eine größere Länge aufweist, so ist es üblich, in der Mitte des Aufbaus zwischen der Rückwand und der Frontwand Teilungssäulen anzuordnen, die entsprechend der Säulen 15 gestaltet sind und die den Rahmen 14 mit den Dachprofilen 17 verbinden.A structure for a motor vehicle, in particular for a truck, usually consists of a floor 13, for example made of wood planks, over which a front wall and a rear wall and side walls are arranged to which a roof 16 connects. The back wall and the front wall are usually on the side limited by columns 15 which are attached to a lower frame 14 made of profiles and their upper ends together by a roof profile 17 in the longitudinal direction of the vehicle are connected to which the paneling of the roof 16 is connected. If that Vehicle has a greater length, so it is common in the center of the structure between the rear wall and the front wall dividing columns to be arranged are designed according to the pillars 15 and the frame 14 with the roof profiles 17 connect.

Die Seitenwände des Aufbaus sind in horizontaler Richtung unterteilt und bestehen aus einer oberen Klappe 1 und einer unteren Klappe 6. Die Länge dieser Klappen 1 und 6 in Fahrzeuglängsrichtung entspricht dem Abstand zwischen der Frontwand und der Rückwand. Wenn jedoch größere Fahrzeugaufbauten vorgesehen sind, so werden die Klappen 1 und 6 im Bereich der Teilungssäulen noch einmal in vertikaler Richtung unterteilt, so daß dann auf jeder Seite des Aufbaus zwei obere Klappen 1 und zwei untere Klappen 6 vorhanden sind. Die Anordnung, Anlenkung und Führung aller oberer Klappen 1 und untere Klappen 6 ist prinzipiell gleich, so daß sich die nachstehende Beschreibung auf ein Ausführungsbeispiel beschränkt.The side walls of the structure are divided in the horizontal direction and consist of an upper flap 1 and a lower flap 6. The length of these Flaps 1 and 6 in the longitudinal direction of the vehicle corresponds to the distance between the front wall and the back wall. However, if larger vehicle bodies are intended, so will the flaps 1 and 6 in the area of the dividing columns again in the vertical direction divided, so that then on each side of the structure two upper flaps 1 and two lower flaps 6 are present. The arrangement, articulation and guidance of all upper Flaps 1 and lower flaps 6 is basically the same, so that the following Description limited to one embodiment.

Die untere Klappe 6 ist um ein in Fahrzeuglängsrichtung in etwa in der Höhe des Bodens 13 verlaufendes Gelenk nach unten abklappbar.The lower flap 6 is approximately in the longitudinal direction of the vehicle the height of the bottom 13 extending joint can be folded down.

Mit der unteren Klappe 6 ist an einem Anlenkpunkt 10 ein Zugseil 8 verbunden, das über eine an der Säule 15 bzw. der Rückwand oder Frontwand befestigte Seilrolle 20 zu einer in der Fahrzeugmitte angeordneten Umlenkrolle 10 geführt und an einem Anschlag 3 der oberen Klappe in einem Anlenkpunkt 9 angelenkt ist. Dieses Zugseil 8 hat die Aufgabe, die Abklappbewegung der unteren Klappe 6 auf die obere Klappe 1 derart zu übertragen, daß beim Abklappen der unteren Klappe 6 die obere Klappe 1 in eine Position unterhalb des Daches 16 des Aufbaus eingezogen wird. Der Anlenkpunkt 9 liegt in vertikalem Abstand oberhalb einer der oberen Klappe 2 angeordneten Führungsrolle auf der sich der Anschlag 3 in der geschlossenen Stellung in vertikaler Richtung abstützt und über die die obere Klappe 1 beim öffnen gezogen wird. Für jede Klappe sind zwei derartige Führungsrollen 2 vorgesehen, die an den seitlichen Rändern der Klappen 1 angeordnet sind und die die Klappen 1 seitlich mittels Spurgrezen 19 führen (Fig. 5).A pull rope 8 is connected to the lower flap 6 at an articulation point 10 connected, which is attached via a to the column 15 or the rear wall or front wall Rope pulley 20 is guided to a pulley 10 arranged in the middle of the vehicle and is hinged to a stop 3 of the upper flap at a pivot point 9. This The pulling rope 8 has the task of moving the lower flap 6 to the upper one To transfer flap 1 in such a way that when folding down the lower flap 6, the upper Flap 1 is retracted into a position below the roof 16 of the structure. Of the The articulation point 9 is arranged at a vertical distance above one of the upper flap 2 Guide role on which the stop 3 is in the closed position in the vertical Direction supported and over which the upper flap 1 is pulled when opening. For each flap two such guide rollers 2 are provided on the lateral Edges of the flaps 1 are arranged and the flaps 1 laterally by means of track crossings 19 lead (Fig. 5).

Im Bereich oberhalb der Führungsrollen 2 sind an der Stirnwand oder der Frontwand des Fahrzeugaufbaus und gegebenenfalls zwischen zwei einander gegenüberliegenden Teilungssäulen Führungsschienen 5 angebracht, die bevorzugt ein C-förmiges Profil aufweisen und die jeweils eine Rolle 4 aufnehmen, die an dem Anschlag 3 der oberen Ränder der oberen Klappe 1 befestigt sind.In the area above the guide rollers 2 are on the end wall or the front wall of the vehicle body and optionally between two opposite one another Dividing columns guide rails 5 attached, which are preferably a C-shaped profile have and each receive a roller 4, which at the stop 3 of the upper Edges of the upper flap 1 are attached.

Wie insbesondere aus Fig. 2 zu ersehen ist, wird die obere Klappe 1 beim Öffnen der unteren Klappe 6 mittels der an beiden Enden angebrachten Zugseile 8 in eine Position dicht unterhalb des Daches 16 hereingezogen, so daß der Bereich der Seitenwand vollständig geöffnet wird. Die Anlenkpunkte 10 der Zugseile 8 an den unteren Klappen 6 werden in einem Abstand zu dem Gelenk 10 vorgesehen, der dem halben Weg der oberen Anlenkpunkte 9 der oberen Klappen 1 entsprechen, der zu dem vollständigen Öffnen zurückgelegt werden muß.As can be seen in particular from Fig. 2, the upper flap 1 when opening the lower flap 6 by means of the pull cords attached at both ends 8 drawn into a position just below the roof 16, so that the area the side wall is fully opened. The articulation points 10 of the pull cables 8 the lower flaps 6 are provided at a distance from the hinge 10, which is the half way of the upper pivot points 9 of the upper flaps 1 correspond to the must be completed completely opening.

Die beiden einander gegenüberliegenden Ränder 41 und 42 der oberen und der unteren Klappen 1 und 6 greifen hakenförmig ineinander. In einem oder in beiden der etwa U-förmig ausgesparten miteinander entgegengerichteten Schenkeln versehenen Ränder 41 oder 42 ist ein Dichtungsprofil aus Moosgummi o.dgl. eingelegt, in das der verkürzte Schenkel des anderen Randes beim Schließen hineingedrückt wird, so daß die Seitenwändendiesem Bereich abgedichtet sind. Die untere Klappe 6 wird üblicherweise d1lise mittels einer Verriegelung zu den Säulen 15 in der geschlossenen Stellung gesichert, so daß über die untere Klappe auch über die ineinandergreifenden Ränder 41 und 42 die obere Klappe 1 gegen ein ungewolltes Öffnen sichert. Um das Zugseil aus dem Bereich einer Verriegelung herauszuhalten, ist an der unteren Klappe in größerem Abstand als der Anlenkpunkt 10 zu dem Gelenk 7 ein Auslenkbolzen 12 angeordnet, der im Bereich der geschlossenen Stellung das Zugseil 8 derart auslenkt, daß es im Bereich der Innenflächen der unteren Klappe 6 zu liegen kommt und damit sicher von einer Verriegelung frei ist.The two opposite edges 41 and 42 of the upper and the lower flaps 1 and 6 interlock in the shape of a hook. In one or in two of the approximately U-shaped recessed legs facing each other provided edges 41 or 42 is a sealing profile made of foam rubber or the like. inserted, into which the shortened leg of the other edge is pressed when closing, so that the sidewalls are sealed to this area. The lower flap 6 is usually d1lise by means of a lock to the pillars 15 in the closed Position secured so that over the lower flap also over the interlocking Edges 41 and 42 secure the upper flap 1 against unintentional opening. To that To keep the pull rope out of the area of a lock is on the lower flap at a greater distance than the articulation point 10 to the joint 7 is a deflection bolt 12 arranged, which deflects the pull rope 8 in the area of the closed position in such a way that that it comes to rest in the area of the inner surfaces of the lower flap 6 and thus is safely free from an interlock.

Die obere Klappe 3 legt sich in der geschlossenen Stellung an einem nach unten gerichteten Flansch 18 des Dachprofils an. Sweckmäßigerweise ist der Flansch 18 mit einem gummielastischen Dichtungsprofil versehen, so daß auch hier eine sichere Abdichtung erhalten wird.The upper flap 3 lies in the closed position on one downwardly directed flange 18 of the roof profile. Usually that is Flange 18 provided with a rubber-elastic sealing profile, so that here too a secure seal is obtained.

Wie ferner aus Fig. 6 und 7 zu ersehen ist, ist die obere Klappe 1 im Bereich ihres oberen Randes vorzugsweise in der Mitte bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung mit einer Abstützrolle 22 versehen, mit der sich die obere Klappe 1 in der geschlossenen Stellung gegen das Dachprofil 17 abstützt und somit den Anschlag 3 von oben in Richtung zu den Führungsrollen 2 belastet, so daß die obere Klappe in vertikaler Richtung gegen jegliche Bewegung gesichert ist. Das Dachprofil 17 ist mit einem Wulst 23 oder einer Längsrippe versehen, über die die Stützrolle 22 beim Öffnen und Schließen hinüberlaufen muß. Dadurch wird sichergestellt, daß der obere Rand der oberen Klappe 1 in der geschlossenen Stellung auch in dem mittleren Bereich nach außen zu dem Flansch 18 des Dachprofils hingedrückt wird.As can also be seen from FIGS. 6 and 7, the upper flap is 1 in the area of its upper edge, preferably in the middle with respect to the longitudinal direction of the vehicle provided with a support roller 22 with which the upper flap 1 in the closed Position is supported against the roof profile 17 and thus the stop 3 from above in the direction loaded to the guide rollers 2, so that the upper flap in the vertical direction is secured against any movement. The roof profile 17 has a bead 23 or a longitudinal rib provided over which the support roller 22 when opening and closing must run over. This will ensure that the top edge of the top flap 1 in the closed position also in the central area outwards to the Flange 18 of the roof profile is pressed.

In dem mittleren Bereich der oberen Klappe 1 ist an deren oberem Rand innen ein Zugseil 24 in einem Punkt 25 einer Lasche angelenkt, das über eine im Dach 16 liegende Rolle 26 geführt und an eine Zugfeder 27 angeschlossen ist, die innerhalb des Daches 16 verdeckt angeordnet ist. Wie aus Fig. 6 und 7 zu entnehmen ist, wird die Zugfeder 27 beim Öffnen der Seitenwand und Einfahren der oberen Klappe 1 gespannt, wobei sich das Zugseil 24 um den oberen Rand der oberen Klappe 1 herumlegt. Durch die Zugfeder 7 wird eine Kraft aufgebracht, die ausreicht, um die obere Klappe 1 auszufahren, wenn sie durch Anheben der unteren Klappe 6 von dem Gewicht der unteren Klappe 6 entlastet ist. Wie insbesondere aus Fig. 6 und 7 zu entnehmen ist, wird für die Anordnung des Zugseils 24 und der Zugfeder 7 sowie der Umlenkrolle 26 der mögliche Laderaum des Fahrzeugaufbaus nicht beeinträchtigt.In the middle area of the upper flap 1 is at its upper edge inside a pull rope 24 hinged at a point 25 of a tab, which has an im Roof 16 lying roller 26 out and connected to a tension spring 27 which is arranged hidden within the roof 16. As can be seen from FIGS. 6 and 7 is, the tension spring 27 when opening the side wall and retracting the upper flap 1 tensioned, the pull rope 24 wrapping itself around the upper edge of the upper flap 1. A force is applied by the tension spring 7 which is sufficient to open the upper flap 1 when extended by lifting the lower flap 6 from the weight of the lower Flap 6 is relieved. As can be seen in particular from FIGS. 6 and 7, for the arrangement of the pull rope 24 and the tension spring 7 and the pulley 26 of the possible loading space of the vehicle body is not impaired.

Aus Fig. 1 und 2 sowie Fig. 3 und 4 ist zu entnehmen, daß die Seilrolle 20 des Zugseils 8 koaxial zu den Führungsrollen 2 angeordnet ist. Wie aus Fig. 5 zu ersehen ist, sitzen die Führungsrollen 2 und die Seilrollen 20 auf einem gemeinsamen Lagerbolzen 21, der von der Säule 15 aufgenommen wird. Die Seilrollen 11 des Zugseils 8 sitzen exakt in der Fahrzeugmitte, so daß gemeinsame Lagerungen für die Seilrollen der gegenüberliegenden oberen Klappen vorgesehen werden können. Um das Besteigen des Fahrzeugaufbaus zu erleichtern, ist die untere Klappe 6 mit einem Klapptritt 28 versehen, der auf der Innenseite der unteren Klappe 6 derart angelenkt ist, daß er bei geschlossener Klappe 6 bündig mit der Innenwand abschließt und bei nach unten abgeklappter Klappe 6 nach außen absteht. Es ist bekannt, derartige Klappen aus einzelnen Aluminiumprofilen herzustellen, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und die mit Anschlußprofilierungen ineinandergesteckt sind. Üblicherweise werden identisch gestaltete Aluminiumprofile vorgesehen. Um den Klapptritt 28 in die untere Klappe zu integrieren wird ein gegenüber den übrigen Aluminiumprofilen abweichend gestaltetes Aluminiumprofil 29 vorgesehen, das den oder die Klapptritte aufnimmt, die aus kurzen Aluminium-Profilstücken 28 bestehen. Das besondere Aluminiumprofil 29 besitzt einen U-förmigen Querschnitt, wobei außen an den Schenkeln die gleichen Anschlußprofilierungen 30 und 31 vorgesehen sind, die auch die benachbarten Profile 39 und 40 aufweisen, so daß sie in der üblichen Weise mit diesen verbunden werden können. Der Steg des U-förmigen Querschnittes des stranggepreßten Aluminiumprofils 19 verläuft bündig zu der Außenkontur der anschließenden Profile 39 und 40. Das Aluminiumprofil 29 ist im Bereich eines Endes (in abgeklapptem Zustand des unteren Endes) mit einer halbschalenartigen Profilierung 33 versehen, der eine zylindrische Profilierung 32 des Klapptrittes 28 zugeordnet ist. Die halbschalenförmige Profilung 33 ist auf ihre Außenseite mit einem Anschlag 35 versehen, dem ein Anschlag 34 des Klapptrittes zugeordnet ist, der den Klapptritt in der str ichpunktiert dargestellten ausgeklappten Stellung festlegt und die Ausklappbewegung auf 900 begrenzt.From Fig. 1 and 2 and Fig. 3 and 4 it can be seen that the pulley 20 of the pull rope 8 is arranged coaxially to the guide rollers 2. As from Fig. 5 can be seen, the guide pulleys 2 and the pulleys 20 sit on a common Bearing pin 21 which is received by the column 15. The pulleys 11 of the pull rope 8 sit exactly in the middle of the vehicle, so that common bearings for the pulleys the opposite upper flaps can be provided. Around To facilitate climbing the vehicle body, the lower flap 6 with a Folding step 28 is provided, which is articulated on the inside of the lower flap 6 in such a way is that it is flush with the inner wall when the flap 6 is closed and at downwardly folded flap 6 protrudes to the outside. It is known such flaps Manufacture from individual aluminum profiles that extend in the longitudinal direction of the vehicle extend and which are plugged into one another with connection profiles. Usually identically designed aluminum profiles are provided. Around the folding step 28 in Integrating the lower flap becomes one over against the other aluminum profiles differently designed aluminum profile 29 provided that the or the folding steps which consist of short aluminum profile pieces 28. The special aluminum profile 29 has a U-shaped cross section, the same on the outside of the legs Connection profiles 30 and 31 are provided, which also the adjacent profiles 39 and 40 so that they are connected to them in the usual way can. The web of the U-shaped cross-section of the extruded aluminum profile 19 runs flush with the outer contour of the subsequent profiles 39 and 40 Aluminum profile 29 is in the area of one end (in the folded-down state of the lower End) provided with a half-shell-like profile 33, which has a cylindrical Profiling 32 of the folding step 28 is assigned. The half-shell-shaped profile 33 is provided on its outside with a stop 35 to which a stop 34 of the Folding step is assigned to the folding step shown in dashed lines defines the extended position and limits the unfolding movement to 900.

Das andere Ende des Klapptrittes 28, das bei hochgeklappter unterer Klappe 6 unten liegt, ist mit einer Arretierfeder 36 versehen, die einen Wulst 37 des Aluminiumprofils in der Schließstellung hintergreift und den Klapptritt 28 in der eingeklappten Stellung sichert.The other end of the folding step 28, which when folded up the lower Flap 6 is at the bottom is provided with a locking spring 36 which has a bead 37 of the aluminum profile engages behind in the closed position and the folding step 28 in in the folded position.

Die Arretierfeder ist beispielsweise mit Nieten 38 an den Klapptritt 28 befestigt. Der Klapptritt 28 ist so gestaltet, daß er praktisch die gesamte Aussparung des U-Querschnittes des Aluminiumprofils 29 ausfüllt, so daß auch die Innenwand der unteren Klappe eine glatte nicht durch Vorsprünge oder Aussparung gestörte Kontur aufweist.The locking spring is for example with rivets 38 on the folding step 28 attached. The folding step 28 is designed so that it practically covers the entire recess of the U-cross section of the aluminum profile 29 fills in, so that too the inner wall of the lower flap is not smooth due to protrusions or notches has disturbed contour.

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Claims

Patent and protection claims =========================== 1 ì Vehicle body with a front wall and a rear wall and two 4 in the case of side walls that are in horizontal Direction in the upper and lower flaps and, if necessary, in the area of dividing columns are divided in the vertical direction, with the lower flaps around in height Axles lying on the floor of the vehicle body can be folded down and via cables to transmit their folding movement as an opening movement with the upper edges of the upper flaps are connected, the upper edges of which are in the area of the front wall and the rear wall and, if necessary, the dividing columns with rollers in the middle of the vehicle directed, arranged below the roof guide rails are guided, thereby characterized that on the front wall and on the rear wall and possibly also on the dividing columns below the upper edges of the upper flaps (1) on the Vehicle interior.

side fixed guide rollers (2) for the upper flaps are attached, and that the upper flaps (1) in the area of their upper edges with internal stops (3) are provided, which when the flaps are closed Place on the guide rollers (2) from above and the flaps (1) in a vertical direction prop up.

2. Vehicle structure according to claim 1, characterized in that the preferably made of plastic or provided with plastic running surfaces Guide rollers (2) on one side with the upper flaps (1) leading in the transverse direction Wheel flanges (19) are provided.

3. Vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that that the roof (16) is laterally bounded by roof profiles (17), the outer one, have downwardly facing vertical flanges (18) with an elastic Sealing profile are provided and as an attachment for the outside of the closed upper flaps (1) are used.

4. Vehicle body according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the upper edges of the upper flaps (1) with at least one support roller (22) are provided, which in the closed state, the upper flaps (1) against the roof profile (17).

5. The vehicle body according to claim 4, characterized in that the Roof profile (11) with one of the support rollers (22) when opening and closing overcoming bead (23) is provided.

6. Vehicle body according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the upper edges of the upper flaps (1) are preferably in the middle of the flaps via a pull rope (24) with tension springs (27) that are tensioned when the flaps (1) are opened are connected.

7. Vehicle body according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the upper and / or lower flaps (1, 6) from aligned in the vehicle longitudinal direction, interlocking, extruded aluminum profiles are composed, and that one of the aluminum profiles (29) of the lower flap (6) with at least one integrated folding step (28) is provided.

8. The vehicle body according to claim 7, characterized in that the with the or the folding steps (28) provided aluminum profile (29) a substantially Has a U-shaped cross-section, the transverse web of which is flush with the outer surface of the adjacent Aluminum profiles (39, 40) runs and in the area of which or the folding steps (28) are arranged such that they are flush with the inner surface in the folded state of the neighboring aluminum profiles (39 and 40).

9. Vehicle body according to claim 7 or 8, characterized in that that the or the folding steps (28) are extruded aluminum profile pieces, the one with an adapted profiling (33) of the aluminum profile (29) of the lower Flap (6) have a swivel joint forming profiling (32), the swivel movement of which with stops (34, 35) is limited.

10. The vehicle body according to claim 9, characterized in that the the end of the folding step (s) (28) opposite the swivel joint (32, 33) with a profiling (37) of the aluminum profile (29) of the lower flap (6) rear locking spring 36) is provided.