DE7917517U1 - Heckscheiben-jalousie fuer personenkraftwagen - Google Patents

Description

BESCHREIBUNG

Die Neuerung betrifft eine Heckscheiben-Jalousie fUr Personenkraftwagen, mit mehreren Lamellen, die in zwei Schienen um ihre Längsachse drehbar angeordnet sind.

Es sind verschiedene LameIlen-Jalousien dieser Art bekannt geworden. Sie dienen vornehmlich dem Sonnenschutz in den besonders bei modernen Personenwagen sehr schragen Heckscheiben. Die Lamellen sind entweder innerhalb der Schienen unabhängig voneinander oder synchron miteinander längsverschiebbar oder sie sind mehr oder weniger starr angeordnet und nur zur Horizontaleinstellung um eine Längsachse verdrehbar, damit eine Anpassung an die bei jedem Fahrzeugtyp unterschiedliche Schrägstellung der Heckscheibe und damit der Schienen erfolgen kann.

Aus dem DE-QI 78 16 O31 ist eine Heckscheiben-Jalousie bekannt, bei der die leicht gewölbten Flachlamellen zur Erhöhung der Steifigkeit timbördelte Längsränder besitzen und mit ihren Stirnseiten in C-formigei Seitenführungsschienen verschiebbar sind. Durch die an den Stimkanten der Lamellen angebrachten Seitenfflhrungsschienen soll der freie Durchblick durch die Scheibe im Bereich der Lamellen möglichst wenig behindert werden. ,

Darüber hinaus sind perforierte Lamellen bekannt geworden, die zur Deckenverkleidung od. dgl. verwendet

werden, um die Schalldämpfung innerhalb von Räumen zu erhöhen, und um das Aussehen zu verbessern.

Ferner ist es bekannt, perforierte Lamellen zur Erzeugung eines sehr diffusen Lichts in raffbaren Fensterjalousien zu verwenden.

Aufgabe der Neuerung ist es demgegenüber, eine Heckscheiben-Jalousie für Personenkraftwagen anzugeben, die einerseits einen wirksamen Schutz gegen einfallende Sonnenstrahlen bietet und andererseits gleichwohl dem Fahrer über den Innenspiegel die größtmögliche Information über den Verkehrsablauf, insbesondere über nachfolgende und/oder überholende Fahrzeuge ermöglicht.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß mindestens einige der Lamellen eine regelmäßige Perforation aufweisen.

Die Vorteile der Neuerung liegen insbesondere darin, daß durch die perforierten Lamellen hindurch ein Rasterbild vom heckseitig nachfolgenden Verkehr sichtbar wird, welches dem Fahrer über den Innenspiegel auch bei vollständig in die Schienenebene gedrehten Lamellen Information über nachfolgende und/oder überholende Fahrzeuge liefert. Besonders wichtig ist dies bei Fahrern, die sich noch nxcht an den bei Heckscheiben-Jalousien vorgeschriebenen zweiten Außenspiegel gewöhnt haben, die also auch bei einer eingebauten Heckscheiben-Jalousie* den Folgeverkehr gewohnheitsmäßig über den Innenspiegel beobachten. Darüber hinaus verleiht die regelmäßige Perforation den Lamellen ein besonders angenehmes Aussehen.

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Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Neuerung sind alle Lamellen mit einer Perforation versehen, die Lamellen sind bevorzugt entlang ihren Länge-randern umbördelt und werden an ihren Stirnkanten in entsprechenden Führungsschienen verschiebbar geführt. Die Perforation erstreckt sich bevorzugt im wesentlichen über die gesamte Lamellenfläche und endet lediglich einen kleinen vorgegebenen Abstand vor den umbordelten Längsrändern, um deren Versteifungswirkung nicht zu vermindern.

Die Löcher der Perforation besitzen bevorzugt einen Durchmesser im Bereich von etwa 0, 5 bis 4 mra.> ibesonders bevorzugt im Bereich von 1 bis 2,5 mm. Der. .Mittenabstand zwischen benachbarten Löchern liegt bevorzugt im Millimeterbereich, er beträgt z.B. 2 bis 8 mm. Die Löcher der Perforation sind bevorzugt in gleichmäßig beabstandeten Reihen angeordnet, die Löcher benachbarter Reihen können gegeneinander um etwa den halben Lochabstand versetzt sein. Wird eine Perforation innerhalb dieser Maßbereiche gewählt, so ist ein -rorteilhafter Kompromiß zwischen der Lichtdurchlässigkeit:. und der erwünschten Deutlichkeit des Rasterbildes gewährleistet.

Die Perforation der Lamellen kann bereichsweise auch eine unterschiedliche Lochdichte besitzen, sofern dies aus ästhetischen Gründen erwünscht.ist.

Zur gemeinsamen Einstellung des Neigungswinkels können die Lamellen an gemeinsamen Wendeschnüren befestigt sein. Alternativ können die Lamellen auch einzeln hinsichtlich ihrer Neigung sowie ihres Abstands zu benach-

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harten Lamellen verstellt werden.

Im folgenden wird ein Ausführungebeispiel der Neuerung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der zusammengebauten Heckscheiben-Jalousie; und

Fig. 2 einen Randbereich einer perforierten Lamelle mit der Führungsschiene.

Fig. 1 zeigt eine zusammengesetzte Heckscheiben-Jalousie, wobei aus Vereinfachungsgründen die Perforation 4 der Lamellen 2 nur bereichsweise eingezeichnet ist. Mehrere Lamellen 2 sind an ihren Stirnkanten mittels Führungselementen 10, 12 in zwei Führungsschienen 14 um ihre Längsachse drehbar angeordnet. Zur Erhöhung ihrer Steifigkeit sind die Lamellen 2 an ihren Längsrändern 8 umbördelt. Die Schienen 14 sind mittels Befestigungsglieder 16 am Fahrzeug befestigbar.

Wie insbesondere in Fig. 2 dargestellt ist, weisen die Lamellen 2 eine Perforation 4 aus einer Vielzahl gleich größer kreisrunder Löcher 6 auf, die gleichmäßig beabetandet in Reihen angeordnet sind. Die Perforation 4 erstreckt sich im wesentlichen über die gesamte Lamellenfläche und endet jeweils einen vorgegebenen Abstand vor den Längsrändern 8 und den Stirnkanten. Der Durchmesser der Löcher 6 beträgt zwischen 1 und 2 mm, der Lochmittenabstand beträgt etwa 4 bis 5 mm. Die Lamellen 2 besitzen an ihren Stirnkanten je ein Halteelement 10, welches in einem Führungselement 12 innerhalb der Schiene 14 verschiebbar ist.

Die Lamellen 2 sind zur gemeinsamen Einstellung des Neigungswinkels an gemeinsamen Wendeschnüren 18 befestigt.

Claims (7)

■ B B B- B I) I I S I EISENFÜHR& SPEISER * Patentanwälte OPU-INa GÜNTHER EISENFÜHR DM-JNG. DIETER K. SPEISER BREMEN * DRRERNAT HORST ZINNGREBE DR-JNG. WERNER W. RABUS UNS. ZEICHEN : H 882 ANMELDER / INH: JUStin Aktenzeichen: Neuanmeldung datum: 18. Juni 1979 Firma Justin Hüppe, Cloppenburger Straße 200 2900 Oldenburg Heckscheiben-Jalousie für Personenkraftwagen ANSPRÜCHE

1. Heckscheiben-Jalousie für Personenkraftwagen, mit mehreren Lamellen, die in zwei Schienen um ihre Längsachse drehbar angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einige der Lamellen (2) eine regelmäßige Perforation (4) aufweisen.

2. Heckscheiben-Jalousie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß alle Lamellen (2) die Perforation (4) aufweisen.

3. Heckscheiben-Jalousie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die LameHon (2) entlang ihren Längsrändern (8) umbördelt sind, und daß die

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TELEFON (04 21) *7 20 <8 · JiÖUAflD-JaRUMClW-feTRikSeE 2? · D 2800 BREMEN 1 TELIiQRAMMEFBRROPAT · TBLEX 02 44 020 FEPAT '"br'eMe'r'BANK 100 9072 · PO8TSCH6OK HAMBURG 25 57 67-209

f Perforation (4) einen vorgegebenen Abstand vor den

'f umbördelten Längsrändern (8) endet.

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4. Heckscheiben-Jalousie nach einem der vorstehenden

I Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher (6)

I der Perforation (4) einen Durchmesser im Bereich von

ί etwa 0,5 bis 4 mm besitzen, und daß der Abstand der

I Löcher (6) voneinander im Millimeterbereich liegt.

I

5. Heckscheiben·-Jalousie nach Anspruch 4, dadurch

gekennzeichnet, daß die Löcher (6) der Perforation (4) I in gleichmäßig beabsfeandetejn Reihen angeordnet sind.

6. Heckscheiben-Jalousie nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Perforation (4) der Lamellen (2) bereichsweise eine unterschiedliche Loch-I dichte besitzt.

7. Heckscheiben-Jalousie nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (2) zur gemeinsamen Einstellung des Neigungswinkels der Lamellen (2) an gemeinsamen Wendeschnüren (16) befestigbar sind.