DE7817912U1 - Formschluss-kupplung zwischen druckscheibe und nabe einer kupplungsreibscheibe - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 11

Stuttgart 2.8.197«

"Formschluß-Kupplung zwischen Druckscheibe und Nabe eirii>r Kupplungsreibscheibe"

Die Neuerung bezieht sich auf eine Formschluß-Kupplung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Bei einer Formschluß-Kupplung dieser Art nach einem betriebsinternen Stand der Technik weist die Nabe an ihrem Außenumfang zwei diametral sich gegenüberliegende axiale Nuten auf, in die jeweils ein radial nach innen gerichteter Ansatz am Innenumfang der auf der Nabe sitzenden Druckscheibe eingreift. Unter bestimmten Drehzahl- und Belastungsverhältnissen traten Rettererscheinungen auf, wobei es sich zeigte, dafl aufgrund von Verschleiß an Nuten und Ansätzen sich ein Drehspiel zwischen Nabe und Druckscheibe ergab.

Die der Neuerung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesentlichen darin, die erwähnten Rattererscheinungen zu beseitigen.

Die erläuterte Aufgabe ist gemäß der Erfindung in vorteil-

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hefter Weise mit den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch gelöst.

Bei der Formschluß-Kupplung nach der Neuerung ist e* vorteilhaft, daß die Eingriffsglieder auf einem größeren Radius zur Nabenachse liegen, so daß die aus den Xupplungsmoment herrührenden Umfangskräfte an den Eingriffsgliedern verringert und damit Verschleißerscheinungen im wesentlichen beseitigt sind. Rattererscheinungen treten daher nicht mehr auf. Sollte bei starken Dauerbelastungen der Kupplungsreibscheibe trotzdem ein geringer Verschleiß an den Eingriffsgliedern auftreten, dann ist das resultierende Drehspiel zwischen Nabe und Druckscheibe wiederum durch den größeren Radius der Eingriffsglieder zur Nabenachse auf ein vernachlässigbares Maß reduziert.

Bei der Formschluß-Kupplung nach der Neuerung könnte die Druckscheibe an ihrem Außenumfang mit axialen Nasen versehen sein, die Fensteröffnungen in der benachbarten Mitnehmerblechscheibe mit Spiel durchsetzen und in korrespondierende Ausnehmungen des auf der anderen Seite der Mitnehmerblechscheibe liegenden Nabenflansches eingreifen.

Eine vorteilhaftere Anordnung nach Ausgestaltung der Eingriff sglieder bei der Formschluß-Kupplung nach der Neueru.Jf, hat Anspruch 2 zum Gegenstand. Bei dieser vorteilhaften j\upplung sind besondere Fensteröffnungen in der Mitnehmerblechscheibe für die Eingriffsglieder nicht erforderlich. Weiterhin sind hierbei die Baulänge der Eingriffsglieder in den Richtungen der Nabenachse kurz und damit die in Umfangs-

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richtung wirkenden Biegemomente an den Eingriffsgliedern klein gehalten.

Wie eine Formschluß-Kupplung nach der Neuerung beispielsweise im einzelnen ausgebildet sein kann, ist im folgenden anh nd einer in der Zeichnung in einem die Nabenachse enthaltenden Axialschnitt durch eine Kupplungsreibscheibe für eine Kraftfahrzeug-Kupplung beschrieben.

Auf einer mit einem Flansch 1 einteilig ausgebildeten Nabe 2 sitzt drehbar und in den Richtungen der Nabenachse 3-3 verschiebbar eine Druckscheibe 4, die in der einen Richtung der Nabenachse 3~3 unter der Wirkung einer sich an einer Stiitzecheibe 5 abstützenden Tellerfeder 6 steht. Die einander zugekehrten Stirnflächen von Flansch 1 und Druckscheibe d stehen mit je einem Dämpfungsreibbelag 7 bzw. 8 in Reibschluß, der an einer in den Richtungen der Nabenachse 3-3 abgestuften Mitnehmerblechscheibe 9 befestigt ist. Am Außenumfang d^r Mitnehraerblechscheibe 9 ist eine Belagfederblechscheibe 10 mittels Nieten 11 befestigt, die in üblicher Weise auf beiden Stirnseiten Kupplungsreibbeläge 12 und 13 trägt. Über Distanzbolzen Id - die Ausnehmungen 15 am Umfang des Flansches 1 mit Spiel durchsetzen - ist die Mitnehmerblechscheibe 9 bewegungsfest mit einer auf der anderen Seite des Flansches liegenden ringförmigen AbdecPcblechscheibe 16 verbunden. In tangential zur Nabenachse 3-3 liegenden und miteinander fluchtenden Fensteröffnungen 17 bis 19 von Mitnehmerblechscheibe 9» Flansch 1 und Abdeckblechscheibe l6 sind schraubenförmige Drehfedern 20 eingesetzt, so daß Nabe 2 ur.d Belagfederblechscheibe 10 drehfedernd miteinander verbunden sind» Um die z-ux*

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Dämpfung dieser Drehfederverbindung dienende Druckscheibe k mit der Nabe 2 drehfest zu verbinden, ist die bewegungsfest auf der Nabe 2 sitzende Stützscheibe k mit drei gleichmäßig an ihrem Umfang verteilt angeordneten Radialarmen 21 veuehen, die an ihren äußeren Enden je eine axiale Mitnehmerzunge 22 aufweisen. Jede der Mitnehmerzungen 22 greift in eine korrespondierende Ausnehmung 23 am Außenumfang der Druckscheibe k so ein, daß Druckscheibe k und Stützscheibe 5 in den Richtungen der Nabenachse 3-3 zueinander beweglich - jedoch im übrigen drehfest miteinander verbunden sind.

Die Anordnung der Eingriffsglieder 22 und 23 könnte auch umgekehrt getroffen sein, wobei die Mitnehmerzungen 22 an der Druckscheibe h und die Ausnehmungen 23 an der Stützscheibe 5 vozusehen sind.

Claims (2)

1. B «β

   Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 11 991a/4
2. 2.8.1978 Stuttgart

   S Neue Schutzansprüche

   . Formschluß-Kupplung zwischen Druckscheibe und Nabe einer Kupplungsreibscheibe, bei der wenigstens ein zur Druckscheibe drehfestes Eingriffsteil jeweils mit einem korrespondierenden, zur Nabe drehfesten Eingriffsteil derart formschlüssig zusammenarbeitet, daß Druckscheibe und Nabe zueinander drehfest - jedoch in den Richtungen der Nabenachse relativbeweglich sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffsteile (Mitnehmerzunge 22, Ausnehmung 23) im Bereich des Außenumfaniges der Druckscheibe (4) angeordnet sind.

   . Formschluß-Kupplung nach Anspruch 1 und mit einer sich in den Richtungen der Nabenachse zwischen einer zur Nabe bewegungsfesten Stützscheibe und der Druckscheibe abstützenden Tellerfeder, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützscheibe (5) an ihrem Außenumfang (Radialarm 21) mit dem zur Nabe (2) drehfesten Eingriffsglied (Nitnehmerzunge 22) versehen ist.

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