DE7817059U1 - Lastkraftwagen - Google Patents

Description

Lastkraftwagen

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Herr Eberhard Grünberg-Brinkmann, Kuhlenberg 16a, 4934 Horn - Bad Meinberg 1

Die vorliegende Neuerung betrifft einen Lastkraftwagen mit einem über das Dach des Fahrerhauses vorstehenden Aufbau sowie einer auf dem Dach des Fahrerhauses befestigten Luf tlei tvorrichtung.

Die Neuerung besteht darin, daß die Luftleitvorrichtung aus einer wölbungsfreien Platte mit am vorderen Ende lösbar angebrachter, der Form des Fahrerhauses angepasster Anströmwulst besteht.

Durch die wölbungsfreie Platte werden weder Auf- noch Abtriebskräfte erzeugt und somit eine optimale Luftabweisung erzielt.

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Die am vorderen Ende der Platte angeordnete und der Form des Fahrerhauses angepasste Anströmwulst ist lösbar mit der Platte befestigt, so daßdie Möglichkeit besteht, für verschiedene Fahrzeugtypen ein und dieselbe Plattenform zu verwenden und lediglich jeweils eine entsprechende Anströmwulst an dieser Platte zu befestigen.

Weitere Merkmale der Neuerung sind Gegenstand von Unteransprüchen und ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles. Es zeigen:

Fig. 1 eine Teil-Seitenansicht eines Fahrerhauses

eines Lastkraftwagens mit auf dem Dach desselben angeordneter Luftleitvorrichtung,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Luftleitvorrichtung gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung eines seitlichen Randes der Luftleitvorrichtung gemäß Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV - IV in Fig.

In Fig. 1 ist der obere Teil eines Fahrerhauses 1 eines Lastkraftwagens dargestellt, wobei auf dem Dach 2 des Fahrerhauses 1 eine Luftleitvorrichtung 3 befestigt ist.

Die Luftleitvorrichtung 3 besteht im wesentlichen aus einer wölbungsfreien Platte 4 und einer am vorderen Ende dieser Platte 4 befestigten Anströmwulst 5. Die Anström-

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wulst 5 ist der Form des Fahrerhauses 1 angepasst und lösbar an der Platte 4 befestigt. Somit kann je nach Fahrzeugtyp eine entsprechende Anströmwulst verwendet werden, während die Platte 4 unverändert für alle Fahrzeugt^pen verwendbar ist.

\ Im Bereich der seitlichen Ränder ist die Platte 4 mit

' λ nach unten gerichteten Umlenkflossen 6 ausgestattet.

Diese Umlenkflossen 6 stehen von der Platte 4 schräg nach unten ab und in Längsrichtung der Platte 4 gesehen sind die Umlenkflossen 6 keilförmig ausgebildet, wobei im vorderen Endbereich der Platte 4 die Dicke der Umlenkflossen 6 etwa der Dicke der Platte 4 entsprechen und sich nach hinten keilförmig erweitern.

Oberhalb der Umlenkflossen 6 sind Abweisprofile 7 angeordnet, welche einen gewissen Abstand zur Oberseite der Platte 4 sowie zu den Umlenkflossen 6 aufweisen. Die Abweisprofile 7 weisen zwei Schenkel 8 und 9 auf, wobei der Schenkel 8 prallel zur Oberseite der Platte 4 und der ■ i? Schenkel 9 parallel zur Umlenkflosse 6 verläuft. Im Über-

2o gangsbereich vom Schenkel 8 zum Schenkel 9 ist jedes Abweisprofil 7 mit einer schräg nach oben gerichteten Luftleitkante Io versehen.

Im hinteren Endbereich ist an der Platte 4 ein mit einer schräg nach oben gerichteten Abweiskante 11 versehenes Profil 12 befestigt.

Die Platte 4 ist an ihrer Oberseite mit mehreren, kanalföruiigen Vertiefungen 13 ausgestattet, durch welche eine

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verbesserte Luftführung erreicht wird.

Die gesamte Luftleitvorrichtung 3 ist in an sich bekannter Weise über verstellbare Spindeln 14 am Dach 2 des Fahrerhauses 1 befestigt, so daß eine Veränderung des Anstellwinkeis herbeigeführt werden kann.

Die Anströmwulst 5 endet im dargestellten Ausfuhrungsbeispiel an der oberen Vorderkante des Daches 2. Abweichend von diesem Ausfuhrungsbeispiel ist es auch denkbar, diese Anströmwulst 5, sofern sie aus einem lichtdurchlässigen Material gefertigt ist, so weit nach unten zu ziehen, daß der untere Bereich dieser Anströmwulst 5 als Sonnenblende wirksam ist.

Die Platte 4 kann sowohl aus Metall wie auch aus Kunststoff gefertigt sein, ebenso ist es denkbar, die Platte 4 aus Holz zu fertigen. Eine Kombination vorstehend bezeichneter Werkstoffe ist ebenso denkbar. Bei Bedarf ist es möglich, die Platte 4 oder einen Teil dieser Platte 4 aus einem durchsichtigen Kunststoff herzustellen, so daß die Möglichkeit besteht, im Bereich der Platte 4 Schrift-

2ö zeichen anzubringen und die Beschriftung ggf. von der Rückseite her zu beleuchten.

Die Platten 4 kann sowohl einstückig wie auch aus mehreren, vorgefertigten Einzelteilen bestehend ausgebildet sein, wobei die mehrstückige Ausbildung den Vorteil bietet, durch Zusammenfügung einer mehr oder weniger großen Zahl von Einzelteilen eine Anpassung an verschiedene Fahrerhausformen zu erreichen.

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BEZUGSZEICHEN

1	Fahrerhaus
2	Dach
3	Luf tlei tvorrich tung
4	Platte
5	Anströmwulst
6	Uralenkflossen
7	Abweisprofile
8, 9	Schenkel
Io	Luftleitkante
11	Abweiskante
12	Profil
13	Vertiefungen.
14	Spindeln

Claims (3)

"'■•'Grunberg-Brinkmann chutzansprüche

1. Lastkraftwagen mit einem über das Dach des Fahrerhauses vorstehenden Aufbau sowie einer auf dem Dach des Fahrerhauses befestigten Luftleitvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß <iie Luftleitvorrichtung (3) aus einer wölbungs-

( ) freien Platte (4) mit am vorderen Ende lösbar ange

brachter, der Form des Fahrerhauses (1) angepasster Anströmwulst (5) besteht.

2. Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch geker.nzeich— Il net, daß an den seitlichen Rändern der Platte (4)

H nach unten gerichtete und schräg von der Platte (4)

H abstehende Umlenkflossen (6) angebracht sind, die im

§ vorderen Btreich der Platte (4) etwa die gleiche

h Dicke wie diese aufweisen und zum hinteren Endbereich

I der Platte (4) hin keilförmig erweitert sind.

|,

3. Lastkraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich-

Ii net, daß oberhalb der Umlenkflossen (6) und in einem

ψ Abstand zu diesen jeweils ein Abweisprofil (7) ange-

I ordnet ist, welches einen parallel zur Oberseite der

I Platte (4) und einen parallel zur Umlenkflosse (6) ver-

I? laufenden Schenkel (8, 9) aufweist.

4. Lastkraftwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abweisprofile (7) im Übergangsbereich

" ihrer beiden Schenkel (8, 9) eine nach oben gerichtete

Luftleitkante (lo) aufweisen.

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5. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im hinteren Endberexh der Platte (4) ein mit einer nach oben gerichteten Abweiskante (11) versehenes Profil
(12) befestigt ist.

6. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden An- ^ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte

(4) mit einer cjer mehreren, in Längsrichtung
verlaufenden kanalartigen Vertiefungen (13) ausgestattet ist.

7. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte
(4) aus Metall, aus Kunststoff, aus Holz oder

aus einem Verbundwerkstoff der vorstehend genannten Materialien hergestellt ist.

8. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte

") (4) einstückig hergestellt ist.

9. Lastkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (4) aus
vorgefertigten Einzelteilen zusammengesetzt ist.

lo. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte
(4) in einem Teilbereich aus einem durchsichtigen Werkstoff hergestellt ist.

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11. Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anströmwulst (5) aus einem lichtdurchlässigen Material hergestellt und im Bereich ihrer vorderen Kante als Sonnenblende ausgebildet ist.

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