DE7812982U1 - Modellflugzeug mit vorrichtung zum befestigen zweier v-leitwerksflaechen - Google Patents

Description

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München 2

Modellflugzeug mit Vorrichtung zum Befestigen zweier V-Leitwerksflächen ^-^

Die Erfindung betrifft ein Modellflugzeug, das mit einer Vorrichtung zur Montage und Befestigung von V-Leitwerksflachen am bzw. auf dem Rumpf ausgestattet ist, wobei mittels einer Leitwerkshalterung gleichzeitig die beiden Anstellwinkel des zweiteiligen V-Leitwerks eingestellt werden.

Für derartige Vorrichtungen werden bekanntlich im allgemeinen einstückige Holzkörper verwendet, die einmal dem Rumpfprofil und zum anderen dem Leitwerksprofil angepaßt sind, so daß dii beiden Leitwerksflächen nach dem Einschieben in den Holzkörper zueinander den gewünschten V-Winkel ausbilden.

Die Holzkörper werden anschließend auf den Rumpf des Modellflugzeugs aufgezogen und befestigt, oder es werden zunächst die Holzkörper allein auf dem Rumpf befestigt und dann die Leitwerksflächen beidseitig eingeführt.

Es versteht sich, daß einer derartigen Bau- und Verfahrensweise erhebliche Mangel anhaften, weil einmal Holzformstücke nur bedingt maschinell und in Serie gefertigt werden können, wodurch hohe Kosten bei einer vorwiegend manuellen Fertigung entstehen, und zum anderen - was bei Modellbauern von ausschlaggebender Bedeutung ist - nachträgliche Veränderungen des Einstellwinkels des V-Leitwerks (Winkelvergrößerung oder -verkleinerung) nicht mehr vorgenommen werden können .

Es ist aber gerade das Bestreben eines jeden Modellbauers, ein technisch und leistungsmäßig variables System aus Modellflugzeug und Montagevorrichtung verfügbar zu haben, mit dem er selbst nicht nur eine schnelle Montage (oder auch Demontage) ausführen kann, sondern auch die End- und Feineinstellung sowie laufende, den jeweiligen Bedingungen entsprecht? de Veränderungen und Anpassungen selbst durchzuführen in der Lage ist.

Diesen nachhaltigen Bedürfnissen sowohl des Modellbauers als auch der Fertigungsindustrie kommt der Gegenstand der Erfindung entgegen und schafft ein Modellflugzeug mit einer Vorrichtung, die - z.B. aus Kunststoff im Spritzgußverfahren technisch serienmäßig herstellbar eine genaue und trotzdem einfache Montage zweier V-Leitwerksflachen in einem bestimmten, vorgegebenen Winkel zueinander auf dem Rumpf des Modellflugzeugs erlaubt.

Erfindungsgemäß besteht die Vorrichtung zur Montage und Befestigung von V-Leitwerksflachen auf dem Rumpf des Modellflugzeuges aus zwei wannenähnlichen Profilkörpern, die an ihrer Basis dem Grundprofil des Flugzeugrumpfes (geometrisch umgekehrt) entsprechen, deren Wannen die beiden V-Leitwerksflachen (Leitwerkshälften) aufnehmen und die derart zueinander zusammengesetzt werden, daß sich ein ganz bestimmter Winkel des V-Leitwerks ausbildet,

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Im einzelnen ist die neue Vorrichtung des Modellflugzeuges in den Figuren 1-3 beschrieben.

Dabei zeigt Figur 1 je einen linken und rechten uannenähnlichen Profilkörper (1,2) z. B. aus gieGbarem Kunststoff; Figur 2 die zu einer Einheit zusammengesetzten Einzelkörper (1,2); Figur 3 eine Seitenansicht des linken wannenähnlichen Profilkörpers (1).

Die neue Vorrichtung des Modellflugzeugs besteht somit aus je einem linken und rechten wannenförmigen Profilkörper (1,2), deren Basisfläche (3) zum Profil der Rumpfoberfläche (4) im umgekehrten geometrischen Verhältnis steht, d. h. dieser Oberfläche (4) in Beziehung konvex und konkav angepaßt ist.

Die Profilkörper (1,2) besitzen je eine Profilwanne (5,5'), die zur Aufnahme der nicht dargestellten V-Leit«/erks-Halbflachen dienen (siehe Fig. 1, Pfeile "L").

Während der untere Flächenabschnitt (6) eines jeden Profilkörpers (1,2) allmählich verjüngend sich der Rumpfoberfläche (4) anpaßt, endet der obere Flächenabschnitt (7,7') vorwiegend senkrecht zur Rumpfebene und bildet somit eine glatte Ebene (9,9') aus.

Letztere berühren sich gemäß Figur 2 nach dem Aufbringen der beiden Profilkörper (1,2) auf dem Rumpf (4) des Modellflugzeugs und bestimmen dabei den vorgegebenen Einstelluinkel des aus zwei Leitwerkshalbflächen bestehenden V-Leitvi/erks .

Die dem Rumpf (4) des Modellflugzeugs angepaßte Rumpfauflage (Basiskörper bzw. -flächen 3) besitzt an der Stirnseite nach vorn gezogene Stützteile (14) - siehe Figur 3 - mit deren Hilfe über Schlitze (12) Befestigungselemente eingeführt werden können, so daß eine feste Fixierung der Vorrichtung auf dem Rumpf des Modellflugzeugs erfolgt.

Weiter kann eine zusätzliche Halterung durch ein Gummiband am Überstand (11) der Rumpfauflage erreicht werden.

Auch besteht die Möglichkeit, durch Schrauben usw. über Bohrungen (8,8') in der Rumpfauflage - vergl. Fig. 1 - eine weitere Befestigung auf der Rumpfoberfläche zu erzielen.

Die beiden glatten Ebenen (9,9') der oberen Profilkörperabschnitte (Fig. 1) können miteinander fest verleimt werden, so daß schließlich aus den beiden Teilkörpern (1,2) - wie Figur 2 zeigt - ein Gesamtelement über das Flächenpaar (9,9") entsteht.

Das erfindungsgemäße Modellflugzeug mit der neuen Vorrichtung zum Befestigen zweier V-Leitwerksflachen kann selbstverständlich in mancher Hinsicht abgeändert bzw. anders gestaltet werden, ohne daß der Grundgedanke bzw. die Grundkonstruktion hierdurch verlassen wird.

So ist es z. B. möglich, durch zusätzliche Unterlagen (Distanzstücke) im Bereich der Stirnseite (14) und/oder des Überstands (11) zwischen Rumpfoberfläche (4) und der V-Leitwerkshalterung (1,2) die Einstellwinkeldifferenz zu variieren.

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Auch können bei profilmäßig verschieden gestalteten Rumpfflächen zwischen die Ebenen (9,9·) z. B. keilförmige Zwischenstücke eingebracht werden, wodurch der Anstellwinkel ((X·) des V-Leitwerks verändert werden kann, oder eine Anpassung an die veränderte Geometrie des Rumpfes erfolgt.

Claims (4)

Ansprüche

1. Modellflugzeug mit Vorrichtung zum Befestigen und zur exakten Montage zweier V-Leitwerkshälften im vorgegebenen Winkel zueinander auf dem Rumpf des Modellflugzeugs mittels Leitwerkshalterungen, in die die beiden Leitwerksflächen eingeführt sind, gekennzeichnet durch zwei wannenähnliche Profilkörper (1,2), deren Basisprofilfläche (3) dem umgekehrten Flächenprofil (4) des Rumpfes des Modellflugzeugs entspricht und die je eine Profilwanne (5,5') zur Aufnahme je einer V-Leitwerks-Halbflache aufweisen, wobei die unteren Flächenabschnitte (6) asymptotisch in die Krümmung der Rumpfoberfläche übergehen, während die oberen Abschnitte (7,7') vorwiegend senkrecht zur Rumpfebene verlaufen und dabei selbst Endflächen bzw. glatte Ebenen (9,9*) ausbilden, die sich nach der Montage planparallel berühren.

2. Vorrichtung nac^a Anspruch 1,

gekennzeichnet durch stirnseitig vorgezogene Stützteile (14) mit Schlitzen (12) und rückseitige Überstände (11).

3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, gekennzeichnet durch Distanzstücke im Bereich der vorgezogenen Stützteile (14) und/oder der rückseitigen Überstände (11) zur Veränderung der Einstellw?nkeldifferenz des V-Leitwerks.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3,

gekennzeichnet durch insbes. kegelförmige, den Öffnungswinkel (QL ) verändernde Einlagen zwischen den glatten Ebenen (9,9').

robbe-Modellsport GmbH

|j (W. Blum, Geschäftsführer)

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