DE7719053U1

DE7719053U1 - Schalldaemm-matte

Info

Publication number: DE7719053U1
Application number: DE19777719053
Authority: DE
Original assignee: Carl Freudenberg KG
Current assignee: Carl Freudenberg KG
Priority date: 1977-06-16
Filing date: 1977-06-16
Publication date: 1978-09-28

Description

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PATENTANWÄLTIN DR. HELGA WEISSENFELD 6940 Weinheim/Ber_flitr.

Höhnerweg 2

Telefon 06201 - 80-4494 +8618

Telex 0465 631

1U. Juni 1977 Mo/Sch S Mh

Anmelderin: Firma Carl Freudenberg, Weinheim Verfahren zur Herstellung einer Schalldämm-Matte

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Schalldämm-Matte für Nutzfahrzeuge.

Der Fahrersitz von Nutzfahrzeugen, beispielsweise von Baufahrzeugen, unterliegt häufig einer besonders hohen Lärmbelastuag, die in Einzelfällen gesundheitsschädigend •ein kann. In dem Bestreben, diesbezüglich befriedigende Arbeitsbedingungen zu schaffen, wurden verschiedene Losungen bekannt, von denen die Ausbildung geschlossener Fahrerhäuser die wahrscheinlich am meisten erfolgversprechende ist. Dabei können sich jedoch insofern Cchwierigkexten ergeben, als einerseits durch zahlreiche Bedienungshebeldurchführungen das Eindringen von Außenichall nicht grundsätzlich ausgeschlossen werden kann, und daß andererseits zwischen den zwangsläufig vorhandenen, großflächigen Glaswänden ein akustischer Resonanzkorper

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gebildet wird, der ein Abklingen eingedrungener Schallwellen weitgehend unmöglich macht.

Ee ist bereits vorgeschlagen worden, im Bereich der Dachzone oder im Bereich unverglaster Seitenteile Schallschluckmatten anzuordnen. Wegen der zahlreichen Hebeldurchführungen und aus Gründen der großen Schmutzempfindlichkeit verbietet sich jedoch deren Anwendung im unteren, und damit besonders lärmaktiven Teil solcher Fahrerhäuser. Diese Bereiche blieben daher im allgemeinen unbedämpft. Der bisher erzielte effektive Schallpegel liegt mithin im allgemeinen im Bereich der äußersten Grenze des berufsgenossenschaftlich gesetzten Limits.

Der Erfindung liegt die Aufgabe λ-ugrunde, ein Verfahren zur Herstellung einer Schalldämm-Matte für Nutzfahrzeuge zu entwickeln, das auf einfache Weise die Herstellung einer konturangepaßten Kompakt-Schalldämm-Matte zur Bodenverkleidung von Nutzfahrzeugen ermöglicht. Die Matte soll verschleißfest, leicht zu reinigen, unempfindlich gegen Wasser und Schmutz sein und gleichzeitig Unebenheiten am Fahrzeugboden ausgleichen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung einer Schalldämm-Matte für Nutzfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein Reaktionsgemisch für einen Polyurethanschaum in eine Hohlform eingebracht wird, die entsprechend der Nutzschicht der Schalldämm-Matte ausgebildet ist, daß nach dem Ausreagieren des Schaumes und dem Abnehmen des Formoberteiles auf die Unterseite der Nutzschicht ein Bahnenzuschsitt aus einem Schalldämm-Werkstoff aufgebracht wird, und daß nach dem Aufsetzen eines weiteren, entsprechend der Unterschicht der Schalldämm-Matte ausgebildeten Formoberteiles der durch dieses neu gebildete Hohlraum mit Polyurethan ausgeschäumt wird.

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Nach einer besonderen Ausgestaltung ist es vorgesehen, daß der verwendete Bahnenzuschnitt Dei einer nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Sehalldämm-Matte allseitig von dem Polyurethanschaum umschlossen ist. Für die Ausbildung des Bahnenzuschnittes hat sich insbesondere die Vervendung von Schwerspat ausgezeichnet bewährt.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn der die Nutzschicht bildende Polyurethanschaum eine größere Wichte aufweist als der die Unterschicht bildende Polyurethanschaum. Als besonders geeignet haben sich erwiesen für die Ausbildung der Nutzschicht Polyurethanschäume mit einer Wichte von 600-1I00 kg/m . Die Wichte des Polyurethanschaumee für die Ausbildung der Unterschicht hingegen liegt vorzugsweise in einem Bereich von 150-600 kg/m .

Die beigefügte Zeichnung nimmt in beispielhafter Weise Bezug auf die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. Danach wird in einer zweiteiligen Form, gebildet aus dem Formunterteil 1 und dem Formoberteil 2, zunächst der die Nutzschicht 3 bildende Polyurethankörper gebildet. Die die spätere Sichtseite bildende Oberfläche dieses Teiles ist bei diesem Gießvorgang nach unten gewandt. Es ist daher möglich, die Oberfläche speziellen Erfordernissen hinsichtlich ihrer Gestalt anzupassen, und beispielsweise im Bereich der Randzonen Schmutzabweiser anzuordnen. Ebensogut ist es möglich, Pedaldurchführungskanäle 3.2 an beliebigen anderen Stellen anzubringen.

Kach Abschluß des Aufschäumvorgangeβ des eingefüllten Reaktionsgemisehes wird das Formoberteil 2 entfernt,

und auf die somit freiliegende Unterseite der Hutzschicht vird ein entsprechend angefertigter Bahnenzuschnitt U des gewählten Schalldämm-Werkstoffes aufgelegt.

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Je nach speziellen Erfordernissen k&nn es zweckmäßig ■ein, diesen Bahnenzuschnitt mit der Nutzschicht 3 tu verkleben, oder ein thermisch aktivierbares Bindemittel einzufügen. In den meisten Ausführungsfällen sind derartige Vorkehrungen jedoch nicht erforderlich, sondern es kommt bei entsprechender Anpressung des Bahnenzuschnittes gegen die Unterseite der Nutzschicht tür Ausbildung großer Adhäsionskräfte, die im Zusammenhang mit der Randumschäumung 5.1 einen hinreichend sicheren Verbund gewährleisten.

Die offene Form wird anschließend wieder geschlossen durch Auflegen eines veiteren Formoberteiles 6. Der durch dieses neu gebildete Hohlraum wird anschließend erneut mit einem Reaktionsgemisch zur Ausbildung eines Polyurethanschaumes ausgefüllt. Unmittelbar im Anschluß an dessen Aushärtung kann das gesamte in sich verbundene Gebilde aus der Form entnommen und in Gebrauch genommen werden.

Die erfindungsgemäße Schalldämm-Matte zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß sie durch die spezielle Art der Herstellung auch schwierig zu beherrschenden Konturen der Bodenflächen von Nutzfahrzeugen angepaßt werden kann. Sie ist außerordentlich widerstandsfähig gegen mechanische Angriffe, leicht zu reinigen und unempfindlich ^egen Schmutz und Wasser. Der durch ihre Verwendung erzielte Vorteil besteht daneben vor allem darin, daß sie durch ihren spezifischen Aufbau schwingungsneutral ist. Sie trägt damit in ganz besonderem Maße zu einer Verminderung des Geräuschpegels in den Fahrerhäusern einschlägiger Nutzfahrzeuge bei.

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Claims

Aktenzeichen: G 7? 19: o53^5 I :,, • * ι · ■ 1(11 11 Schutzansprüche:

1. Schalldämm-Matte für Nutzfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem Bahnenzuschnitt aus einem Schalldämm-Werkstoff besteht, der allseitig von einem Polyurethanschaum umschlossen ist.

2. Schalldämm-Matte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämm-Werkstoff ein Schwerspat ist.

3. Schalldämm-Matte nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die Nutzschicht bildende Polyurethanschaum eine größere Wichte hat als der die Unterschicht bildende Polyurethanschaum.

k. Schalldämm-Matte nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der die Nutzschicht bildende Polyu?eth&nschaum eine Wichte von 600-II00 kg/m aufveist.

5. Schalldämm-Matte nach Anspruch 1 bis U, dadurch gekennzeichnet, daß der die Unterseite bildende Polyurethanschaum eine Wichte von 150-600 kg/m aufveist.

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