DE7718175U1

DE7718175U1 - Kraftfahrzeug-tuerverschluss

Info

Publication number: DE7718175U1
Application number: DE7718175U
Authority: DE
Original assignee: ARN KIEKERT SOEHNE 5628 HEILIGENHAUS
Current assignee: ARN KIEKERT SOEHNE 5628 HEILIGENHAUS
Priority date: 1977-06-08
Filing date: 1977-06-08
Publication date: 1977-10-13

Description

Andrejewski, Honke, Gesthuysen & Ma sch Patentanwälte

Diplom-Physiker

Dr. Walter Andrejewski

Diplom-Ingenieur

Dr.-Ing, Manfred Honke

Diplom-Ingenieur

Hans Dieter Gesthuysen

Diplom-Physiker

Dr. Karl Gerhard Masch

Anwaltsakte: 43 Essen 1,Theaterplatz 3, Postf.789

50 154/Jn- 11. Mai 1977

Gebrauchsmusteranmeldung
Arn. Kiekert Söhne
Kettwiger Straße 12-24
5628 Heiligenhaus

"Kraftfahrzeug-Türverschluß"

Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Außengehäuse, Schließzylinderaufnahme und eingesetztem Schließzylinder, wobei der Schließzylinder eine Abschlußkappe mit Schlüsselschlitz im Abschlußkappendeckel aufweist und unter dem Schlüsselschlitz eine Staubklappe aus-Kunststoff gegen eine Rückstellfeder abschwenkbar angeordnet ist. - Zu einem derartigen Kraftfahrzeug gehören weitere Bauteile, so in einem zugeordneten Kraftfahrzeug-Türverschlußgehäuse Drehfalle, Sperrklinke und Hebelsystem für verschiedene

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Funktionen, doch berühren diese zugeordneten Bauteile die erfindungsgemäße Raumform nicht.

Bei den (aus der Praxis) bekannten gattungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschlüssen liegt die Staubklappe im geschlossenen Zustand unmittelbar im Bereich des Schlüsselschlitzes gegen den Abschlußkappendeckel. Das ist nicht frei von Nachteilen, da eine ausreichende .Abdichtung nicht gewährleistet werden kann, zumal die Rückstellkraft der Rückstellfeder in Grenzen gehalten werden muß. Folglich kann, wenn das mit einem derartigen Kraftfahrzeug-Türverschluß ausgerüstete Kraftfahrzeug durch eine Waschanlage gefahren wird, Waschwasser auch in den Schließzylinder eindringen und, insbesondere im Winter durch Einfrieren, dessen Funktion beeinträchtigen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluß so weiter auszubilden, daß die Staubklappe eine absolute Abdichtung gewährleistet.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß in der Abschlußkappe unter dem Abschlußkappendeckel eine elastische Dichtscheibe angeordnet ist, die ebenfalls einen Schlüsselschlitz und am Schlüsselschlitzrand einen umlaufenden Dichtungskragen aufweist, und daß die Staubklappe unter dem Schlüsselschlitz in der Dichtungsscheibe angeordnet sowie mit einem umlaufenden Dichtungsflansch versehen ist, der (im geschlossenen Zustand der Staubklappe) am Dichtungskragen der Dichtscheibe anliegt. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist in Kombination dazu zwischen Außengehäuse und Abschlußkappe eine umlaufende Nut für einen elastischen Dichtungsring, ζ. B. in Form eines O-Ringes, durch Zusammenstecken von Außengehäuse und Abschlußkappe gebildet.

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Die erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluß die Abdichtung der Staubklappe über besonders angeordnete und ausgebildete Dichtungselemente erfolgt, die eine sichere Abdichtung bewirken. Das gilt insbesondere für diejenige bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, bei der am Dichtungskragen umlaufend eine zusätzliche Dichtungslippe verwirklicht ist. Sollte dennoch Wasser eindringen, so empfiehlt es sich, in der Schließzylinderaufηahme, in Einsteckrichtung des Schließzylinders vor der Staubklappe, Wasserablauföffnungen vorzusehen.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung

Fig. 1 die Ansicht der Stirnseite von Schließzylinderaufnahme und Schließzylinder bei einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluß,

Fig. 2 einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt in Richtung B-B durch den Gegenstand nach Fig. 1,

Fig. 4 den vergrößerten Ausschnitt C aus dem Gegenstand nach Fig. 3 und

Fig. 5 eine andere Ausführungsform des Gegenstandes der Fig. 4.

In den Figuren erkennt man von einem erfindungsgemäßen Kraft-

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fahrzeug-Türverschluß das Außengehäuse 1, die Schließzylinderaufnahme 2 und einen eingesetzten, nur teilweise gezeichneten Schließzylinder 3. Das Außengehäuse 1 mag Teil eines Handgriffes oder dergleichen sein. Der Schließzylinder 3 besitzt eine Abschlußkappe 4 mit Schlüsselschlitz 5 im Abschlußkappendeckel 6. Unter dem Schlüsselschlitz 5 befindet sich eine Staubklappe 7 aus Kunststoff. Diese ist gegen eine Rückstellfeder 8 in Richtung des in Fig. 2 eingezeichneten Bogenpfeiles abschwenkbar.

In der Abschlußkappe 4 unter dem Abschlußkappendeckel 6 befindet sich eine elastische Dichtscheibe 10. Diese besitzt ebenfalls einen Schlüsselschlitz 11, der selbstverständlich dem Schlüsselschlitz 5 in der Abschlußkappe 4 bzw. im Abschlußkappendeckel 6 zugeordnet ist. Diese Dichtscheibe 10 besitzt aber außerdem am Schlüsselschiitzrand einen umlaufenden Dichtungskragen 12. Die Staubklappe 7 ist unter dem Schlüsselschlitz 11 in der Dichtungsscheibe 10 angeordnet. Sie ist mit einem umlaufenden Dichtungsflansch 13 versehen, der im gezeichneten, geschlossenen Zustand der Staubklappe 7 am Dichtungskragen 12 der Dichtscheibe 10 anliegt. In Kombination dazu befindet sich zwischen Außengehäuse 1 und Abschlußkappe eine umlaufende Nut 20 für einen Dichtungsring 14, der im Ausführungsbeispiel als O-Ring ausgeführt ist. Die Nut 20 ist durch Zusammenstecken von Außengehäuse 1 und Abschlußkappe 4 gebildet.

Die Schließzylinderaufnahme 2 ist mit Wasserablauföffnungen versehen, die sich in Einsteckrichtung des Schließzylinders 3 vor der Abschlußkappe 4 befinden.

Wie der Dichtungskragen 12 der Dichtscheibe 10 einerseits, der umlaufende Dichtungsflansch 13 an der Staubklappe 7 anderer-

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seits im einzelnen gestaltet sind, zeigen beispielsweise die Fig. 4 und 5. Auch andere Gestaltungen sind selbstverständlich möglich. Man erkennt, daß sich am Dichtungskragen 12 eine zusätzliche Dichtungslippe 16 befindet und daß der Dichtungsspalt 17 extrem eng ausgeführt ist. Das bereitet keine Schwierigkeiten, weil die Dichtungsscheibe 10 entsprechend elastisch eingestellt ist.

Es versteht sich von selbst, daß die Halterung der Dichtscheibe 10 mit Hilfe von Nuten, Nocken und ähnlichen Abstützungen ohne Schwierigkeiten verwirklicht werden kann. Trotz der Anordnung der Dichtscheibe 10 ist die Montage sehr einfach. Man erkennt die offenen Lagerstellen 18 für die Achse 19, auf der die Rückstellfeder 8 sitzt und daß die beschriebenen Bauteile durch bloßes Einsetzen in entsprechender Reihenfolge montiert werden können.

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Claims

4 * «I I • f ♦ » t •1ft \ • «* III • « ■ I I • * I I I Ancürejewski, Honlce, Gesthuysen & Masch, Patentanwälte in Essen Schutzansprüche :

1. Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Außengehäuse, Schließzylinderaufnahme und eingesetztem Schließzylinder, wobei der Schließzylinder eine Abschlußkappe mit Schlüsselschlitz im Abschlußkappendeckel aufweist und unter dem Schlüsselschlitz eine Staubklappe aus Kunststoff gegen eine Rückstellfeder abschwenkbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet ₍ daß in der Abschlußkappe (4) unter dem Abschlußkappendeckel (6) eine elastische Dichtscheibe (10) angeordnet int, die ebenfalls einen Schlüsselschlitz (11) und am Schlüs&elschlitzrand einen umlaufenden Dichtungskragen (12) aufweist, und daß die Staubklappe (7) unter dem Schlüsselschlitz (11) in der Dichtungsscheibe (10) angeordnet sowie mit einem umlaufenden Dichtungsflansch (13) versehen ist, der am Dichtungskragen (12) der Dichtscheibe (10) anliegt.

2. Kraftfahrzeug-Türverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungskragen (12) zusätzlich eine umlaufende Dichtungslippe (16) aufweist.

3. Kraftfahrzeug-Türverschluß nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Kombination dazu zwischen Außengehäuse (1) und Abschlußkappe (4) eine umlaufende Nut (20) für einen elastischen Dichtungsring (14), z. B. in Form eines O-Ringes, durch Zusammenstecken von Außengehäuse (1) und Abschlußkappe (4) gebildet ist.

4. Kraftfahrzeug-Türverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließzylinderaufnahme (2) in Einsteckrichtung des Schließzylinders (3) vor der Abschlußkappe (4) Wasserablauföffnungen (15) aufweist.

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