DE7634951U1

DE7634951U1 - SPRING BRAKE CYLINDER

Info

Publication number: DE7634951U1
Application number: DE7634951U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1976-11-04
Filing date: 1976-11-04
Publication date: 1979-11-22

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Federspeicherbremszylinder nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiger Bremszylinder ist bekannt (DT-GM 6 753 673)·The invention is based on a spring brake cylinder according to the preamble of the main claim. Such a brake cylinder is known (DT-GM 6 753 673)

Bei diesem bekannten Federspeicherbremszylinder ist die Schulter durch Absetzen des Innendurchmessers der Rohrkolbenstange hergestellt, so daß ein Teil des Rohres eine dünnere und ein anderer Teil eine dickere Wandstärke hat. Die Schulter dient einer Anschlagwand als Anlage.In this known spring-loaded brake cylinder, the shoulder is by stepping down the inner diameter of the tubular piston rod manufactured so that part of the tube has a thinner wall thickness and another part has a thicker wall thickness. The shoulder serves a stop wall as an attachment.

Eine solche Bauart ist umständlich und teuer, weil die Schulter schwer herzustellen ist und die Anschlagwand zusätzlich zu einem Führungsbund notwendig ist. Außerdem hat sie eine Speicherfeder, die ^m Federspeicherkolben angreift, daß dieser drückend auf das Bremsgestänge einwirkt. Eine drückende Krafteinwirkung auf die Bremsstange kann diese aber knicken.Such a design is cumbersome and expensive because the shoulder is difficult to manufacture and the stop wall is also difficult to a guide collar is necessary. It also has a storage spring that attacks ^ m spring storage piston that this has a pressing effect on the brake linkage. A pressing force on the brake rod can, however, kink it.

Durch die DT-OS 1 505 620 ist ein Federspeicherbremszylinder bekannt, bei dem die Speicherfeder so an dem Kolben angreift, daß dieser ziehend auf das dremsgestänge einwirkt. Dieser bekannte Federspeicherbremszylinder hat aber kein Kolbenrohr; er ist deshalb-anderer Gattung als der erfindungsgemäße Federspeicher.DT-OS 1 505 620 describes a spring brake cylinder known, in which the accumulator spring engages the piston so that it has a pulling effect on the drems linkage. This but known spring brake cylinder has no piston tube; it is therefore of a different genus than that according to the invention Spring accumulator.

"Vorteile der Erfindung"Advantages of the invention

Der erfindungsgemäße Federspeicherbremszylinder mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den "Vorteil, daß die Schulter durch einen einfachen Arbeitsgang z.B. durch Stauchen oder Rollen hergestellt werden kann. Die Anformung der Schulter an das Rohr kann dabei derart vorteilhaft durchgeführt werden, daß auch außen am Rohr ein Wulst entsteht, der Hubbegrenzungsanschlag für den Lösehub ist.The spring brake cylinder according to the invention with the characterizing features of the main claim has on the other hand the "advantage that the shoulder can be produced by a simple operation, for example by upsetting or rolling can. The molding of the shoulder on the pipe can be carried out so advantageously that also on the outside of the pipe a bead arises, which is the stroke limiter stop for the release stroke.

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Zeichnungdrawing

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Several exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail in the following description explained.

Description of the invention

Ein Federspeicherbremszylinder hat ein topfförmiges, aus Blech gezogenes Gehäuse 1, dessen Rand zu einem Flansch 2 geformt ist. Unter Zwischenlage eines Flachdichtungsringes 3 ist an dem Flansch 2 ein Deckel 4 mittels eines Deckelflan-( sches 5 auf nicht dargestellte Art befestigt.A spring brake cylinder has a cup-shaped, out Housing 1 drawn from sheet metal, the edge of which is shaped into a flange 2. With a flat sealing ring in between 3 a cover 4 is attached to the flange 2 by means of a cover flange 5 in a manner not shown.

Der Deckel 4 hat mittig ein Loch, dessen Rand 6 axial aufgestülpt ist und das innere Ende 7 eines Faltenbalgs 8 trägt. Ein äußeres Ende 9 eines Faltenbalgs 8 ist an einer Bremsstange 10 befestigt, die auf nicht näher dargestellte Weise mit einem Bremsgestänge 11 verbunden ist. Die Bremsstange 10 ragt in das Gehäuse 1 hinein, und ein inneres Ende 12· der Bremsstange 10 ist dort mit einem Gewinde 13 versehen, das eine Mutter 14 trägt. Die Mutter 14 dient zur Führung der Bremsstange 10 und zur Kraftübertragung. Ein zur Zusammenarbeit mit einer Schulter 15 bestimmte Anlagefläche der Mutter 14 (' \ weist ein Bogenstück 17 auf, das der Form der Schulter 15 angepaßt ist.The cover 4 has a central hole, the edge 6 of which is turned up axially and carries the inner end 7 of a bellows 8. An outer end 9 of a bellows 8 is fastened to a brake rod 10, which is connected to a brake rod 11 in a manner not shown in detail. The brake rod 10 protrudes into the housing 1, and an inner end 12 of the brake rod 10 is provided there with a thread 13 which carries a nut 14. The nut 14 is used to guide the brake rod 10 and to transmit power. A particular to cooperate with a shoulder 15 abutting surface of the nut 14 ( '\ has an elbow 17 which is adapted to the shape of the shoulder 15 °.

Im Gehäuse 1 ist ein Bremskolben 18 vorgesehen, der mit einer Rohrkolbenstange 19 verschweißt ist. Gegenüber einem einen Druckluftanschluß 20 tragenden Boden 21 des Gehäuses 1 ist das Innere der Rohrkolbenstange 19 durch eine Kappe 22 abgeschlossen; zwischen der Kappe 22 und der Mutter 14 liegt eine schwache Feder 16. Ein anderes Ende 23 der Rohrkolbenstange 19 ist in einem Führungsring 24 geführt, der in dem Lochrand 6 des Deckels 4 befestigt ist. Innen am Deckel 4 liegt ein Federteller 25 für eine Feder 26, deren anderes Ende am Bremskolben 18 anliegt. Die Feder 26 ist die Speicherfeder des FederspeicherbremsZylinders. Der Federteller 25 hat mittig einA brake piston 18, which is welded to a tubular piston rod 19, is provided in the housing 1. Compared to one Compressed air connection 20 carrying bottom 21 of the housing 1 is the interior of the cattail rod 19 is closed off by a cap 22; between the cap 22 and the nut 14 is a weak spring 16. Another end 23 of the tubular piston rod 19 is guided in a guide ring 24 which is in the edge of the hole 6 of the lid 4 is attached. Inside the cover 4 is a spring plate 25 for a spring 26, the other end of which is on the brake piston 18 is present. The spring 26 is the storage spring of the spring brake cylinder. The spring plate 25 has a center

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_ 4-"¹ Loch, das mit einem axial aufgestülpten Rand 27 versehen ist._ 4- " ¹ hole, which is provided with an axially turned-up edge 27.

Die Rohrkolbenstange 19 hat eine Schulter 28, die vorzugsweise durch Stauchen in einem Warmarbeitsgang hergestellt ist. Die Schulter 28 kann aber auch mit einem Rollwerkzeug angeformt sein.The cattail rod 19 has a shoulder 28, which is preferably is made by upsetting in a hot process. the But shoulder 28 can also be formed with a rolling tool.

Die Schulter 28 kann unterschiedliche Formen aufweisen. So ist unter der Zeichnungsmitte eine Schulter 28' dargestellt, die einen Z-förmigen Querschnitt hat. Ein Innenbund 29 der Schulter 28' dient der Mutter 14 als Anlage; ein bundförmiger Außenüberstand 30 dagegen ist zur Anlage an den Rand 27 bestimmt und ist damit Hubbegrenzungsanschlag für den Lösehub des FederspeicherbremsZylinders.The shoulder 28 can have different shapes. A shoulder 28 'is shown below the center of the drawing, which has a Z-shaped cross section. An inner collar 29 of the shoulder 28 'serves as an abutment for the nut 14; a collar-shaped External protrusion 30, on the other hand, is intended to rest against the edge 27 and is therefore a stroke limiting stop for the release stroke of the spring brake cylinder.

Über der Zeichnungsmitte ist eine Schulter 28'' dargestellt, die V-förmigen Querschnitt hat und nur nach innen aus der Wandung des Kolbenrohres 19 hervorsteht; die Schulter 28" dient ebenfalls der Mutter 14 als Anlage. Auf die Außenwand des Kolbenrohres 19 ist im Bereich der V-förmigen Schulter 28" ein Anschlag-Ring 31 aufgeschweißt, der zur Lösehubbegrenzung gegenüber dem Rand 27 bestimmt ist und der die beiden Schenkel des Vs abstützend verbindetA shoulder 28 ″ is shown above the center of the drawing, which has a V-shaped cross-section and only protrudes inwardly from the wall of the piston tube 19; the shoulder 28 " also serves the mother 14 as an attachment. On the outer wall of the piston tube 19 is in the area of the V-shaped shoulder 28 " a stop ring 31 is welded on, which is intended to limit the release stroke relative to the edge 27 and which the two legs of the Vs supportive connects

Zur satten Anlage des Randes 27 an -die verschiedenartigen Schultern 28' und 28" kann dieser ebenfalls verschieden geformt sein, wie über und unter der Zeichnungsmitte in Form von Rändern 27' und 27" dargestellt ist.For the full system of the edge 27 to -the different types Shoulders 28 'and 28 ", this can also be shaped differently, such as above and below the center of the drawing in the form of edges 27 'and 27 "is shown.

Mode of action

Der Kolben 18 liegt bei drucklosem Federspeicherbremszylinder unter der Kraft der Speicherfeder 26 an dem Boden 21 an. Diese Stellung ist gezeichnet. Wenn der nicht dargestellte Kompressor der Druckluftbremseinrichtung arbeitet, wird der Raum vor dem Kolben 18 über den Anschluß 20 mit Druckluft gefüllt,When the spring-loaded brake cylinder is depressurized, the piston 18 rests against the base 21 under the force of the accumulator spring 26. These Position is drawn. When the non-illustrated compressor of the air brake device is working, the space becomes Filled with compressed air in front of the piston 18 via the connection 20,

Kolben l8 und das Kolbenrohr 19 gehen nach rechts und die Speicherfeder 26 wird gespannt. Die Bremsstange 10 folgt
dieser Bewegung unter der Kraft der Feder 16. Das Bremsgestänge 11 löst die Bremse. Der beschriebene Lösehub findet ein Ende j wenn sich nach Durchlaufen eines Lösehubs A bzw. A' für die Ausführung unter der Zeichnungsmitte, die Schulter 28, 28', 28" an den Rand 27, 27', 27" anlegt.Piston l8 and the piston tube 19 go to the right and the accumulator spring 26 is tensioned. The brake rod 10 follows
this movement under the force of the spring 16. The brake linkage 11 releases the brake. The described release stroke comes to an end when, after passing through a release stroke A or A 'for the execution below the center of the drawing, the shoulder 28, 28', 28 "rests against the edge 27, 27 ', 27".

Fällt die Druckluftversorgung aus, so drückt die Speicherfeder den Kolben 18 nach links. Über die Mutter 14 wird die Bremsstange 10 mitgenommen und diese betätigt das Bremsgestänge 11 im Bremssinn.If the compressed air supply fails, the accumulator spring presses the piston 18 to the left. About the mother 14 is the Brake rod 10 taken along and this actuates the brake linkage 11 in the braking direction.

R. '3532R. '3532

29. 9· 1976 He/Do9/29/1976 He / Th

Anlage zurAttachment to

Patent- undPatent and

GebrauchsmusterhilfsanmeldungUtility model registration

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1

Federspeicherbrems zylinder ZusammenfassungSpring brake cylinder summary

Es wird ein Federspeicherbremszylinder für eine Druckluftbremseinrichtung von Kraftfahrzeugen vorgeschlagen, der eine wechselweise unter dem Druck einer Speicherfeder und der Druckluft bewegbare und mit einem Kolben fest verbundene Rohrkolbenstange hat. Der Bremszylinder besitzt ferner eine an das Bremsgestänge angelenkte Bremsstange, die mit ihrem zylinderseitigen Ende zumindest grob geführt in die Rohrkolbenstange hineinragt. Die Bremsstange liegt gewöhnlich an einer in der Rohrkolbenstange vorgesehenen Schulter an und ist mit der Rohrkolbenstange gemeinsam bewegbar.It becomes a spring brake cylinder for a compressed air brake device proposed by motor vehicles, the one alternately under the pressure of a memory spring and the Compressed air has movable and rigidly connected to a piston tube piston rod. The brake cylinder also has a Brake rod articulated to the brake linkage, the end of which is at least roughly guided into the cattail rod with its cylinder-side end protrudes. The brake rod usually rests against a shoulder provided in the cattail rod and can be moved together with the cattail rod.

Die Schulter ist an die Rohrkolbenstange unmittelbar angeformt, was z.B. durch Stauchen der Rohrkolbenstange zu erreichen ist. Auf diese Weise ist die Schulter einfach und billig herzustellen. DiefSchulter kann so ausgebildet werden, daß sie gleichzeitig Hubbegrenzungsanschlag für den Lösehub des Federspeicherbremszylinders ist.The shoulder is molded directly onto the cattail rod, which can be achieved, for example, by upsetting the cattail rod is. In this way the shoulder is easy and cheap to manufacture. The shoulder can be designed in such a way that that it is also the stroke limitation stop for the release stroke of the spring brake cylinder.

Claims

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1. Spring brake cylinder for a compressed air brake device of motor vehicles, with an alternating under the pressure of a storage spring and the compressed air movable, firmly connected to a brake piston and tubular piston rod with an articulated to a brake linkage, with an axial

! play in the size of the release stroke coupled brake rod that

at least roughly guided radially with its end on the cylinder side protrudes into the cattail rod and after application (ι lay on a shoulder provided in the cattail rod can be moved together with the cattail rod, characterized in that that the shoulder (28, 28 ', 28 ") is formed directly onto the cattail rod (19), preferably by upsetting is.

2. Spring brake cylinder according to claim 1, characterized in that that the shoulder (28 *) has a Z-shaped cross section, the inside and outside of the wall of the rest Cattail rod (19) protrudes and that an external protrusion (30) of the shoulder (28 ') stroke limiting stop for the release stroke is.

3. Spring brake cylinder according to claim 1, characterized in that that the shoulder (28 ") has a V-shaped cross-section and only inwards out of the wall of the rest Cattail rod (19) protrudes and that on the outer wall of the cattail rod (19) in the area of the V-shaped shoulder (28 ") a stop ring (31) is welded on to limit the release stroke, which connects the two legs of the V in a supporting manner .

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4. Pederspeicherbr6-msylinder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the inner end (12) of the brake rod (10) carries a nut (14), the contact surface of which is intended to cooperate with the shoulder (28) by means of a curved piece (17) is adapted to the shape of the shoulder (28).