DE19508851A1 - Car shock absorber with piston rod and piston - Google Patents

Car shock absorber with piston rod and piston

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Abstract

The shock absorber comprises a vibration damper (6) with a piston rod (8) and piston (7), and a gas spring (1) whose pressure chamber (3) is limited by a tube (2), whose top is closed by a cap (9). To the tube and damper is secured a bellows (5), while the piston rod is rigidly coupled to the cap. The piston rod end, connectable to the cap, has the same dia. The cap has a centre sleeve (10) whose inner dia. corresponds to the piston rod dia., into which the piston rod can be pressed. Pref. the piston rod is welded to the cap.

Description

Die Erfindung betrifft ein Federbein, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem eine Kolbenstange mit Kolben aufweisenden Schwin­ gungsdämpfer und einer Gasfeder, deren Druckraum begrenzt wird von einem den Schwingungsdämpfer übergreifenden Rohr, einer das Rohr nach oben verschließenden Kappe und einem am Rohr und am Schwin­ gungsdämpfer befestigten Balg, wobei die Kolbenstange starr mit der Kappe verbunden ist.The invention relates to a shock absorber, in particular for motor vehicles, with a Schwin having a piston rod with pistons tion damper and a gas spring, the pressure space is limited by a tube overlapping the vibration damper, one the tube cap closing at the top and one on the tube and on the pig gib damper attached, the piston rod rigid with the cap is connected.

Ein solches Federbein ist aus der DE-OS 21 18 080 bekannt. Bei der mit einem Schwingungsdämpfer kombinierten Luftfeder ist das Dämp­ ferrohr des Schwingungsdämpfers koaxial zum Rohr der Gasfeder an­ geordnet und relativ hierzu verschiebbar. Die Abdichtung des Druckraumes der Gasfeder gegenüber dem Schwingungsdämpfer erfolgt nach unten durch einen Balg und nach oben durch eine mit dem Rohr verbundene Kappe. Die Kolbenstange des Schwingungsdämpfers ist aus dem Dämpferrohr nach oben in das Innere des Rohres der Gasfeder herausgeführt und mit der Kappe starr befestigt. Hierzu ist das obere Ende der Kolbenstange mit einem ringförmigen Ansatz verse­ hen, über den die Befestigung erfolgt. Die Herstellung dieses An­ satzes ist recht kompliziert, da er entweder angestaucht wird, was dazu führen kann, daß die Kolbenstange nicht absolut gerade ist, oder er wird aus dem Vollen herausgedreht. Die Kappe selbst ist topfförmig ausgebildet und in das Rohr der Gasfeder eingesteckt. Such a strut is known from DE-OS 21 18 080. In the air damper combined with a vibration damper is the damper Remote tube of the vibration damper coaxial to the tube of the gas spring ordered and movable relative to it. Sealing the Pressure chamber of the gas spring relative to the vibration damper down through a bellows and up through a pipe connected cap. The piston rod of the vibration damper is off the damper tube up into the interior of the gas spring tube led out and rigidly attached with the cap. This is the verse upper end of the piston rod with an annular shoulder hen over which the attachment takes place. The making of this type sentence is quite complicated since it is either upset what can lead to the piston rod not being absolutely straight, or it is turned out of the solid. The cap itself is Pot-shaped and inserted into the tube of the gas spring.  

Die Befestigung des Federbeines im Fahrzeug erfolgt einerseits über ein an der Kappe angeordnetes Befestigungselement und ande­ rerseits über ein am Boden des Schwingungsdämpfers angeordnetes Befestigungselement.The strut is attached to the vehicle on the one hand via a fastening element arranged on the cap and others on the other hand via a arranged on the bottom of the vibration damper Fastener.

Damit die Abdichtung der aus dem Dämpferrohr des Schwingungsdämp­ fers herausgeführten Kolbenstange möglich ist, ist ihre Oberfläche hartverchromt und geschliffen. Das Schleifen der bekannten Kolben­ stange ist sehr aufwendig, weil ihr ringförmiger Ansatz es nicht gestattet, die Kolbenstange auf einer spitzenlosen Rund­ schleifmaschine zu bearbeiten. Bei einer solchen Schleifmaschine sind die Schleifscheiben gegenüberliegend und zueinander versetzt angeordnet und gegenläufig angetrieben. Der Abstand der Schleif­ scheiben zueinander entspricht dem gewünschten Durchmesser der Kolbenstange. Über dieses Maß hinausgehende Durchmesser sind folg­ lich im Weg.So that the seal from the damper tube of the vibration damper If the piston rod is guided out, its surface is hard chrome-plated and ground. Grinding the known pistons rod is very expensive because its ring-shaped approach does not allowed the piston rod on a centerless round to machine grinding. With such a grinding machine the grinding wheels are opposite and offset from each other arranged and driven in opposite directions. The distance of the grinding to each other corresponds to the desired diameter of the Piston rod. Diameters beyond this dimension are as follows in the way.

Die bekannte Kappe wird als Kaltform- oder Gußteil hergestellt und muß mit einer dem Ansatz der Kolbenstange entsprechenden Ausdre­ hung versehen werden.The known cap is manufactured as a cold-formed or cast part and must be pulled out with an extension corresponding to the extension of the piston rod hung.

Durch diese komplizierten Arbeitsschritte ist die Fertigungszeit des bekannten Federbeins entsprechend lang und kostenintensiv.Due to these complicated work steps, the manufacturing time is the known shock absorber correspondingly long and expensive.

Von dieser Problemstellung ausgehend soll ein Federbein so verbes­ sert werden, daß seine Herstellung vereinfacht wird.Starting from this problem, a strut should be so verbes be sert that its production is simplified.

Die Problemlösung erfolgt dadurch, daß das mit der Kappe verbind­ bare Ende der Kolbenstange gegenüber ihrem sonstigen Durchmesser unverändert ist, und die Kappe eine zentrale, im Innendurchmesser dem Durchmesser der Kolbenstange entsprechende Einstülpung auf­ weist, in die die Kolbenstange einpreßbar ist.The problem is solved by connecting the cap Bare end of the piston rod compared to its other diameter is unchanged, and the cap is a central one, inside diameter the indentation corresponding to the diameter of the piston rod points into which the piston rod can be pressed.

Durch die im Durchmesser unveränderte Kolbenstange kann diese nach dem Hartverchromen spitzenlos geschliffen werden, wodurch allein der Schleifvorgang wesentlich rationalisiert wird. Die Verbindung zwischen der Kolbenstange und der Kappe erfolgt über eine Preßpas­ sung. Dadurch, daß die Kolbenstange in die Einstülpung einsteckbar ist, entfällt das zur Befestigung notwendige vorherige Zentrieren zwischen Kappe und Kolbenstange. Durch eine entsprechend tief ge­ wählte Einstülpung wird die Kolbenstange radial exakt fixiert. Um eine wirklich sichere Verbindung herzustellen, ist die Kolbenstan­ ge vorteilhafterweise nach dem Einstecken in die Einstülpung mit der Kappe verschweißt, wobei diese Schweißung nicht gasdicht aus­ geführt zu sein braucht. Weiterhin vorzugsweise ist die Kolben­ stange bis zum Anschlag in die Einstülpung eingepreßt.Due to the unchanged diameter of the piston rod, this can be adjusted the hard chrome plating can be ground without a tip, so that alone the grinding process is substantially rationalized. The connection between the piston rod and the cap takes place via a press pass  solution. Because the piston rod can be inserted into the indentation the previous centering necessary for fastening is not necessary between cap and piston rod. By a correspondingly deep ge selected indentation, the piston rod is fixed exactly radially. Around The piston rod is a really secure connection ge advantageously after insertion into the indentation welded the cap, this weld is not gas-tight needs to be led. Also preferred is the piston rod pressed into the indentation up to the stop.

Zur weiteren Vereinfachung der Herstellung ist die Kappe vorteil­ haft aus Blech umgeformt, was einfach und rationell erfolgen kann, wodurch insgesamt ein preiswertes Bauteil erhalten wird. Die Kappe wird anschließend mit dem Rohr gasdicht verschweißt.To further simplify production, the cap is advantageous formed from sheet metal, which can be done easily and efficiently, whereby an inexpensive component is obtained overall. The cap is then welded gas-tight to the pipe.

Anhand eines Ausführungsbeispieles soll die Erfindung nachfolgend näher erläutert werden. Es zeigt:Using an exemplary embodiment, the invention is intended below are explained in more detail. It shows:

Fig. 1 den Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Federbein, Fig. 1 is a longitudinal section through an inventive shock absorber,

Fig. 2 ein vergrößerte Teildarstellung aus Fig. 1. FIG. 2 shows an enlarged partial illustration from FIG. 1.

Das Federbein besteht im wesentlichen aus der Gasfeder 1 und dem innerhalb des Druckraumes 3 der Gasfeder 1 angeordneten Schwingungsdämpfer 6 mit seiner aus dem äußeren Dämpferrohr 4 her­ ausgeführten Kolbenstange 8. Im inneren Dämpferrohr 4a läuft der am unteren Ende der Kolbenstange 8 angeordnete Dämpferkolben 7.The spring strut consists essentially of the gas spring 1 and the vibration damper 6 arranged within the pressure chamber 3 of the gas spring 1 with its piston rod 8 which is made from the outer damper tube 4 . In the inner damper tube 4a of arranged at the lower end of the piston rod 8 damper piston 7 passes.

Der Druckraum 3 der Gasfeder 1 wird gebildet durch das Rohr 2 und nach unten begrenzt von dem mit seinem einen Ende am Rohr 2 und seinem anderen Ende am äußeren Dämpferrohr 4 befestigten Balg 5 und nach oben von der in das Rohr 2 eingesteckten und mit diesem gasdicht verschweißten Kappe 9.The pressure chamber 3 of the gas spring 1 is formed by the tube 2 and bounded at the bottom by the bellows 5, which is attached at one end to the tube 2 and the other end at the outer damper tube 4 , and upwards by the gas-tight plugged into the tube 2 welded cap 9 .

Die Abdichtung der Kolbenstange 8 gegenüber dem Druckraum 3 er­ folgt durch eine bekannte Lippendichtung 12. Die Oberfläche der Kolbenstange 8 ist hartverchromt und anschließend geschliffen. Das obere Ende, das wie nachfolgend noch erläutert wird, in der Kappe 9 befestigt wird, ist von der Verchromung ausgenommen. Die Führung der Kolbenstange 8 erfolgt durch die mit dem äußeren und inneren Dämpferrohr 4, 4a zusammenwirkende Kolbenstangenführung 11.The sealing of the piston rod 8 with respect to the pressure chamber 3 is followed by a known lip seal 12 . The surface of the piston rod 8 is hard chrome-plated and then ground. The upper end, which is fastened in the cap 9 as will be explained below, is excluded from the chrome plating. The piston rod 8 is guided by the piston rod guide 11 interacting with the outer and inner damper tubes 4 , 4 a.

Die Kappe 9 ist als Blechumformteil so gebogen, daß sie eine zen­ trale Einstülpung aufweist, die einen Innendurchmesser hat, der dem Außendurchmesser der Kolbenstange 8 soweit entspricht, daß zwischen der in die Einstülpung 10 eingesteckten Kolbenstange 8 und der Kappe 9 ein Preßsitz hergestellt ist. Nach dem Einstecken der Kolbenstange in die Einstülpung 10 werden die Kappe 9 und die Kolbenstange 8 über die Schweißnaht 13 miteinander verbunden. Die Tiefe der Einstülpung 10 ist so gewählt, daß eine sichere radiale Lagerung der Kolbenstange 8 möglich ist. Abschließend wird die Kappe 9 mit dem Rohr 2 über die Schweißnaht 14 gasdicht ver­ schweißt. Am oberen Ende der Kappe 9 ist das zur Befestigung im Fahrzeug vorgesehene Befestigungselement 15 angeschweißt.The cap 9 is bent as a sheet metal part so that it has a central indentation which has an inner diameter which corresponds to the outer diameter of the piston rod 8 to such an extent that a press fit is produced between the piston rod 8 inserted into the indentation 10 and the cap 9 . After the piston rod has been inserted into the indentation 10 , the cap 9 and the piston rod 8 are connected to one another via the weld seam 13 . The depth of the indentation 10 is selected so that a secure radial mounting of the piston rod 8 is possible. Finally, the cap 9 is welded to the tube 2 via the weld seam 14 in a gastight manner. The fastening element 15 provided for fastening in the vehicle is welded to the upper end of the cap 9 .

Claims (5)

1. Federbein, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem eine Kolbenstange (8) mit Kolben (7) aufweisenden Schwingungsdämp­ fer (6) und einer Gasfeder (1), deren Druckraum (3) begrenzt wird von einem den Schwingungsdämpfer (6) übergreifenden Rohr (2), einer das Rohr (2) nach oben verschließenden Kappe (9) und einem am Rohr (2) und am Schwingungsdämpfer (6) befestig­ ten Balg (5), wobei die Kolbenstange (8) starr mit der Kappe (9) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Kappe (9) verbindbare Ende der Kolbenstange (8) gegenüber ihrem sonstigen Durchmesser unverändert ist, und die Kappe (9) eine zentrale, im Innendurchmesser dem Durchmesser der Kolbenstange (8) entsprechende Einstülpung (10) aufweist, in die die Kolbenstange (8) einpreßbar ist.1. Strut, especially for motor vehicles, with a piston rod ( 8 ) with piston ( 7 ) having Schwingungsdämp fer ( 6 ) and a gas spring ( 1 ), the pressure space ( 3 ) is limited by a vibration damper ( 6 ) overlapping pipe ( 2 ), a tube ( 2 ) closing cap ( 9 ) and one on the tube ( 2 ) and on the vibration damper ( 6 ) th bellows ( 5 ), the piston rod ( 8 ) rigidly connected to the cap ( 9 ) characterized in that the end of the piston rod ( 8 ) which can be connected to the cap ( 9 ) is unchanged from its other diameter, and the cap ( 9 ) has a central indentation ( 10 ) corresponding to the diameter of the piston rod ( 8 ) on the inside. has, into which the piston rod ( 8 ) can be pressed. 2. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (8) mit der Kappe (9) verschweißt ist.2. Strut according to claim 1, characterized in that the piston rod ( 8 ) with the cap ( 9 ) is welded. 3. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (8) bis zum Anschlag in die Einstülpung (10) eingepreßt ist.3. A strut according to claim 1, characterized in that the piston rod ( 8 ) is pressed in as far as it will go into the indentation ( 10 ). 4. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (9) aus Blech umgeformt ist.4. A strut according to claim 1, characterized in that the cap ( 9 ) is formed from sheet metal. 5. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (9) mit dem Rohr (2) gasdicht verschweißt ist.5. Strut according to claim 1, characterized in that the cap ( 9 ) with the tube ( 2 ) is welded gas-tight.
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