DE7632663U1

DE7632663U1 - Gummielastisches Motorlager, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE7632663U1
Application number: DE19767632663
Authority: DE
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Boge GmbH
Priority date: 1976-10-19
Filing date: 1976-10-19
Publication date: 1977-04-14

Description

GummieIastisches Motorlager, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Die Neuerung bezieht sich auf ein gummieIastisches Motorlager, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit hydraulischer Dämpfung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Nach dem Deutschen Gebrauchsmuster 76 13 130 ist bei einer Ausbildung eines Motorlagers dieser Art eine yummieIastisehe Trennwand mit einem inneren Mantel eines Widerlagers und einem äußeren Mantel einer Hülse haftend verbunden, die zugleich mit der motorabgewandten Stirnwand haftend verbunden ist. Die Hülse bildet zusammen mit einem der starren Verbindung der Stirnwände zugeordneten Distanzrohr einen ringförmigen DrosseI spa 11, dessen Form und Bemessung die Größe der hydraulischen Dämpfungskräfte bestimmt. Bei die Breite des DrosseI spa Ites übertreffenden Querbewegungen eines von dem Motorlager getragenen Motors erfolgt in nachteiliger Weise ein hartes Anschlagen der Hülse am Distanzrohr und ist die radiale Steifigkeit des Motorlagers groß.

Das Motorlager nach der Neuerung vermeidet diese Nachteile der angegebenen Ausbildung eines Motorlagers nach dem Gebrauchsmuster 76 13 I3O durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 genannten Maßnahmen. Der am Ende eines Halses sitzende Kragen setzt Querbewegungen in vorteilhafter Weise einen verhältnismäßig geringen Widerstand entgegen, wodurch das Motorlager eine geringe Quersteifigkeit hat, die durch entsprechende Gestaltung des Halses und des Kragens in einer gewollten Höhe realisierbar ist.

Die durch einen bestimmten Federweg des Motorlagers bei ausgeglichenem Flüssigkeitsdruck in der Haupt- und der Nebenkammer bedingten Volumenänderungen der Haupt- und der Nebenkammer können einander gleich oder voneinander verschieden sein.

BÖGE GmbH.

Wenn Volumenunterschiede vorliegen, können diese bei einem Motorlager nach der Neuerung durch axiale Relativbewegungen des Kragens ausgeglichen werden, indem der Hals und der Kragen mit einer entsprechenden elastischen Nachgiebigkeit in axialer Richtung versehen werden. Eine derartige axiale Nachgiebigkeit kann auch dazu dienen, daß hochfrequente Schwingungen mit kleinen Amplituden ohne Flüssigkeitsaustausch der Hauptkammer mit der Nebenkammer, also ohne hydraulische Dämpfung aufgenommen werden. Schwingungen mit kleinen Amp I ituden können auch durch in der Haupt- und/oder Nebenkammer angeordnete Körper aus Schaumstoff, die an den Wänoen der Kammer gehalten sind, aufgenommen werden, oh:ie daß eine hydraulische Dämpfung in nennenswertem Maße oder überhaupt e i ntr i tt.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel eines neuerungsgemäßen Motorlagers. Eine motorseitige elastische Umfangswand ist an ihrem äußeren Umfang mit einem Blechring 33 und an ihrem inneren Umfang mit einem Kegelmantel 4 haftend verbunden. Der Blechring 33 ist mittels einer Bördelung 33' an einer motorseitigen Stirnwand 7 befestigt. Der Kegelmantel 4 und ein mit ihm einteiliger Flansch 15 bilden ein Widerlager 27, das in nicht gezeichneter Weise an einem Fahrzeugaufbau oder einem Motorrahmen befestigt zu denken ist. Eine motorabgewandte gummieIastisehe Umfangswand 8 ist an ihrem äußeren Umfang mit einem Blechring 34 und an ihrem inneren Umfang im Bereich des Übergangs des Kegelmantels 4 in den Flansch 15 mit dem Widerlager 27 haftend verbunden. Der Blechrimg 34 ist mittels einer Bördelung 34' an einer motorabgewandten Stirnwand 14 befestigt. Ein mit einem Kopf 18 versehener Bolzen 21 verspannt die motorabgewandte Stirnwand 14, ein Distanzrohr 23 und die motorseitige Stirnwand 7 mittels einer Mutter 22 und verbindet so die beiden Stirnwände 7 und 14 starr miteinander. Die motorseitige Stirnwand 7 ist mittels eines den Bolzen verlängernden Stiftes 24 und einer Mutter 25 an einem angedeuteten Motorgehäuse 26 befestigt.

BÖGE GmbH.

Eine gummi elastisehe Trennwand 9 ist an ihrem äußeren Umfang mit dem Kegelmantel 4 des Widerlagers 27 haftend verbunden und mit einem zur motorabgewandten Seite weisenden Hals 10 versehen, der in einem durch eine winkelförmige Metalleinlage 12 verstärkten Kragen 11 endet. Eine Hauptkammer 19 ist durch die Umfangswand 1 und die Stirnwand 7 gebildet und durch die Trennwand 9 abgeschlossen, auf deren anderer Seite eine Nebenkammer 20 durch die Umfangswand 8 an die Stirnwand 14 begrenzt ist. Die Hauptkammer 19 und die Nebenkammer 20 sind mit Flüssigkeit gefüllt und stehen über einen als Drossel öffnung dienenden Ringspalt 31 zwischen dem Kragen 11 und dem Distanzrohr 23 miteinander in Verbindung. Der Kragen 11 setzt Querbewegungen relativ zum Widerlager 27 einen verhältnismäßig geringen Widerstand entgegen.

In der Hauptkammer 20 ist ein scheibenförmiger Körper 16 aus Schaumstoff angeordnet, indem die motorseitige Stirnwand 7 mit Schaumstoff beschichtet ist. In der Nebenkammer ist ein scheibenförmiger Körper 17 aus Schaumstoff angeordnet, indem die iiiotorabgswer.dte Stirnwand 14 mit Schaumstoff beschichtet

Claims

Schutzansprüche

1. GummieIastisches Motorlager mit hydraulischer Dämpfung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer motorseitigen gummielastischen Umfangswand, die einerseits mit einer mit einem Motorgehäuse verbindbaren, motorseitigen, metallischen Stirnwand und andererseits mit einem mit ein^m Motorrahmen verbindbaren metallischen Widerlager haftend verbunden ist und zusammen mit der Stirnwand eine flüssigkeitsgefüllte Hauptkammer bildet, die durch eine mit dem Widerlager verbundene Trennwand abgeschlossen ist und über Drossel öffnungen mit einer auf der anderen Seite der Trennwand angeordneten flüssigkeitsgefüllten Nebenkammer in Verbindung steht, mit einer motorabgewandten gummi elastisehen Umfangswand, die einerseits mit dem Widerlager und andererseits mit einer motorabgewandten metallischen Stirnwand haftend verbunden ist und zusammen mit der motorabgewandten Stirnwand die Nebenkammer begrenzt, wobei die motorabgewandte Stirnwand mit der motorseitigen StL nwand starr verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine gummi elastisehe, mit einem Mantel (4) des Widerlagers (27) haftend verbundene Trennwand (9) am Ende eines Halses (10) einen Kragen (11) aufweist, der mit einem die beiden Stirnwände (7 und 14) verbindenden Bolzen (21) oder reit von diesem Bolzen gehaltenen Teilen (Distanzrohr 23) einen als Drossel öffnung dienenden Ringspalt (31) bildet.

2. Motorlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Hauptkamroer (19) und/oder der Nebenkammer (20) ein an den Wänden der Kammer gehaltener Körper (16 bzw. 17) aus Schaumstoff angeordnet ist.

3. Motorlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die motorseitige Stirnwand (7) und /oder die motorabgewandte Stirnwand (14) mit Schaumstoff beschichtet sind.

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