DE761876C

DE761876C - Reset device for movable locomotive coupling axles

Info

Publication number: DE761876C
Application number: DEB193353D
Authority: DE
Inventors: Max Dipl-Ing Widdecke; Max Zeidler
Original assignee: BORSIG LOKOMOTIV WERKE GmbH
Current assignee: BORSIG LOKOMOTIV WERKE GmbH
Priority date: 1941-02-16
Filing date: 1941-02-16
Publication date: 1953-05-11

Description

Rückstellvorrichtung für verschiebbare Lokomotivkuppe-lachsen Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückstellvorrichtung für verschiebbare Lokomotivkuppelachsen und bezweckt eine Vervollkommnung der Vorrichtungen -dieser Art. Es ist eine Vorrichtung bekannt, bei der die Lokomotivkuppelachsen in Lagerbüchsen ohne seitliches. Spiel gelagert sind und die Lagerbüchsen einer Achse durch: einen Träger verbunden sind, an dem eine Federanordnung befestigt isst, gegen die sich die in den Lagerbüchsen verschiebbare Achse mittels von halslagerartigen Bunden geführter Verbindungsteile abstützt. Bei dieser Vorrichtung kommen Blattfedern zur Anwendung, die einen verhältnismäßig großen Raum beanspruchen und auch bezüglich der Empfindlichkeit der Rückstellvorrichtung nicht allen Anforderungen entsprechen.Resetting device for sliding locomotive crest salmon The The invention relates to a reset device for displaceable locomotive coupling axles and aims to perfect devices of this kind. It is a device known in which the locomotive coupling axles in bearing bushes without lateral. game are stored and the bearing bushes of an axle are connected by: a carrier, to which a spring assembly is attached, against which the in the bearing bushes displaceable axis by means of connecting parts guided by collar-like collars supports. In this device, leaf springs are used, which is a relatively take up a lot of space and also with regard to the sensitivity of the reset device does not meet all requirements.

Die Erfindung besteht nun darin, daß bei der Rückstellvorrichtung der erwähnten Gattung um einen Zapfen des die Lagerbüchsen einer Achse verbindenden Trägers ein zweiarmiger Hebel schwenkbar ist, der einerseits an den als Schraubenfedern ausgebildeten Rückstellfedern, andererseits an .den aus zweiteiligen Mitnehmerschellen bestehenden Verbindungsteilen angreift, die von ,den halslagerartigen Bunden der Achse geführt sind. Die Erfindung hat den Vorteil, daß durch die für die Rückstellung der Achse angewendeteii Schraubenfedern im Zusammenhang mit der durch den zweiarmigen Hebel ermöglichten Verlängerung des Federweges eine größere Empfindlichlzeit derRüclzstellvorrichtung auch bei kleinen -1"chsverscliiebungen erzielt wird, d.li. eine beschleunigte Zurückführung der Achse in die llittellaae infolge des durch die Hebeliihersetzung erhöhten Federdruckes.The invention now consists in the fact that the reset device of the type mentioned around a pin connecting the bearing bushes of an axle Carrier a two-armed lever is pivotable, on the one hand on the as coil springs trained return springs, on the other hand on the two-part driver clamps attacks existing connecting parts, which of, the collar-like collars of the Axis are guided. The invention has the advantage that by the Applied for the return of the axle, coil springs related to the extension of the spring travel made possible by the two-armed lever is greater Sensitivity of the reset device even with small -1 "axis shifts is achieved, i.e. an accelerated return of the axis to the llittellaae as a result of the increased spring pressure due to the leverage.

.;ach einer weiteren vorteilhaften Einzellieit der Erfindung kann an Stelle der Federn oder zusätzlich zu ihnen eine Flüssigkeitsbremse vorgcschen sein. Der doppelarmige Hebel kann ferner die Achse gabelartig umfassen..; after a further advantageous individual line of the invention can Instead of the springs or in addition to them, a fluid brake is required be. The double-armed lever can further comprise the axis like a fork.

In der Zeichnung ist der Erfindunggegenstand an mehreren Ausführungsbeispielen veranschaulicht. und zwar zeigt Fig. l eine erfindungsgemäße Rückstellvorrichtut?@ mit oberhalb der Achsmittelebene angeordneten Federn und unterhalb des Anlenkpunktes des zweiarmigen Hebels angreif2nden Stangen.In the drawing, the subject matter of the invention is based on several exemplary embodiments illustrated. namely Fig. 1 shows a restoring device according to the invention? @ with springs arranged above the center plane of the axle and below the pivot point the two-armed lever engaging the rods.

Fig. a einen Querschnitt durch die Achse der Fig. i, Fig.3, d. und ; Einzelheiten einer Rückstellvorrichtung mit oberhalb der Achsmittelebene liegenden Federn und mit Angriffspunkten an den zweiarmigen Hebel in Höhe der Achsmitte; Fig. 6 stellt eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäßeRückstellvorrichtung mit seitlich der Achse angeordneten Federn und mit oberhalb und unterhalb der Achse liegenden Angriffspunkten an den zweiarmigen Hebel dar: Fig.7 veranschaulicht den zu Fig.6 gehörenden Querschnitt der Achse.Fig. A shows a cross section through the axis of Fig. I, Fig.3, d. and ; Details of a reset device with lying above the axis center plane Springs and with points of application on the two-armed lever at the level of the center of the axle; Fig. 6 shows a plan view of a reset device according to the invention with the side the axis arranged springs and lying above and below the axis Points of application on the two-armed lever: Fig. 7 illustrates the to Fig. 6 corresponding cross-section of the axis.

In den Figuren sind entsprechende Teile mit gleiclilatiteildm#li Bezugsziffern bezeichnet. Die Lokomotive mit ihrem Barrenrahmen oder Rahmenblechen i stützt sich auf die Achsbiichs°n 2 mittels in der Zeichnung nicht veranschaulichter Tragfedern ab. Die Achsbüchsen :2 sind miteinander durch einen Träger 3 verbunden. Die Achse d. hat außer den Lagerschenkeln ä noch besondere Lagerstellen 6, die durch Bunde 7 begrenzt werden. Die Achse d ist in Fig. i durchbrochen gezeichnet, damit die weiterhin beschriebenen Teile veranschaulicht -,werden können. Die Lagerstellen 6 werden von zweiteiligen 'Mit -nehmern 8 umschlossen, die mit Zapfen 9 versehen sind. Am Träger 3 befindet sich ebenfalls ein Zapfen io, um den ein zweiarmiger 1 Hebel ii drehbar ist. Der Hebel ii hat am unteren Ende zwei Augen 12, die mittels Stangen 13 mit den Zapfen 9 verbunden sind. Der obere Hebelarm 14 des Hebels 11 ist gel@nl:ig mit der Stange 15 verbunden, die durch beidseitig des Hebels angeordnete Federgeliäuse geführt ist. Die Gehäuse 16 sind am Träger 3 befestigt. In den Gehäusen 16 befinden sich Federn 17, die zwischen .den Platteil runter Vorspannung gesetzt sind. Auf den Enden der Stangen 15 befinden sich Stellmuttern i9. Durch das Vorhandensein des Hebels i i wird die Achsbewegung vergrößert. Infolgedessen ergibt sich eine bessere Wirkung der Federn 17.In the figures, corresponding parts are given the same reference numerals designated. The locomotive with its bar frame or frame plates is supported on the Achsbiichs ° n 2 by means of suspension springs not shown in the drawing away. The axle sleeves: 2 are connected to one another by a carrier 3. The axis d. In addition to the bearing legs ä, it has special bearing points 6, which are formed by collars 7 can be limited. The axis d is shown broken in Fig. I so that the further described parts illustrated - can be. The camps 6 are enclosed by two-part drivers 8 which are provided with pins 9 are. On the carrier 3 there is also a pin io around which a two-armed 1 lever ii is rotatable. The lever ii has two eyes 12 at the lower end, which means Rods 13 are connected to the pin 9. The upper lever arm 14 of the lever 11 is gel @ nl: ig connected to the rod 15, which is arranged on both sides of the lever Federgeliäuse is performed. The housings 16 are fastened to the carrier 3. In the cases 16 are springs 17, which are set down between .den plate part bias are. On the ends of the rods 15 there are adjusting nuts i9. By the presence of the lever i i increases the axis movement. As a result, there is one better effect of springs 17.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung ist folgende: Wird die Achse .4 beim Eintritt in eine Gleiskrümmung gegenüber den Rahmenblechen i und Achsbüchsen 2 nach links oder rechts verschoben, ' so dreht sich der Hebel i i um seinen Anlenkpulikt io und drückt dadurch über die Stange 13 in vorteilhafter Weise beide Federn 17 bis zu einem gewissen Grad zusammen. Am Ende der Gleiskrümmung. d. h. bei Eintritt in die Gerade, wird; die Achse q. .durch die Kraft der Federn 17 wieder in ihre Mittellage gebracht.The function of the reset device according to the invention is as follows: The axis .4 becomes when entering a track curve opposite the frame plates i and axle bushes 2 moved to the left or right, so the lever rotates i i around its articulation coil io and thereby presses over the rod 13 in an advantageous manner Way both springs 17 together to some extent. At the end of the curve of the track. d. H. when entering the straight line, will; the axis q. .by the force of the springs 17 brought back to its central position.

In den Fig. 3, d. und 3 ist eine etwas abgeänderte Rückstellvorrichtung nach der Erfindung dargestellt. Bei dieser Vorrichtung haben die Zapfen eineetwas andere Anordnung. Der Zapfen 9 befindet sich wie aus Fig. 3 hervorgeht, in der Mitte der Achse, während der den Anlenkpunkt io darstellende Zapfen unterhalb der Achsmitte angeordnet ist (Fig. q.).In Figs. and 3 is a somewhat modified reset device shown according to the invention. In this device, the tenons have a something different arrangement. The pin 9 is, as can be seen from FIG. 3, in the middle the axis, while the pivot point io representing the pin below the axis center is arranged (Fig. q.).

Sowohl die Anordnung gemäß Fig. i und 2 als auch die der Fig. 3, ,I und ä können nun so gestaltet «-erden, daß die Gehäuse 16 mit den Federn 17 nicht nur oberhalb, sondern auch in bzw. unterhalb der Achsmittelebene untergebracht werden. Auch jede beliebige andere Höhenanordnung in bezug auf die Achsmitte ist möglich. In den beiden letzten Fällen befinden sich dann die Angriffspunkte all dem zweiarmigen Hebel oberhalb und/oder unterhalb der Achsmittelebene. Die Fig.6 und 7 zeigen ein Ausführungsbeispiel einer solchen Anordnung. Die Federn 17 mit den Gehäusen 16 sind seitlich der Achse etwa in der mittleren Ebene angeordnet. Die Angriffspunkte liegen z. B. oberhalb und unterhalb der Achse. Diese Anordnung ist vorzuziehen, wenn oberhalb der Achse kein Platz für die Gehäuse der Federn vorhanden ist. Dies kann z. B. der Fall sein, wenn die Kuppelachse unter dem Aschkasten liegt. Der Hebel i i wird # 'veiteili- ausgeführt; demzufolge sind zwei pfen J und io vorgesehen.Both the arrangement according to FIGS. I and 2 and that of FIGS and can now be designed in such a way that the housing 16 with the springs 17 does not can only be accommodated above, but also in or below the center plane of the axle. Any other height arrangement with respect to the center of the axis is also possible. In the last two cases there are the points of attack for all the two-armed ones Lever above and / or below the axis center plane. Figures 6 and 7 show a Embodiment of such an arrangement. The springs 17 with the housings 16 are arranged to the side of the axis approximately in the middle plane. The points of attack are z. B. above and below the axis. This arrangement is preferable when above there is no space for the housing of the springs on the axis. This can e.g. B. the Be the case when the coupling axle is under the ash pan. The lever i i becomes # 'veiteili- executed; consequently two pips J and io are provided.

Die angegebenen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung können nun auch noch zusätzlich mit einer Fliissigkeitsbremäe ausgerüstet sein, damit eine wirksame Dämpfung der oft schlagartig erfolgenden Seitenbewegung erzielt wird. Die Federn können auch unter Umständen durch eine Flüssigkeitsbremse ersetzt werden. Bei der erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung können Achsbüchsen der Regelbauart Verwendung finden. An den Achsbüchsen brauchen nur Ansätze zwecks Befestigung des Trägers 3 vorgesehen zu werden. Die Mitnehmerlager können als Gleitlager oder Wälzlager ausgebildet sein. Dabei sind einreihige oder mehrreihige Anordnungen möglich. Fernerhin können die einzelnen Teile der Vorrichtung aus Stahlgußstücken- oder auch aus Schmiede- und Schweißkonstruktionen ,gebildet werden:The specified embodiments of the reset device according to the invention can now also be equipped with a liquid brake, so that an effective damping of the lateral movement, which often occurs suddenly, is achieved will. The springs can also be replaced by a fluid brake under certain circumstances will. In the reset device according to the invention, axle bushes can of the standard design are used. Only lugs need to be attached to the axle bushes Attachment of the carrier 3 to be provided. The driver bearings can be used as plain bearings or roller bearings. These are single-row or multiple-row arrangements possible. Furthermore, the individual parts of the device can be made of cast steel or from forged and welded constructions:

Claims

PATENT CLAIMS: i. Reset device for different: bare locomotive axles, uppel axles, which are stored in bearing bushes without lateral play and where the bearing bushes an axis are connected by a carrier, attached to .dem a spring assembly is against which the displaceable in the bearing bushes axis by means of neck bearing-like Bonds guided connecting parts supported, characterized in that around a Pin (io) of the carrier (3) a two-armed lever (ii) is pivotable on the one hand on the return springs designed as helical springs (i7), on the other hand on the attacks from two-part driver clamps (8) existing connecting parts.

2. Resetting device according to claim i, characterized in that instead of or a liquid brake is provided in addition to the springs (i7).

3. Rear: telll device according to claim i or 2, characterized in that the lever. (ii) the axis (4) comprises fork-like (Figs. 6 and 7). To distinguish the subject matter of the invention from the state of the art, the following publications were taken into account in the granting procedure: German patent specifications No. 3o6 9o9, 589 827; French Patent Nos. 75o 675, 786i37; USA. Pat. No. 1,922,876.