DE306909C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSGHRIFTPATENT GIFT

Vr 306909 KLASSE 20 d. GRUPPEVr 306909 CLASS 20 d. GROUP

HENSCHEL & SOHN in KASSEL.HENSCHEL & SOHN in KASSEL.

Gölsdorfsche Achsenverschiebung an Eisenbahnfahrzeugen.Gölsdorf axis shift on railway vehicles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. August 1916 ab.Patented in the German Empire on August 17, 1916.

Es sind bereits federnde Rückstellvorrichtungen für Eisenbahnfahrzeuge vorhanden, bei denen die Achsen in ihren Lagern längs verschieblich sind. Hierbei arbeiten aber die einzelnen Achsen nicht unabhängig voneinander, sondern es ist immer ein Achsenpäar verbunden bzw. zwangläufig, und ferner liegt naturgemäß dann der Drehzapfen außerhalb der Achsen, wodurch auf den Verband desThere are already resilient return devices for railway vehicles available where the axes are longitudinally displaceable in their bearings. But this is where they work individual axes are not independent of each other, but always a pair of axes connected or inevitably, and furthermore the pivot pin is then naturally outside of the axes, whereby the association of the

ίο Fahrzeuges ungünstig wirkende Hebelanordnungen erforderlich sind.ίο the vehicle's unfavorable lever arrangements required are.

Auch bei anderen bekannten Bauarten werden unverhältnismäßig große, die Masse des Fahrzeuges ungünstig beeinflussende Mittel verwendet; besonders die Bewegung eines doppelarmigen Hebels, dessen Drehpunkt außerhalb der Achse liegt, erzeugt wieder die oben genannten Mißstände.In other known designs, too, disproportionately large, the mass of the Vehicle used adversely affecting funds; especially the movement of one double-armed lever, the pivot point of which is outside the axis, generates the above again mentioned abuses.

Die bekannten Rückstellvorrichtungen hän-The known reset devices hang

ao gen zwar mit der Radachse zusammen und sind mittel- oder unmittelbar federnd mit den 'Achsbüchsen in Verbindung, jedoch befindet sich der Drehzapfen außerhalb der Radachsenebene. Die nachstehend beschriebene Kon- struktion dagegen hat im übrigen die Merkmale der bekannten, benutzt jedoch als Mitnehmer einen in der Ebene der Radachse angeordneten Zapfen, macht die Achsen voneinander unabhängig, was die verwendete Gölsdorfsche Achsenverschiebung verlangt.ao gen together with the wheel axle and are indirectly or directly resilient with the '' Axle bushings in connection, but the pivot is outside the plane of the wheel axis. The following described con- Structure, on the other hand, has the same characteristics as the familiar, but is used as a driver a pin arranged in the plane of the wheel axle, makes the axles independent of each other, whatever the one used Gölsdorf axis shift required.

Bisher war es nicht möglich, die Gölsdorfsche Achsenverschiebung mit einer Rückstellvorrichtung auszustatten, weil nämlich die Art der Verschiebung eine unverschiebbare Führung der Achslager selbst voraussetzte, während die Achse ohne Widerstand ihre Seitenverschiebung ausüben konnte. 'So far it was not possible to shift the Gölsdorf axis with a reset device equip, because namely the type of displacement an immovable guide the axle bearing required itself, while the axle shifted sideways without resistance could exercise. '

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι einen Querschnitt, und Fig. 2 eine Draufsicht. Fig. 3 gibt einen Längsschnitt nach der Linie A-B der Fig. i, und Fig. 4 einen halben Grundrißschnitt durch die Achse "und eine halbe Draufsicht auf das Mittellager wieder. 'The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, namely FIG. 1 shows a cross section and FIG. 2 shows a plan view. FIG. 3 shows a longitudinal section along the line AB of FIG. 1, and FIG. 4 shows a half plan section through the axis "and a half plan view of the center bearing."

Die charakteristische, die Gesamtheit der Vorrichtung dem senkrechten Federspiel der Achs^ anschließende Rückstellvorrichtung ist zweckmäßig aus einem mit der Radachse in Verbindung stehenden Gehäuse 2 \ gebildet, welches durch einen oder mehrere Mitnehmer federnd verschiebbar mit den Achsbüchsen 3,4 in Verbindung steht.The characteristic, the entirety of the device is the vertical spring play of the Axis ^ subsequent return device is expediently from one with the wheel axle related housing 2 \ formed, which by one or more drivers is resiliently displaceable with the axle sleeves 3, 4 in connection.

Hierzu kann das Gehäuse 2 lagerartig einen oder mehrere Bunde der in ihren Achslagern 3, 4 frei verschiebbaren Achse i umfassen, so daß das Gehäuse 2 jede Verschiebung der ν Achse ι mitmacht. Dieses Gehäuse 2 ist nun mit einem Zapfen 5 versehen, der durch eine Führung 6 in eine in bekannter Weise durch Blatt- oder Wickelfeder gebildete Mittelstellvorrichtung 7 eingespannt ist. Diese Spannvorrichtung ist auf einer Verbindung der beiden Achslager 3, 4 angebracht; so daß jeder Seiten verschiebung der Achse ein Anspannen der Federn entspricht.For this purpose, the housing 2 can have one or more collars in its axle bearings 3, 4 include freely displaceable axis i, so that the housing 2 any displacement of the ν Axis ι participates. This housing 2 is now provided with a pin 5, which is through a Guide 6 in a center adjusting device formed in a known manner by leaf or coil spring 7 is clamped. This jig is on a joint of the two Axle bearing 3, 4 attached; so that each side shift of the axis a tightening corresponds to the feathers.

Die Konstruktion dieser Mechanismen ist belanglos für die Einheitlichkeit der Erfin-The construction of these mechanisms is irrelevant for the uniformity of the invention

dung; so kann ζ. B. die Verbindung der Achslager abnehmbar ausgeführt werden oder mit diesen als Gußstück gemeinsam gegossen sein. Es. ist also die Spannvorrichtung bestrebt, die Achse ι stets in der Mittellage zu halten und wird jedem seitlichen Ausweichen derselben einen durch die anfängliche Anspannung der Federn bestimmten Widerstand entgegengesetzten. manure; so can ζ. B. the connection of the axle bearings can be made removable or with this be cast together as a casting. It. So the jig strives to to keep the axis ι always in the central position and every sideways evasion of the same becomes one through the initial tension of the springs are opposed to a certain resistance.

ίο Die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes soll keineswegs das Erfindungsbereich beschränken. So wäre es auch möglich, die Vorrichtung unterhalb als auch seitlich der Achse anzuordnen. Grundbedingung ist nur, daß die Rückstellvorrichtung ihre Lage zur Achse beibehält, also keinerlei Rücksicht auf das senkrechte Federspiel der Achse genommen werden muß, da die Achse mit Lagern und Rückstellvorrichtung ein gemeinsames Ganzes bildet.ίο The embodiment of the subject matter of the invention shown in the drawing should in no way limit the scope of the invention. So it would also be possible to use the device to be arranged below and to the side of the axis. The only basic condition is that the Resetting device maintains its position to the axis, so no consideration of the vertical Spring play of the axis must be taken, as the axis with bearings and reset device forms a common whole.

Claims

Patent claim:

Gölsdorf axes displacement on railway vehicles, characterized by a return device connected to the wheel axis (i), directly or indirectly resiliently connected to the axis bushes (3, 4) in such a way that a pin arranged in the plane of the wheel axis (ij (5) serves. ⁵

1 sheet of drawings.