DE7441560U

DE7441560U - Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE7441560U
Application number: DE7441560*[U
Authority: DE
Original assignee: Kreidler Werke GmbH
Current assignee: Kreidler Werke GmbH
Publication date: 1975-06-05

Description

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Scheibenbremse mit gelochter Bremsacheibe für Kraftfahrzeuge

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(Zeichn. P 378)

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe

! fttr Kraftfahrzeuge, insbesondere Zweiradkraftfahrzeuge.

Die Bfemsscheiben derartiger Scheibenbremsen sind mit Lochungen versehen, um die Beeinträchtigung der Bremswirkung durch auf die Bremsscheiben gelangtes Wasser auszuschließen. Da durch die Lochkanten die Kanten der Bremsbacken ständig nachgeschliffen werden, so daß sie auch nach längerem Gebrauch scharf bleiben, kann kein Wasser zwischen sie und die Scheibe eindringen, sondern dasselbe wird durch die Kanten in die Lochungen verdrängt.

Um ein ruhiges, d. h. erschütterungs- und geräuschfreies Bremsen bei einer derartigen Bremse zu erzielen, wird erfindungsgemäß eine Anordnung vorgeschlagen, bei der die Lochungen der Bremsscheibe und die Bremsbacken mit ihren Kanten relativ zueinander so ausgerichtet sind, daß die Bremsbackenkanten die Lochungen nicht gleichzeitig und jeweils nur an einem einzigen Punkt anschneiden.

Zweckmäßigerweise sind die Lochungen als Lochreihen mit kreisrunden Löchern ausgeführt, die bezüglich der Bremsbackenkanten so ausgerichtet sind, daß die Löcher von den Bremsbackenkanten nacheinander angeschnitten werden. Dazu können die Bremsbackenkanten im wesentlichen radial, die Lochreihen dagegen von den Scheibenradien erheblich abweichend ausgerichtet sein.

Eine für die Herstellung vorteilhafte Ausführung erhält man dadurch, daß die Bremsbackenkanten einen im wesentlichen nach dem Scheibenradius ausgerichteten Kreisbogen bilden und die Lochreihen innerhalb der von den Bremsbacken bestrichenen Ringfläche auf Kreisbögen angeordnet sind, deren Halbmesser 100 - 120 %, vorzugsweise 110 % des mittleren Halbmessers der erwähnten Ringfläche ist und deren Mittelpunkte gleichmäßig

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verteilt auf einem Teilkreis liegen, dessen Halbmesser 40 - 50 %, vorzugsweise 45 % des mittleren Halbmessers der erwähnten Ringfläche beträgt.

In der Zeichnung ist zur Verdeutlichung der Erfindung die Seitenansicht einer Bremsscheibe zusammen mit den umrißhaft gezeichneten Bremsbacken beispielhaft dargestellt.

Die kreisrunde Bremsscheibe 1 weist eine zentrale Bohrung 2 und Schraubenlöcher 3 auf, um auf der Radnabe zentriert und festgehalten zu werden. Nahe dem Rand der Bremsscheibe 1 greifen für das Bremsen von beiden Seiten die Bremsbacken 4 an, durch die eine Kreisringfläche 5 auf der Bremsscheibe 1 bestrichen wird. Die Kanten 6 der Bremsbacken 4 sind kreisbogenförmig und im wesentlichen radial zum Mittelpunkt der Bremsscheibe 1 ausgerichtet. In der erwähnten Bremsringfläche 5 sind kreisrunde Löcher 7 gleichmäßig verteilt, in die etwaiges die Bremsscheibe benetzendes Wasser durch die Kanten 6 der Bremsbacken 4 weggeschoben wird.

Um ein erschütterungsfreies und geräuscharmes Bremsen bei einer derartigen Bremse zu erreichen, sind beispielsweise die Löcher 7 in Viererreihen so gruppiert, daß im gleichen Augenblick immer nur ein Loch 7 von den Kanten angeschnitten wird. Dazu sind die Löcher 7 nach Kreisbögen 8 ausgerichtet, deren Halbmesser a etwas mehr als die Größe (vorzugsweise 110 %) des mittleren Halbmessers b der oben erwähnLsn Bremsringfläche 5 ist und deren Mittelpunkte 9 auf einem Teilkreis 10 liegen, dessen Halbmesser c etwas weniger als die Hälfte (vorzugsweise 45 %) des mittleren Halbmessers b der genannten Bremsringfläche 5 ist. Zweckmäßigerweise ist der Durchmesser der Löcher 7 so groß gewählt, und diese sind in ihren Reihen so dicht nebeneinander angeordnet, daß sie sich in Umfangsrichtung gesehen überschneiden,,

Bei der vorbeschrieben Anordnung wird erreicht, daß die Bremsbacken gleichmäßig, d. h. ohne Riefen oder Rinnen, abgeschliffen werden, und daß andererseits, dadurch, daß nicht gleichzeitig mehrere Löcher auf einmal von den Bremsbackenkanten angeschnitten werden, der Bremsvorgang ratterfrei abläuft.

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Sprüche

11. 12. 1974
ob/tr

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Claims

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1. Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe für Kraftfahrzeuge, ins-' besondere Zueiradkraftfahrzeuge. dadurch gekennzeichnet, daß die Lochungen der Bremsscheibe (1) und die Bremsbacken (4) mit ihren Kanten relativ zueinander so ausgerichtet sind, daß die Bremsbackenkanten (6) die Lochungen nicht gleichzeitig und jeweils nur an einem einzigen Punkt anschneiden.

2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochungen als Lochreihen mit kreisrunden Löchern (7) ausgeführt sind, die bezüglich der Bremsbackenkanten (6) so ausgerichtet sind, daß die Löcher von den Bremsbackenkanten nacheinander augeschnitten werden.

3. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbackenkanten (6) im wesentlichen radial, dia Lochreihen (7) dagegen von den Scheibenradien erheblich abweichend ausgerichtet sind.

4. Scheibenbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Löcher (7) 30 groß gewählt ist und diese in ihren Ee: „λ so dicht angeordnet sind, daß sie sich_t in Umfangsrichtung gesjehen, überschneiden.

5. Scheibenbremse nach Anspruch 3 oder 4» dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbackenkanten (6) einen im wesentlichen nach dem Scheibenradius ausgerichteten Kreisbogen bilden und die Lochreahen (7) innerhalb der von den Bremsbacken bestrichenen Ringfläche (5) auf Kreisbögen (8) angeordnet sind, deren Halbmesser (a) etwa 100 - 120 %_t vorzugsweise 110 % des mittleren Halbmessers (b) der erwähnten Ringfläche ist, und deren Mittelpunkte (9) gleichmäßig verteilt auf einem Teilkreis (1O) liegen, dessen Halbmesser (c) 40 - 50 %, vorzugsweise 45 % des mittleren Halbmessers (b) der erwähnten Ringfläche beträgt.

j 11. 12. 1974

ob/tr

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