DE74327C

DE74327C - Wasserfahrzeug mit elektrischem Antrieb

Info

Publication number: DE74327C
Application number: DENDAT74327D
Authority: DE
Original assignee: J. J. HEIL MANN in Paris
Anticipated expiration: 1912-04-15

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Anordnung der Antriebsvorrichtungen an elektrisch betriebenen Schiffen, Flöfsen, Booten u. dergl., bei welchen der elektrische Strom auf dem Schiffe selbst durch mit Kraftmaschinen betriebene Dynamomaschinen erzeugt wird, und hat den Zweck, die Lenkung sicherer, bequemer und schneller und eine gleichmäfsigere Lastenvertheilung zu ermöglichen.

Zur Erzeugung des elektrischen Stromes, welcher über das ganze Schiff vertheilt und aufser zum Antrieb der Schrauben auch zum Betrieb aller Haupt- und Hülfsapparate verwendet werden kann, die zu diesem Zwecke sämmtlich mit geeigneten Elektromotoren versehen sind, wird an Stelle grofser Dampfmaschinen eine Reihe von kleineren Kraftmaschinen verwendet, wodurch die denkbar beste Ausnutzung des Raumes und zweckmäfsigste Vertheilung des Gewichtes erzielt wird.

Die Kraftmaschinen M, Fig. 1 und 2, können von beliebiger Art, Dampfmaschinen, Petroleummotoren, Heifsluftmotoren u. s. w. und vollkommen von einander unabhängig sein; sie treiben Dynamomaschinen D Z)¹, welche gleichfalls in keiner Verbindung mit einander zu stehen brauchen. Von diesen Dynamomaschinen wird die elektromotorische Kraft an die zur Bethätigung der einzelnen Apparate angebrachten Elektromotore vertheilt.

Zum Betrieb der Schraube werden auf deren Welle Elektromotoren RRR²... angebracht, welche alle von einander unabhängig arbeiten, so dafs erreicht wird, dafs eine Störung an einem der Motoren nicht sofort auch die Bewegung der Schraube beeinfiufst; auch kann der Schraube eine grofse Geschwindigkeit ertheilt werden. Die Vergröfserung der Geschwindigkeit ermöglicht eine wesentliche Verminderung der Gröfse des Schraubendurchmessers, und mit Rücksicht hierauf kann die Schraube in viel gröfserer Tiefe als bisher angebracht werden.

Die Schraubenwelle kann auch in einem besonderen, vom Schiffskörper getrennten Raum!? angeordnet werden, der nur gerade so grofs zu sein braucht, dafs er die auf der Welle sitzenden Motoren aufnehmen kann. Dieser Raum wird unter dem Kiel angeordnet (Fig. 4) und bei Zwillingsschrauben in zwei Theile E' E" getheilt (Fig. 5). Bei Anordnung der Schraubenwellen in von dem Schiffskörper getrennten Räumen ist eine schlanke Gestaltung des Schiffsrumpfes nicht erforderlich, welche sonst nöthig ist, damit das Wasser leicht an die Schrauben gelangen kann.

Da es ferner sehr leicht ist, die einzelnen Motoren sofort in beliebiger Zahl und Reihenfolge in und aufser Betrieb zu setzen, so läfst sich bei der Anordnung mehrerer Motoren auf den Schraubenwellen auf eine weit einfachere und ökonomischere Art ein rascher Wechsel

in Geschwindigkeit und Richtung des Schiffes erreichen, als bei anderen Antriebsarten der Schrauben.

Claims

Patent-Anspruch:

An Wasserfahrzeugen mit elektrischem Antrieb, bei welchen der elektrische Strom auf den Fahrzeugen selbst durch mit Kraftmaschinen betriebene Dynamomaschinen erzeugt wird, die Anordnung von Elektromotoren auf den Schraubenwellen, insoweit die Motoren in besonderen, unter dem Kiel liegenden und vom Schiffskörper abgetrennten Räumen untergebracht sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.