Bremseinrichtung für Fördermaschinen Es gibt Förderanlagen, bei denen
die zu fördernde Last erheblichen Schwankungen unterworfen ist. Dies gilt besonders
für große Fördermaschinen, bei denen beispielsweisse das Verhältnis, Seilfahrtlast
zu Güterlast den Wert i : 3 erreichen kann. Bei solchen Förderanlagen bereitet die
Auslegung der@Bremseinrichtung große Schwierigkeiten. Legt man die Bremskraft für
die größte vorkommende Nutzlast aus, so besteht bei kleirienen Nutzlasten und insbesondere
bei der Seilfahrtlast die Gefahr eines Seilrutsches, da bei der gegebenen Bremskraft
der Verzögerungswert bei den geringen Lasten so-erheblich ansteigt, daß die Seilrutschgrenze
überschritten wird. Man hat sich nun schon in der Weise geholfen, daß man in den
Bremshebeln verschiedene Bohrungen zur Änderung des. Übersetzungsverhältnisses vorgesehen
hat. Das Umstecken des Bremsgestänges nach dieser bekannten Anordnung erfordert
jedoch viel Zeit und Mühe und kann deshalb. bei flottem Fördmbetrieb nicht immer
durchgeführt werden.Braking device for conveyor machines There are conveyor systems in which
the load to be conveyed is subject to considerable fluctuations. This is especially true
for large hoisting machines, in which, for example, the ratio, cable travel load
can reach the value i: 3 in relation to the load of goods. In such conveyor systems, the
Design of the @ braking device great difficulties. If you put the braking force for
the largest occurring payload, then with small payloads and in particular
with the rope travel load, the danger of a rope slide, because with the given braking force
the deceleration value at the low loads increases so significantly that the zip line limit
is exceeded. One has already helped oneself in such a way that one is in the
Brake levers different holes for changing the transmission ratio provided
Has. The repositioning of the brake linkage according to this known arrangement requires
however, a lot of time and effort and can therefore. not always with brisk conveyor operations
be performed.
Für eine Bremsieinrichtung für Fahrzeuge ist es bekannt, zur Anpassung
des Bremsmomentes, an. die jeweils abzubremsende Last das Übersetzungsverhältnis
unter Verwendung von Gleitbahnen veränderlich zu machen, wobei die von Hand bewirkte
Umstellung :des Übersetzungsverhältnisses durch eine Anzahl Kupplungsstangenerfolgt,
die durch Anschläge ein- bzw. ausgeschaltet werden.It is known for a braking device for vehicles to adapt
of the braking torque. the load to be braked the transmission ratio
to make changeable using slideways, which was effected by hand
Conversion: the transmission ratio is made by a number of coupling rods,
which are switched on or off by stops.
Nach der Erfindung, die zur Veränderung d6s übersetzungsverhältnissesebenfalls
Gleitbahnen verwendet, sind in den in den Bremshebeln vorgesehenen Gleitbahnen die
zur Kupplung dein. Bremshebels mit dem Brems,-gestänge dienenden Bolzen auf Spindeln
verstellbar angeordnet.According to the invention, the change d6s transmission ratio also
Slideways used are those in the slideways provided in the brake levers
to clutch your. Brake lever with the brake linkage serving bolts on spindles
adjustable arranged.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt den Gesamtaufbau einer Fördermaschinenbremse. Abb.2 ist eine Seitenansicht
und Abb. 3 ein Längsschnitt eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Bremshebels.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
Fig. I shows the overall structure of a hoisting machine brake. Fig.2 is a side view
and Fig. 3 is a longitudinal section of a brake lever designed according to the invention.
Von dem Bremszylinder i (Abt. i) wird die Bremskraft über das Gestänge
2-3-4-5 auf die Bremsbacken 6 übertragen. Die Druckstange dient nur in besonderen
Fällen zur Übertragung der Bremskraft des Fallgewichtes 8, das betriebsmäßig durch
den Zylinder g gelüftet gehalten wird. In den Bremshebeln 4,
von
denen bei jeder Bremse zwei vorhanden sind, sind Gleitbahnen i 2 (Abb. 2 und 3)
vorgesehen, in welchen ein Bolzen io, der das Gestänge 5 mit dem Hebel ¢ verbindet,
auf einer Spindel i i beweglich angeordnet ist. Im Bereich der Gleitbahnen 12 ist
der Bolzen io als Vierkant ausgebildet. Am unteren Ende ist die Spindel i i mit
:einem vierkantigen Kopf 13 versehen, so daß sie mittels eines, Schraubschlüsseis
o. dgl. gedreht werden kann, wobei der Bolzen io auf der Spindel ii nach oben oder
unten zwischen den Gleitbahnen verschoben und damit das Übersetzungsverhältnis des
Bremsgestänges verändert wird.The braking force is supplied by the brake cylinder i (section i) via the linkage
Transfer 2-3-4-5 to the brake shoes 6. The push rod is only used in special
Cases to transmit the braking force of the falling weight 8, which is operationally through
the cylinder g is kept open. In the brake levers 4,
from
where there are two for each brake, there are slideways i 2 (Fig. 2 and 3)
provided, in which a bolt io, which connects the linkage 5 with the lever ¢,
is movably arranged on a spindle i i. In the area of the slideways 12 is
the bolt io designed as a square. At the lower end is the spindle i i with
: a square head 13 provided so that they by means of a, screw connection
o. The like. Can be rotated, the bolt io on the spindle ii upwards or
shifted down between the slideways and thus the transmission ratio of the
Brake linkage is changed.
Mit dieser Einrichtung kann jedes, beliebige Übersetzungsverhältnis
des Bremsgestänges schnell und in einfachster Weise eingestellt werden. Zur Sicherung
der für jeden Betriebsfall .festgelegten Stellung des Bolzens i o können. Verriegelungskontakte
vorgesehen werden, beispielsweise derart, daß im Zusammenwirken mit einem Kontakt
am Seilfahrtumschalter die Fördermaschine nur in Gang gesetzt werden kann, wenn
bei der Stellung des Umschalters für Seilfahrt die Bolzen i o auf kleines Übersetzungsverhältnis.
eingestellt sind. Auch ist es möglich, die Spindeln i i elektromotorisch anzutreiben
und vom Führerstand aus zu steuern.With this device any transmission ratio can be achieved
the brake linkage can be adjusted quickly and easily. To secure
the position of the bolt fixed for each operating case. Locking contacts
be provided, for example in such a way that in cooperation with a contact
the hoisting machine can only be started at the rope travel switch if
in the position of the switch for rope travel, the bolts i o to the low transmission ratio.
are set. It is also possible to drive the spindles i i with an electric motor
and to be controlled from the driver's cab.