Radachsträger für Ackerwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen
Radachsträger fürAckerwagen. Sie besteht darin, daß im Wagenbau an sich bekannte
Mittel derart in Verbindung zueinander gebracht worden sind, daß durch ihr Zusammenwirken
die Erstellung eines leichten, billigen und doch sehr haltbaren Ackerwagens ermöglicht
ist. Erfindungsgemäß ist der Radachsträger hohl ausgeführt, mit eingeschweißten
Achsstummeln versehen und nach oben gekröpft; mit dem gekröpften Teil wird er unmittelbar
am Rahmen oder am vorderen Drehlager - des Ackerwagens, z. B. durch Schweißverbindung,
befestigt.Radachträger for farm wagons The invention relates to a
Wheel axle carriers for farm wagons. It consists in the fact that it is known per se in wagon construction
Means have been brought into connection with one another in such a way that through their cooperation
enables the creation of a light, cheap and yet very durable farm wagon
is. According to the invention, the wheel axle carrier is designed to be hollow, with welded ones
Stub axles provided and cranked upwards; with the cranked part it becomes immediate
on the frame or on the front pivot bearing - of the farm wagon, e.g. B. by welded connection,
attached.
Hohle Radachsträger mit eingeschweißten Achsstummeln sind für Kraftfahrzeuge
bekannt. Sie verlaufen meist gradlinig oder nahezu gradlinig vom# einen zum anderen
Achsstummel durch. Bei ihrer Anwendung auf Ackerwagen müßten sie deshalb mit Hilfe
besonderer Verstrebungen, Stützen u. dgl. mit dem Rahmen des Wagens verbunden werden,
um diesem Bodenfreiheit zu. schaffen. Diese umständliche Bauart wird hier dadurch
vermieden, daß die hohlen Radachsträger nach oben gekröpft werden. Das Kröpfen hohler
und voller Achsen nach oben oder unten ist auch an sich bekannt. Die je nach Bedarf
mehr oder minder starke Kröpfung nach oben macht hier den Einbau der vorgenannten
Zwischenglieder zwischen den Radachsträgern und dem die Pritsche tragenden Ackerwagen
entbehrlich. Hierdurch wird einerseits erheblich an Gewicht gespart und anderseits
die Montage des Fahrgestells wesentlich vereinfacht, weil dfe Achsträger bis unmittelbar
unter den Ackerwagenrahmen und unter das Drehlager reichen und so mit dem Rahmen
und dem Drehlager ohne Zwischenglieder verschweißt oder vernietet werden können.
Die
neue Bauart der Radachsträger führt weiter zu einer niedrigen Bauhöhe des Ackerwagens
und dadurch zu Erleichterungen beim Be und Entladen des Wagens.Hollow wheel axle carriers with welded-in stub axles are for motor vehicles
known. They usually run in a straight line or almost in a straight line from one to the other
Stub axle through. When applying them to farm wagons, they would therefore have to use help
special struts, supports, etc. are connected to the frame of the car,
around this ground clearance too. create. This cumbersome design is hereby
avoided that the hollow Radachträger are cranked upwards. The crooks more hollow
and full axes up or down is also known per se. Which as needed
more or less strong cranking upwards makes the installation of the aforementioned
Intermediate links between the wheel axle carriers and the farm wagon carrying the flatbed
dispensable. This saves a considerable amount of weight on the one hand, and on the other hand
the assembly of the chassis is much easier, because dfe axle supports up immediately
reach under the farm wagon frame and under the pivot bearing and so with the frame
and the pivot bearing can be welded or riveted without intermediate links.
the
The new design of the Radachträger also leads to a low construction height of the farm wagon
and thereby to facilitate loading and unloading of the car.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung
dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Querschnitt durch den Ackerwagen mit einer
Ansieht des Vorderradachsträgers und Fig.2 einen gleichen Querschnitt, jedoch mit
einerAnsicht des hinterenRadachsträgers. Sowohl der vordere als auch der hintere
Radachsträger i und 2 sind als Hohlträger gleicher Festigkeit ausgebildet. Diese
Hohlträger i und 2 sind nach oben abgekröpft, wobei die Abkröpfung ia des Vorderradachsträgers
bis unter das Drehlager des Ackerwagens hinaufreicht, während die Abkröpfung 2a
des Hinterradachsträgers bis unmittelbar unter den Fahrzeugrahmen 3 heraufreicht.
Die Abkröpfungen ia und 211 sind mit dem Drehlager bzw. mit dem Rahmen verschweißt,
vernietet oder in sonst bekannter Weise verbunden. Entsprechend der Fig. i ist zwischen
dem Drehlager 4 und der Abkröpfung ia des Vorderradachsträgers noch ein Zwischenstück
5 eingeschaltet, das einerseits den Drehkranz unterstützt und andererseits nach
vorn verlängert ist und zur Aufnahme der Wagendeichsel dient. ° Die beiden abgekröpften
Radachsträger i und 2 können entweder aus normalen, abgekröpften Hohlprofilen oder
aus zusammengeschweißten Schalen oder auch aus entsprechend geformten Blechen hergestellt
werden. In die Enden der hohlen Radachsträger werden die Achsstummel 6 eingeschweißt,
und damit erfolgt die Aufhängung und Lenkung der Räder ohne die bisher notwendigen
Zwischenglieder, wie Verstrebungen, Stützen und Achshalter, unmittelbar am Hauptrahmen
bzw. am Drehlager. Es ergibt sich dadurch eine besonders einfache und mit geringstem
Arbeitsaufwand herzustellende Konstruktion, die keinerlei Wartung bedarf.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing
shown, namely Fig. i shows a cross section through the farm wagon with a
Looks at the front axle carrier and Fig.2 an identical cross-section, but with
a view of the rear wheel carrier. Both the front and the rear
Wheel axle carriers i and 2 are designed as hollow beams of the same strength. These
Hollow beams i and 2 are angled upwards, with the angled portion ia of the front axle carrier
up to under the pivot bearing of the farm wagon, while the bend 2a
of the rear axle carrier extends up to immediately below the vehicle frame 3.
The bends ia and 211 are welded to the pivot bearing or to the frame,
riveted or connected in any other known manner. According to FIG. I is between
the pivot bearing 4 and the bend ia of the front axle carrier still have an intermediate piece
5 switched on, which on the one hand supports the turntable and on the other hand after
is extended at the front and serves to accommodate the car drawbar. ° The two crooked ones
Radachträger i and 2 can either be made of normal, cranked hollow profiles or
made from welded shells or from appropriately shaped sheet metal
will. The stub axles 6 are welded into the ends of the hollow wheel axle carriers,
and thus the suspension and steering of the wheels takes place without the previously necessary
Intermediate links, such as struts, supports and axle brackets, directly on the main frame
or on the pivot bearing. This results in a particularly simple and with very little
Labor to produce construction that does not require any maintenance.