DE1217801B

DE1217801B - Chassis frame for motor vehicles

Info

Publication number: DE1217801B
Application number: DEM49090A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Flerlage
Original assignee: Maschinenfabrik Fahr AG
Current assignee: Maschinenfabrik Fahr AG
Priority date: 1961-05-17
Filing date: 1961-05-17
Publication date: 1966-05-26
Also published as: GB932415A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMT Int. α.:PATENT OFFICE Int. α .:

B62dB62d

B 60gB 60g

Deutsche Kl.: 63 c - 37German class: 63 c - 37

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

EHSLtSIHEKEHSLtSIHEK

DPS DEUTSCHS«DPS GERMANS «

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:Number:
File number:
Registration date:
Display day:

1 217 801
M4909011/63c
■17. Mai 1961
26. Mai 19661 217 801
M4909011 / 63c
■ 17. May 1961
May 26, 1966

Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell für Kraftfahrzeuge, insbesondere mit Heckmotor. Es ist bekannt, das Fahrgestell als einen Rahmen aus zwei Längsträgern mit tiefliegendem Mittelteil und hochgezogenen Kröpfungen an beiden Enden auszubil- den, an denen längsgerichtete, die Räder tragende Blattfedern angeordnet sind. Fahrzeuge mit derartigen Rahmen haben keine Geländegängigkeit, wegen des geringen Federweges. Außerdem muß der Rahmen über seine ganze Länge sehr kräftig gebaut sein, um verwindungssteif zu sein.The invention relates to a chassis for motor vehicles, especially with a rear engine. It is known the chassis as a frame of two Longitudinal beams with a deep central section and raised cranks at both ends. the, on which longitudinal leaf springs bearing the wheels are arranged. Vehicles with such Frames have no off-road mobility because of the small spring deflection. In addition, the frame must be built very strongly over its entire length in order to be torsion-resistant.

Es ist auch bereits bekannt, die Räder einzeln an Längslenkern anzuordnen, die an Querträgern des Rahmens angelenkt sind. Die durch Drehstäbe abgefederten Längslenker lassen nur eine verhältnismäßig geringe Einfederungsbewegung der Räder zu, so daß auch mit solchen Fahrgestellen ausgestattete Fahrzeuge nicht geländegängig sind. <It is also already known to arrange the wheels individually on trailing arms that are attached to the cross members of the Frame are hinged. The trailing arms, which are sprung by torsion bars, only allow one relatively little deflection of the wheels too, so that also equipped with such chassis Vehicles are not cross-country. <

Die Erfindung hat zur Aufgabe, ein Fahrgestell zu schaffen, das bei geringem Rahmengewicht eine aus- ao gezeichnete Geländegängigkeit ergibt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Vereinigung folgender Merkmale erfüllt:The object of the invention is to create a chassis which, with a low frame weight, has an ao drawn off-road mobility results. This object is achieved according to the invention by the combination of the following Features met:

a) der Rahmen besteht aus zwei Längsträgern mit tiefliegendem Mittelteil und nach oben gekröpften Auslegern an beiden Enden;a) the frame consists of two longitudinal members with a deep central part and an upward cranked part Brackets at both ends;

b) an beiden Enden des Mittelteils der Längsträger sind Querträger vorgesehen;b) cross members are provided at both ends of the central part of the longitudinal beams;

c) die Querträger tragen Lagerungen für Längslenker der Radaufhängung, wobei die vorderen Räder an geschobenen, die hinteren an gezogenen Längslenkern angeordnet sind;c) the cross members carry bearings for trailing arms of the wheel suspension, with the front Wheels on pushed, the rear are arranged on pulled trailing arms;

d) die Ausleger der Längsträger sind als Widerlager für die Radfedern ausgebildet.d) the arms of the side members are designed as abutments for the wheel springs.

Durch diese Vereinigung entsteht ein Fahrgestell mit großem Einfederungsvermögen der Räder und einem torsionssteifen und trotzdem leicht zu bauendem Rahmenmittelteil.This combination creates a chassis with great deflection of the wheels and a torsion-resistant, yet easy-to-build frame center part.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind an jedem Querträger zwei Bockpaare für die Längslenker vorgesehen.According to a preferred embodiment of the invention, there are two pairs of brackets on each cross member intended for the trailing arm.

Mittels der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigtThe invention is illustrated, for example, by means of the drawing, namely FIG

Fig. 1 ein Fahrgestell nach der Erfindung in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, und Fig. 2 das Fahrgestell nach Fig. 1 im Grundriß.Fig. 1 shows a chassis according to the invention in side view, partially in section, and Fig. 2 shows the chassis of FIG. 1 in plan.

Der Fahrgestellrahmen besteht aus zwei Längsträgern 1 und 2, die ein Unförmiges Stahlblechprofil oder jedes andere Profil genügender Stärke haben können. Auf die Vorwärtsfahrt in Richtung des Pfeiles 3 bezogen sind die Längsträger 1 und 2 an ihrem vorderen Ende durch einen Querträger 4 starr Fahrgestellrahmen für KraftfahrzeugeThe chassis frame consists of two longitudinal members 1 and 2, which have a misshapen sheet steel profile or any other profile of sufficient strength. On moving forward in the direction of the Referring to arrow 3, the longitudinal members 1 and 2 are rigid at their front end by a cross member 4 Chassis frames for automobiles

Anmelder:Applicant:

Maschinenfabrik Fahr, Aktiengesellschaft,
Gottmadingen (Bad.)Maschinenfabrik Fahr, stock corporation,
Gottmadingen (Bad.)

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Bernhard Flerlage, Gottmadingen (Bad.)Bernhard Flerlage, Gottmadingen (Bad.)

miteinander verbunden. Der Querträger ist an seiner Vorderseite mit Bockpaaren 5 und 6 für nicht dargestellte Längslenker versehen, an denen die Vorderräder gelagert sind. An dem Querträger 4 kann ein sich nach vorn erstreckender Mittelträger 7 kastenförmigen Profils starr befestigt sein.connected with each other. The cross member is on its front with pairs of trestles 5 and 6 for not The trailing arm shown is provided on which the front wheels are mounted. On the cross member 4 a forwardly extending center beam 7 can be rigidly attached to a box-shaped profile.

An den Enden des Querträgers ist in Verlängerung der Längsträger je ein sich nach vorn erstreckender Ausleger 8 und 9 befestigt. Die Ausleger sind gegenüber den Längsträgern 1 bzw. 2 nach oben gekröpft. Die Ausleger bilden die Widerlager für die Abfederung der Vorderräder.At the ends of the cross member is an extension of the longitudinal member each one extending to the front Brackets 8 and 9 attached. The booms are cranked upwards in relation to the longitudinal members 1 and 2, respectively. The outriggers form the abutments for the suspension of the front wheels.

Etwa in der Mitte ihrer Länge sind die beiden Längsträger 1 und 2 durch einen hinteren Querträger 10 starr miteinander verbunden. Der Querträger 10 trägt an seiner Rückseite Bockpaare 11 und 12 für die Hinterräder tragende Längslenker. Im Bereich des Querträgers 10 sind die Längsträger nach oben gekröpft. An diesen sich nach hinten erstreckenden Auslegern 13 und 14 und zwischen ihnen ist in bekannter Weise der nicht dargestellte Heckmotor angebracht. Außerdem sind die Ausleger 13, 14 mit je einem Widerlager 15 und 16 für die Hinterradfederung versehen.Approximately in the middle of their length are the two longitudinal members 1 and 2 through a rear cross member 10 rigidly connected to each other. The cross member 10 carries pairs of brackets 11 and 12 for on its back trailing arms supporting the rear wheels. In the area of the cross member 10, the longitudinal members are at the top cranked. At these rearward extending arms 13 and 14 and between them is known in FIG Way attached to the rear engine, not shown. In addition, the boom 13, 14 with each an abutment 15 and 16 provided for the rear suspension.

Der Querträger 10 ist in der Mitte mit einem Auflager 17 für den Motorgetriebeblock ausgerüstet.The cross member 10 is equipped in the middle with a support 17 for the engine transmission block.

Claims

Patent claims:

1. Chassis for motor vehicles, especially with a rear engine, characterized by the union of the following features:

a) The frame consists of two longitudinal members (1, 2) with a deep central part and after cranked arms (8, 9, 13, 14) at both ends;

b) at both ends of the central part of the longitudinal beams ^, 2) cross members (4, 10) are provided;

609 570/327

c) the cross members (4,10) carry bearings for trailing arms of the wheel suspension, the front wheels are arranged on pushed, the rear on pulled trailing arms are;

d) the arms (8, 9, 13, 14) of the longitudinal members (1, 2) are designed as abutments for the wheel springs.

2. Chassis according to claim 1, characterized in that two pairs of brackets (5, 6, 11, 12) are provided for the trailing arm on each cross member (4, 10).

Considered publications: German Patent Specifications No. 823 698, 899 907; German patent application B10082II / 63c (published December 18, 1952); German utility model No. -1829 662; Austrian patent specification Nn 166 983; Swiss patent no / 200500.

1 sheet of drawings